Авиакомпания Great Lakes - Great Lakes Aircraft Company
 1932 г. Великие озера 2Т-1А | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Основан | Кливленд, Огайо 1929 |
| Основатель | Джон Дункан |
| Штаб-квартира | , |
| Интернет сайт | Великие озера |
Авиакомпания Great Lakes производитель самолетов, известный своими спортивными тренажёрами 2T-1A. биплан. Компания имеет долгую историю строительства как частных, так и военный самолет.
Происхождение
В 1929 г. была образована компания Great Lakes Aircraft Company (GLAC). Кливленд, Огайо на бывшем месте Martin Aircraft Компания. Строили гражданские бипланы, плавучие самолеты, а также биплан торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики по контракту с ВМС США. Сообщается, что в 1933 году компания работала над паровой силовой установкой для привода авиационных турбин.[1]
Трофей Великих озер
Трофей Великих озер был присужден в 1930 и 1931 годах самому быстрому самолету с двигателем не более 510 кубических дюймов, участвовавшему в гонке. Национальный воздушный тур.[2]
2Т биплан
Модель, о которой сегодня думают большинство людей, когда кто-то говорит: «Самолет Великих озер», - это долговечный биплан 2T; также известный как Спортивный тренер Great Lakes. Он был разработан и продавался как двухместный биплан с открытой кабиной. Первый двигатели были 85 л.с. (63 кВт) Американский Cirrus III. Биплан 2Т был не таким большим, как некоторые его современники, выпускаемые компанией Stearman, WACO и Travel Air.[3]
Оригинальные модели имели размах крыла 26 футов 8 дюймов и длину 20 футов 4 дюйма. Полезная нагрузка 578 фунты (262 кг ) и подчеркнули 9 грамм положительный и 6 грамм отрицательный. У него были опорные стойки шасси с пружинными опорными стойками, а дальность полета составляла 375 миль. Цена продажи начиналась с 4990 долларов, но, как депрессия прибыла она была снижена до 3985 долларов. Первые четыре построенных Sport Trainer имели редкую конструкцию с прямым крылом, один из которых был модифицирован в специальный гоночный. Из-за проблем с восстановлением после плоских вращений верхнее крыло было сметено назад, и это то, что большинство людей сначала узнают, глядя на Sport Trainer. На пике своего развития у Великих озер было целых 650 залежей для новых самолетов. С началом Великой депрессии Great Lakes Aircraft Company прекратила свою деятельность, закрыв свои двери в 1936 году. Компания построила всего 264 из заказанных спортивных тренажеров.[4]
Пилотажные самолеты
Шли годы, оригинальная установка двигателя Cirrus была заменена на Warner радиальные, линейные Menascos или Фэйрчайлд-Рейнджерс, а также горизонтально расположенные Lycomings, Franklins или Continentals. Текс Ранкин, пилот-каскадер 1930-х и 1940-х годов, прославил тренера по спорту в районе Великих озер. У него был один специально модифицированный и установленный на 150 л.с. с наддувом Двигатель Menasco.[5] Он был выкрашен в красный, белый и синий цвета с его именем вверх ногами с одной стороны и перевернутым с другой, чтобы люди знали, кто он такой, когда он пролетал вверх ногами. Самолет Текса реставрирует Орегон Музей авиации.
Примерно 30 лет, до конца 1960-х, Great Lakes Sport Trainer был лучшим авиалайнером американского производства. Другими пилотами, прославившими славу Великих озер, были: Хэл Криер, Хэнк Кеннеди, Боб «Тайгер» Нэнс, Линдси Парсонс, Дороти Хестер, Бетти Скелтон, Чарли Хиллард и Фрэнк Прайс. Первый въезд Соединенных Штатов в мире высший пилотаж соревнование было бипланом Великих озер, на котором Фрэнк Прайс из Техаса взял Восточная Европа в 1960 г.
Восстановление компании
В течение 1960-х Харви Свак из Кливленда, штат Огайо, получил права на дизайн спортивного тренера и все заводские чертежи для него. Затем Харви продал планы строителям домов до 1990 года, когда он продал бизнес планов компании Steen Aero Lab из Палм-Бэй, Флорида. За эти годы было построено множество самодельных спортивных тренажеров в районе Великих озер, которые поддержали интерес к этому старому биплану.
В 1973 году Дуг Чамплин возобновил производство «Великих озер» в Оклахоме. Общий дизайн сильно не изменился. Фюзеляж был усилен за счет использования более толстостенных труб, а используемые двигатели были Lycomings мощностью 150 или 180 л.с. Используемые крылья Дуглас Фир на месте Ситкинская ель, а на некоторых моделях дополнительные элероны были добавлены в верхнее крыло. Изготовлено 137 планеров. Дуг Чамплин также построил одну компанию Great Lakes 2T с турбиной. С 420 л.с. (310 кВт) это был настоящий ограничитель шоу.[6]
В 1978 году Дин Франклин купил долю Чамплина в компании Great Lakes, и завод, инвентарь и несколько планеров на разных стадиях завершения были перемещены в Истман, штат Джорджия. Франклин завершил производство планеров, а затем построил серийные номера с 1001 по 1010. Франклин по-прежнему владеет серийным номером 1001. Франклин продал Great Lakes группе из Новой Англии, и они прекратили свою деятельность в 1983 году.
В 2000 году Джон Дункан из Озеро Палмер, Колорадо, купил сертификат типа Great Lakes Sport Trainer и инструменты. В 2006 году Дункан объявил о своем плане снова запустить производство Sport Trainer. Когда он получит 10 заказов на самолет, завод начнет производство. Сегодня компания Дункана называется The Great Lakes Aircraft Company LLC.
Самолет
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Great Lakes BG | 1933 | 61 | Пикирующий бомбардировщик |
| Великие озера B2G | 1 | БГ с убирающимся шасси и закрытым бомбовым отсеком | |
| Великие озера ТГ-1 | 18 | Созданный по лицензии T4M | |
| Great Lakes TG-1 Commercial | 2 | Гражданская версия ТГ | |
| Великие озера ТГ-2 | 32 | Модернизированная версия ТГ-1 | |
| Великие озера XSG | 1931 | 1 | Опытный образец бипланной летающей лодки наблюдения |
| Великие озера TBG | 1 | Опытный бомбардировщик-торпедоносец | |
| Великие озера 2-Ю-З | |||
| Великие озера 2-Т-1 | ~240 | Учебный биплан | |
| Великие озера 2-Т-2 Спидстер | 1 | Гоночная версия 2-Т-1-А | |
| Великие озера 4-А-1 | 3 | Летающая лодка с двумя двигателями | |
| Великие озера 41 | 1 | Разработка модели T для внутреннего судоходства | |
| Великие озера X | 1 | Модернизированный вариант 2-Т-1Э |
Рекомендации
- ^ Обзор воздушного права, том 4, редактор Элисон Реппи, Нью-Йоркский университет, 1933, стр.11.
- ^ "Самолет Грейт-Лейкс дает трофей нового легкого самолета". Производитель и финансовый отчет штата Мичиган: 4. 1929.
Этот трофей будет вручен пилоту тура 1930 года, набравшему наибольшее количество баллов на самолете с двигателем объемом 510 кубических дюймов или меньше.
- ^ «Компания Великих озер». greatlakesaircraftcompany.com. Дата обращения: 16 декабря 2010 г.
- ^ «История». greatlakesaircraftcompany.com. Дата обращения: 16 декабря 2010 г.
- ^ Воздушные трассы: 47. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Дэвиссон, Бадд. «Великие озера с приводом от турбины мощностью 420 л.с.… Нет, мы не шутим». Air Progress ', ноябрь 1976 г. airbum.com. Дата обращения: 16 декабря 2010 г.