Curtiss Модель J - Curtiss Model J

Curtiss Модель J
Curtiss J Tractor.jpg
Curtiss J Tractor, Корпус связи № 30, Роквелл Филд, Калифорния
РольБиплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительCurtiss Airplane Company
ДизайнерБенджамин Д. Томас
Первый полет12 марта 1914 г.
Вступление1914
Количество построенных2

В Curtiss Модель J (вместе с Curtiss Модель N ) был прототипом конфигурация трактора самолет, ставший основой для Кертисс Дженни серия самолетов.

Разработка

Curtiss J был разработан Бенджамин Д. Томас. Гленн Кертисс нанял Томаса из Авиационная компания Сопвит во время поездки в Лондон, Англия. Он начал разрабатывать Model J, находясь за границей, и ему также приписывают помощь в разработке Model N и Модель H "Америка".[1][2] Первые летные испытания проводились без покрытия фюзеляжа.[3] В феврале 1914 года, после серии аварий с толкающим самолетом, армия США провела встречу в Сан-Диего, где выразила интерес к самолетам тракторной конструкции, таким как Model J.[4][5]

Дизайн

Модель J имела двигатель, установленный в носовой части самолета с пропеллером трактора, и был покрыт прозрачным легированным льном или хлопком, с тандемными сиденьями и обычным шасси с задним суппортом.[6] Крылья биплана были построены без двугранного угла, а верхнее крыло было значительно больше по размаху, чем нижнее, и оснащалось элеронами.[7] Curtiss Model J S.C. № 30 стал испытательным прототипом для JN, получив титул первой «Дженни».

История эксплуатации

Первый опытный образец был выкатан 12 марта 1914 года. Он был доставлен в Отдел авиации, Корпус связи США 28 июля. В то время весь военно-воздушный флот США состоял из 23 самолетов.[8]

  • 1914 г. В сентябре летчик Льюис Э. Гудье-младший достиг рекордной для самолета скорости набора высоты 1000 футов в минуту. Позже в том же месяце Model J станет самым быстрым самолетом в Америке с зарегистрированной скоростью 85,7 миль в час. [9]

1914 г. 8 октября SN30, пилотируемый капитаном Х. Ле Р. Мюллером, достиг рекордной высоты 17 441 фут. [10]

  • 1915 г. Оба самолета модели J разбились при испытаниях.

Варианты

  • Модель J была продемонстрирована с поплавками в 1915 году на озере Кеука.[11]
  • Curtiss J-2 - уменьшенная конструкция Model J, отмененная.
  • Curtiss Модель N - Первый прототип был построен на базе модели J, модифицированной в Хаммондспорт, Нью-Йорк.[12]

Технические характеристики (Curtiss Model J)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[13]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
  • Площадь крыла: 340 квадратных футов (32 м2)
  • Пустой вес: 1075 фунтов (488 кг)
  • Вес брутто: 1635 фунтов (742 кг)
  • Электростанция: 1 × Curtiss OX-2 , 90 л.с. (67 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 узлов)
  • Выносливость: 4 часа
  • Время до высоты: От 10 мин до 3000 футов (915 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Питер М. Бауэрс. Самолет Curtiss, 1907-1947 гг..
  2. ^ Билл Йенн. Иллюстрированная история американских самолетов.
  3. ^ Самолет в профиль, Том 2. Doubleday.
  4. ^ Норман Полмар; Дана Белл. Сто лет мировой военной авиации.
  5. ^ Джон К. Фредриксен. ВВС США: хронология.
  6. ^ Эндрю В. Уотерс. Все самолеты ВВС США, 1907-1983 гг..
  7. ^ Гровер Кливленд Лоинг. Военные самолеты: объяснение их характеристик.
  8. ^ Агентство исследований истории ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама. Авиационная армия США, апрель 1861 - апрель 1917, Историческое исследование ВВС № 98..CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  9. ^ Энтони Робинсон. Иллюстрированная энциклопедия авиации, том 6.
  10. ^ Корнелис Де Витт Уиллкокс. Международный военный дайджест, ежегодник, том 2.
  11. ^ Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки. Ежегодник самолета.
  12. ^ Полет, Тома 62-63. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  13. ^ Bowers 1979, стр. 65.