Кертисс Кокс Гонщик - Curtiss Cox Racer

Модель 22 Cox Racer
Curtiss Texas Wildcat.jpg
Техасская Дикая кошка
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Первый полет1920
Количество построенных2

В Curtiss Модель 22 Cox Racerбыли два специализированных гоночный самолет построенный Американец Curtiss Airplane and Motor Company. Тип летал как моноплан, биплан и триплан.

Дизайн и развитие

В 1920 году американский нефтяной миллионер С. Кокс построил для него два специализированных гоночных моноплана. Curtiss Airplane and Motor Company принять участие в Гордон Беннет Трофи гонка должна была пройти во Франции в сентябре 1920 года.[1] Два самолета, названные Техасская Дикая кошка и Кактус Котенок, были однодвигательными, подкосными, высокорасположенными монопланами мощностью 427 л.с. (318 кВт). Кертисс С-12 рядный поршневой двигатель.[1] У них были обтекаемые деревянные фюзеляжи, пилот сидел в закрытой кабине в задней части фюзеляжа под сдвигающимся вперед фонарём. Крыло, имевшее специальный двухместный выпуклость профиль секции, была высоко установлена ​​и была прикреплена подкосами к главным колесам неподвижного обычное шасси. Двигатель В-12 приводил в движение двухлопастный трактор пропеллер, а охлаждение осуществлялось радиаторами, установленными на бортах фюзеляжа между кабиной и крыльями.[2]

История эксплуатации

В Техасская Дикая кошка был кратко испытан в Соединенных Штатах перед отправкой, будучи оснащен другим крылом с более традиционным аэродинамическим профилем для работы вне замкнутого пространства Curtiss Field. Впервые совершив полет 25 июля, он продемонстрировал скорость 183 миль в час (295 км / ч) и ожидаемую скорость 215 миль в час (346 км / ч), когда он будет оснащен высокоскоростным гоночным крылом. Затем оба самолета были отправлены кораблем во Францию, без испытаний высокоскоростного крыла и Кактус Котенок не взлетали перед отплытием.[2] Техасская Дикая кошка был собран на Morane-Saulnier завод с высокоскоростным крылом, но оказался нестабильным на высоких скоростях при полете летчиком-испытателем Роланд Рольфс. Набор биплан поэтому крылья были быстро спроектированы и приспособлены к Техасская Дикая кошка.[1][3] Техасская Дикая кошка потерпел крушение при посадке, когда летел в Étampes перед гонкой.[1][4]

Хотя Кактус Котенок был доставлен во Францию, он остался без полета и был возвращен в США.[1] Затем он был перестроен с комплектом короткопролетных триплан крылья модифицированы по сравнению с Curtiss 18T, при этом закрытая кабина заменена более обычной открытой кабиной. Таким образом модифицированный, он был введен в 1921 г. Пулитцеровская гонка за трофеями, где пилотируемый Кларенсом Кумбсом со средней скоростью 170,3 миль / ч (274,1 км / ч) он занял второе место после Curtiss CR пилотируется Берт Акоста.[1][4][5] Позже он был продан ВМС США в качестве тренера для скоростных гоночных самолетов.[6]

Характеристики (Кактус Котенок)

Кактус Котенок

Данные из Вторая ежегодная Пулитцеровская гонка в Омахе[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 19 футов 3 дюйма (5,87 м)
  • Размах крыльев: 20 футов (6,1 м)
  • Площадь крыла: 210 квадратных футов (20 м2)
  • Аэродинамический профиль: Curtiss C-27[7]
  • Вес брутто: 2406 фунтов (1091 кг)
  • Электростанция: 1 × Кертисс С-12 двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 435 л.с. (324 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 196 миль / ч (315 км / ч, 170 узлов)

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Орбис 1985, стр. 1235
  2. ^ а б Bowers 1979, стр. 224–225.
  3. ^ Bowers 1979, стр. 225.
  4. ^ а б Bowers 1979, стр. 226.
  5. ^ а б Рейс 1 декабря 1921 г., стр. 805.
  6. ^ Bowers 1979, стр. 228.
  7. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Список используемой литературы