Дуглас F5D Skylancer - Douglas F5D Skylancer

F5D Skylancer
ВМС Дуглас F5D-1 в полете.jpg
Прототип Douglas F5D Skylancer используется НАСА для Dyna-Soar прервать обучение
РольСамолет истребитель
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полет21 апреля 1956 г.
На пенсии1970
Основной пользовательВМС США
Количество построенных4
Разработано изДуглас F4D Skyray

В Дуглас F5D Skylancer является развитием F4D Skyray истребитель для ВМС США. Начиная как F4D-2N, всепогодной версии Skyray, конструкция вскоре была изменена, чтобы в полной мере использовать дополнительную тягу Пратт и Уитни J57 в конечном итоге установлен на Skyray вместо Westinghouse J40 изначально планировалось.

Дизайн и развитие

Вскоре дизайн стал слишком отличаться от Skyray, чтобы его можно было считать его вариацией, и самолету было присвоено новое обозначение - F5D Skylancer. Практически каждая часть планера была изменена, хотя основная форма осталась такой же, как и форма крыла, хотя и стала намного тоньше. Обшивка крыла была усилена, что исправило проблему, обнаруженную в F4D. Фюзеляж был на 8 футов (2,4 м) длиннее и территория, управляемая для уменьшения трансзвукового сопротивления, будучи более тонким в области корней крыла. Все было сконструировано таким образом, чтобы уменьшить сопротивление и повысить устойчивость на высокой скорости.

Хотя четыре 20-мм (0,79 дюйма) пушки в корнях крыла были сохранены, основным вооружением должны были быть ракеты или ракеты; четыре Боковые намотчики AIM-9 или два AIM-7 Воробьи и / или батарею неуправляемых 2-дюймовых (51-мм) ракет с вращательной стабилизацией.

Было заказано девять испытательных планеров, а затем заказ на производство 51 самолета. Серийные самолеты должны были оснащаться более мощным двигателем J57-P-14, при этом было отклонено предложение использовать еще более мощный. General Electric J79 и воздухозаборники с изменяемой геометрией в версии Mach 2.[1]

История эксплуатации

Первый полет состоялся 21 апреля 1956 года и был сверхзвуковым; самолет оказался простым в управлении и хорошо показал себя. Однако после постройки четырех самолетов ВМС отменили заказ. Заявленная причина заключалась в том, что самолет был слишком похож на уже заказанный. Воут F8U Крестоносец, но некоторые историки считают, что политика сыграла большую роль; Дуглас уже строил очень большую часть самолетов ВМФ, и предоставление им контракта F5D сделало бы его еще более близким к монополии.[2] Пилот-испытатель проекта был Лейтенант-коммандер Алан Б. Шепард мл. в отчете которого говорилось, что он не нужен флоту.

Нил Армстронг "Skylancer" на выставке Армстронгский музей авиации и космонавтики

НАСА использует

Четыре самолета продолжали участвовать в различных программах военных испытаний. Два были приземлены в 1961 году, но два других: F5D-1 (Bu. No. 139208) NASA 212, позже ставший NASA 708 и F5D-1 (Bu. No. 142350) NASA 213, позже ставший NASA 802, продолжал летать. Перемещенный в НАСА в начале 1960-х годов один из них использовался как испытательный полигон для американских сверхзвуковой транспорт программа, снабженная оживлять платформа крыла (тип, который в конечном итоге использовался на Конкорд; данные из программы были переданы европейским дизайнерам). Этот самолет был списан в 1968 году. NASA 802 использовалось для моделирования процедур прерывания для X-20 Dyna-Soar, потому что он имел очень похожую форму и характеристики управляемости. После отмены DynaSoar он использовался как погоня за самолетом и для различных других программ, пока он не был закрыт в 1970 году.[3]

Выживший самолет

  • BuNo 139208 (NASA 708), все еще имеющий маркировку НАСА, до 2014 года находился в частной коллекции Мерла Мэна в Онтарио, штат Орегон.[3][4][5] Самолет в настоящее время находится в музее авиации и космонавтики Evergreen.
  • BuNo 142350 (NASA 802) является частью Связь с историей Огайо постоянная коллекция. Самолет находится на статическом дисплее за пределами Музей авиации и космонавтики Нила Армстронга в Вапаконета, Огайо. Нил Армстронг управлял самолетом во время Dyna-Soar исследовательская программа.[6] Этот самолет вернулся к статической экспозиции за пределами музея после 8-месячной реставрации в 2017 и 2018 годах. В настоящее время кабина является экспозицией внутри музея.[7]

Технические характеристики (F5D)

F5D Skylancer, вид с тремя (EG-0049-01) .gif

Данные из Военно-морские истребители # 35: Douglas F5D-1 Skylancer,[8] Самолет McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I,[9] Американский истребитель[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 53 футов 9,75 дюйма (16,4021 м)
  • Размах крыльев: 33 фута 6 дюймов (10,21 м) с размахом крыльев
  • Ширина: 27 футов (8,2 м) сложенные крылья
  • Высота: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
  • Площадь крыла: 557 квадратных футов (51,7 м2)
  • Пустой вес: 17444 фунтов (7912 кг)
  • Пустой есть: 18147 фунтов (8231 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 21,320 фунтов (9670 кг)
  • Вес брутто: 27 739 фунтов (12 582 кг) полного внутреннего топлива + 72x 2 дюйма (51 мм) ракеты
28 739 фунтов (13 036 кг) с полным внутренним топливом + 72x 2 дюйма (51 мм) ракеты + 2x AIM-7 Sparrow II AAM
  • Максимальный взлетный вес: 31 204 фунта (14 154 кг) с полным внутренним топливом + 72x 2 дюйма (51 мм) ракеты + 2x AIM-7 Sparrow II AAM + 2 спускных бака по 150 галлонов США (120 имп галлонов; 570 л)
  • Вместимость топливных баков: 1353 галлона США (1127 имп галлонов; 5120 л) JP-5 в двух фюзеляжных и четырех крыльевых баках; Используемое топливо 1333 галлона США (1110 имп гал; 5050 л)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни J57-P-8 дожигающий турбореактивный двигатель двигатель, 10200 фунтов силы (45 кН), тяга сухой, 16000 фунтов силы (71 кН) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 686 узлов (789 миль / ч, 1270 км / ч) / M1,19 на высоте 35000 футов (11000 м)
566 кН (651 миль / ч; 1048 км / ч) / M0,99 на высоте 44000 футов (13000 м)
  • Максимальная скорость: 1,48 Маха
  • Крейсерская скорость: 553 кН (636 миль / ч, 1024 км / ч)
  • Скорость сваливания: 115,3 узлов (132,7 миль / ч, 213,5 км / ч) при отключенном питании
109,4 узлов (125,9 миль / ч; 202,6 км / ч) мощность подхода
  • Боевой диапазон: 1159 миль (1334 миль, 2146 км)
  • Практический потолок: 57,500 футов (17,500 м) (боевой потолок)
  • Скороподъемность: 20,820 фут / мин (105,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 43,9 фунта / кв. Фут (214 кг / м2)
  • Тяга / вес: 0.666

Вооружение

Авионика

  • Радар - AN / APQ-64
  • УВЧ - AN / ARC-27
  • Навигация Rx - AN / ARN-21
  • Rad Alt. - Ан / АПН-22
  • МКФ - AN / APX-6B ИЛИ AN / APA-89
  • Управление огнем - Aero X24A
  • Директор по управлению вооружением Аэро 12А
  • Прицел - Аэро 1А

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Франкель 2010, стр. 187-188.
  2. ^ Ганстон 1981, стр. 73.
  3. ^ Пицца, Кэти (11 сентября 2008 г.). "Веселье на выставке Air Faire". Наблюдатель Аргуса. Онтарио, Орегон. Получено 13 сентября, 2010.
  4. ^ "Боевые птицы Мерла Мэна". Онтарио Air Faire. 2010. Архивировано с оригинал 27 июля 2011 г.. Получено 13 сентября, 2010.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-06-12. Получено 2015-06-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ "Skylancer Армстронга возвращается в Вапаконету". Лима Новости. Публичные уведомления Огайо. 24 мая 2018. Получено 2 июля 2019.
  7. ^ Гинтер, Стив (1996). Военно-морские истребители # 35: Douglas F5D-1 Skylancer (1-е изд.). Сими-Вэлли, Калифорния: С. Гинтер. ISBN  0942612353.
  8. ^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I. Лондон: Издательство военно-морского института. С. 506–508. ISBN  0870214284.
  9. ^ Angelluci 1987, стр. 191.

Библиография

  • Ангелуччи, Энцо. Американский истребитель. Спаркфорд, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN  0-85429-635-2.
  • Франкель, Марк. Killer Rays: История Дугласа F4D Skyray и F5D Skylancer. Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 2010. ISBN  978-1-58007-155-0.
  • Гинтер, Стив. Douglas F5D-1 Skylancer (Военно-морские истребители № 35). Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1996. ISBN  0-942612-35-3.
  • Ганстон, Билл. Истребители пятидесятых. Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN  0-85059-463-4.
  • Винчестер, Джим, изд. «Дуглас F4D Skyray». Военные самолеты времен холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3.

внешняя ссылка