Agusta A129 Mangusta - Agusta A129 Mangusta

A129 Мангуста
20150506052017! Agusta A129A Mangusta, Италия - Армия (обрезано) .jpg
Agusta A129 Mangusta окончена Луго, Эмилия-Романья
РольУдарный вертолет
национальное происхождениеИталия, Соединенное Королевство[1][2][3]
ПроизводительАгуста
AgustaWestland
Леонардо-Финмекканика
Первый полет11 сентября 1983 г.[4][5]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательИтальянская армия
Произведено1983 – настоящее время
Количество построенных60
ВариантыTAI / AgustaWestland T129

В Agusta A129 Mangusta (Английский: Мангуста) является ударный вертолет изначально разработан и произведен итальянской компанией Агуста. Это первый ударный вертолет, который спроектирован и произведен полностью в Европе.[6] Его продолжали разрабатывать AgustaWestland, компания-преемница Agusta. A129 прошел несколько боевых операций с момента поступления на вооружение Итальянская армия в 1990-е гг.

Производная от A129, TAI / AgustaWestland T129 ATAK, был разработан Турецкая аэрокосмическая промышленность совместно с AgustaWestland для Турецкая армия и потенциальные клиенты.

Разработка

Происхождение

В 1972 г. Итальянская армия началось формирование потребности в легком наблюдательном и противотанковом вертолете; примерно в то же время Западногерманский военные обнаружили аналогичную потребность. Требования двух стран привели к тому, что итальянская компания инициировала совместный проект. Агуста и западногерманская компания MBB; однако совместное усилие вскоре было распущено после предварительной работы. Изначально Agusta изучала разработку боевой производной от существующих A109 вертолет, однако они решили продолжить разработку более амбициозной конструкции вертолета.[4] В 1978 году компания Agusta официально начала процесс проектирования того, что впоследствии станет A129.[5]

11 сентября 1983 года первый из пяти прототипов A129 изготовил типовой первый полет; пятый прототип впервые полетит в марте 1986 года. Примерно в то же время итальянская армия разместила заказ на в общей сложности 60 A129.[4] По данным издания защиты Информационная группа Джейн к 1985 году A129 считался боевым вертолетом, сопоставимым с американским вертолетом. McDonnell Douglas AH-64 Apache, и показала потенциал на экспортном рынке.[7]

Экспортный рынок

В 1980-х годах Agusta стремилась сотрудничать с Westland Helicopters для разработки общего легкого ударного вертолета, другие потенциальные участники совместной инициативы включали Фоккер и Construcciones Aeronáuticas SA.[3] В 1986 году правительства Италии, Нидерландов, Испании и Соединенного Королевства подписали меморандум о взаимопонимании для исследования усовершенствованной версии A129, также называемой Joint European Helicopter. Тональный или же Легкий ударный вертолет (LAH). К 1988 г. было проведено технико-экономическое обоснование четырех различных вариантов для LAH, они должны были иметь рост от 80 до 20 процентов по сравнению с первоначальным A129; Были исследованы как одномоторные, так и двухмоторные конфигурации с использованием различных новых силовых установок, а также новой роторной системы, убирающегося шасси, улучшенных датчиков и более мощного вооружения.[8] Однако проект LAH потерпел крах в 1990 году после того, как Великобритания и Нидерланды независимо друг от друга решили выйти из программы и в конечном итоге закупить AH-64 Apache вместо.[3]

Самолет A129 в полете с личным составом на шасси

Agusta приступила к разработке A129 International или A129I, обновленной версии A129 для экспортных клиентов. У A129I был пятилопастный несущий винт (на ранних самолетах использовался четырехлопастной несущий винт), пара несущих винтов. LHTEC T800 двигатели (замена Rolls-Royce Gem двигатели) и модернизированная трансмиссия; A129I также имел новое оружие и системы радиоэлектронной борьбы. В 1998 году итальянская армия приняла решение модернизировать часть своего парка A129 с помощью многих систем A129I, первый из модернизированных вертолетов был поставлен в 2002 году.[9][10] В сентябре 2007 года A129I был официально переименован в AW129.[11]

Во время проекта AIR 87 австралийской армии по закупке нового парка вооруженных разведывательных вертолетов Agusta A129 был одним из претендентов; это был один из трех ударных вертолетов, наряду с AH-64 Apache и Eurocopter Tiger, которые вошли в короткий список из шести представленных тендеров. В декабре 2001 года Австралия объявила о своем выборе Eurocopter Tiger в качестве выигравшего предложения.[12]

Турция искала новый боевой вертолет с 1990-х годов, чтобы заменить их уменьшенные Bell AH-1 Cobra и Bell AH-1 SuperCobra флот. После очень затяжного процесса отбора в сентябре 2007 г. был выдан заказ на 51 вертолет TAI / AgustaWestland T129 ATAK, вариант A129 International.[10] В рамках сделки с турецкой оборонной фирмой AgustaWestland TAI приобрели права на будущее производство T129; TAI намеревается производить T129 для экспортных заказчиков. Предполагается, что различные компоненты и системы авионики будут заменены системами собственного производства по мере их разработки.[10]

Дизайн

Место наводчика в кабине самолета А129. Обратите внимание на прицел и элементы управления прицеливанием.

A129 Mangusta - первый европейский ударный вертолет; как таковой он имеет несколько оригинальных аспектов своей конструкции, например, это первый вертолет, в котором используется полностью компьютеризированная интегрированная система управления для снижения нагрузки на экипаж.[13] Было решено, что большая часть функций вертолета должна быть автоматизирована; как таковые части системы полета и вооружения контролируются и напрямую управляются бортовыми компьютерами. A129 имеет значительное сходство по дизайну с более ранними моделями Agusta. A109 служебный вертолет; Задняя часть A129 была заимствована от A109 и объединена в совершенно новую переднюю часть.[13] Фюзеляж A129 очень угловат и бронирован для баллистической защиты; Композитные лопасти несущего винта также способны выдерживать попадания из 23-мм орудий. Экипаж из двух человек, состоящий из пилота и наводчика, находится в обычной тандемной кабине.[13]

A129 может использоваться в качестве противотанкового, вооруженного разведчика, штурмовика, сопровождения, огневой поддержки и противовоздушной обороны. Для противодействия наземным целям вертолет может использовать различное вооружение, например, до восьми. Ракеты адского огня.[13] В роли воздух-воздух FIM-92 Stinger Ракета сертифицирована к применению в 2003 году.[14][15] A129 также может быть оснащен неуправляемыми ракетами диаметром 81 мм или 70 мм (2,75 дюйма); а M197 трехствольная 20-мм пушка также установлена ​​на носовой Ото Мелара Башня ТМ-197Б.[13] К 2014 г. Спайк-ER, четвертое поколение противотанковый ракета, пополнила арсенал А129.[16][17]

Питание обеспечивается парой Rolls-Royce Gem 2-1004D турбовальные двигатели разработаны с учетом мер по снижению теплового излучения в инфракрасном диапазоне.[13] Одна из ключевых защитных мер, включенных в A129, включает радиоэлектронную борьбу и СИАТО (Единое интегрированное изображение воздуха ) комплект самозащиты.[16] Элементы систем интерфейса миссии и бортового программного обеспечения, интегрированного в более поздние самолеты, были произведены Селекс Галилео.[18]

A129 оснащен инфракрасными системами ночного видения и способен работать днем ​​и ночью в любых погодных условиях.[6] Лазерные системы устанавливаются на новые самолеты для определения дальности и целеуказания, A129 может лазерным обозначением целей для атаки других дружественных самолетов.[16] На AW129D, Рафаэль передовые системы защиты в качестве основной системы наведения используется прицел Топлит III; он может действовать как FLIR и имеет как ручной, так и автоматический режимы сопровождения цели, Toplite также обеспечивает больший диапазон обнаружения и идентификации, чем датчик HeliTOW 1970-х годов, который он заменил.[17][19] В 1998 г. Израильская авиастроительная промышленность (IAI) официально вступила в партнерские отношения с Agusta, чтобы предложить потенциальным операторам A129 различные апгрейды авионики и вооружения; С тех пор различные технологии IAI были предложены и реализованы на итальянских A129.[20][21]

История эксплуатации

Три A129 в Ираке

Итальянская армия получит в общей сложности 60 вертолетов A129, поставки этого типа начались в 1990 году.[4][7] В 1999 году AgustaWestland получила контракт на производство последней партии из 15 самолетов A129 в новой боевой конфигурации CBT; в конце 2001 года итальянская армия решила переоборудовать все свои A129 в улучшенный стандарт CBT A129.[22] По состоянию на 2011 год AgustaWestland планирует модернизировать в общей сложности 24 A129 до нового стандарта воздушной разведки ARH-129D и изготовить еще 24 новых ARH-129D для итальянской армии.[16]

На вооружении Италии Mangusta успешно развернута на нескольких Объединенные Нации миссии в странах, таких как Республика Македония, Сомали и Ангола. A-129 оказался подходящим для миротворческой роли и хорошо подходил для операций в жарком климате; Сообщалось, что этот тип был очень надежным и чрезвычайно гибким во время развертывания в Сомали.[6]

Три вертолета А129 были развернуты в Ирак для обеспечения воздушной поддержки итальянских войск в Насирии. Несколько A129 также были размещены в Афганистане для поддержки операций на театре военных действий итальянских и союзных войск.[23] В ноябре 2014 года последний вариант A129, AW-129D, был впервые доставлен в Афганистан.[17]

В январе 2015 года итальянская армия выбрала пакет усовершенствований для своих существующих ударных вертолетов A129. Обновления, которые должны быть введены в эксплуатацию до 2020 года, направлены на повышение выносливости, скорости, ситуационной осведомленности и возможностей обработки информации A129; другие цели включали снижение нагрузки на пилотов и интеграцию самолета с будущими тактическими БЛА. Выявленная альтернатива, которая была рассмотрена и отвергнута, заключалась в замене типа более новым вариантом, ориентированным на атаку. AgustaWestland AW149 Вертолет, модернизация существующих A129 считалась менее рискованной и трудоемкой.[24]

В марте 2016 года итальянское правительство объявило о развертывании четырех ударных вертолетов A129 и четырех NHIndustries NH90 транспортные вертолеты вместе со 130 личным составом на Курдистан регион Ирака для выполнения боевой поисково-спасательной миссии в рамках многонациональных усилий по оказанию помощи Исламское государство боевиков в регионе и специально для защиты Мосульская плотина.[25][26]

Варианты

Профиль Agusta A129D Mangusta
Agusta A129D Mangusta изнанка

Производственные модели

  • A129 Мангуста: Оригинальная серийная версия, оснащенная двумя турбовальными двигателями Rolls-Royce Gem 2.
  • A129 CBT (ComBaT): Модернизированная версия для итальянской армии, которая включает в себя те же достижения, что и версия A129 International, но сохраняет оригинальные турбовальные двигатели Gem (хотя установлена ​​улучшенная система трансмиссии).
  • A129 Международный: Модернизированная версия с пятилопастным ротором, M197 Пушка Гатлинга в модифицированной носовой башне, поддержке ракет Hellfire и Stinger, передовом авионическом оборудовании и двух LHTEC T800 турбовальные валы.
  • T129: (AgustaWestland AW129[27]) Турецкий ударный вертолет на базе A129CBT с турецкой авионикой и управляемыми ракетами.

Предлагаемые модели

  • A129 LBH: Версия многоцелевого штурмового вертолета с новой конструкцией кабины, полностью рассчитанной на перевозку восьми военнослужащих в дополнение к двум членам экипажа. Аббревиатура LBH расшифровывается как Light Battlefield Helicopter. Эта версия была обозначена A139 пользователя Agusta.[4]
  • A129 Многоцелевой Предлагаемая версия, не построена.
  • A129 Разведчик: Предлагается разведывательный вариант, не строится.
  • A129 Корабль: Предлагается морская версия, не строится.
  • Тональный: Предлагаемый вариант для Италии, Нидерландов, Испании и Великобритании с более мощными двигателями, новой системой ротора, убирающимся шасси, улучшенными датчиками и более мощным вооружением. Отменено в 1990 году.

Военные обозначения

AH-129A
Итальянское военное обозначение A129 с 2012 года.[28]
AH-129C
Итальянское военное обозначение A129C с 2012 года.[28]
AH-129D
Итальянское военное обозначение A129D с 2012 года.[28]

Операторы

 Италия

 индюк

Технические характеристики (A129)

A129 orthographical image.svg
Внешнее видео
значок видео Документальный фильм об А129
значок видео A129 выполняет акробатические маневры
значок видео Показать полет A129

Данные из Технические данные AgustaWestland A129,[30] Военные вертолеты XXI века,[6] Обзор авиации Джейн[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 12,28 м (40 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,35 м (11 футов 0 дюймов)
  • Пустой вес: 2,530 кг (5,578 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4600 кг (10141 фунт)
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Джем 2-1004Д (лицензия построена Piaggio) турбовальный двигатели по 664 кВт (890 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 11,9 м (39 футов 1 дюйм)
  • Площадь несущего винта: 111,2 м2 (1197 квадратных футов) 5-лопастной несущий винт

Спектакль

  • Максимальная скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 229 км / ч (142 миль / ч, 124 узлов)
  • Классифицировать: 510 км (320 миль, 280 миль)
  • Перегоночная дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 4725 м (15 502 футов)
  • Скороподъемность: 10,2 м / с (2,010 фут / мин)

Вооружение

  • Оружие:
    • 1× 20 мм (0,787 дюйма) M197 трехствольная пушка типа Гатлинга (500 патронов) в системе легких турелей TM197B (только версия CBT)
    • 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметная установка
  • Ракеты: 4 капсулы с
    • 38 × 81 мм (3,19 дюйма) неуправляемых ракет или же
    • 76 × 70 мм (2,75 дюйма) неуправляемые ракеты или же
  • Ракеты:

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2019/03/07/turkey-is-building-a-new-attack-helo-here-are-the-weapons-that-will-arm-it/
  2. ^ Джереми Грэм (16 января 2018 г.). «Раскрыт секретный британский проект ударного вертолета 1980-х годов». Королевское авиационное общество.
  3. ^ а б c Brzoska 1992, стр. 26.
  4. ^ а б c d е Дональд, Дэвид, изд. "Агуста А 129 Мангуста". Полная энциклопедия мировой авиации. Barnes & Noble Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  5. ^ а б Фроули, Джеральд. "AgustaWestland A129 Mangusta". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 г.. Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN  1-875671-55-2.
  6. ^ а б c d Кроуфорд 2003, стр. 18
  7. ^ а б c Тейлор 1985, стр. 86.
  8. ^ «Определены варианты стоимости LAH». Международный рейс, 24 сентября 1988 г. с. 2.
  9. ^ «Итальянская армия получает модернизированные ударные вертолеты Mangusta». Международный рейс, 11 ноября 2002 г.
  10. ^ а б c «Турция наконец приземлила свои боевые вертолеты». Defense Industry Daily, 19 февраля 2014 г.
  11. ^ «Восходящая удача». Международный рейс, 4 May 1996. p. 33.
  12. ^ Министерство обороны Австралии, DMO AIR 87 - Проект вооруженных разведывательных вертолетов В архиве 2011-06-08 на Wayback Machine
  13. ^ а б c d е ж Фредриксен 2001, стр. 12.
  14. ^ «Ракета« Стингер »класса« воздух-воздух »проверена на боевом вертолете A129». В архиве 6 января 2014 г. Wayback Machine AgustaWestland, 20 октября 2003 г.
  15. ^ «A129 получает« Стингер », когда вертолетная зенитная ракета движется вперед». Международный рейс, 27 марта 2000 г.
  16. ^ а б c d Дуглас Нелмс. «AgustaWestland ARH-129D Mangusta». Журнал Rotor & Wing, 1 июня 2011 г.
  17. ^ а б c Вальполини, Паоло. «Италия отправляет в Афганистан последний вариант вертолетной атаки« Мангуста »». Еженедельник IHS Jane's Defense, 23 ноября 2014 г.
  18. ^ Перуцци, Лука. «Итальянская армия раскрывает план модернизации AW129». Международный рейс, 12 ноября 2010 г.
  19. ^ Эгози, Арье. «AW129 на высоте с интеграцией TopLite». Международный рейс, 16 января 2015.
  20. ^ Эгози, Ари. «Сборная Израиля и Италии в Турции». Международный рейс, 3 марта 1998 г.
  21. ^ "Израильские системы на итальянских вертолетах?" iHLS, 28 января 2015.
  22. ^ «Agusta доставила первый боевой A129 итальянской армии». В архиве 6 января 2014 г. Wayback Machine AgustaWestland, 25 октября 2002 г.
  23. ^ Кингтон, Том. "Rotary Combat: Великобритания инвестирует, Германия сокращает, Франция дебаты". Новости обороны, 7 апреля 2013 г.
  24. ^ Стивенсон, Бет. «Итальянская армия описывает список желаний модернизации Mangusta». Международный рейс, 22 января 2015.
  25. ^ Вальполини, Паоло. «Италия направит вертолетные силы CSAR в Ирак». Еженедельник IHS Jane's Defense, 2 марта 2016 г.
  26. ^ Доламари, Меван. «Италия отправит вертолеты в Курдистан». Курдистан 24, 3 марта 2016 г.
  27. ^ Команда ATAK объявляет о первом полете T129
  28. ^ а б c "Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa" (PDF). Ministero Della Defesa. Июнь 2011 г.
  29. ^ «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  30. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-09-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь). AgustaWestland.

Библиография

  • Брзоска, Майкл. Реструктуризация производства оружия в Западной Европе. Издательство Оксфордского университета, 1992. ISBN  0-19829-147-7.
  • Кроуфорд, Стивен. Военные вертолеты XXI века: боевые боевые корабли сегодня. Зенит Импринт, 2003 г. ISBN  0-76031-504-3.
  • Фредриксен, Джон К. International Warbirds: иллюстрированный справочник по мировой военной авиации, 1914-2000 гг.. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2001. ISBN  1-57607-364-5.
  • Тейлор, Майкл. Обзор авиации Джейн. Джейн, 1985 год. ISBN  0-7106-0333-9

внешняя ссылка