Curtiss XP-62 - Curtiss XP-62

XP-62
Curtiss XP-62 061024-F-1234P-022.jpg
Curtiss-XP-62 на взлетной полосе.
РольСамолет истребитель
ПроизводительКертисс-Райт
Первый полет21 июля 1943 г.
Положение делОтменено 21 сентября 1943 г.
Основной пользовательВВС армии США
Произведено1943
Количество построенных1

В Curtiss XP-62 был прототип однодвигательный самолет-перехватчик, построенный по заказу ВВС армии США, посредством Curtiss-Wright Corporation. Первый полет он совершил в 1943 году.

Относительно необычные для своего времени цели конструкции включали в себя превосходные высотные характеристики, чему должны были способствовать герметичная кабина, более тяжелое вооружение, чем современные истребители USAAF, в виде четырех 20-мм автопушки, и более высокие скорости на всех высотах, чем у других современных истребителей. Ключевой физической особенностью XP-62, с точки зрения вышеупомянутых целей, был его относительно большой и мощный двигатель, 18-цилиндровый. Дуплекс-циклон Wright R-3350.

Дизайн и развитие

По условиям контракта, в соответствии с предложением от 29 апреля 1941 г., первый полет предусматривался в течение пятнадцати месяцев после заключения контракта.

Максимальная скорость горизонтального полета на высоте 27000 футов (8230 м) должна была быть не менее 468 миль в час (753 км / ч).

Самолет должен был иметь с кондиционером, под давлением кабина.

Предлагаемое вооружение состояло из восьми 20-мм (0,79 дюйма) пушек или двенадцати пулеметов 0,50 дюйма (12,7 мм), установленных в крыльях.

Два прототипы были заказаны; первый назначенный XP-62 а второй обозначенный XP-62A.

2 августа 1941 года были представлены спецификации для XP-62, снижающие максимальную скорость до 448 миль в час (721 км / ч) с восемью 20-мм (0,79 дюйма) пушечными вооружениями и увеличивающие загруженный вес на 1537 фунтов (697 кг). .

Во время обзора проекта 1 января 1942 года спецификация контракта была снова пересмотрена: загруженный вес будет уменьшен за счет устранения четырех пушек и удаления пропеллер антиобледенение оборудование.

25 мая 1942 г. был заключен контракт на поставку 100 истребителей Р-62.

До начала строительства контракт был расторгнут 27 июля 1942 года, так как это повлияло на поставку срочно необходимых построенных Curtiss P-47 Thunderbolts.

Тестирование

Задержки с поставкой уникального нагнетателя с герметичной кабиной и модификаций двигателя задержали первый полет XP-62 до 21 июля 1943 года. XP-62A был отменен 21 сентября 1943 года, и только ограниченное количество летных испытаний было проведено с XP. -62. Из-за низкой приоритетности работы продвигались медленно, и осенью 1944 года ХР-62 был списан. Из-за недостаточных летных испытаний полные характеристики так и не были получены.

Технические характеристики (XP-62)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
  • Размах крыльев: 53 футов 8 дюймов (16,36 м)
  • Высота: 16 футов 3 дюйма (4,95 м)
  • Площадь крыла: 420 квадратных футов (39 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 66-118; кончик: NACA 66-113[2]
  • Пустой вес: 11,775 фунтов (5,341 кг)
  • Вес брутто: 16650 фунтов (7,552 кг)
  • Электростанция: 1 × Дуплексный циклон Wright R-3350-17 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 2300 л.с. (1700 кВт)
  • Пропеллеры: 6-лопастной винт с постоянной скоростью вращения встречного вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 448 миль / ч (721 км / ч, 389 узлов) на высоте 27000 футов (8200 м)
  • Классифицировать: 1300 миль (2100 км, 1100 миль)
  • Практический потолок: 37,500 футов (11,400 м)
  • Время до высоты: 157000 футов (48000 м) за 6 минут 36 секунд
  • Нагрузка на крыло: 35 фунтов / кв. Фут (170 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,16 л.с. / фунт (0,26 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие: 4x 20-мм (0,787 дюйма) пушка

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 327–331. ISBN  0370100298.
  2. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны - Истребители, Том 4. Лондон: Макдональд. 1961 г.

внешняя ссылка