Schweizer X-26 Фрегат - Schweizer X-26 Frigate

X-26 Фрегат
Самолет Х-26.jpg
Планер Х-26А на авиасалоне
РольИсследовательский и учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSchweizer
ДизайнерЭрни и Уильям Швейцеры
Основной пользовательВМС США
Количество построенных7?
Разработано изШвейцер SGS 2-32

В X-26 Фрегат самый долгоживущий из X-plane программы. Программа включала планер X-26A Frigate и моторизованные версии X-26B Quiet Thruster: QT-2, QT-2PC и QT-2PCII. Все были основаны на Швейцер SGS 2-32 планер.

Разработка

В Х-26А использовался ВМС США тренировать летчики-испытатели в состоянии рыскание / крен. С струя были известны как опасные в таких условиях тренажеры, X-26 был основан на Schweizer Планер СГС 2-32. Гидросамолеты реагируют намного медленнее, и ими легче управлять, чем реактивными самолетами, что делает X-26 гораздо более безопасной тренировочной платформой. Первоначально было заказано четыре самолета. Три исходных самолета разбились. ВМС закупили замену для каждого разбившегося агрегата.

История эксплуатации

Планер Х-26 1983 г.

Два Schweizer 2-32, 67-15345 и 67-15346, из программы X-26 школы летчиков-испытателей ВМС США, были модифицированы до конфигурации QT-2 (QT для Quiet Thruster) компанией Lockheed Missiles & Space и гражданской зарегистрированной как N2471W и N2472W. В 1967 году самолет был модифицирован, добавив Континенталь О-200 двигатель, система понижения частоты вращения клинового ремня, четырехлопастный деревянный гребной винт Fahlin с фиксированным шагом и связанные с этим усовершенствования планера.

Продемонстрировав тихий полет,[1] самолет был снова модифицирован до военной конфигурации QT-2PC, известной только под номерами «1» и «2», с авионика и камуфляж для ночной работы. Они были успешно оценены в Юго-Восточная Азия в рамках программы Prize Crew OpEval для скрытых ("незаметный" ) тактическое воздушное наблюдение весной 1968 г. (во время Têt ). Два QT-2PC были возвращены Школе летчиков-испытателей в 1969 году и переименованы в X-26B.

# 1 QT-2PC был переименован в "67-15345", а самолет # 2 использовался для запасных частей. Первоначальная версия планера X-26 получила обозначение X-26A.

Lockheed продолжила программу скрытого воздушного наблюдения, выпустив один Q-Star (домашний испытательный самолет) и одиннадцать опытных образцов. YO-3As.

Выжившие

QT-2PC, QT-2PCII и X-26B
QT-2PC в STAAF, RVN Hanger c1968.jpg
QT-2PC # 1 в Soc Trang, ангаре армейского аэродрома RVN в 1968 году
РольЭкспериментальный самолет-разведчик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSACUSA и LMSC
Дизайнер2-32: Билл и Эрни Швейцеры
QT-2 и его варианты: Стэнли Холл
Первый полетQT-2: июль 1967 г., QT-2PC: декабрь 1967 г.
Вступление1967
На пенсии1969 как X-26B
Положение дел№1: Неизвестно. # 2 Эксплуатация планера на Mile High Glider
Основной пользовательTri-Service (США, USAF, USN и USMC)
Количество построенных2 (QT-2 и QT-2PC / X-26B)
Разработано изSGS 2-32
ВариантыQT-2, QT-2PC, X-26B

Оба самолета из первоначальной программы QT-2 / X-26B сохранились до наших дней. Самолет X-26B, известный как QT-2 N2471W и QT-2PC # 1, находится (по состоянию на 2019 год) в коллекции Музея авиации армии США в Ft. Ракер А.Л. Первоначальный N-номер N2471W был переназначен в 2019 году другому планеру Schweizer SGS 2-32 (серийный № 7, ранее N2758Z), принадлежащему Mile High Gliding of Boulder Colorado.

Второй самолет X-26B, известный как QT-2 N2472W и QT-2PC # 2, был восстановлен до конфигурации SGS 2-32 и много лет эксплуатировался (и известен как «72 Whisky») для платных поездок по живописным местам на планете Mile High Gliding. в Боулдере, штат Колорадо.[2]

Q-Star был первым самолетом, который использовал двигатель с роторной камерой сгорания (Ванкеля).[нужна цитата ] В настоящее время[когда? ] возвращается в статус полета.

В YO-3As тактически оценивались в Юго-Восточной Азии с середины 1969 до конца 1971 года. Позже они использовались Департаментом дикой природы и рыболовства Луизианы (LDWF) и Федеральное Бюро Расследований (ФБР) в правоохранительных органах, и НАСА для научных приложений.

YO-3A 69-18005 выставлен на выставке Музей полета в Сиэтл, Вашингтон.YO-3A 69-18006 демонстрируется в Pima Air and Space, Tucson AZ. YO-3A 69-18007 находится на хранении в Западный музей полета в Торранс, Калифорния. По состоянию на 2014 год YO-3A 69-18010 (NASA 818) находится в летающем хранилище в Центр летных исследований Армстронга.

Несчастные случаи

  • ВМС США 157932 разбился в марте 1971 года, пилот погиб.[3]
  • ВМС США 157933 разбился 18 мая 1972 года, пилот погиб.[3]

Технические характеристики (Фрегат Х-26А)

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 26 футов 9 дюймов (7,92 м)
  • Размах крыльев: 57 футов 1,5 дюйма (17,37 м)
  • Высота: 9 футов 3 дюйма (2,74 м)
  • Площадь крыла: 180 квадратных футов (16,7 м2)
  • Пустой вес: 857 фунтов (389 кг)
  • Вес брутто: 1430 фунтов (650 кг)
  • Соотношение сторон крыла: 18

Спектакль

  • Максимальная скорость: 158 миль / ч (254 км / ч, 137 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 7,9 фунта / кв. Фут (39 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,07 л.с. / фунт (0,12 кВт / кг)
  • Скорость погружения: 0,6 м / с (120 фут / мин)

Технические характеристики (X-26B и QT-2PC)

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 30 футов 9 дюймов (9,33 м)
  • Размах крыльев: 57 футов 1,5 дюйма (17,37 м)
  • Высота: 9 футов 3 дюйма (2,74 м)
  • Площадь крыла: 185 квадратных футов (16,7 м2)
  • Вес брутто: 2500 фунтов (1134 кг)
  • Пропеллер: Оле Фахлин четырехлопастный, пояс 8 дюймов, фиксированный шаг диаметром 100 дюймов
  • Соотношение сторон крыла: 18
  • Вместимость топливных баков: 20 галлонов (номинал)
  • Электростанция: 1 × Continental O-200, горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 100 л.с. (75 кВт)

Спектакль

  • Практический потолок: 13000 футов (4000 м)
  • Скороподъемность: 200 футов / мин (1,0 м / с)
  • Мощность / масса: л.с. / фунт (кВт / кг)
  • Продолжительность полета: Планируется = 4+ часа; продемонстрировано = 6,7+ часов
  • Тихая крейсерская скорость: 70 - 80 миль / ч

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ http://www.airfields-freeman.com/CA/Airfields_CA_SanLuisObispo.html#hacienda В архиве 2014-07-01 в Wayback Machine
  2. ^ www.milehighgliding.com
  3. ^ а б "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Получено 2014-08-06.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

внешняя ссылка