ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk - ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

А-4СУ Супер Скайхок
Дуглас A-4SU Skyhawk, Сингапур - ВВС AN1327961.jpg
150-я эскадрилья А-4СУ (957) на RAF Waddington вовремя Международный авиасалон в Ваддингтоне, 2000
РольИстребитель-бомбардировщик, Продвинутый реактивный тренажер
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Lockheed Aircraft Services[1]
Singapore Aircraft Industries
(SAI, сейчас ST Aerospace )
Первый полет19 сентября 1986 г.
Вступление1989
На пенсии2012
Положение делНа пенсии
Основной пользовательРеспублика Сингапур ВВС
Количество построенных~150[2]
Разработано изДуглас А-4 Скайхок

В ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk это крупный проект модернизации Дуглас А-4С Скайхок штурмовик, предпринятый Singapore Aircraft Industries (SAI, сейчас ST Aerospace ) в 1980-х гг. Его использовали исключительно Республика Сингапур ВВС (RSAF), служащий в истребитель-бомбардировщик роль с 1989 года до выхода на пенсию с передовой в 2005 году. С середины 1999 года A-4SU взял на себя дополнительную роль назначенного продвинутый реактивный тренажер (AJT) самолет для учебной программы / отряда RSAF AJT в Казо, Франция.[3]

Дизайн и развитие

А-4С и ТА-4С

Начиная с 1973 года, RSAF начала приобретать Douglas A-4 Skyhawks. Первая партия из более чем 50 планеров (экс-ВМС США А-4Б) был заказан и впоследствии реквизирован у Центр хранения и размещения военных самолетов (MASDC) в База Дэвиса-Монтана, Аризона, который был выпущен Локхид Компания Aircraft Service (LAS) в Онтарио, Калифорния, и ее дочерняя компания Lockheed Aircraft Service Singapore (LASS) по адресу Аэродром Селетарь, Сингапур под капитальный ремонт и косметический ремонт.[1]

Ступенчатый макет кабины ТА-4СУ (900). Ряд генераторы вихрей на опущенном планки передней кромки и забортный воздухозаборник установленные по левому борту для охлаждения двигателя, уникальны для TA-4SU. В хромированный Также виден дульный тормоз пушки Colt Mk.12.

Позже эти самолеты станут одноместными A-4S (44 планера) и двухместными учебно-тренировочными самолетами TA-4S (три планера), в каждом из которых было внесено более 100 изменений (в том числе немного удлиненный нос для размещения новой авионики). упаковка, пять магазинов точки подвески вместо обычных трех, седельный стиль Автоматический пеленгатор спинной бугорок, кабина броня, спойлеры коленчатый заправочный зонд, AIM-9 Сайдвиндер способность, тормозной парашют корпус под реактивной трубой в стандартные планеры А-4Б. Как и в случае с израильскими A-4H, которые были вооружены парой 30 мм Пушки ДЕФА, они были также вооружены 30-мм (1,18 дюйма) Пушки ADEN вместо оригинала 20 мм Пушки Colt Mk 12. Более поздний заказ на четыре двухместных учебно-тренировочных планера был размещен в 1976 году, и они вошли в состав RSAF в 1977 году.[1][4]

Тренажеры TA-4S не были стандартным TA-4 с общей кабиной для пилота-студента и пилота-инструктора, но вместо этого были перестроены Lockheed с 28-дюймовой (710 мм) заглушкой фюзеляжа, вставленной в переднюю часть фюзеляжа, и отдельной выпуклой кабиной. (улучшая круговой обзор) для инструктора, сидящего за пилотом-курсантом. Такое расположение было уникальным для RSAF, но не было первым для Lockheed (Lockheed СР-71Б и Тренажеры У-2СТ / У-2РТ / ТР-1Б / ТУ-2С также использовались ступенчатые кабины). В качестве таких переоборудованных / реконструированных планеров эти учебно-тренировочные самолеты TA-4S оснащались оригинальными Райт J65 турбореактивные двигатели, используемые в моделях B / C вместо Пратт и Уитни J52 используется в специально построенных тандемных автомобилях TA-4E / Fs с конвейера Douglas; это была основная причина, по которой RSAF решило не закупать TA-4E / F (если действительно был размещен заказ), а затем пришлось поддерживать два разных двигателя для питания по существу одного и того же типа самолета (сценарий, мало чем отличающийся от наличия парка внутри флот).[4]

Все одноместные самолеты были позже списаны, когда модернизированный A-4SU начал поступать на вооружение, вместо этого были модернизированы двухместные и остались в строю.[4]

А-4С-1 и ТА-4С-1

Вторая партия из 70 планеров была заказана (смесь бывших ВМС США A-4B и A-4C) в 1980 году, они были отправлены непосредственно в Сингапур для восстановления, при этом A-4C перестраивались как A-4S-1, а A-4B должны были оставаться на хранении для использования в качестве запасных. Наряду с небольшим количеством TA-4S-1 эти более новые Skyhawk (характеризующиеся прямым заправочным датчиком вместо изогнутого заправочного зонда, как на оригинальном А-4С / ТА-4С) будет присоединен к RSAF в качестве замены с 1982 года. Однако эти планеры сохранили оригинальные 20-мм (0,787 дюйма) пушки Colt Mk 12 от A-4C.[4]

В 1983 году в рамках третьего заказа из 8 самолетов TA-4S 16 сохраненных самолетов A-4B из Центра технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники были переоборудованы и переоборудованы в учебно-тренировочные модели TA-4S-1 (восемь планеров).[4]

A-4SU и TA-4SU Super Skyhawk

Полномасштабный макет ТА-4СУ на стенде Singapore Aircraft Industries (SAI) на выставке 1988 г. Азиатская аэрокосмическая промышленность выставка

В 1985 году в результате списания четырех А-4С в результате отдельных аварий, а также низкой исправности исходной партии А-4С. Исследования, проведенные RSAF, показывают, что, хотя фюзеляж оставался достаточно живым, турбореактивные двигатели Wright J65, используемые на Skyhawks, были слишком старыми, а связанные с ними запасные части становились сложными и дорогими для получения. Следовательно, RSAF решила обновить А-4С / ТА-4С а не заменить их.[4]

С SAI заключен контракт в качестве основного подрядчика на проект модернизации и без дожигания. General Electric F404 - В качестве нового двигателя выбран турбовентиляторный двигатель GE-100D, позже проект модернизации будет расширен, чтобы охватить весь парк более новых А-4С-1s, а также воспользоваться возможностью полностью модернизировать пакет авионики (недавно установленное оборудование теперь включает Пэйв Пенни лазерная ГСН, установленная в носу, Инерциальная навигационная система (INS), а Тактическая аэронавигационная система (TACAN), носовая и кормовая части Приемники радиолокационных предупреждений (RWR) и мякина /вспышка контрмеры ) самолета.[4]

Модернизированные версии А-4СУ и ТА-4СУ с новым ТРДД F404 имели тягу на 29% больше, что привело к снижению тяги на 30%. взлететь время, а также увеличение полезной нагрузки, дальности и максимальной скорости. Максимальная скорость сейчас на уровне моря 610 узлы (1130 км / ч; 700 миль / ч), а максимальная крейсерская скорость на высоте 30 000 футов (9 100 м) составляет 446 узлов (826 км / ч; 513 миль / ч).[4][5]

История эксплуатации

Посмотрите на профиль A-4SU Super Skyhawk, обратите внимание на изогнутый заправочный зонд, наклонные планки передней кромки, а также воздухозаборник. Также, инертный Боковые намотчики AIM-9 окрашенные в синий цвет, вынесены на подвесные пилоны.

К 1974 году RSAF получил достаточно отремонтированных A-4S, чтобы сформировать № 142 Грифон Эскадрилья и № 143 Феникс Sqn, которые базировались на Авиабаза Тенгах и Авиабаза Чанги, соответственно. В службе RSAF А-4С / ТА-4С были даны трехзначные серийные номера, начинающиеся с 6 (например, 600, 651).[6][7]

С 1982 года A-4S-1 и TA-4S-1 Skyhawks присоединятся к RSAF в качестве замены истощения, а остаток средств будет выделен в 1984 году для формирования нового подразделения - № 145 Шершень Эскадрилья который также базировался на авиабазе Тенгах. Им дали трехзначный серийный номер, начинающийся с 9 (например, 900, 929).[6][7]

Всего Сингапур приобрел около 150 самолетов (все A-4B и C).[2]

Модернизированные A-4SU Super Skyhawks сначала были приняты 143-й эскадрильей, а с 1989 года - 142-й и 145-й эскадрильями ВСВС. Тип также эксплуатировался RSAF Черные рыцари Пилотажная бригада для точных воздушных маневров с 1990 по 2000 год.[6][8][9]

Окончание работы на передовой

Один TA-4SU ведет два самолета A-4SU Super Skyhawk на линии полета в Корат, Таиланд, во время учений Cope Tiger '02.

После 31 года эксплуатации RSAF официально сняла свой флот A-4SU Super Skyhawks с боевой службы в Сингапуре 31 марта 2005 г. Достижения A-4SU включали прямые перелеты из Сингапура в Сингапур. Филиппины, включающий первую миссию по дозаправке в воздухе ВСВС в 1986 году,[10] а также пилотажный показ «красно-белых» Super Skyhawks, на которых летали RSAF Black Knights во время Asian Aerospace 1990, 1994 и 2000 годов, последний раз он использовался Черные рыцари во время Сингапура Национальный парад состоялось 9 августа 2000 года. За месяц до выхода на пенсию, эскадрилья Skyhawk (145-я эскадрилья) выиграла высшие награды в ударных учениях против своих более современных F-16 и F-5 коллег и стал лучшим боевым подразделением в Конкурс на лучший отряд Вооруженных сил Сингапура, эта награда проводится с 2000 года.[11]

5 октября 2005 г. один A-4SU Skyhawk был доставлен в г. Сингапурский политехнический институт как учебное пособие.[12][13] Впоследствии Политехнический институт Ngee Ann,[13][14] Temasek Polytechnic[15] и Наньянский технологический университет получит по A-4SU Skyhawk.[13]

Два списанных A-4SU Super Skyhawk также были переданы в дар Французский музей авиации и космонавтики (Musée de l'Air) для статического отображения. 12 января 2006 г. состоялась церемония подписания Акта приема-передачи между представителями RSAF и Французского музея аэронавтики на авиабазе Казо во Франции.[13] С тех пор только 928 был выставлен в Розеточном зале музея, а 941 хранился.[16][17]

Второстепенная роль

TA-4SU (933) на линии полета авиабазы ​​Казо в 2004 году

В 1998 г. Французское правительство предложили использование помещений в Авиабаза Казо. Позже в том же году было подписано 25-летнее соглашение об аренде на права базирования 18 самолетов A-4SU и примерно 250 сотрудников RSAF и их семей. Вернувшись в Сингапур, 143-я эскадрилья была расформирована в 1997 году, а ее самолеты были переданы 150-й эскадрилье, которая отказалась от своей SIAI-Marchetti SF.260 базовые тренажеры.[3] Затем новая эскадрилья взяла на себя роль продвинутого реактивного учебного заведения, используя свой самолет в качестве учебно-тренировочного истребителя для пилотов RSAF. Это сделало его главным кандидатом на переезд во Францию, и первый из 18 самолетов был «упакован» и отправлен во Францию ​​на корабле в середине 1999 года в рамках программы усовершенствованного обучения реактивных самолетов RSAF.[18] Оставшиеся 11 учебно-тренировочных самолетов (4 × А-4СУ и 7 × ТА-4СУ)[19] изначально планировалось выйти на пенсию в 2007 году[20] но оставались в строю до поставки их замены, Alenia Aermacchi M-346 Мастер, который был запланирован на 2012 год.[21][22][23]

Варианты

А-4СУ Супер Скайхок
Модернизирован с А-4С-1.
ТА-4СУ Супер Скайхок
Модернизирован с тренера ТА-4С и ТА-4С-1.

Операторы

Самолет A-4SU (974), принадлежащий 142-й эскадрилье, взлетает с RTAFB Korat во время учений COPE TIGER '02.
 Сингапур

Самолет на дисплее

A-4S (заводской номер 607) BuNo 145013, в старой раскраске Командования ПВО Сингапура (SADC, ныне RSAF). Также обратите внимание на пушку ADEN, установленную в корне крыла.
Фюзеляж со статическим дисплеем TA-4S (651) BuNo 145047, производства Lockheed Aircraft Services (LAS).
A-4SU (929) BuNo 145073, навесное ограждение ворот у входа в музей.
TA-4SU (900) BuNo 147742, с заправочным комплектом напарника, прикрепленным под центральной опорой.
Скайхоки в отставке в музее RSAF

Технические характеристики (А-4СУ)

Нашивка A-4SU Super Skyhawk, которую носят квалифицированные пилоты RSAF.

Данные из Международный справочник военных самолетов,[4] Skyhawk.Org[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (2 в ТА-4СУ, студент и преподаватель)
  • Длина: 12,72 м (41 фут 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,38 м (27 футов 6 дюймов)
  • Высота: 4,57 м (15 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,1 м2 (259,8 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4650 кг (10250 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10205 кг (22500 фунтов)
  • Электростанция: 1 × General Electric F404 -GE-100D турбовентилятор, Тяга 48,4 кН (10800 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1128 км / ч (701 миль / ч, 609 узлов)
  • Перегоночная дальность: 3220 км (2000 миль, 1700 миль) с 3 сбрасывающими баками
  • Практический потолок: 12192 м (40 000 футов)
  • Скороподъемность: 55 м / с (10913 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 344,4 кг / м2 (70,7 фунта / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.55

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c «Сингапурское обслуживание». Международный рейс, 1972 г. (архивировано Flightglobal.com ) (Reed Business Information ). Дата обращения: 4 февраля 2011.
  2. ^ а б "История производства Douglas A-4 Skyhawk: Сингапур A-4S / A-4SU". a4skyhawk.org. 2012. Архивировано с оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 8 марта 2012.
  3. ^ а б «Торжественное открытие здания 150-й эскадрильи на авиабазе Казо, Франция». Министерство обороны Сингапура, 24 июля 2002 г. Дата обращения: 13 июля 2010 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Фроули 2002, стр. 155.
  5. ^ а б «Технические данные А-4». Skyhawk.org. Дата обращения: 21 июля 2011.
  6. ^ а б c d е ж грамм «ВВС Республики Сингапур». a4skyhawk.org. 2012. Архивировано с оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 8 марта 2012.
  7. ^ а б Также см. Раздел «Самолет на выставке» для дополнительной справки.
  8. ^ Гейл Ван (10 января 2008 г.). "RSAF Black Knights готовы удивить зрителей на авиашоу в Сингапуре". Пионер. MINDEF. ISSN  0048-4199. Получено 9 марта 2012.
  9. ^ а б «Черные рыцари - История». MINDEF. 24 апреля 2010 г.. Получено 8 марта 2012.
  10. ^ «Первая дозаправка RSAF в воздухе». sg.geocities.com, 23 октября 2009 г. Дата обращения: 21 июля 2011 г.
  11. ^ «Лучшие боевые подразделения СВС». MINDEF, 21 июня 2000 г. Дата обращения: 13 июля 2010 г.
  12. ^ «Супер Скайхок касается Сингапурского политехнического института». В архиве 5 августа 2012 в Archive.today Сингапурский политехнический институт, 2005. Дата обращения: 21 июля 2011.
  13. ^ а б c d «Бывшие в отставке суперскайхоки RSAF нашли новый дом во Французском музее». MINDEF, 12 января 2006 г. Дата обращения: 13 июля 2010 г.
  14. ^ «Политехнический институт Ngee Ann получил A-4SU Super Skyhawk, подаренный RSAF». Политехнический институт Нги-Энн, 2005. Дата обращения: 21 июля 2011.
  15. ^ «Школа инженерии: диплом по аэрокосмической электронике». Temasek Polytechnic. Архивировано из оригинал 24 октября 2013 г.. Получено 8 ноября 2012.
  16. ^ а б Пьер-Клеман Го (15 марта 2010 г.). "Изображение самолета Douglas A-4SU Skyhawk". Авиалайнеры.нет. Получено 5 июн 2012.
  17. ^ а б "Musée de l'Air et de l'Espace: Stored Dugny". AviationMuseum.Eu. 4 декабря 2011 г.. Получено 5 июн 2012.
  18. ^ «RADM (NS) Teo открывает передовой учебный центр RSAF в Казо». MINDEF, 24 июля 2002 г. Дата обращения: 13 июля 2010 г.
  19. ^ Баддели, Адам. "Региональный справочник ВВС AMR 2011 г." В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine Азиатский военный обзор, Февраль 2011. Дата обращения: 11 июля 2011.
  20. ^ «А-4 ВВС Республики Сингапур». Skyhawk.org. Дата обращения: 21 июля 2011.
  21. ^ Рамеш, С. «MINDEF заключает контракт с ST Aerospace на приобретение 12 самолетов M-346». Новости канала MediaCorpАзия, 28 сентября 2010 г. Дата обращения: 2 ноября 2010 г.
  22. ^ «М-346 Алении Аэрмакки выигрывает гонку реактивных тренеров в Сингапуре». Информационная группа Джейн, 12 июля 2010 г. Дата обращения: 16 июля 2010 г.
  23. ^ Говиндасами, Шива. «Сингапур объявит об отборе учебно-тренировочного самолета М-346». Flightglobal.com, 8 июля 2010 г. Дата обращения: 16 июля 2010 г.
  24. ^ "RSAF вводит М-346 в 150-ю эскадрилью". www.mindef.gov.sg. Получено 6 августа 2017.
  25. ^ а б c d «ВМС США и корпус морской пехоты США BuNos третьей серии (с 140053 по 145061)». Джо Баугер. 27 ноября 2011 г.. Получено 8 марта 2012.
  26. ^ а б «ВМС США и корпус морской пехоты США BuNos третьей серии (с 145062 по 150138)». Джо Баугер. 27 ноября 2011 г.. Получено 8 марта 2012.
  27. ^ Парш, Андреас. «AN / APQ - Перечень оборудования». Обозначение-Systems.Net, 1 июля 2007 г. Дата обращения: 13 июля 2010 г.
Библиография
  • Фроули, Джерард. Международный справочник военной авиации. Фишвик, Австралийская столичная территория, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN  1-875671-55-2.

внешняя ссылка

видео