Шэньян J-5 - Shenyang J-5

J-5
Шэньян J-5.jpg
Шэньян J-5
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеКитайская Народная Республика
ПроизводительШэньянская авиастроительная корпорация[1]
Первый полет19 июля 1956 г.[1]
Введение1957
В отставке1992 (Китай)
СтатусВ Северной Корее есть истребители и инструкторы.
Основные пользователиВВС Народно-освободительной армии (исторический)
ВВС Северной Кореи
ВВС Пакистана (исторический)
Вьетнамские народные военно-воздушные силы (исторический)
Произведено1956-1969
Количество построенных1,820+[1]
Разработано изМикоян-Гуревич МиГ-17

В Шэньян J-5 (Китайский: 歼 -5) (Название отчетности НАТО Фреска[2]) это Китайский - построены одноместный реактивный перехватчик и истребитель советского образца. Микоян-Гуревич МиГ-17.[1] J-5 экспортировался как F-5[3] и изначально был обозначен Дунфэн-101 (East Wind-101), а также Тип 56 до того, как в 1964 году был обозначен как J-5.[1]

МиГ-17 строился по лицензии в Китае и Польше до 1960-х годов. В ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) получили в начале 1950-х годов ряд дневных истребителей МиГ-17 Fresco-A советской постройки, получивших обозначение J-4. Чтобы внедрить современные методы производства в китайскую промышленность, НОАК получили планы дневного истребителя МиГ-17F Fresco-C в 1955 году, а также два готовых самолета, 15 комплектов для разборки и детали для десяти самолетов. Первый МиГ-17Ф китайского производства (серийный Чжун 0101),[1] произведенный на заводе в Шэньяне, первый полет совершил 19 июля 1956 года под управлением летчика-испытателя Ву Кеминга.[1]

Планы были получены в 1961 году на перехватчик МиГ-17ПФ и началось производство, так как J-5A (F-5A),[1] Вскоре после этого. В это время Китайско-советский раскол произошел, вызвав серьезные нарушения промышленных и технических проектов, поэтому первый J-5A не летал до 1964 года, когда тип был уже устаревшим. На момент окончания производства в 1969 году было построено 767 самолетов J-5 и J-5A.[1]

Китайцы также построили двухместную учебно-тренировочную версию МиГ-17, получившую обозначение Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - Fighter Trainer - FT-5).[1] с 1968 г. путем совмещения двухместной кабины истребителя МиГ-15УТИ, двигателя ВК-1А самолета J-5 и фюзеляжа самолета J-5A. Все внутреннее вооружение было удалено, и единственное оружие Нудельмана-Рихтера. NR-23 23-мм пушка неслась в подфюзеляжной ранце. Производство JJ-5 достигло 1061, когда производство было прекращено в 1986 году, и этот тип экспортировался в ряд стран.[1]

История эксплуатации

ВВС Китая J5.jpg
ВВС Албании FT-5

J-5 и JJ-5 широко использовались ВВС США, пока их не вытеснили более мощные самолеты. Шэньян J-6 и позже Чэнду J-7.

Варианты

  • Тип 56 - предварительное обозначение J-5.[1]
  • Дунфэн-101 - первоначальное служебное название J-5.[1]
  • Шэньян J-5 - (Цзяньцзидзи-5 - истребитель) Китайский серийный самолет был переименован в 1964 году. Построено 767 самолетов, все одноместные варианты.[1]
  • Шэньян J-5A - лицензионное производство МиГ-17ПФ с РЛС. Общий объем производства этого варианта был более 300. J-5A все еще находились на вооружении НОАК, когда J-6A и J-6B были выведены из эксплуатации.[1]
  • Чэнду JJ-5 - (Цзяньцзидзи Цзяолянджи - учебно-тренировочный истребитель) Двухместная учебно-тренировочная версия J-5, спроектированная и разработанная Chengdu Aircraft Corporation. Сочетание планера J-5, аэродинамических тормозов J-5A и тандемной двухместной кабины пилота. JJ-2 (МиГ-15УТИ).[1] Обозначенные экспортные версии FT-5.
  • Торпедоносец Shenyang J-5 - Одиночный самолет, модифицированный для несения одной торпеды под центральной линией фюзеляжа. Центральная пушка была удалена, как и запас топлива. Испытания показали, что снижение производительности было слишком большим, и дальнейшие работы были прекращены.[1]

Операторы

Текущие операторы

 Северная Корея
  • ВВС Северной Кореи - На рейс Global «World Air Forces 2020» 106 F-5 и еще 135 тренажеров FT-5 остаются в строю. Однако сообщения об ужасных уровнях эксплуатационной пригодности предполагают, что показатель летной годности составляет менее 50%.[4]
 Танзания
 Замбия
 Зимбабве
  • ВВС Зимбабве - J-5 в ВВС Зимбабве впервые пилотировали пакистанские пилоты.

Бывшие операторы

 Албания
  • Албанские ВВС - Самолеты Shenyang J-5 были одними из первых китайских военных, получивших помощь Албания, но развертывание албанских ВВС против югославского воздушного вторжения было относительно неудачным из-за его дозвуковой скорости, и вскоре самолет был переназначен. Шэньян J-6s стал доступен. Остальные J-5 списаны и находятся на хранении у албанских вооруженных сил.
 Бангладеш
 Камбоджа
  • Кхмерские ВВС - Десять самолетов Shenyang J-5 были доставлены в тогдашние Королевская кхмерская авиация (АВРК) в 1965 году в качестве военной помощи. К 1970 году в боевом составе находилось только шесть, и они были потеряны только в январе 1971 года, когда военно-воздушные силы Камбоджи были почти полностью уничтожены на земле. Армия Северного Вьетнама (NVA) "Саперная" атака.
 Китайская Народная Республика
 Пакистан
  • ВВС Пакистана - Ушел в отставку 5 января 2012 года. В подразделении переоборудования истребителей № 1 (FCU) PAF с 1975 по 2012 годы эксплуатировалось более 25 тренажеров FT-5, которые были заменены на пакистанские. К-8П Каракорум.[5][6]
 Шри-Ланка
  • Шри-Ланкийские ВВС - J-5 использовались в качестве учебно-тренировочных самолетов для пилотов ВВС Шри-Ланки.
 Судан
  • Суданские ВВС - Суданские ВВС J-5 использовались для наземных атак против повстанцев с ограниченной ПВО. И МиГ-17, и J-5 когда-то летали в составе ВВС Судана.
 Сомали
 Соединенные Штаты
  • ВВС США - В 1980-х годах Соединенные Штаты приобретено некоторое количество самолетов J-5, а также J-2 самолет из Китая через компанию Combat Core Certification Professionals. Эти самолеты использовались в программе "испытания мобильных угроз" на База ВВС Киртланд, эксплуатируемый 4477-й испытательной и оценочной эскадрильей ВВС США «Красные шляпы», и теперь считается, что он находится на хранении.
 Вьетнам
  • Вьетнамские ВВС - ВВС Вьетнама использовали J-5 вместе с МиГ-17, поставленными Советским Союзом, для перехвата до 1990-х годов, когда они были сняты с вооружения, вместе с оставшимися МиГ-19, замененными более новыми МиГ-21 и Су-27.

Технические характеристики (J-5)

Данные из Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г.[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 {JJ-5 - 2)
  • Длина: 11,09 м (36 футов 5 дюймов)
J-5A 11,36 м (37,3 футов)
JJ-5 11,5 м (38 футов)
  • Размах крыльев: 9,628 м (31 фут 7 дюймов)
  • Рост: 3,8 м (12 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 22,6 м2 (243 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3939 кг (8684 фунтов)
J-5A 4,151 кг (9,151 фунт)
JJ-5 4080 кг (8990 фунтов)
  • Вес брутто: 6000 кг (13228 фунтов)
JJ-5 6,125 кг (13,503 фунтов)
JJ-5 1x 22,27 кН (5010 фунтов силы) WP-5D турбореактивный без дожигания

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1130 км / ч (700 миль / ч, 610 кН) на высоте 5000 м (16000 футов)
J5A 1145 км / ч (711 миль / ч; 618 узлов)
JJ-5 1048 км / ч (651 миль / ч; 566 кН)
  • Ассортимент: 1424 км (885 миль, 769 морских миль) с откидными баками на высоте 10000 м (33000 футов)
J5A 1730 км (1070 миль; 930 миль)
JJ-5 1230 км (760 миль; 660 миль)
  • Практический потолок: 16 500 м (54 100 футов)
J5A 16 600 м (54 500 футов)
JJ-5 14 300 м (46 900 футов)
  • Скороподъемность: 65 м / с (12 800 футов / мин) на высоте 5000 м (16 000 футов)
JJ-5 27 м / с (5300 футов / мин)

Вооружение

  • Оружие:
1 х Тип 37 37-мм (1,457 дюйма) авиационная пушка.
2 х Тип 23-1 23-мм (0,906 дюйма) авиационная пушка.
J5A 3 х Тип 23-1 23-мм (0,906 дюйма) авиационная пушка.
JJ-5 1 х Тип 23-1 23-мм (0,906 дюйма) авиационная пушка.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайский самолет. Публикации Hikoki. Манчестер. 2008 г. ISBN  978-1-902109-04-6
  2. ^ «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет». Обозначение-systems.net. 2008-01-18. Получено 2011-11-13.
  3. ^ Эрикссон, Сорен (2013). Кластеры и экономический рост в Азии. Челтенхэм, Великобритания: Издательство Эдварда Элгара. п. 174. ISBN  9780-8579-3008-8.
  4. ^ "Региональный справочник ВВС AMR 2012" (PDF). Азиатское военное обозрение. Февраль 2012 г.. Получено 12 августа 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «САФ основание старения учебно-тренировочного самолета». Рассвет. 6 января 2012 г.. Получено 20 июня, 2013.
  6. ^ «ВВС Пакистана снимают с вооружения последний FT-5». Ежемесячно AirForces. Ключевые публикации (289): 32. Апрель 2012. ISSN  0955-7091.
  7. ^ Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г. (1-е изд.). Манчестер: Публикации Хикоки. С. 24–31. ISBN  978-1-902109-04-6.

Список используемой литературы

  • Тейлор, Майкл Дж. . «Энциклопедия авиации Джейн». Studio Editions. Лондон. 1989 г. ISBN  0-517-69186-8
  • Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайский самолет. Публикации Hikoki. Манчестер. 2008 г. ISBN  978-1-902109-04-6
  • http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter

внешние ссылки