Дуглас B-23 Дракон - Douglas B-23 Dragon

Б-23 Дракон / UC-67
Дуглас B-23.jpg
B-23 Dragon в маркировке USAAC в начале 1940-х годов.
РольСредний бомбардировщик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полет27 июля 1939 г.
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Количество построенных38
Разработано изДуглас Б-18 Боло

В Дуглас B-23 Дракон американский двухмоторный бомбардировщик разработан Компания Douglas Aircraft в качестве преемника (и усовершенствования) Б-18 Боло.

Дизайн и развитие

Дуглас предложил ряд модификаций, призванных улучшить характеристики B-18. Первоначально считавшийся редизайном, XB-22 мощность 1600 л.с. Двойной циклон Wright R-2600-1 радиальные двигатели. Полный редизайн B-18 был сочтен достаточно многообещающим. USAAC изменить первоначальный контракт на производство последних 38 B-18A, заказанных по контракту AC9977 в качестве В-23.[1] Конструкция включала увеличенный размах крыльев, конструкция которого очень похожа на конструкцию крыла. DC-3, полностью убирающаяся ходовая часть и улучшенное защитное вооружение. B-23 был первым действующим американским бомбардировщиком, оснащенным остекленным хвостовым оперением.[1] Хвостовое ружье было .50 калибра (12,7 мм) пулемет, из которого стреляли из положение лежа наводчиком с использованием оптический прицел.[2]

Первый B-23 поднялся в воздух 27 июля 1939 года, а серийная серия из 38 B-23 была произведена с июля 1939 по сентябрь 1940 года.[3]

История эксплуатации

Хотя B-23 был значительно быстрее и лучше вооружен, чем B-18, он не мог сравниться с более новыми средними бомбардировщиками, такими как Североамериканский B-25 Mitchell и Мартин Б-26 Мародер. По этой причине 38 построенных B-23 никогда не использовались в боевых действиях за границей, хотя в течение короткого периода времени они использовались в качестве патрульных самолетов на западном побережье США.[1] В-23 в основном использовались для учебных целей, хотя 18 из них позже были преобразованы в транспортные и переименованы. UC-67.

B-23 также служил испытательным стендом для новых двигателей и систем. Например, один использовался для турбокомпрессор разработка General Electric в Скенектади, Нью-Йорк.

После Второй мировой войны многие экземпляры использовались в качестве исполнительных транспортных средств с соответствующими внутренними модификациями, и в результате многие из них уцелели. Обладая опытом эксплуатации этого типа в военное время, GE купила и использовала пять из них. Говард Хьюз (среди прочего) использовали переоборудованные B-23 в качестве личных самолетов.

Операторы

 Соединенные Штаты

Варианты

В-23
Двухмоторный бомбардировщик B-18 с модифицированным фюзеляжем, построено 38 единиц.
С-67
Переоборудован в транспорт с приспособлением для буксировки планера, 12 переоборудован из B-23, переименован в UC-67 в 1943 году.
UC-67
С-67 переименован в 1943 году.

Выживший самолет

Дуглас B-23 / UC-67, 39-59, преобразованный в транспортную роль в аэропорту Афин (Hellenikon) в 1973 году. Распался там к 1988 году.[4]
Douglas B-23 Dragon на выставке JBLM
Дуглас B-23 Дракон в музее авиации замка
Дуглас B-23 Дракон в музее авиации и космонавтики Пима

Эквадор

UC-67
  • 39-031 (HC-APV) - Эквадорский музей авиации, Кито.[5]

Соединенные Штаты

На экране

В-23
UC-67

На реставрации или на хранении

В-23
UC-67

Затонувшие корабли

В-23
  • 39-0052 - в значительной степени полное крушение у озера Лун, Айдахо.[15]

Технические характеристики (B-23 Dragon)

Данные из McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года[16]

Общие характеристики

  • Экипаж: Шесть
  • Длина: 58 футов 4 3⁄4 в (17,799 м)
  • Размах крыльев: 92 футов 0 дюймов (28,04 м)
  • Высота: 18 футов 5 1⁄2 в (5,626 м)
  • Площадь крыла: 993 квадратных футов (92,3 м2)
  • Пустой вес: 19,089 фунтов (8,659 кг)
  • Вес брутто: 26500 фунтов (12,020 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 32400 фунтов (14696 кг)
  • Электростанция: 2 × Райт R-2600-3 радиальный двигатель, 1600 л.с. (1200 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 282 миль / ч (454 км / ч, 245 узлов) на высоте 12000 футов (3660 м)
  • Крейсерская скорость: 210 миль / ч (340 км / ч, 180 узлов)
  • Классифицировать: 1400 миль (2300 км, 1200 миль)
  • Практический потолок: 31 600 футов (9600 м)
  • Время до высоты: От 6,7 минут до 10 000 футов (3050 м)

Вооружение

  • Оружие: 3 пулемета 0,30 дюйма (7,62 мм), 1 пулемет 0,50 дюйма (12,7 мм) в хвосте
  • Бомбы: 2000 фунтов (910 кг) в бомбоотсеке

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Мондей 1982, стр. 111.
  2. ^ "Стингер в уязвимом месте" Хвостовая гвардия самолета ". Популярная наука, Январь 1941 г.
  3. ^ Францильон, Р.Дж. (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том I. Издательство Военно-морского института. п. 304. ISBN  0 87021-428-4.
  4. ^ http://www.goodall.com.au/warbirds-directory-v6/douglas.pdf
  5. ^ «УК-67 Дракон / 39-031» Aviationmuseum.eu Дата обращения: 15 июля 2013.
  6. ^ «Б-23 Дракон / 39-0036.» Музей авиации Маккорда. Дата обращения: 31 мая 2011.
  7. ^ «Б-23 Дракон / 39-0051». Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 31 мая 2011.
  8. ^ «УК-67 Дракон / 39-0047». Замковый музей авиации. Дата обращения: 15 декабря 2017.
  9. ^ «Реестр FAA: N747M». FAA.gov Дата обращения: 29 октября 2020.
  10. ^ «Б-23 Дракон / 39-0037». Музей ВВС США. Дата обращения: 18 ноября 2015.
  11. ^ «Б-23 Дракон / 39-0038». 1941 Историческая авиагруппа. Дата обращения: 25 декабря 2010.
  12. ^ "Реестр FAA: N4000B" FAA.gov Дата обращения: 29 октября 2020.
  13. ^ "Реестр FAA: N777LW." FAA.gov Дата обращения: 29 октября 2020.
  14. ^ n777lw (регистрация) в Твиттере
  15. ^ «Б-23 Дракон / 39-0052». aerialvisuals.ca Дата обращения: 12 марта 2015.
  16. ^ Франсильон, 1979, стр. 314, 317.

Библиография

  • Франсильон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. Лондон, Патнэм, 1979. ISBN  0-370-00050-1.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам времен Второй мировой войны. Лондон: Hamlyn Publishing Group Ltd., 2002 г. (переиздано в 1996 г. издательством Chancellor Press), первое издание 1982 г. ISBN  1-85152-706-0.

внешняя ссылка