Boeing XB-38 Летающая крепость - Boeing XB-38 Flying Fortress
| XB-38 Летающая крепость | |
|---|---|
 | |
| Роль | Стратегический бомбардировщик |
| Производитель | Боинг (Самолет B-17E) /Вега (модификации) |
| Первый полет | 19 мая 1943 г. |
| На пенсии | 16 июня 1943 г. |
| Положение дел | Отменено |
| Основной пользователь | ВВС армии США |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Б-17 Летающая крепость |
В XB-38 Летающая крепость был единственным примером конверсии серийного B-17E Flying Fortress, проверявшего, Эллисон V-1710 Двигатель типа V можно было заменить на стандартный Райт R-1820 радиальный двигатель в начале Вторая Мировая Война.
Дизайн и развитие
XB-38 был результатом проекта модификации, предпринятого Вега (дочерняя компания Локхид ) на Боинг Б-17 Летающая Крепость снабдить его жидкостным охлаждением Эллисон V-1710 -89 Vee двигатель. Он задумывался как улучшенная версия B-17 и вариант, который можно было использовать с воздушным охлаждением. Райт R-1820 радиальные двигатели стало мало. Завершение модификаций заняло менее года, и первый полет XB-38 совершил 19 мая 1943 года. Только один. прототип был построен, и он был разработан на базе существующего бомбардировщика B-17.[1]
Хотя XB-38 показал существенно более высокую максимальную скорость, его практический потолок был ниже. После нескольких полетов его пришлось заземлить из-за проблемы с утечкой выхлопных газов из коллекторных соединений двигателя. После устранения этой проблемы испытания продолжались до девятого полета 16 июня 1943 года. Во время этого полета загорелся третий (правый бортовой) двигатель, и экипаж был вынужден спастись. XB-38 был уничтожен, и проект был отменен, отчасти потому, что двигатели V-1710 были необходимы для других проектов, таких как Локхид P-38 Лайтнинг, Bell P-39 Airacobra, Curtiss P-40 Warhawk, Североамериканский P-51A Mustang, и Колокол P-63 Kingcobra истребители.
Операторы
Технические характеристики (XB-38)
Данные из Lockheed Aircraft с 1913 года.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 10
- Длина: 74 футов 0 дюймов (22,56 м)
- Размах крыльев: 103 футов 11 дюймов (31,67 м)
- Высота: 19 футов 2 дюйма (5,84 м)
- Площадь крыла: 1420 квадратных футов (131,9 м2)
- Пустой вес: 34750 фунтов (15762 кг)
- Вес брутто: 56000 фунтов (25401 кг)
- Максимальный взлетный вес: 64000 фунтов (29,030 кг)
- Электростанция: 4 × Эллисон V-1710 -97 с турбонаддувом с жидкостным охлаждением Двигатели V12, 1425 л.с. (1063 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 327 миль / ч (526 км / ч, 284 кН)
- Крейсерская скорость: 226 миль / ч (364 км / ч, 197 узлов)
- Классифицировать: 3300 миль (5,310 км, 2,870 миль)
- Практический потолок: 29600 футов (9,020 м)
Вооружение
- Оружие: 10× 0,50 дюйма (12,7 мм) Браунинг Пулеметы М2
- Бомбы: 6000 фунтов (2700 кг)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ «Вега ХВ-38». www.joebaugher.com. Получено 2019-10-13.
- ^ Франсильон, 1982, с. 215.
- Библиография
- Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года. Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
- Гесс, Уильям Н. и Джим Винчестер. "" Boeing B-17 Flying Fortress: Королева небес ". Крылья славы. Том 6. Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-874023-93-X. ISSN 1361-2034. С. 38–103.
- Джонс, Ллойд С. Бомбардировщики США, B-1 1928 - B-1 1980-х гг.. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1962, второе издание, 1974. ISBN 0-8168-9126-5.