Североамериканский YF-93 - North American YF-93

YF-93
Североамериканский YF-93A на lakebed.jpg
Первый YF-93A с воздухозаборниками NACA
РольИстребитель
ПроизводительСевероамериканская авиация
Первый полет24 января 1950 г.
На пенсии1956
Основные пользователиВВС США
NACA
Количество построенных2
Себестоимость единицы продукции
11,5 млн долларов США на программу[нечеткий ][1]
Разработано изF-86 Sabre
Вид сверху 48-317, первого YF-93A, после установки обычных воздухозаборников

В Североамериканский YF-93 был американским истребителем разработки F-86 Sabre возникла как принципиально другой вариант, получивший собственное обозначение. Два были построены и взлетели до того, как проект в конечном итоге был отменен.

Дизайн и развитие

В 1947 году компания North American Aviation начала исследование конструкции NA-157, чтобы создать истинный "истребитель проникновения «для удовлетворения требований к дальнобойной версии своего F-86A Sabre. Для того, чтобы вместить больше топлива, предусматривался гораздо больший F-86A, в конечном итоге способный нести 1961 галлон США (7420 л) как внутри, так и с два подкрыльевых бака объемом 200 галлонов (760 л). Новый вариант обладал теоретической дальностью полета без дозаправки более 2 000 морских миль (3 700 км), что вдвое больше, чем у стандартного серийного F-86A. F-86C был предназначен для конкуренции с XF-88 Вуду и Локхид XF-90 выполнить ВВС США Требование истребителя проникновения для сопровождения бомбардировщиков.

F-86C был намного больше и тяжелее, и весил на 10 640 фунтов (4830 кг) больше, чем его предшественник. Увеличение веса и обхвата потребовало установки двухколесного основного шасси, увеличенной площади крыла и более мощного двигателя. Пратт и Уитни J48 рассчитана на статическую тягу 6250 фунтов-силы (27,8 кН) и тягу 8750 фунтов-силы (38,9 кН), доступную в форсажной камере. С поисковым радаром SCR-720 и шестью 20-мм пушками, установленными в носовой части истребителя F-86A, инженеры разработали новый комплект скрытого монтажа. Входы NACA.

В декабре 1947 года ВВС заказали два прототипа NA-157 и, учитывая многочисленные изменения в F-86, изменили его обозначение. YF-93A. Оба прототипа были построены с впускными каналами NACA; первый (48-317) позже был оснащен более традиционными воздухозаборниками. Шесть месяцев спустя после первоначального контракта был заказан 118 F-93A-NA. В 1949 году производственный заказ был внезапно отменен, поскольку приоритеты резко сместились после испытаний новаторского Боинг Б-47 который, по общему мнению, не нуждался в эскорте из-за его высоких скоростных возможностей. Поскольку прототип YF-93As только сошел с конвейера, ВВС США взяли на себя этот проект.

История эксплуатации

Первый YF-93 в полете

Опытные образцы, серийные номера 48-317 и -318, начали летные испытания в 1950 году и были введены в полет против других проектов истребителей проникновения, XF-88 и XF-90; XF-88 Voodoo был объявлен победителем. Ни один из проектов не будет заказан. YF-93A были переданы Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) Объект AMES для дальнейших испытаний, прежде чем он использовался в качестве истребителя до 1956. Полет с воздуховодом NACA оказался проблематичным при больших углах атаки, ограничивая поток воздуха к двигателям.[нужна цитата ] К этому времени, однако, были доступны самолеты с более высокими характеристиками, и оба самолета в конечном итоге были объявлены излишками и списаны.

Операторы

 Соединенные Штаты

Варианты

F-86C
Первоначальное обозначение модернизированного варианта F-86A, построено два.
YF-93A
Два прототипа F-86C переименованы,
F-93A
Вариант производства, заказ на 118 отменен.

Технические характеристики (YF-93A)

Вырезка YF-93A.

Данные из Американский истребитель[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 44 футов 1 дюйм (13,44 м)
  • Размах крыльев: 38 футов 9 дюймов (11,81 м)
  • Высота: 15 футов 8 дюймов (4,78 м)
  • Площадь крыла: 306 квадратных футов (28,4 м2)
  • Пустой вес: 14,035 фунтов (6366 кг)
  • Вес брутто: 21,610 фунтов (9,802 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 26,516 фунтов (12,027 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни J48-P-6 турбореактивный, 6000 фунтов (27 кН), тяга всухую, 8750 фунтов (38,9 кН) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 708 миль / ч (1139 км / ч, 615 узлов) на уровне моря, 622 миль / ч (1001 км / ч; 541 кН) на высоте 35000 футов (11000 м)
  • Крейсерская скорость: 534 миль / ч (859 км / ч, 464 кН)
  • Классифицировать: 1,967 миль (3,166 км, 1,709 миль)
  • Практический потолок: 46,800 футов (14,300 м)
  • Скороподъемность: 11,960 фут / мин (60,8 м / с)

Вооружение

  • Оружие: 6 × 20-мм пушка М24 (предложена, на прототипах не установлена)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Кнаак, Марсель Размер. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США, Том 1, Истребители после Второй мировой войны, 1945–1973 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1978. ISBN  0-912799-59-5.
  2. ^ Ангелуччи и Бауэрс, 1987, стр. 352.

Библиография

  • Ангелуччи, Энцо и Питер Бауэрс. Американский истребитель. Спаркфорд, Великобритания: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN  0-85429-635-2.
  • Дэвис, Ларри. F-86 Sabre в действии. Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1992. ISBN  0-89747-282-9.
  • Пейс, Стив. X-Fighters: экспериментальные и опытные истребители ВВС США, от XP-59 до YF-23. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1991. ISBN  0-87938-540-5.
  • Сгарлато, Нико и Франко Раньи. Истребители США пятидесятых. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1979. ISBN  0-89747-090-7.
  • Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля. Лондон: Macdonald, 1963. Без ISBN.

внешняя ссылка