Кертисс Иволга - Curtiss Oriole - Wikipedia

Кертисс Иволга
Кертисс Иволга в Хьюстоне, Техас, 1919.jpg
Кертисс Иволга в Хьюстоне, 1919 год.
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCurtiss Aircraft
Первый полет1919
Себестоимость единицы продукции
7500 долларов в 1919 году

В Кертисс Иволга (Curtiss Model 17) была Американец трехместный универсальный биплан.


Дизайн

Фюзеляж Oriole был построен из клееной древесины в виде монокока и приводился в движение либо двигателем Curtiss OX-5 V-8, либо двигателем Curtiss K-6. Самолет имел самостартер и высокий тонкий радиатор в поле зрения пилота.[1][2]

История эксплуатации

Излишки крыльев иволги Curtiss были проданы Гарольд Питкэрн для производства первого серийного самолета Питкэрн, Питкэрн PA-3 Орошение.

Northwest Airlines была основана 1 августа 1926 года и летела на самолетах Curtiss Oriole и биплане Thomas Morse по маршруту авиапочты CAM-9 из Миннеаполиса в Чикаго.[3]

Адмирал Берд выбрал Curtiss Oriole в качестве резервного самолета для своего Fokker в своей экспедиции на Северный полюс. Один был отправлен на пароход «Шантье» на случай, если «Фоккер» будет недоступен.[4]

Арендованная Иволга Curtiss была размещена 109-я наблюдательная эскадрилья в 1921 году. Самолет был доставлен в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы лоббировать финансирование Миннесотской воздушной гвардии.[5]

Одна иволга Curtiss была продана Бразильская военно-морская авиация в 1926 г.

Сид (брат Чарли) Chaplin Air Line использовал Curtiss Oriole (s) в течение одного года своей работы в 1920 году.

Варианты

Игорь Сикорский предложил комплект для замены нижних крыльев парой меньшего размера с менее прочными стойками и проводами. Один пример с этой модификацией и мощностью 150 л.с. Hispano-Suiza модернизация, поступила в 1927 г. Национальные воздушные гонки. Перед гонками двигатель снова был модернизирован до 220-сильного двигателя Hispano-Suiza, который забросал систему охлаждения металлической стружкой, в результате чего самолет выбыл из гонки.[6]


Выживший самолет

Иволга на выставке в музее Гленна Х. Кертисса в Хаммондспорте, Нью-Йорк

Технические характеристики (короткоствольное крыло, двигатель ОХ-5)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: два пассажира
  • Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
  • Высота: 10 футов 1 дюйм (3,07 м)
  • Площадь крыла: 326 квадратных футов (30,3 м2)
  • Пустой вес: 1428 фунтов (648 кг)
  • Вес брутто: 2036 фунтов (924 кг)
  • Электростанция: 1 × Curtiss OX-5 с водяным охлаждением Двигатель V-8, 90 л.с. (67 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 86 миль / ч (138 км / ч, 75 узлов)
  • Крейсерская скорость: 69 миль / ч (111 км / ч, 60 узлов)
  • Классифицировать: 582 миль (937 км, 506 миль)
  • Практический потолок: 8000 футов (2400 м)
  • Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)

Примечания

  1. ^ «Чаплин Эйрлайнз». Получено 18 января 2011.
  2. ^ Воздушный возраст: 11. 15 марта 1920 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ "Северо-западный Кертисс Иволга". Получено 18 января 2011.
  4. ^ «BYRD будет перевозить CURTISS ORIOLE; самолет с тремя пассажирами отправится в полярное путешествие в случае отказа большого Fokker. ЗАГРУЗКА ДЛЯ НАЧАЛА СЕГОДНЯ Чантиер отправляется на военно-морскую верфь, чтобы принять последний груз в готовности к отплытию в понедельник». Нью-Йорк Таймс. 2 апреля 1926 г.
  5. ^ "Национальная гвардия авиации Миннесоты". Архивировано из оригинал 7 марта 2011 г.. Получено 18 января 2011.
  6. ^ Экспериментатор. Апрель 1957 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ "Самолет". Музей Гленна Х. Кертисса. Получено 14 декабря 2019.
  8. ^ "КЕРТИСС ОРИОЛЕ". Музей Национальной гвардии Миннесоты. Получено 14 декабря 2019.
  9. ^ "1919 Curtiss Oriole 'Кристин'". Century Aviation. Получено 14 декабря 2019.
  10. ^ Bowers 1979, стр. 176.

Рекомендации

внешняя ссылка