GippsAero GA10 - GippsAero GA10

GA10 Airvan
Прототип GippsAero GA10 (VH-XGY) на выставке Australian International Airshow 2015.jpg
Прототип GA10
РольКоммунальные услуги / транспорт
национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительGippsAero
Первый полет1 мая 2012 г.
Произведено2012 – настоящее время
Себестоимость единицы продукции
1,7 миллиона долларов[1]
Разработано изGippsland GA8

В Аэрован GippsAero GA10, проданный как Airvan 10, 10-местный, турбовинтовой, одномоторный служебный самолет в настоящее время разрабатывается GippsAero (ранее Gippsland Aeronautics) из Виктория, Австралия.[2]

Дизайн и развитие

После успешной разработки восьмиместного GA8 Airvan самолет с поршневым двигателем, конструкция была расширена и переоборудована турбовинтовой двигатель для увеличения посадочных мест и полезной нагрузки, в результате чего появился GA10.[3] Поскольку многие самолеты GA8 с поршневыми двигателями эксплуатируются в отдаленных районах, JetA / JetA1 GA10 с питанием от сети предназначен для авиация общего назначения клиенты.

GA10 сохраняет аэродинамический дизайн GA8, и намерение состоит в том, чтобы сохранить как можно больше деталей текущего производства.[4] Ожидаемые данные о характеристиках еще не опубликованы, но проектные требования предусматривают пятичасовую автономную работу с восемью пассажирами (включая пилота) и максимальной загрузкой топлива 550 литров.[4] Как и в GA8, STOL комплект будет разработан для GA10.

Его первый 20-минутный полет был совершен в мае 2012 года.[5] В середине 2015 г. самолет планировалось пройти сертификацию в 2015 г.[6] но позже в этом году никаких заявлений о расписании не было.[7]Сертифицирован Австралийским Управление безопасности гражданской авиации 19 мая 2017 г.,[8] а также американский Федеральная авиационная администрация.[9]

В январе 2018 года в полете находились два GA10: прототип и первый серийный самолет, который GippsAero надеется поставить во второй половине 2018 года. разведка, наблюдение и разведка (ISR) платформа, после поршня GA8, несущая электрооптический /инфракрасный датчик (EO / IR) мяч в модифицированном нижнем багажном отсеке для беспрепятственного обзора на 360 °.[10]

4 июня 2018 г. летные испытания при поддержке Национальная школа летчиков-испытателей от Воздушный и космический порт Мохаве в южной Калифорнии, GA10 разбился в Пустыня Мохаве.[11]Два пилота благополучно спрыгнули с парашютом с высоты около 5000 футов (1500 м) над землей.[12]

24 августа 2018 года было объявлено, что первым заказчиком GA10 Airvan станет Major Blue Air, Ботсвана.[13]

Характеристики

Данные из Брошюра Airvan 10[14]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 9 пассажиров или 635 кг груза (с полным топливом), 164 фут3 / 4,43 м3
  • Длина: 33 футов 6 дюймов (10,21 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 7 дюймов (12,37 м)
  • Высота: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
  • Пустой вес: 2475 фунтов (1123 кг) [1]
  • Вес брутто: 4750 фунтов (2155 кг)
  • Вместимость топливных баков: 153 галлона США (580 л)
  • Кабина: 45 дюймов / 1,1 м в высоту, 50 дюймов / 1,3 м в ширину, 16 футов 1 дюйм / 4,9 м в длину
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс 250 -B17F / 2 турбовинтовой, 451 л.с. (336 кВт) 2030 об / мин
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hartzell HC-D3F-7H

Спектакль

  • Максимальная скорость: 157 узлов (181 миль / ч, 291 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 145 узлов (167 миль / ч, 269 км / ч)
  • Классифицировать: 550 миль (630 миль, 1020 км) 1 час IFR, запас хода 700 миль без
  • Практический потолок: 20000 футов (6100 м)
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
  • Взлет до 50 футов: 1600 футов / 488 м
  • Сжигание топлива: 24 галлонов в час / 92 л / ч

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Сеть Aviation Week. Май 2018.
  2. ^ "GA10 полетит в этом году". Австралийская авиация. 5 марта 2011 г.. Получено 9 июля 2011.
  3. ^ "Проект GippsAero GA10 идет полным ходом". Австралийский полет. 3 марта 2011 г.. Получено 9 июля 2011.
  4. ^ а б «Информационный бюллетень ГиппсАэро, ноябрь 2010 г.» (PDF). GippsAero. Ноябрь 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2011 г.. Получено 9 июля 2011.
  5. ^ «GippsAero GA10 совершает первый полет». Австралийская авиация. 22 мая 2012. Получено 22 мая 2012.
  6. ^ «Mahindra Aerospace сотрудничает с профессиональными авиационными партнерами» (PDF) (Пресс-релиз). Mahindra Aerospace. 21 июля 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 марта 2016 г.
  7. ^ «Mahindra показывает первый Airvan в Китае» (PDF) (Пресс-релиз). Mahindra Aerospace. 28 октября 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 21 января 2016 г.
  8. ^ «Сертификат типа № VA522». Управление безопасности гражданской авиации. 19 мая 2017.
  9. ^ «Сертификат типа № A00071CE» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 19 мая 2017.
  10. ^ Грег Уолдрон (26 января 2018 г.). «ГиппсАэро ожидает поставки первого GA10 в 2018 году». Flightglobal.
  11. ^ Гаррет Рейм (4 июня 2018 г.). «Аэрован GippsAero GA10 разбился возле Мохаве». Flightglobal.
  12. ^ Грейди, Мэри (5 июня 2018 г.). «GippsAero GA10 уничтожен в ходе испытательного полета». AVweb. Получено 6 июн 2018.
  13. ^ «Mahindra Aero летает высоко! Добавляет компанию Major Blue Air из Ботсваны в качестве первого заказчика 10-местных турбовинтовых самолетов [sic]». Финансовый экспресс. 25 августа 2018 г.. Получено 25 августа 2018.
  14. ^ "Брошюра Airvan 10" (PDF). Mahindra Aerospace. Май 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 19 марта 2016 г.

внешняя ссылка