Межгосударственный XBDR - Interstate XBDR

XBDR-1
Межгосударственный XBDR-1 flying.png
Художественный концепт XBDR-1 в полете
РольШтурмовой дрон
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМежгосударственный самолет
Основной пользовательВМС США
Количество построенных0
Художественный концепт реактивного штурмового беспилотника Interstate XBDR-1 в полете.

В Межгосударственный XBDR был дизайн для штурмовой дрон - ранний телевизионный сериал ракета - питание от двух реактивные двигатели, который был разработан Межгосударственная авиационно-инженерная корпорация на последних этапах Вторая мировая война для использования ВМС США. Испытания в аэродинамической трубе масштабная модель , однако до отмены проекта полномасштабные образцы самолетов построены не были.

дизайн

В то время называемый «штурмовым дроном» и единственным самолетом, когда-либо обозначенным в серии «BD»,[1] XBDR-1 был разработан Interstate в ответ на требование ВМФ в конце 1943 - начале 1944 года. бесхвостый дизайн,[2] и был по сути летающее крыло с небольшим вертикальный стабилизатор. XBDR-1 должен был питаться от двух Westinghouse 19B осевой поток турбореактивный двигатели,[3] которые должны были быть закопаны в флигеле возле корни крыльев.[2] Запланированная боевая нагрузка не была детализирована, однако планировалось, что штурмовой беспилотник будет наведен к цели по телевизионной линии.[1]

Тестирование и отмена

Модель XBDR-1 в аэродинамической трубе в масштабе 1/17 с альтернативными воздухозаборниками

Два прототипа (BuNos 337635 и 37636) были заказаны,[4] и испытания 1 / 17-масштабная модель XBDR проводились в NACA порывистый туннель в Лэнгли Филд в 1944 г. По запросу Бюро Аэронавтики в попытке определить факторы нагрузки необычно сконфигурированного самолета,[5] эти тесты первоначально столкнулись с трудностями с центр гравитации модели, но как только это было решено, испытания были успешно проведены, и коэффициент порыва ветра 1,22 был рекомендован для использования в конструкции.[5] Несмотря на успешные испытания, ВМФ решил не проводить полномасштабную разработку самолета, и заказ на два прототипа был отменен.[4]

Технические характеристики (XBDR-1)

Художественный концепт пилотируемой версии XBDR-1

Данные из [3][5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Нет (БПЛА)
  • Размах крыльев: 51,66 футов (15,75 м)
  • Площадь крыла: 362 квадратных футов (33,6 м2)
  • Вес брутто: 10800 фунтов (4899 кг)
  • Электростанция: 2 × Westinghouse 19B турбореактивные двигатели, Тяга 1550 фунтов-силы (6,9 кН) каждый

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 29,8 фунтов / кв. Фут (145 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Цитаты
  1. ^ а б Гроссник 1997, стр. 670.
  2. ^ а б Парш 2003
  3. ^ а б Лейес и Флеминг 1999, стр. 38.
  4. ^ а б NAVAIR 00-80P-1: Военно-морская авиация США 1910–1970 гг., Командование авиационных систем ВМС, 1970 г.
  5. ^ а б c Рейсерт 1944 г.
Список используемой литературы
  • Гроссник, Рой. «Список дронов и ракет морской авиации». Военно-морская авиация США, 1910-1995 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1997. ISBN  0-945274-34-3.
  • Лейес, Ричард и Уильям А. Флеминг. История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. Американский институт аэронавтики и астронавтики, 1999. ISBN  1-56347-332-1.
  • Парш, Андреас. (2003) Межгосударственный BDR. Справочник военных ракет и ракет США. designation-systems.net, дата обращения 15.05.2010.
  • Рейсерт, Томас. «Испытания модели самолета XBDR-1 в масштабе 1/17 в поровом туннеле NACA», Отчет NACA WR-L-539, 1944 г.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Межгосударственный XBDR в Wikimedia Commons