Alenia Aermacchi M-346 Мастер - Alenia Aermacchi M-346 Master

M-346 Мастер
Aermacchi M-346 (код MT55219) прибывает в RIAT Fairford 13July2017.jpg
Итальянский M-346 прибывает на 2017 год. Королевская Международная Авиа Тату.
РольПередовой реактивный тренажер / легкая атака
национальное происхождениеИталия
ПроизводительАлениа Аэрмакки
Леонардо С.П.А.
Первый полет15 июля 2004 г.
ВступлениеСентябрь 2015, Италия
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС Италии
ВВС Израиля
Польские ВВС
Республика Сингапур ВВС
Произведено2004 – настоящее время
Количество построенных73 (2019)
Себестоимость единицы продукции
20 миллионов долларов США[1][неудачная проверка ]
Разработано изЯковлев-Aermacchi Як-130 / АЭМ-130

В Aermacchi M-346 Мастер военный двухмоторный трансзвуковой учебно-тренировочный самолет. Первоначально разработан совместно с Яковлев как Як / АЭМ-130, товарищество было распущено в 2000 г. и Алениа Аэрмакки приступил к отдельной разработке М-346 Мастер, а Яколев продолжил работу над Яковлев Як-130. Первый полет М-346 был совершен в 2004 году. В настоящее время этот самолет эксплуатируется в ВВС Италии, Израиля, Сингапура и Польши. С 2016 года производитель стал Leonardo-Finmeccanica, поскольку Alenia Aermacchi объединилась в новую Finmeccanica, в конце концов переименовав ее в Леонардо в 2017 году.[2]

Разработка

В 1992 году Aermacchi подписала соглашение о сотрудничестве с Яковлевым, чтобы обеспечить финансовую и техническую поддержку нового тренажера, который фирма разрабатывала с 1991 года для ВВС России в конкуренции с Микоян МиГ-АТ. Aermacchi также получил право модифицировать и продавать самолет для западного рынка.[3] Получившийся самолет впервые прилетел 1996 и был доставлен в Италия в следующем году заменить стареющий МБ-339. К этому моменту самолет продавался как Як / АЭМ-130. В феврале 1996 года Россия предоставила начальное финансирование для Як / АЭМ-130 и обязалась закупить до 200 самолетов для ВВС России.[4]

В октябре 1998 года сообщалось, что это предприятие все больше и больше становится под руководством Италии из-за отсутствия финансовой поддержки со стороны России.[5] К июлю 2000 г. Aermacchi владела 50% долей в программе развития, а Яковлев и Сокол - по 25%.[6] В середине 2000 года было объявлено, что различия в приоритетах между двумя фирмами и отсутствие финансовой поддержки со стороны российских участников программы привели к прекращению партнерства и что каждая фирма будет заниматься разработкой самолета самостоятельно; Яковлев получил 77 миллионов долларов за техническую документацию на самолет.[7][8] Яковлев сможет продавать Як-130 таким странам, как Содружество Независимых Государств, Индия, Словакия и Алжир, а Aermacchi сможет продавать М-346, в частности, странам НАТО.[7]

М-346 - сильно модифицированная версия самолета, разрабатывавшаяся в рамках совместного предприятия. Он использует оборудование исключительно западных производителей, такое как цифровая система управления полетом, разработанная в сотрудничестве с Teleavio, Маркони Итальяна и BAE Systems.[8] В июле 2000 года Aermacchi выбрал Honeywell F124 турбовентилятор двигатель для питания типа вместо первоначально предназначенного Поважске Стройарне DV-2S электростанция.[6][9] Первый прототип М-346 развернулся 7 июня 2003 г. и совершил свой первый полет 15 июля 2004 г. В 2004 г. контракт на разработку полнофункционального тренажера для М-346 был присужден компании CAE.[10] С тех пор были заключены новые контракты на производство полнофункционального симулятора CAE.[11]

Прототип М-346 002 на авиасалоне в Ле Бурже, 2005 г.

В январе 2005 года министерство обороны Греции подписало Меморандум о взаимопонимании (MOU), чтобы стать партнером программы, за которым последовало соглашение о промышленном сотрудничестве между Aermacchi и Аэрокосмическая промышленность Греции в 2006 году.[12] В марте 2008 г. Чилийский ENAER подписал Меморандум о взаимопонимании (MOU) с Аленией Аэрмакки на авиасалоне FIDAE.[13]

10 апреля 2008 г. первый самолет Low Rate Initial Production (LRIP-00), произведенный в окончательной конфигурации (новый шасси и воздушный тормоз, более составные части).[14] 18 декабря 2008 года Aermacchi объявил, что M-346 достиг максимальной скорости 1,15 Маха (1255 км / ч, 678 узлов, 780 миль / ч), утверждая, что это был первый случай, когда самолет полностью итальянской постройки сломался. звуковой барьер через 50 лет.[15]

В мае 2008 г. Боинг подписал Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в области маркетинга, продаж, обучения и поддержки двух учебных самолетов Aermacchi, M-346 и М-311.[16]

20 июня 2011 г. Военная сертификация был предоставлен Alenia Aermacchi для капитана M-346 Генеральным управлением авиационного вооружения Министерство обороны Италии в Рим. В процессе сертификации опытный самолет М-346 совершил 180 испытательных полетов, в общей сложности 200 полетов в течение предыдущих пяти месяцев, в течение которых было выполнено более 3300 контрольных точек.[17]

В роли усовершенствованного учебно-тренировочного реактивного самолета М-346 не вооружен; Однако в ноябре 2015 года сообщалось, что Alenia Aermacchi близка к завершению доработки боеспособного варианта самолета с двойным назначением.[18] В конце 2017 г. была проведена серия вооруженных испытаний с участием AIM-9L ракеты имели место.[19][20] В 2015 году Польше был предложен вооруженный вариант, обозначенный как M-346 LCA (Light Combat Aircraft); это, как сообщается, включало возможность эксплуатации Сера ракета класса "воздух-земля".[18][21]

В феврале 2016 г. вновь созданный консолидированный Леонардо-Финмекканика Компания продвигала Aermacchi M346 в двух новых ролях: тренировка компаньона и разная тренировка воздушного боя. Чтобы лучше воспроизвести летные характеристики и поведение различных самолетов противника, как перегрузка и угол атаки возможность самостоятельного выбора в системе управления полетом; как сообщается, существующие заказчики заявили, что этот тип хорошо подходит для роли агрессора.[22]

Дизайн

М-346 в полете

M-346 предназначен для выполнения основной роли учебно-тренировочного истребителя, в качестве которого он используется для обучения пилотов боевым истребителям последнего поколения. Работает на паре Honeywell F124 турбовентилятор сухие двигатели, предназначенные для снижения затрат на приобретение и эксплуатацию, он способен совершать трансзвуковой полет без использования форсаж, который призван снизить затраты на приобретение и эксплуатацию; Alenia Aermacchi заявила, что по летным характеристикам M-346 «уступает только самолетам с форсажной камерой».[22] В процессе проектирования были соблюдены двойные концепции «проектирование с учетом затрат» и «проектирование с учетом обслуживания», что позволило снизить затраты на приобретение и эксплуатацию;[23] Стоимость одного часа полета M346, как сообщается, составляет одну десятую от стоимости часа полета. Еврофайтер Тайфун.[22] Помимо учебной роли, M-346 с самого начала проектировался с учетом дополнительных оперативных возможностей, включая боевые задачи, такие как непосредственная авиационная поддержка и воздушная охрана обязанности.[24]

M-346 включает в себя полнофункциональный квадруплексный цифровой по проводам система управления полетом, которая в сочетании с оптимизированной аэродинамической конфигурацией самолета обеспечивает полную маневренность и управляемость при очень большом угле атаки (более 30 ° градусов).[23] Система управления полетом, включающая HOTAS философия дизайна, оснащена регулируемым углом атаки и ограничениями перегрузки; в сочетании с широким диапазоном характеристик это позволяет M-346 эффективно имитировать летные характеристики различных истребителей, управляемых пилотами-стажерами, или постепенно повышать уровни сложности, тем самым повышая эффективность обучения.[22][23] Имеется активированная пилотом система восстановления, которая при нажатии выполняет автоматическое восстановление, возвращая самолет на устойчивую и ровную траекторию полета.[24]

Цифровая система авионики, созданная по образцу своих аналогов на борту военных самолетов последнего поколения, таких как Saab JAS-39 Грипен, то Lockheed Martin F-22 Raptor и Eurofighter Typhoon, что делает его пригодным для всех этапов продвинутой летной подготовки и, таким образом, сокращает использование боевых самолетов в учебных целях.[23] А модульный Используется архитектура авионики, позволяющая встраивать новое оборудование и системы и увеличивать потенциал роста этого типа. М-346 стеклянная кабина является представителем кабины последнего поколения и совместим с Очки ночного видения; у него три цвета ЖК-дисплей многофункциональные дисплеи, проекционный дисплей и необязательный Дисплей на шлеме (HMD).[24] Также присутствует система голосовых команд, которая интегрирована с такими функциями, как навигационная система. Системы связи включают УКВ /УВЧ трансиверы, МКФ транспондер и система предотвращения столкновений в воздухе (MIDCAS).[24]

Вид спереди М-346 на земле, 2015 г.

Ключевой особенностью M-346 является встроенная система тактического обучения (ETTS). ETTS может эмулировать различное оборудование, такое как радар, прицельные приспособления, оружие и радиоэлектронная борьба системы; Кроме того, ETTS может взаимодействовать с различными боеприпасами и другим оборудованием, фактически находящимся на борту.[22] Система может работать в автономном режиме, в котором смоделированные данные и информация о сценариях загружаются до взлета, или в сети, во время которой данные принимаются и обрабатываются в реальном времени с наземных станций мониторинга через бортовые станции. канал передачи данных.[23] Для оценки и анализа после миссии собранные данные, такие как видео из необязательного Дисплей на шлеме, можно извлечь и просмотреть.[22] Леонардо также предлагает интегрированную систему обучения (ITS), объединяющую M-346 с наземной системой обучения (GBTS) как часть более широкой программы подготовки пилотов.[23]

Выставка М-346 ВВС Израиля

M-346 в многоцелевом варианте Fighter Attack (M-346FA) оснащен многорежимным радар управления огнем и всего семь точки подвески он способен нести внешние нагрузки до 3000 кг при сохранении высокой удельной тяги; Данные управления хранилищами могут быть представлены на любом из многофункциональных дисплеев в кабине.[24][25] В поперечное сечение радара Площадь M346 в стандартной комплектации составляет 20 квадратных метров; его можно уменьшить до одного квадратного метра, установив комплект для малой заметности, который был разработан для этого типа. Другие системы самозащиты, которые могут быть установлены, включают систему поддержки защитных средств (DASS), которая включает Приемник предупреждений радара (RWR), Предупреждение о приближении ракеты (MAW) и Мякина и Вспышки Диспенсеры (C&FD). Высококачественный сетевой комплекс связи M-346FA включает в себя защищенную связь и тактическую линию передачи данных как для НАТО, так и для других стран.

Боевой M-346FA может выполнять задачи по наземной атаке, защите территории, воздушной полиции и разведке. Можно перевозить различные боеприпасы и магазины, в том числе ИРИС-Т или же AIM-9 Сайдвиндер ракеты класса "воздух-воздух", различные ракеты класса "воздух-поверхность", противокорабельные ракеты, бомбы и ракеты свободного падения и с лазерным наведением, 12,7-мм артиллерийская установка, средства разведки и наведения, а также средства радиоэлектронной борьбы; Наведение оружия осуществляется с помощью дисплея на шлеме и многофункциональных дисплеев. Все основные системы дублируются, а система полета реконфигурируется, чтобы повысить живучесть и функциональность в случае получения боевых повреждений.[24] Самолет имеет максимальную дальность 1375 морских миль при наличии максимум трех внешних топливных баков, это может быть увеличено за счет дозаправка в полете через съемный заправочный зонд.[22][24]

История эксплуатации

М-346 на РИАТ 2009

В ВВС Италии намеревался приобрести первую партию из 15 серийных М-346.[26] 18 июня 2009 года Alenia Aermacchi объявила, что получила заказ на первые шесть автомобилей с опцией еще на девять.[27] В сентябре 2015 года ВВС Италии начали свои первые учебные курсы с использованием учебно-тренировочного комплекса М-346.[28]

М-346 был назван победителем конкурса Объединенные Арабские Эмираты на IDEX 2009 оборонное шоу в Абу Даби 25 февраля 2009 г.[29] По словам чиновника, заказ предполагал поставку 48 самолетов, которые будут использоваться для обучения пилотов и выполнения задач легкой атаки. Последний запрос предложений в 2010 году устанавливал потребность в 20 инструкторах, 20 самолетов для боевых задач, а оставшаяся часть пойдет на создание групповой пилотажной группы. Однако к январю 2010 года переговоры о подписании контракта зашли в тупик из-за спецификаций.[30]

В июле 2010 года М-346 был выбран Республика Сингапур ВВС (RSAF) для замены ST Aerospace A-4SU Super Skyhawks в роли Advanced Jet Training (AJT) на базе Авиабаза BA 120 Cazaux во Франции.[31][32] В пресс-релизе Министерство обороны Сингапура 28 сентября 2010 г., ST Aerospace получил контракт на приобретение двенадцати М-346 и наземной учебно-тренировочной системы от имени RSAF. Как предусмотрено в контракте, ST Aerospace выступает в качестве основного подрядчика по техническому обслуживанию самолета после доставки Alenia Aermacchi, пока Боинг поставляет систему обучения.[33][34][35] RSAF является первым экспортным заказчиком этого типа.[22]

Программа Advanced European Pilot Training (AEPTJ) - также неофициально называется Евротренинг - консорциум из 12 европейских стран для проведения предварительной и вводной подготовки истребителей с общим основным курсом и обучением, проводимым на обычном самолете, - связался с Аленией Аэрмакки через Европейское агентство обороны в 2010 году для получения дополнительной информации о М-346.[36] В мае 2013 года Алениа Аэрмакки объявила, что AEPTJ имеет низкий приоритет для фирмы и что «... прогресс был медленным».[37]

18 ноября 2011 года прототип, который демонстрировался на авиасалоне в Дубае, разбился после вылета из Дубая по возвращении в Италию.[38]

Самолет М-346 на "Джорната Адзурра", 2006 г., на авиабазе Пратика-ди-Маре, Италия

16 февраля 2012 года М-346 был выбран ВВС Израиля (IAF) в обменной сделке, в которой Израиль построит разведывательный спутник и системы ДРЛО[39] для Италии взамен на самолеты.[40][41] Он будет использоваться в качестве основного учебного самолета IAF и заменит МакДоннелл Дуглас A-4H / N Skyhawk, который служит IAF более 40 лет.[42][43] 19 июля 2012 года между Alenia Aermacchi и Министерством обороны Израиля был подписан контракт на поставку 30 современных реактивных учебных самолетов M-346, первая поставка ожидается в середине 2014 года.[44] 2 июля 2013 года ВВС Израиля объявили, что на вооружении Израиля М-346 будет называться Лави, повторное использование имени, присвоенного отмененному IAI Lavi.[45] Первый M-346 ВВС США был представлен на торжественной церемонии на заводе Алениа Аэрмакки в г. Венегоно Супериоре 20 марта 2014 г.[46]

11 мая 2013 г. самолет М-346, принадлежащий компании «Аления», разбился возле села Пиана Криксия, в Валь Бормида, между провинции Кунео и Савона, Италия, во время испытательного полета. Пилот смог успешно катапультироваться и выжил в аварии, но получил серьезные травмы, прыгнув с дерева, где был запутан его парашют.[47] Тип был заземлен более чем на три месяца, пока причина крушения выяснялась.[48]

В марте 2016 года Finmeccanica подписала контракт на сумму более 300 миллионов евро с Министерством обороны Италии на поставку 9 самолетов Aermacchi M-346, в результате чего количество самолетов, заказанных Италией, достигло 18.[49]

В октябре 2016 г. Аргентинские ВВС также оценил M-346 как потенциальный боевой истребитель для замены Dassault Mirage III и Мираж 5 самолет, который был выведен из эксплуатации в 2015 году, а также Дуглас A-4R самолеты, которые остаются в эксплуатации с ограниченными возможностями. Предполагается, что Аргентина будет заинтересована в 10-12 самолетах.[50]

В феврале 2018 года итальянские ВВС получили 18-ю и последнюю М-346, завершив программу приобретения сил.[51]

19 ноября 2018 года авиационное подразделение Леонардо вместе с Elbit Systems завершило поставку тренажеров полного полета M-346 (FMS) и летных тренажеров (FTD) для ВВС Польши (PLAF). Первоначально планировалось завершить к ноябрю 2016 года.[52]

В 2019 году четыре M-346 были доставлены в недавно сформированную Международную летную школу подготовки (IFTS) ВВС Италии / Леонардо на базе итальянских ВВС Галатина недалеко от Лечче.[53]

20 февраля 2020 г. президент Азербайджана объявил, что страна купит неизвестное количество самолетов М-346. В Силы ПВО и ПВО Азербайджана требует дополнения и замены советской эпохи Микоян МиГ-29, Сухой Су-25, и Аэро L-39 Альбатрос струи.[54] Количество приобретаемых самолетов составляет от 10 до 25 (10 плюс вариант на 15).[55] Азербайджанское военное руководство также рассматривало Як-130 в качестве учебно-тренировочного самолета, но выбрало М-346, несмотря на его более высокую цену, из-за его меньшего веса и большей маневренности.[55]

Польские ВВС

23 декабря 2013 года было объявлено, что Польша выбрала М-346, чтобы удовлетворить требования в отношении усовершенствованного учебно-тренировочного реактивного самолета.[56] Контракт на восемь самолетов был подписан 27 февраля 2014 года.[57] Первые два М-346 прибыли в Демблин в ноябре 2016 года.[58] Самолеты изначально официально не принимались из-за несоответствия условиям контракта.[59] Срок поставки изначально был ноябрь 2016 года. Однако 22 декабря 2017 года все 8 самолетов были приняты.[60]

В декабре 2017 г. Министерство национальной обороны объявил, что требует от Леонардо финансовых штрафов в размере до 100 миллионов злотый (28 миллионов долларов США) из-за задержек в доставке. Первоначально планировалось, что поставка 8 самолетов будет завершена к ноябрю 2016 года, но фактически была завершена в декабре 2017 года. Кроме того, министерство жаловалось, что эти самолеты не в полной мере способны моделировать определенные системы вооружения в учебных целях.[61]

В марте 2018 года Польша подписала еще 4 самолета и пакет поддержки, а также варианты еще 4 самолетов и пакет поддержки.[62]

В декабре 2018 года Польша подписала контракт на приобретение дополнительных 4 самолетов, а также на обновление существующего парка из 8 самолетов. Ожидается, что поставки и работы по модернизации 16 самолетов начнутся в 2022 году.[63][64]

Программа T-X ВВС США

Т-100 на авиашоу в Фарнборо 2018

В США Alenia Aermacchi представила M-346 для ВВС США с Программа T-X заменить старение Northrop T-38 Talon, переименовав самолет в Комплексная тренировочная система Leonardo DRS T-100. Первоначально Alenia планировала быть генеральным подрядчиком, ожидая переноса места окончательной сборки из Италии в США, если предложение будет успешным. Предполагалось, что будет заказано около 350 самолетов, а в результате дальнейших закупок будет закуплено более 1000 самолетов.[65] В январе 2013 года Алениа Аэрмакки подписала письмо о намерениях с General Dynamics C4 Systems, которая намеревалась выступить в качестве генерального подрядчика в тендере T-X; однако General Dynamics объявила об их выходе в марте 2015 года.[66][67] 1 января 2016 года Alenia Aermacchi была поглощена Леонардо С.п.А.. В феврале 2016 года было объявлено, что Raytheon, который будет выступать в качестве генерального подрядчика, объединились с Леонардо, чтобы предложить усовершенствованный вариант M-346 для программы T-X под названием T-100.[68]

25 января 2017 года компания Raytheon объявила о выходе из состава генерального подрядчика и американского партнера в конкурсе T-X.[69] 8 февраля 2017 года Леонардо подтвердил, что останется в соревновании T-X в одиночку, с Леонардо DRS, ее американская дочерняя компания, выступающая в качестве генерального подрядчика.[70]

Конкурс в конечном итоге выиграл Боинг Т-7 Красный Ястреб.[71]

Варианты

Многоцелевой вариант М-346ФТ 2016 г.
Многоцелевой вариант М-346ФА в 2017 г.
М-346
Обозначение базового типа
Т-346А
Итальянское военное обозначение с 2012 года для M-346.[72]
M-346LCA (Легкий боевой самолет)
Вооруженный вариант предлагается Польше взамен устаревшего Су-22.[21]
M-346FT (истребитель-тренажер)
Многоцелевой вариант с возможностью переключения между учебными и боевыми действиями. Новые функции включают новую тактическую систему передачи данных и различные возможности вооружения, но не включают физических изменений в оборудовании.[73]
M-346FA (истребитель-штурмовик)
Многоцелевой вариант, способный вести бой воздух-воздух и воздух-поверхность, с разбросом полезной нагрузки 3 тонны на 7 единиц. точки подвески, передовой Грифо-346 радар, средства противодействия и скрытность, включая решетки воздухозаборника двигателя и радиопоглощающие покрытия на куполе и передней кромке крыла. Он продается как легкий штурмовик, также подходящий для тренировка агрессора и компаньона целей. Самолет был показан 18 июня 2017 года на статической выставке на выставке в том же году. Парижское авиашоу. Самолет продается на экспорт в южноамериканец и Восточная Азия стран, и, как утверждается, он может выполнять оперативные задачи с гораздо меньшими затратами, чем у фронтовых истребителей.[74][75][76][77]
Т-100
Обозначение, используемое для ВВС США с Программа T-X.[65]

Операторы

Операторы М-346 (синий) и Як-130 (красный)
 Азербайджан
 Израиль
 Италия
  • ВВС Италии - 18 обозначенных Т-346А, поставки завершены в феврале 2018 года.[51]
  • Международная летная школа подготовки (управляется ВВС Италии и Леонардо) - 4 сданы по состоянию на май 2020 года.[80][81]
 Польша
 Сингапур
 Туркменистан

Технические характеристики (М-346)

Ортографическая проекция Alenia Aermacchi M-346 Master
Видео полета М-346, 2011 г.

Данные из Алениа Аэрмакки;[24]Леонардо[87][88]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,49 м (37 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,72 м (31 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,76 м (15 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 23,52 м2 (253,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4900 кг (10803 фунтов)
  • Вес брутто: 6,700 кг (14,771 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 9,600 кг (21,164 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 2,000 кг (4,409 фунтов) внутри
  • Электростанция: 2 × Honeywell / ITEC F124-GA-200 турбовентиляторные двигатели, Тяга 28 кН (6300 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1,255 км / ч (780 миль / ч, 678 узлов)
  • Скорость сваливания: 176 км / ч (109 миль / ч, 95 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 1470 км / ч (910 миль / ч, 790 узлов) / M1.2
  • Классифицировать: 1,925 км (1,196 миль, 1039 миль)
  • Перегоночная дальность: 2722 км (1691 миль, 1470 нм) с 3 внешними баками
  • Выносливость: 2 часа 45 минут (4 часа с внешними капельными баками)
  • Практический потолок: 13,716 м (45,000 футов)
  • ограничения g: +8 -3
  • Скороподъемность: 111,75 м / с (21,998 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 285 кг / м2 (58 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.84

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ «Израиль и Италия обменивают многомиллиардные оборонные контракты». Получено 13 июн 2017.
  2. ^ «ЛЕОНАРДО: ПОДАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ АССОЦИАЦИИ» Леонардо, 10 января 2017.
  3. ^ Моксон, Джулиан. «Aermacchi доказывает работоспособность Як-130 / AEM». Международный рейс, 7 августа 1996 г.
  4. ^ «Выделены средства на тренажеры Yak / Aermacchi; Россия закупит до 200». Авиационная неделя, 27 февраля 1996 г.
  5. ^ «Италия изучает Як / AEM-130, пока Россия не выдерживает». Международный рейс, 21 октября 1998 г.
  6. ^ а б «Двигатель F124 превращает Як-130 в Aermacchi 346.» Международный рейс, 25 июля 2000 г.
  7. ^ а б Бутовски, Петр (1 мая 2002 г.). «Стратегия российских военных учебно-тренировочных машин становится на свои места; выбор Як-130 знаменует собой важный шаг на пути к замене стареющего парка страны L-39C. Дела идут и в сфере тренажеров». Interavia Business & Technology. Издательство Aerospace Media. ISSN  1423-3215. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 22 августа 2015 - через Исследование HighBeam.
  8. ^ а б «Aermacchi собирает команду инструкторов M-346 для замены русских». Международный рейс, 1 августа 2000 г.
  9. ^ Дойл, Эндрю. «Aermacchi может искать новый двигатель для Як-130». Международный рейс, 1 февраля 2000 г.
  10. ^ CAE выиграла контракт на разработку и поставку тренажера M-346 компании Alenia Aermacchi. (пресс-релиз), 2004 г., архивировано с оригинал на 2006-03-24.
  11. ^ «CAE выигрывает оборонные контракты на сумму около 220 миллионов канадских долларов». В архиве 2016-03-05 в Wayback Machine CAE, 8 апреля 2016 г.
  12. ^ Перуцци, Лука. «Греческая HAI вырывает долю в программе обучения инструкторов M346». Международный рейс, 24 января 2006 г.
  13. ^ «Меморандум о взаимопонимании с Alenia Aermacchi e Lacilena Enaer в соответствии с M.346 и M.311» [ENAER подписала Меморандум о взаимопонимании], Новости Дедало, ЭТО, Март 2008 г., архивировано из оригинал на 2009-03-03.
  14. ^ Рулон базовой конфигурации Alenia Aermacchi Industrial, выход (пресс-релиз), IT: Aermacchi, 2008 г., архивировано с оригинал на 2008-05-07.
  15. ^ «Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Aermacchi M-346 преодолевает звуковой барьер. Спустя 50 лет полностью итальянский самолет летит со скоростью 1 Мах» (PDF ) (Пресс-релиз). Alenia Aermacchi. 2008 г.. Получено 19 февраля 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ «Боинг подписал меморандум о взаимопонимании», Новости обороны[постоянная мертвая ссылка ].
  17. ^ «Мастер М-346 получил военный аттестат» Ежемесячно ВВС (Ключевые публикации ), Выпуск 282, сентябрь 2011 г., стр. 10. ISSN 0955-7091. Проверено 30 сентября 2011 года.
  18. ^ а б «Алениа Аэрмакки устанавливает двойную роль для M-346». Flight Global. 9 сентября 2015 г.. Получено 21 ноября 2015.
  19. ^ «M-346 Master летит с заменой AIM-9: ракетой IRIS-T». Авиационист. 29 октября 2014 г.. Получено 21 ноября 2015.
  20. ^ "ИСПЫТАЙТЕ DI LANCIO DI UN MISSILE ARIA-ARIA DI CORTO RAGGIO PER L'M-346".
  21. ^ а б "Радомский авиашоу-2015: Заменит ли вооруженный мастер Су-22?". Defense Aerospace. 25 августа 2015 г.. Получено 21 ноября 2015.
  22. ^ а б c d е ж грамм час Покок, Крис. «Итальянский инструктор по реактивным двигателям находит новые роли, позволяющие экономить средства». AIN Online, 13 февраля 2016 г.
  23. ^ а б c d е ж «Алениа Аэрмакки М-346». Алениа Аэрмакки, 2014.
  24. ^ а б c d е ж грамм час «Мастер М-346». Алениа Аэрмакки, Июнь 2012 г. В архиве 8 мая 2014 г. Wayback Machine
  25. ^ "Брошюра Леонардо М-346FA" (PDF).
  26. ^ «Finmeccanica получит правительственный заказ на 14 учебно-тренировочных самолетов - младший министр», Деньги, Великобритания: ABC, заархивировано из оригинал на 2007-09-27.
  27. ^ Alenia Aermacchi (Finmeccanica) и Минобороны Италии подписали соглашение о поставке шести М-346 (PDF) (пресс-релиз), Finmeccanica, 2009 г., архивировано с оригинал (PDF) на 2011-07-11.
  28. ^ Кингтон, Том. «Италия запускает учебный курс М-346 с учетом предложения TX». Новости обороны, 12 сентября 2015 г.
  29. ^ ОАЭ выбирают М-346 в качестве передового учебно-тренировочного истребителя, Flight global, 25.02.2009.
  30. ^ «ОАЭ возобновляют переговоры о покупке учебно-тренировочного самолета Т-50», Новости обороны, заархивировано из оригинал на 2013-01-02.
  31. ^ «М-346 Алении Аэрмакки выиграл гонку реактивных тренеров в Сингапуре». Информационная группа Джейн. 12 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2010 г.. Получено 16 июля 2010.
  32. ^ Говиндасами, Шива (8 июля 2010 г.). «Сингапур объявит об отборе учебно-тренировочного самолета М-346». Flightglobal.com. Архивировано из оригинал 11 июля 2010 г.. Получено 16 июля 2010.
  33. ^ С. Рамеш (28 сентября 2010 г.). «MINDEF заключает контракт с ST Aerospace на приобретение 12 самолетов M-346». Сингапур: Новости канала MediaCorpАзия. Архивировано из оригинал 29 сентября 2010 г.. Получено 28 сентября 2010.
  34. ^ "Усовершенствованный тренажер истребителей нового поколения для RSAF" (Пресс-релиз). MINDEF. 28 сентября 2010 г.. Получено 28 сентября 2010.
  35. ^ «Новый учебно-тренировочный самолет для ВСАФ». The Straits Times. Singapore Press Holdings. 28 сентября 2010. Архивировано с оригинал 1 октября 2010 г.. Получено 28 сентября 2010.
  36. ^ Перуцци, Лука. «Партнеры M-346 выступают за сделку с Eurotraining». Международный рейс, 22 июня 2010 г.
  37. ^ Мирто, FM; Ла Каверна, L (май 2013 г.), «Итальянский мастер», Air International, стр. 28–35.
  38. ^ О’Киф, Найл (18 ноября 2011 г.). «Alenia Aermacchi M-346 разбилась в ОАЭ». Flightglobal. Получено 21 ноября 2015.
  39. ^ Израиль поставляет в Италию перспективный самолет G-550 19 декабря, 2016, корреспондент Globes
  40. ^ а б Последний самолет в миллиардной сделке с Италией приземлился в Израиле ИЛАН БЕН ЦИОН, 21 июля 2016 г., Times of Israel
  41. ^ Израиль купит Италии учебно-тренировочный самолет М-346 за 1 млрд долларов В архиве 15 февраля 2015 г. Wayback Machine 16/02/2012, 16:45
  42. ^ Арье Эгози. «Израиль выбирает Alenia Aermacchi M-346 для сделки по обучению». Flightglobal.com. Получено 17 февраля 2012.
  43. ^ Кац, Яаков (16 февраля 2012 г.). «Италия побеждает в IAF в тендере на учебно-боевой самолет». JPost.
  44. ^ «Алениа Аэрмакки подписывает контракт с Минобороны Израиля на 30 М-346» (Пресс-релиз). Alenia Aermacchi. 19 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 9 августа 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  45. ^ Эгози, Арье. «Израильский« Лави »переименован в М-346». Международный рейс, 2 июля 2013 г.
  46. ^ Хоарн, Стивен (25 марта 2014 г.). «Выпущен первый израильский учебно-тренировочный самолет M-346». Defense Media Network. Получено 2 апреля, 2014.
  47. ^ Cade aereo militare sperimentale salvo pilota (на итальянском), ЭТО: Анса.
  48. ^ Покок, Крис. «Учебно-тренировочный самолет M346 по-прежнему заземлен после второй аварии». AIN Online, 9 августа 2014 г.
  49. ^ «Finmeccanica подписывает контракт на сумму более 300 миллионов евро с Министерством обороны Италии на девять самолетов Aermacchi M-346».
  50. ^ Дженнингс, Гарет (21 октября 2016 г.). «Аргентина оценивает М-346 как потенциальный боевой истребитель». IHS Джейн 360. Лондон. Получено 22 октября 2016.
  51. ^ а б Дженнингс, Гарет (27 февраля 2018 г.). «Италия получает последний учебно-тренировочный самолет М-346». Лондон. Архивировано из оригинал 28 февраля 2018 г.. Получено 2 марта 2018.
  52. ^ «Elbit поставляет последние учебные системы M-346 для ВВС Польши». воздушное признание. 19 ноября 2018 г.. Получено 19 ноября 2018.
  53. ^ «Тренировка на вершине».
  54. ^ «Азербайджан закупит самолет M-346 Master | Jane's 360». www.janes.com. Получено 2020-03-13.
  55. ^ а б Дунай, Питер. «Азербайджан покупает М-346, поскольку противостояние на Кавказе продолжается». Авиационные международные новости. Получено 2020-03-13.
  56. ^ "Польша выбирает М-346 для учебного дела", Flight global.
  57. ^ "Podpisanie umowy na M-346 dla Sił Powietrznych" [Подписание контракта на М-346 для ВВС], Альтаир (на польском языке), PL.
  58. ^ «Первые в Польше учебно-тренировочные М-346 прибывают в Деблин». flightglobal.com. 16 ноября 2016 г.. Получено 19 марта 2017.
  59. ^ "Самолоты М-346 Мастер надал узиемоне". dlapilota.pl. 31 августа 2017.
  60. ^ "Мастер готово делать лоту". dziennikzbrojny. 22 декабря 2017 г.. Получено 22 декабря 2017.
  61. ^ Адамовский, Ярослав (20 декабря 2017 г.). «Польша требует от Леонардо штрафа из-за тренеров М-346». Новости обороны. Варшава. Архивировано из оригинал 20 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря 2017.
  62. ^ «Польша увеличивает свой парк М-346 за счет заказа на четыре дополнительных самолета на сумму более 115 млн евро».
  63. ^ Дженнингс, Гарет (14 декабря 2018 г.). «Польша изучает возможность установки еще четырех реактивных самолетов М-346 для обновления существующего парка». IHS Джейн 360. Лондон. В архиве из оригинала 14 декабря 2018 г.. Получено 17 декабря 2018.
  64. ^ Перри, Доминик (14 декабря 2018 г.). «Польша предлагает варианты еще четырех учебно-тренировочных машин М-346». FlightGlobal. Лондон. В архиве с оригинала 15 декабря 2018 г.. Получено 17 декабря 2018.
  65. ^ а б Тримбл, Стивен (22 июня 2010 г.). «ВВС США и промышленность готовятся к замене Т-38». Flight global. Получено 19 февраля 2012.
  66. ^ «GD и Alenia Aermacchi объединяют усилия для участия в соревновании тренеров USAF T ‐ X», Новости ASD.
  67. ^ Мехта, Аарон.«GD выходит из должности генерального подрядчика Т-100». Новости обороны, 27 марта 2015 г.
  68. ^ «Команда Raytheon создаст реактивный тренажер нового поколения; Finmeccanica, CAE USA и Honeywell присоединяются к Raytheon, чтобы предоставить полностью интегрированное решение». Raytheon Co., 22 февраля 2016 г.
  69. ^ «Команда Raytheon / Leonardo отказывается от участия в соревнованиях T-X». Raytheon. 25 января 2017 г.. Получено 2 февраля 2017.
  70. ^ «Леонардо возвращается к соревнованиям T-X в одиночку». flightglobal.com. 8 февраля 2017 г.. Получено 19 марта 2017.
  71. ^ https://www.defensenews.com/breaking-news/2018/09/27/reuters-air-force-awards-9b-contract-to-boeing-for-next-training-jet/
  72. ^ "Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa" [Использование номенклатуры «Серия проектов миссий» (MDS) в технических публикациях (PTT), относящихся к компетенции Daa] (PDF ) (на итальянском). ИТ: Министр делла Дефеса. Июнь 2011 г.
  73. ^ Том, Кингтон (10 июля 2016 г.). "Леонардо-Финмекканика запускает новую двойную роль M-346FT". Новости обороны. Фарнборо. Получено 11 июля 2016.
  74. ^ Хойл, Крейг (18 июня 2017 г.). "ПАРИЖ: Леонардо снимается с истребителя M-346FA". FlightGlobal. Париж, Франция. Архивировано из оригинал 18 июня 2017 г.. Получено 18 июн 2017.
  75. ^ Шалал, Андреа; Блэр, Эдмунд (18 июня 2017 г.). «Леонардо из Италии видит интерес Южной Америки к штурмовику М-346». Рейтер. Париж. Архивировано из оригинал 19 июня 2017 г.. Получено 19 июн 2017.
  76. ^ Эллисон, Джордж (19 июня 2017 г.). «Леонардо представляет истребитель-штурмовик учебно-тренировочного М-346». UK Defense Journal. Париж. Архивировано из оригинал 19 июня 2017 г.. Получено 19 июн 2017.
  77. ^ «Леонардо представляет истребитель-штурмовик учебно-тренировочного самолета M-346 на Парижском авиасалоне 2017». Мир обороны. Париж. 19 июня 2017. Архивировано с оригинал 19 июня 2017 г.. Получено 19 июн 2017.
  78. ^ https://www.portaledifesa.it/forum/showthread.php?tid=34&pid=313848#pid313848
  79. ^ «Бригадный генерал Шмуэль Цукер из Министерства обороны Израиля посещает Венегоно для доставки последнего из 30 израильских самолетов M-346». Леонардо. 9 июня 2016 г.. Получено 10 июня, 2016.
  80. ^ «Леонардо поставляет первый самолет М-346 для IFTS ВВС Италии». Технологии ВВС. 19 февраля 2019. В архиве с оригинала на 2019-02-19. Получено 19 февраля 2019.
  81. ^ Дженнингс, Гарет (19 февраля 2019 г.). «Леонардо поставляет итальянским ВВС первый« международный »М-346». Джейн 360. Лондон. Архивировано из оригинал 19 февраля 2019 г.. Получено 19 февраля 2019.
  82. ^ Вильк, Ремигиуш (16 января 2018 г.). «Польша выбирает дополнительные реактивные тренажеры Leonardo M-346 Master». IHS Джейн 360. Варшава. Архивировано из оригинал 16 января 2018 г.. Получено 16 января 2018.
  83. ^ http://www.leonardocompany.com/en/-/m346-polonia-poland-2
  84. ^ https://www.mindef.gov.sg/imindef/press_room/official_releases/nr/2014/sep/03sep14_nr2.html
  85. ^ «ST Aerospace и Alenia Aermacchi поставят последний из 12 М-346». Архивировано из оригинал на 2014-09-03.
  86. ^ http://www.senato.it/service/PDF/PDFServer/BGT/1152094.pdf
  87. ^ "M-346 Мастер продвинутый реактивный тренер, агрессор, истребитель" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 07.10.2020.
  88. ^ «Мастер М-346 на тренировке». В архиве из оригинала от 07.10.2020.

внешняя ссылка