Дуглас БТД Разрушитель - Douglas BTD Destroyer
| БТД Разрушитель | |
|---|---|
 | |
| XSB2D-1 в 1943 году | |
| Роль | Пикирующий бомбардировщик |
| Производитель | Douglas Aircraft Corporation |
| Первый полет | 8 апреля 1943 г. |
| Вступление | 1944 |
| На пенсии | 1945 |
| Основной пользователь | ВМС США |
| Количество построенных | 30 |
В Дуглас БТД Разрушитель американский пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, разработанный для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Небольшое количество было доставлено до конца войны, но никто не участвовал в боях.
Разработка
20 июня 1941 г. ВМС США разместил заказ с Компания Douglas Aircraft для двух прототипов нового двухместного пикировщика для замены обоих Дуглас SBD Dauntless и новый Curtiss SB2C Helldiver, назначенный XSB2D-1.[1] Получившийся самолет, разработанный командой под руководством Эд Хайнеманн, представлял собой большой однодвигательный среднекрылый моноплан. У него был ламинарный поток крыло чайки, что необычно для палубной авиации того времени, ходовая часть трехколесного велосипеда. Он был оснащен бомбовым отсеком и подкрыльевыми стойками для размещения до 4200 фунтов (1900 кг) бомб, в то время как оборонительное вооружение состояло из двух 20-мм (0,79 дюйма) крыльевых пушек и двух дистанционно управляемых турелей, каждая с двумя 0,50-мм пушками в каждой. в (12,7 мм) пулеметах.[2]
Первый полет прототипа состоялся 8 апреля 1943 года, продемонстрировав отличные характеристики, он был намного быстрее и нес почти вдвое большую бомбовую нагрузку, чем Helldiver, и вскоре последовали заказы на 358 SB2D-1. Однако ВМС США изменили свои требования, пожелав одноместных палубных торпедно-пикирующих бомбардировщиков без оборонительных турелей, и Дуглас переделал SB2D, удалив башни и второго члена экипажа, добавив при этом больше топлива и брони, в то время как стойки крыла не могли нести всего одна, но две торпеды, производящие Эсминец БТД-1. Заказы на SB2D были преобразованы в BTD-1, первый BTD был запущен 5 марта 1944 года.[3]
История эксплуатации
Первые серийные БТД-1 были завершены в июне 1944 года. К тому времени Япония сдалась в августе 1945 года было поставлено только 28 самолетов, и производство было прекращено вместе с другими типами самолетов, которые с самого начала проектировались как одноместные, например, Мартин А. М. Маулер.[4] Боевых действий никто не видел. В любом случае, Хайнеманн и его команда уже работали над одноместным BT2D, который стал Дуглас А-1 Skyraider.
Варианты
- XSB2D-1
- Прототип двухместного бомбардировщика-торпедоносца. Два построено.
- SB2D-1
- Предлагаемая производственная версия XSB2D-1. 358 заказаны, но заказ преобразован в БТД-1 до завершения
- BTD-1
- Одноместный вариант. 26 построено.
- XBTD-2
- Опытные образцы со смешанной силовой установкой, доп. Westinghouse 19B турбореактивный в задней части фюзеляжа тяга в 1500 фунтов силы (6,7 кН) не улучшала в достаточной степени летно-технические характеристики. Первый полет май 1944 года. Два построено.
Операторы
Выживший самолет
Эсминец БТД-1, номер бюро 4959, находится на восстановлении для отображения в Центр открытий "Крылья орлов", Региональный аэропорт Эльмира-Корнинг, Эльмира, Нью-Йорк.[5] Этот самолет долгое время находился в Флорентийский музей авиации и ракет коллекции до закрытия музея в 1997 году. В сентябре 2015 года самолет был перемещен в Музей полетов Хиксона в Риме, Джорджия.[6]
Технические характеристики (БТД-1)
Данные из Джейн - самолет всего мира 1947,[7] Dave's Warbirds: Douglas BTD-разрушитель[8]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 38 футов 7 дюймов (11,77 м)
- Размах крыльев: 48 футов 0 дюймов (14,64 м)
- Высота: 16 футов 7 дюймов (5,05 м) над винтом, одна лопасть вертикальна
- Площадь крыла: 373 квадратных футов (34,7 м2)
- Пустой вес: 12,900 фунтов (5,851 кг)
- Вес брутто: 18,140 фунтов (8,228 кг)
- Максимальный взлетный вес: 19000 фунтов (8618 кг)
- Электростанция: 1 × Райт R-3350-14 Циклон 18 18-цил. двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 2300 л.с. (1700 кВт)
- Пропеллеры: 4-лопастной винт постоянной скорости
Спектакль
- Максимальная скорость: 344 миль / ч (554 км / ч, 299 кН)
- Крейсерская скорость: 188 миль / ч (303 км / ч, 163 кН)
- Классифицировать: 1,480 миль (2,380 км, 1,290 миль)
- Перегоночная дальность: 2,140 миль (3,440 км, 1,860 миль)
- Практический потолок: 23600 футов (7200 м)
- Скороподъемность: 1650 фут / мин (8,4 м / с)
- Нагрузка на крыло: 48,6 фунта / кв. Фут (237 кг / м2)
- Мощность / масса: 7,9 фунт / л.с. (4,83 кг / кВт)
Вооружение
- Оружие: 2 × 20 мм (0,787 дюйма) Пушка AN / M2 при 200 рпг
- Бомбы: До 3200 фунтов (1500 кг) бомб в бомбоотсеке или две торпеды по 1947 фунтов (883 кг)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ Ковальски, Боб; Гинтер, Стив (1995). Разрушитель Douglas XSB2D-1 и BTD-1. Военно-морские истребители номер тридцать. Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN 978-0942612301.
- ^ Франсильон, 1979, стр. 366.
- ^ Франсильон, 1979, стр. 367–368.
- ^ Франсийон, 1979, стр. 369.
- ^ «Эсминец БТД / 4959» Музей Крылья Орлов Дата обращения: 24 июля 2014.
- ^ http://www.hixsonflightmuseum.org/collection.html
- ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 222c – 223c.
- ^ "Дуглас БТД Разрушитель". Боевые птицы Дэйва. Получено 7 декабря 2017.
Библиография
- Дональд, Дэвид; Лейк, Джон (1996). Энциклопедия мировой военной авиации. Лондон: AIRtime Publishing. ISBN 978-1880588246.
- Франсильон, Рене Дж. (1979). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. Лондон: Патнэм. ISBN 978-0370000503.
- Ковальски, Боб; Гинтер, Стив (1995). Эсминец Douglas XSB2D-1 и BTD-1. Военно-морские истребители номер тридцать. Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books. ISBN 978-0942612301.