Клайд Сессна - Clyde Cessna

Клайд Сессна
Клайд Вернон Cessna.jpg
Cessna около 1920 г.
Родившийся(1879-12-05)5 декабря 1879 г.
Хоторн, Айова, Соединенные Штаты
Умер20 ноября 1954 г.(1954-11-20) (74 года)
Уичито, Канзас, Соединенные Штаты
Род занятийАвиаконструктор, авиатор, авиационный предприниматель
ИзвестенCessna Самолет основатель
ДетиЭлдон Сессна

Клайд Вернон Сессна (/ˈsɛsпə/;[1] 5 декабря 1879-20 ноября 1954) был американцем авиаконструктор, авиатор, и рано авиация предприниматель. Он наиболее известен как главный основатель Cessna Aircraft Corporation.

биография

Ранние годы

Cessna родилась 5 декабря 1879 года в г. Хоторн, в Округ Монтгомери, Айова, сын Мэри Вандора (Коньки) и Джеймса Уильяма Сессны.[2] Семья Cessna имела французское и немецкое происхождение.[3] Когда ему было два года, его семья переехала в сельскую местность. Раго в Округ Кингман, Канзас, вдоль Река Чикаския. В детстве он использовал свои новаторские и механические навыки самоучки для улучшения сельскохозяйственной техники и разработки новых методов ведения сельского хозяйства.[4] Позже он стал успешным автомобильным дилером в Энид, Оклахома.[5]

Интерес Cessna к авиации начался в 1910 году после того, как он стал свидетелем воздушной выставки в своем родном штате. Канзас.[6] Именно эта выставка привела его в последующие годы к продолжению карьеры в авиации.[7] Поняв свой интерес к авиации, Cessna покинул Оклахому и переехал в Штат Нью-Йорк где он непродолжительное время работал в компании Queen Airplane Company, где впервые узнал о строительстве самолетов.[5]

Первый полет

Испытательный полет Cessna Silverwing в 1911 году
Cessna со своим вторым дизайном "Комета ", улучшенная версия Silverwing, около 1916 г.

В 1911 году он задумал построить свой первый самолет, который он назвал Silverwing.[5] Его первый дизайн был моноплан, построенный из ели и льна и имевший форму американской версии Блерио XI. Двигатель представлял собой модифицированный мотор для моторной лодки Elbridge, получивший название «aero special», который представлял собой 2-тактный 4-цилиндровый двигатель с максимальной мощностью 40 л.с. (30 кВт) и 1050 об / мин.[5] По завершении он стремился испытать самолет на Великих соляных равнинах (рядом с Национальный заповедник дикой природы Соляные равнины ) в Округ Люцерна, Оклахома. Его первая попытка полета закончилась контур заземления, на ремонт которого требовалось 100 долларов. После ремонта «Цессна» пыталась совершить полет еще 13 раз, каждый раз заканчиваясь какой-то неудачей. Наконец, на его 13-й попытке у Цессны появился проблеск надежды, поскольку его самолет на короткое время отскочил в воздух, прежде чем врезаться в деревья, когда он попытался повернуть его. После его крушения Cessna в отчаянии воскликнула: «Я собираюсь летать на этой штуке, а потом подожгу ее и больше никогда не буду иметь дела с самолетами!». Наконец, в июне 1911 года «Сессна» совершила свой первый успешный полет. Толпа, высмеивающая его неудачи, сменила тон и стала называть его «отважным героем» и прозвала «Птичий человек Энид».[8] Cessna продолжал учиться летать в течение следующих нескольких месяцев до декабря 1911 года, когда он совершил успешный полет на 5 миль (8,0 км) и успешную посадку в пункте отправления.[5] Он был первым, кто построил и пилотировал самолет в Heartland Соединенных Штатов - между Река Миссисипи и скалистые горы.[9]

Средние годы

Завод с 1917 г.

После успеха Silverwing, Cessna навсегда оставил свою работу в автомобильной промышленности, чтобы продолжить свои интересы в авиации. Между 1912 и 1915 годами компания Cessna разработала несколько новых монопланов, все из которых были оснащены Анзани 6-цилиндровый мощностью 40–60 л.с. В это время Клайд часто управлял своим самолетом на праздничных мероприятиях и ярмарках графства, что в то время оказалось прибыльным.[5]

Cessna около 1917 г.

В 1916 году Клайд приобрел пустующее здание, чтобы начать строительство нового самолета для выставочного сезона 1917 года. Его завод служил двойной цели, так как он также открыл летную школу, в которую он записал пять студентов-пилотов. Однако в апреле 1917 года, когда Соединенные Штаты объявили войну, выставочный летающий рынок остановился. Получив обоснованный основной источник дохода, Клайд вернулся в свой старый дом недалеко от Раго, Канзас, где он возобновил свои обязанности на семейной ферме.[5]

Производственная компания Travel Air

В последующие годы Первая Мировая Война общественный интерес к частным полетам возрос, и в 1925 году Cessna возглавила Уолтер Бич и Ллойд Стирман, чтобы основать Производственная компания Travel Air в Уичито, Канзас. Пока Cessna была президентом, компания вскоре стала одним из ведущих производителей самолетов в США. Этот успех можно объяснить передовыми конструкторскими решениями Cessna, созданными самолетами, получившими международное признание, а также установлением многочисленных рекордов скорости и дальности.[6][10] Через два года Cessna покинул компанию с планами открыть собственную фирму.[10] из-за споров с партнерами по поводу моноплан дизайн или биплан дизайн.

Cessna Aircraft Corporation

А Цессна DC-6 B

7 сентября 1927 года Cessna и авиационный предприниматель Виктор Роос спарены в Cessna-Roos Aircraft. Роос подал в отставку всего через месяц после начала партнерства, продав свою долю в Cessna, и компания сменила название на Cessna Aircraft Corporation в декабре.[7][11] В конце 1927 года Cessna изо всех сил пыталась спроектировать и построить эффективный моноплан. В AW был завершен ближе к концу 1927 года.[6]

Cessna последовала за AW с CW-6, который летал в 1928 году, и DC-6, который летал в 1929 году. Затем он сотрудничал со своим сыном Элдоном в разработке и пилотировании CR-серия гоночный самолет.[6]

Несмотря на успех новых моделей, Великая депрессия привело к катастрофическому падению продаж самолетов, заявлению о банкротстве корпорации и полному закрытию компании в 1931 году. В 1934 году Cessna вновь открыла свой завод в Уичито, который вскоре продал своим племянникам - авиационному инженеру. Дуэйн Уоллес и его брат, поверенный Дуайт Уоллес - в 1936 году.[10][12]

После передачи Cessna Aircraft Corporation своим племянникам, Дуэйну и Дуайту Уоллесу, Cessna вернулась к фермерской жизни.[10] Клайд управлял ранним дизельным трехгусеничным трактором, строившим пруды для местных фермеров.[13] По просьбе Дуэйна он согласился участвовать в компании, но служил в основном в церемониальных целях и не участвовал в повседневных делах компании.[5]

Умер 20 ноября 1954 г. в возрасте 74 лет в г. Уичито, Канзас.[10][14]

Наследие

Cessna была посмертно введена в должность Национальный зал авиационной славы в 1978 году и Международный зал авиационной и космической славы в 1983 г.[15] Он занял 27-е место в рейтинге Летающий Список 51 Героя авиации по версии журнала за 2013 год.[16] Аэропорт Кингмана - Клайд Сессна Филд в Кингман, Канзас назван в его честь.[17]

Рекомендации

  1. ^ Duden Aussprachewörterbuch (на немецком языке) (6 изд.). Мангейм: Bibliographisches Institut & F.A. Brockhaus AG. 2006 г.
  2. ^ https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=CE009
  3. ^ Шанс, Карл. "КЛАЙД ВЕРНОН ЦЕССНА".
  4. ^ "Пионеры авиации - Клайд Вернон Сессна". Крылья над Канзасом. Архивировано из оригинал 4 июля 2007 г.. Получено 28 апреля, 2007.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Филлипс, Эдвард Х. «Клайд Сессна - пионер-авиатор». Крылья над Канзасом. Получено 1 мая, 2007.
  6. ^ а б c d "Капсульные биографии: Клайд Сессна". aerofiles.com. Получено 28 апреля, 2007.
  7. ^ а б "История Cessna - вехи". Cessna.com. Архивировано из оригинал 14 сентября 2008 г.. Получено 28 апреля, 2007.
  8. ^ "Клайд Сессна". Национальный зал авиационной славы. Получено 28 апреля, 2007.
  9. ^ "История Cessna". 172guide.com. Архивировано из оригинал 1 ноября 2015 г.. Получено 29 сентября, 2015.
  10. ^ а б c d е "Клайд Сессна - Канзасский портрет". Историческое общество штата Канзас. Получено 28 апреля, 2007.
  11. ^ Роберт М. Кейн. Воздушный транспорт.
  12. ^ Эдвард Филлипс (апрель 2007 г.). "DWANE L. WALLACE - KANSAS VISIONARY". Получено 19 октября, 2014.
  13. ^ «Уичито напоминает Клайда Сессну». AOPA Pilot: 32. Май 2014.
  14. ^ «Умер Клайд Сессна, авиаконструктор, производитель первопроходцев и авиатор. Его заботы сделали многие военные ремесла». Нью-Йорк Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 22 ноября 1954 г.. Получено 24 сентября, 2012.
  15. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.
  16. ^ «51 герой авиации». Получено 9 апреля, 2017.
  17. ^ "Клайд Сессна Филд". Город Кингман, Канзас. Получено 2 декабря, 2019.

дальнейшее чтение

  • Биссионет, Брюс, The Wichita 4: Cessna, Moellendick, Beech & Stearman, (из интервью с Мэтти Лэрд, Ллойд Стирман, Олив Энн Бич, Дуэйн Уоллес, Херб Родон, Уолтер Бернхэм, и другие руководители).
  • Дено, Джеральд Глаз в небо. 1962, Cessna Aircraft Co., Wichita, KS (полуофициальная история компании, с исключительными деталями и необычной откровенностью в отношении некоторых продуктов)
  • Филлипс, Эдвард Х., Cessna: выражение мастера. Иган, Миннесота: Летающие книги, 1985. OCLC  13522983 (основная биография Клайда Сессны)
  • Филлипс, Эдвард Х., Cessna: модель 120 до Citation III. Иган, Миннесота: Летающие книги, 1986. ISBN  0911139052
  • Филлипс, Эдвард Х., Крылья Cessna: от модели 120 до Citation X. Иган, Миннесота: Flying Books International, © 1994. OCLC  32516985
  • Роденген, Джеффри Л., Легенда о Cessna. (История, спонсируемая Cessna, в основном основанная на работах других авторов, в том числе перечисленных выше), 2007, Ft. Лодердейл, Флорида: Write Stuff, Inc., ISBN  978-1932022261
  • Кристи, Джо; редакция Брайана Дж. Дули, Полное руководство по однодвигательным Cessnas, 4-е изд., 1993, TAB / McGraw-Hill, New York

внешняя ссылка