Curtiss CT - Curtiss CT - Wikipedia

Curtiss CT-1
	CT-1 на Военно-морская верфь Анакостия
Роль	Торпедоносец
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Curtiss Airplane and Motor Company
Дизайнер	Уилбур Гилмор
Первый полет	9 мая 1921 г.
Количество построенных	1

В Curtiss CT-1 модель 24, двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец установлен на поплавки, впервые поднялся в воздух в 1921 году.^[1]

Разработка

ВМС США искали новый бомбардировщик-торпедоносец после демонстрации потопления линкора с помощью самолета. Была объявлена спецификация, требующая сдвоенного гидроплана, который можно было бы спускать салазками и поднимать краном в море. Самолет имел максимальный пролет 65 футов (20 м), который можно было разбить на секции по 25 футов (7,6 м) для хранения на борту судна.^[2] Прототипы Curtiss CT-1, Стаут СТ-1, Fokker FT-1 и Блэкберн Свифт Ф были оценены на военно-морской верфи Annacostia.^[3] 30 июня 1920 года компания Curtiss выиграла первоначальный контракт на постройку девяти торпедоносцев, но заказ был отменен, и был построен только один приемный образец. Самолет построен в г. Рокавей, Нью-Йорк.^[4]

Дизайн

Самолет имел две стрелы, двойной хвост, сдвоенные поплавки и единый кокпит. Башня размещалась высоко над пилотом и позади него, чтобы иметь полную дугу стрельбы на 360 градусов. Крылья с толстым профилем крыла консольно закреплялись без подкосов и тросов с помощью трех лонжеронов.^[5] Фюзеляж был изготовлен из традиционного сварного трубчатого каркаса с применением новой тогда технологии алюминиевой обшивки. Остальная часть самолета представляла собой сварную трубу с тканевым покрытием. Двигатель гондолы были глубоко утоплены в крылья. Два радиатора Lamblin под крылом обеспечивали охлаждение. Для работы механиков на самолете располагались моторные стоянки. Работа с одним двигателем привела к потере высоты 100 футов в минуту.^[6]^[7]

История эксплуатации

Первые испытания водного такси провели Берт Акоста 2 мая 1921 года в NAS Rockaway, в результате чего для устойчивости были добавлены рули большего размера. Опоры двигателя и хвостовая часть из листового металла требовали усиления. Двигатели перегревались и могли летать только 20 минут за раз.^[8]

Самолет был продемонстрирован ВМС США на военно-морской верфи Аннакостия и в военном училище в г. Форт Макнейр, Вашингтон, округ Колумбия. Самолету присвоили серийный номер A-5890 и военно-морское обозначение CT-1, от «Curtiss» «Торпедоносец (номер один)» - «вариант один».^[9]

Технические характеристики Curtiss CT-1

Curtiss CT 3-вид чертеж

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.^[10]

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
Размах крыльев: 65 футов 0 дюймов (19,81 м)
Высота: 14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Площадь крыла: 830 квадратных футов (77 м²)
Аэродинамический профиль: Кертисс С-32^{[нужна цитата ]}
Пустой вес: 7,684 фунтов (3,485 кг)
Вес брутто: 11208 фунтов (5084 кг)
Электростанция: 2 × Кертисс D-12 с водяным охлаждением Двигатели V12, 435 л.с. (324 кВт) каждый
Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

Максимальная скорость: 93 узлов (107 миль / ч, 172 км / ч)
Классифицировать: 300 миль (350 миль, 560 км)
Практический потолок: 5200 футов (1600 м)
Время до высоты: От 10 мин до 2600 футов (790 м)

Вооружение

Оружие: 1 или 2 Пистолеты Льюиса

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки