Локхид Альтаир - Lockheed Altair

Альтаир
Локхид C-23.jpg
C-23, Altair 8D, закупленный ВВС США для использования в качестве штабного транспорта.
РольГражданский спорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительLockheed Aircraft Limited
Первый полетСентябрь 1930
Количество построенных11
Разработано изЛокхид Сириус

В Локхид Альтаир Одномоторный спортивный самолет 1930-х годов. Это было развитие Локхид Сириус с убирающейся ходовой частью, и был первым самолетом Lockheed и одним из первых самолетов с полностью убирающейся шасси.

Разработка и дизайн

Lockheed разработала альтернативное крыло с убирающейся ходовой частью для Lockheed Sirius по запросу от Чарльз Линдберг, хотя Линдберг в итоге предпочел купить стандартный Сириус. Первый Альтаир, преобразованный из Сириуса, полетел в сентябре 1930 года.[1] Как и «Сириус», «Альтаир» представлял собой одномоторный низкокрылый моноплан деревянной конструкции. Ходовая часть, которая приводилась в действие с помощью рукоятки, убиралась внутрь.

Четыре Альтаира, последовавшие за прототипом, были переоборудованы Sirii, еще шесть Альтаеров были построены с нуля: три - Lockheed, два - Детройтская авиастроительная корпорация, и один AiRover. AiRover Альтаир, получивший название Летающий стенд, питался от Menasco Двигатель Unitwin, в котором два двигателя приводили в движение один вал.[2] Unitwin использовался в Вега Старлайнер, которые так и не пошли в производство.

История эксплуатации

Опытный образец Альтаира был приобретен Воздушный корпус армии США и назначил Y1C-25, со вторым Альтаиром, оснащенным фюзеляжем из металла, также был закуплен Армией как Y1C-23 и использовался как штабной транспорт, как и единственный подобный самолет, эксплуатируемый ВМС США как XRO-1.[3]

Альтаеры были использованы для выполнения ряда рекордных дальних полетов. Один самолет, названный Леди Южный Крест использовался австралийским авиатор Чарльз Кингсфорд Смит совершить первый рейс между Австралией и США в период с 20 октября по 4 ноября 1934 года. Кингсфорд Смит был убит рано утром 8 ноября 1935 года во время полета Леди Южный Крест во время попытки установить рекорд полета между Англией и Австралией.[4]

Два Альтаира использовала японская газета Майнити Симбун как высокоскоростной пассажирский и грузовой самолет, один оставался в эксплуатации до 1944 года.[5]

Варианты

Lockheed XRO-1 в Лэнгли
8D Альтаир
Двухместный дальнемагистральный высокопроизводительный спортивный самолет с убирающимся шасси, оснащенный радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney SR-1340E Wasp мощностью 500 л.с. (373 кВт); Один прототип, четыре переоборудованных самолета Sirius, шесть серийных самолетов.
Сириус 8 Специальный
Один самолет, построенный для австралийского авиатора Чарльза Кингсфорда Смита, был преобразован в самолет Altair 8D, позже названный Леди Южный Крест.
DL-2A
Два Альтаир 8D построены Детройтская авиастроительная корпорация.
Y1C-23
Второй Altair 8D был закуплен авиационным корпусом армии США, он использовался как штабной транспортный самолет. Позже переименован С-23.
Y1C-25
Опытный образец Altair 8D был приобретен авиационным корпусом армии США, оснащенный радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-1340-17 Wasp мощностью 450 л.с. (336 кВт).
XRO-1
Один Altair DL-2A приобретен ВМС США, он использовался как штабной транспортный самолет.

Операторы

 Япония
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Y-1-23)

Данные из Lockheed Aircraft с 1913 года[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 28 футов 4 дюйма (8,64 м)
  • Размах крыльев: 42 футов 9 дюймов (13,03 м)
  • Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
  • Площадь крыла: 293,2 квадратных футов (27,24 м2)
  • Пустой вес: 3235 фунтов (1468 кг)
  • Вес брутто: 4895 фунтов (2220 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney SR-1340E Оса 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 500 л.с. (373 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 207 миль / ч (333 км / ч, 180 узлов) на высоте 7000 футов (2140 м)
  • Крейсерская скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН)
  • Классифицировать: 580 миль (935 км, 504 миль)
  • Практический потолок: 23,800 футов (7,255 м)
  • Нагрузка на крыло: 52,5 фунта / кв. Фут (81,5 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,10 л.с. / фунт (0,17 кВт / кг)
  • Набор высоты 7000 футов (2140 м): 9,4 мин

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Франсильон 1982, стр. 101.
  2. ^ Пирс, Уильям. "Авиационный двигатель Menasco 2-544 Unitwin". oldmachinepress.com. Получено 25 мая 2016.
  3. ^ Франсильон, 1978, стр. 101–106.
  4. ^ Франсийон, 1982, стр. 103–104.
  5. ^ Франсийон, 1982, стр. 105–106.
  6. ^ Франсильон 1982, стр. 106.

Библиография

  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-897-2.
  • Лайман, Р. Д. (1993). «Вопрос 15/91: Ранние самолеты USN». Военный корабль Интернэшнл. XXX (3): 318. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка