Макки M.70 - Macchi M.70

Макки M.70
Макки M.70.jpg
РольСвет биплан
национальное происхождениеИталия
ПроизводительМакки
Первый полетКонец 1920-х гг.

В Макки M.70, был Итальянский свет биплан конца 1920-х годов построил Макки.

Дизайн и развитие

M.70 был двухместным одноместным бипланом с тандемной кабиной. Пилот обычно сидел в задней кабине, но обе кабины имели органы управления полетом. В фюзеляж была деревянной конструкции с фанера кожа и имела прямоугольное сечение. В крылья были равнопролетные, довольно толстые и деревянные; они имели тканевое покрытие, и только нижнее крыло имело элероны. Межплоскостные стойки представляли собой стальные трубы, скрепленные струна для фортепиано. Хвостовое оперение состояло из стальных рам, обтянутых тканью. В руль был сбалансирован, а элероны и лифты были неуравновешенными.[1]

Самолет был оснащен Блэкберн Циррус II двигатель или аналогичные двигатели от 56 до 60 киловатт (От 75 до 80 Лошадиные силы ) диапазон, управляющий двухлопастным трактор пропеллер. Его крылья были шарнирными и могли складываться вдоль фюзеляжа, и самолет мог быть преобразован из наземного самолета в гидросамолет конфигурации путем снятия неподвижного V-образного колесного шасси с прямой осью и установки сдвоенных одноступенчатых поплавков, установленных на четырех стойках.[1]

История эксплуатации

M.70, которым управлял итальянский пилот по имени Агелло, был среди 53 самолетов, заявленных в 1930 году. Giro Aereo d'Italia («Трасса Италии»), которая в большей или меньшей степени проходила вокруг итальянской «бутсы» и проводилась в четыре этапа 25, 27, 29 и 31 августа 1930 года. Вместо того, чтобы проводиться как простая гонка на время, Giro Aereo d'Италия использовали систему гандикапов для определения ступенчатого старта в начале каждого из четырех этапов гонки; система была настроена против самолетов с лучшими чисто гоночными характеристиками, время старта было изменено в пользу самолетов с другими характеристиками, которые организаторы гонки сочли полезными. авиация общего назначения. Во время предварительных испытаний перед гонкой самолет получал большее количество баллов, если он демонстрировал более высокую скорость набора высоты, меньший разбег и меньшую посадочную дистанцию, а также если он имел лучшие «туристические качества» - складывающиеся крылья, комфорт, легкость управления в полете, а также способность учитывать такие меры безопасности, как ношение парашюты, среди прочего; его штрафовали за больший вес и большую мощность двигателя. В самолет с наибольшим общим количеством очков разрешалось стартовать первыми на каждом этапе, а те, у кого меньше очков, начинали позже с задержкой в ​​одну минуту на каждое очко отставания.[2]

Agello's M.70, оснащенный двигателем мощностью 60 кВт (80 л.с.) Коломбо S.53 двигатель, был одним из трех самых коротких разбегов и продемонстрировал самую короткую посадочную дистанцию ​​среди всех 53 участников, остановившись всего на 50 метрах (164 фута). В целом по системе начисления очков M.70 занял девятое стартовое место, что позволило Agello начать с 11-минутного гандикапа.[2]

Операторы

 Королевство Италия

Характеристики

Макки M.70. Трехмерный чертеж из Aero Digest, июнь 1930 г.

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 7,06 м (23 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,95 м (32 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,95 м (9 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 28,4 м2 (306 кв. Футов)
  • Пустой вес: 460 кг (1014 фунтов)
  • Вес брутто: 740 кг (1631 фунт)
  • Электростанция: 1 × Блэкберн Циррус II 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.) (или аналогичный)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Практический потолок: 4600 м (15100 футов)
  • Время до высоты:
  • От 7 минут до 1000 м (3281 футов)
  • От 53 минут до 4000 м (13,123 футов)
  • Нагрузка на крыло: 26 кг / м2 (5,3 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,0764 кг / кВт (0,0476 фунта / л.с.)

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ а б c "ВИДЫ САМОЛЕТОВ Макки" М-70 "". Полет. 1925 г.. Получено 30 января 2012.
  2. ^ а б «Конкурс Circuit of Italy, выигранный Италией». Полет. 1930. С. 7 и 8.. Получено 30 января 2012.

Рекомендации