Наньчан J-12 - Nanchang J-12

J-12
Наньчан J-12.jpg
Nanchang J-12 на выставке за пределами Китайский музей авиации
РольОдноместный легкий истребитель / штурмовик
национальное происхождениеКитайская Народная Республика
ПроизводительНаньчанский авиационный завод
Первый полет26 декабря 1970 г.
Количество построенных5-8 (плюс один статический тестовый образец)

В Наньчан J-12 (Китайский: 歼 -12) был легким сверхзвуковой истребитель построенный Китайская Народная Республика, предназначенный для использования ВВС Народно-освободительной армии (НОАК). Это была одна из первых серьезных попыток китайских авиастроителей разработать отечественный, современный струя истребитель. При весе 3 172 кг (6 993 фунта) без патронов J-12 является одним из самых легких реактивных истребителей, когда-либо построенных. Однако ни J-12, ни родственные ему Шэньян J-13 проект введен в эксплуатацию.

Дизайн и развитие

В 1969 году НОАК выдала заказ на строительство небольшого недорогого STOL (укороченный взлет и посадка) легкий истребитель для замены МиГ-19.[1] Были представлены два проекта, а именно Shenyang J-11 и Nanchang J-12. Опытные образцы J-12 были разработаны Лу Сяопэн и построен Компания по производству самолетов в Наньчане (NAMC). J-12 представлял собой небольшой одноместный реактивный истребитель с низкорасположенной стреловидные крылья, стреловидные рули, трубчатый фюзеляж и носовой заборник с малым или отсутствующим ударный конус и летные испытания начались 26 декабря 1970 года. Из-за менее чем удовлетворительных характеристик были построены три дополнительных прототипа J-12I с такими улучшениями, как упрощенный поверхности управления, зажигалка территория, управляемая фюзеляж и переработанный впуск. [2]

В 1977 году от разработки J-12 отказались из-за недостаточной огневой мощи и тяги двигателя, а также, вероятно, из-за внедрения Чэнду J-7, который обеспечивает превосходную производительность и основан на Советский МиГ-21 Ф.[2]

К 1977 году прототипы J-12 наработали 61 час за 135 полетов. В 1990-х Лу Сяопэн предложил модернизировать конструкцию истребителя J-12 с уменьшенной Поперечное сечение радара чтобы сделать J-12 малозаметным, и предложил модифицированный истребитель J-12 авианосному истребителю для PLA Navy, но ни одно из предложений не было принято.[3]

Варианты

J-12
Первоначальный вариант легкого истребителя с двояковыпуклым воздухозаборником Пито и двигателем без дожигания
J-12I
(он же J-12A) Улучшенный J-12 с приводом от 8929 фунтов силы (39,72 кН) Wopen WP-6Z дожигающий турбореактивный двигатель

Технические характеристики (J-12)

Данные из Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 10,644 м (34 фута 11 дюймов) без датчика Пито (J-12I - 10,665 м (34,99 футов))
  • Размах крыльев: 7,192 м (23 футов 7 дюймов)
  • Рост: 3,706 м (12 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 16,0 м2 (172 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3172 кг (6993 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 5295 кг (11673 фунтов)
  • Электростанция: 1 × ТРД Wopen WP-6B без дожигания, тяга 24,52 кН (5,512 фунт-силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1472 км / ч (915 миль / ч, 795 узлов) на высоте 11000 м (36000 футов) (J-12I - М1.386)
  • Ассортимент: 1167 км (725 миль, 630 нм) максимальная расчетная дальность на внутреннем топливе
  • Практический потолок: Практический потолок 16 870 м (55 350 футов). (J-12I - 17 410 м (57 120 футов))
  • Скороподъемность: 180 м / с (35000 футов / мин) максимум
  • Разбег: 450 м (1480 футов)

Вооружение

  • Оружие: две крупнокалиберные пушки в корнях крыла
  • Точки подвески: 3 - по одной под каждым крылом и по одной на центральной линии фюзеляжа.
  • Ракеты: (J-12I - резерв на 2x ПЛ-2 ракеты воздух-воздух))

использованная литература

  1. ^ Китай сегодня: авиационная промышленность. China Aviation Industry Press. 1989 г.
  2. ^ а б Ньюдик, Томас. «Shenyang J-12 - легкий китайский истребитель, о котором вы, вероятно, никогда не слышали». www.thedrive.com. Привод. Получено 3 ноября 2020.
  3. ^ «Стелс-модификация истребителя J12». AirForceWorld.com. Архивировано из оригинал 17 июня 2017 г.. Получено 15 июля 2011.
  4. ^ Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г.. Манчестер: Публикации Хикоки. С. 93–94. ISBN  978-1-902109-04-6.

внешние ссылки