Curtiss F7C Seahawk - Curtiss F7C Seahawk

F7C-1 "Морской ястреб"
Curtiss XF7C-1 NACA Июнь 1929.jpg
Curtiss XF7C-1 в июне 1929 года.
РольИстребитель
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Первый полет28 февраля 1927 г.
На пенсии1933
Основной пользовательКорпус морской пехоты США
Количество построенных17

В Curtiss F7C Seahawk был несущий биплан самолет истребитель из ВМС США Морская пехота в конце 1920-х - начале 1930-х годов.

Дизайн и развитие

Модель 43 Curtiss была их первым самолетом, разработанным специально для ВМФ, а не модифицированным армейским типом. Хотя явно потомок P-1 Hawk крыло имело постоянную хорду, а не конусообразную, а верхнее крыло имело небольшую стреловидность. Двигатель был 450л.с. (340 кВт) Пратт и Уитни R-1340 -B Оса радиальный. Полностью обтянутый тканью верхнее крыло было обрамлено ель, в то время как фюзеляж был построен из комбинации алюминиевых и стальных труб, достаточно прочных, чтобы служить пикирующий бомбардировщик а также боец.

История эксплуатации

В прототип Первый полет XF7C-1 состоялся 28 февраля 1927 года. После некоторых модификаций, потребовавшихся ВМФ (например, стреловидности крыла), было построено 17 серийных самолетов F7C-1 Seahawks, которые поступили на вооружение USMC с ВФ-5М в Quantico. В 1930 г. ВФ-9М организовал первую пилотажную команду морских пехотинцев «Красные дьяволы» с самолетами F7C с красными окрашенными носами.[1][2] Они продолжали служить до 1933 года.

Варианты

XF7C-1 как гидросамолет без капота.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (F7C-1)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 22 футов 7,25 дюйма (6,8898 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 8 дюймов (9,35 м)
  • Высота: 9 футов 8,5 дюйма (2,959 м)
  • Площадь крыла: 275 квадратных футов (25,5 м2)
  • Аэродинамический профиль: Кертисс С-72[4]
  • Пустой вес: 2053 фунтов (931 кг)
  • Вес брутто: 2768 фунтов (1256 кг)
  • Электростанция: × Pratt & Whitney R-1340B Оса 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155,5 миль / ч (250,3 км / ч, 135,1 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
  • Классифицировать: 355 миль (571 км, 308 миль)
  • Практический потолок: 22100 футов (6700 м)
  • Скороподъемность: 1860 фут / мин (9,4 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Skyways, Июль 2001 г., стр. 60.
  2. ^ Барроу 1981, стр. 49.
  3. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 198–200. ISBN  0370100298.
  4. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Барроу, Джесс С. Девятая боевая эскадрилья морской пехоты времен Второй мировой войны (VF-9M) (Современная авиационная серия). Саммит Blue Ridge, Пенсильвания: Tab Books Inc., 1981. ISBN  978-0-8306-2289-4.
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. крышка Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Джонс, Ллойд С. Военно-морские истребители США. Фоллбрук, Калифорния: Издательство Аэро, 1977, стр. 50–52. ISBN  0-8168-9254-7.