Дуглас XB-31 - Douglas XB-31

XB-31
РольТяжелый бомбардировщик
ПроизводительДуглас Эйркрафт
Положение делТолько дизайн
Основной пользовательВВС армии США
Количество построенных0

В Дуглас XB-31 (Дуглас Модель 332) был дизайн представлен Дуглас после запроса ВВС армии США для очень тяжелого бомбардировщик самолет, тот же запрос, который привел к Боинг В-29 Суперфортресс, Локхид XB-30, и Консолидированный B-32 Dominator.

Дизайн и развитие

Около 1938 г. генерал армии США Генри Х. "Хэп" Арнольд, руководитель Воздушный корпус армии США (USAAC), все больше и больше тревожилась возможность войны в Европе и на Тихом океане. Надеясь подготовиться к долгосрочным требованиям ВВС, Арнольд создал специальный комитет под председательством бригадного генерала. В. Г. Килнер; один из его членов был Чарльз Линдберг. Фирма Douglas в то время работала над еще более крупным, с размахом крыла 64,6 метра, четырехмоторным планером-прототипом стратегического бомбардировщика. Дуглас XB-19, который совершит свой первый полет в конце июня 1941 года.

После экскурсии по Люфтваффе баз, Линдберг убедился, что нацистская Германия был далеко впереди других европейских народов. В отчете за 1939 год комитет дал ряд рекомендаций, включая разработку новых тяжелых бомбардировщиков большой дальности. Когда в Европе разразилась война, Арнольд запросил у нескольких компаний проектные исследования бомбардировщика очень дальнего действия, способного преодолевать 8000 км. Утверждение было дано 2 декабря 1939 г.

На протяжении 1939 и 1940 годов Дуглас исследовал конструкции Model 332 с различными силовыми установками (Райт R-2600, Пратт и Уитни R-2800, Райт R-2160, Райт R-3350 ). Все они были спроектированы таким образом, чтобы иметь примерно одинаковый рабочий диапазон, с различными расчетными потолками.[1]

Дизайн XB-31 был отклонен в пользу B-29 и B-32 (вместе с XB-30), потому что USAAC посчитал, что B-29 превосходит конструкции Douglas и Lockheed.[2]

Технические характеристики (модель 332F в соответствии с проектом)

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 8
  • Длина: 88 футов 8,5 дюймов (27,038 м)
  • Размах крыльев: 140 футов 6 дюймов (42,82 м)
  • Высота: 28 футов 3 дюйма (8,61 м)
  • Площадь крыла: 1780 квадратных футов (165 м2)
  • Вес брутто: 106994 фунтов (48532 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 120,000 фунтов (54,431 кг)
  • Электростанция: 4 × Дуплекс-циклон Wright R-3350-13 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 2200 л.с. (1600 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 377 миль / ч (607 км / ч, 328 узлов)
  • Классифицировать: 5,370 миль (8,640 км, 4,670 миль)
  • Практический потолок: 31,600 футов (9,600 м)
  • Нагрузка на крыло: 41 фунт / кв. Фут (200 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,066 л.с. / фунт (0,109 кВт / кг), позже 0,089 л.с. / фунт (0,146 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие:
    • 6 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметы в удаленных брюшных и спинных турелях
    • 1x пулемет в хвосте
    • 1 × 0,79 дюйма (20 мм) пушка в хвосте
  • Бомбы:
    • 4x 2000 фунтов (907 кг) бомбы
    • 8x 1000 фунтов (454 кг) бомб
    • 16x 500 фунтов (227 кг) бомб

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Баттлер, Тони и Гриффит, Алан, 2015 г. Американские секретные проекты: истребители, бомбардировщики и штурмовики, 1937-1945 гг. Манчестер: Crecy Publishing. ISBN  978-1906537487.
  2. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b31.html

Библиография

  • Франсильон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN  0-370-00050-1.
  • Джонс, Ллойд С. Бомбардировщики США: B-1 1928 г. до B-1 1980-х гг.. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1974. ISBN  0-8168-9126-5.

внешняя ссылка