Lockheed Martin Desert Hawk III - Lockheed Martin Desert Hawk III - Wikipedia

Ястреб пустыни III
РольБПЛА
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛокхид Мартин
Первый полет2006
Основной пользовательБританская армия

В Lockheed Martin Desert Hawk III (DHIII) - это миниатюрный БПЛА разработан Lockheed Martin Aeronautics в 2006 году для использования в современной армии. Это небольшой беспилотник для наблюдения, который в основном используется Соединенным Королевством, но также использовался Соединенными Штатами для оказания помощи в войне с террором, выполняя разведывательные и восстановительные миссии.[1]

Дизайн и развитие

Desert Hawk III был создан Скунс Работает команда Lockheed Martin как обновление оригинальной Пустынный ястреб, который был разработан в 2002 году, а его первый настоящий полет состоялся в 2003 году. Оригинал немного меньше и тяжелее, чем DHIII, а DHIII может оставаться в воздухе более чем на тридцать минут дольше.[2]

Desert Hawk III сделан из специального полипропилен материал. Полипропилен поддается формованию при нагревании до достаточно высокой температуры и возвращается в твердое состояние, когда температура понижается до нормальной. Полипропилен был выбран из-за его гибкости и способности защитить устройство благодаря своей неровной поверхности.[3]

Электростанция

DHIII имеет один электродвигатель, приводящий в движение бесшумный пропеллер, расположенный в носовой части самолета. Двигатель был выбран, чтобы свести к минимуму уровень шума, производимого транспортным средством, позволяя ему приближаться к объекту во время миссий, не будучи услышанным.[4]

Пакеты радаров и разведки

DHIII использует три различных интеллектуальных пакета:

  • Радар с синтетической апертурой (SAR): создание изображений с помощью радиоволн, отражающихся от поверхностей, с последующим измерением эхо-сигналов. SAR может использоваться при любых погодных условиях, обеспечивая при этом точное изображение.
  • Сигналы разведки (SIGINT): перехватывает электронные сигналы и либо записывает их как новую информацию, либо сопоставляет их с известными данными.
  • Коммуникационная разведка (COMINT): перехватывает электронные сигналы, в частности сообщения между людьми, и записывает информацию. COMINT используется, чтобы узнать, кто передал сигнал, их местоположение и сколько времени длился сигнал.[4]

Датчики и камеры

DHIII оснащен следующими датчиками и камерами:

  • Инфракрасные датчики, обнаруживающие тепло.
  • Электрооптические датчики, обнаруживающие изменения света.
  • Длинноволновый инфракрасный тепловизор (LWIR), который представляет собой уникальную камеру, которая делает тепловые изображения, чтобы показать разницу в тепле.
  • Лазерный осветитель, записывающий видео в темноте с помощью технологии ночного видения.[4]

Наземная станция управления

Наземная станция управления (GCS), система дистанционного управления Desert Hawk III, представляет собой большой портфель, содержащий все инструменты, необходимые для одновременного управления четырьмя Desert Hawk. Он оснащен функциями отслеживания, несколькими антеннами для надлежащего подключения и управляется с помощью пульта дистанционного управления, аналогичного пульту дистанционного управления. Контроллер Xbox 360. GCS портативный и весит 15 фунтов.[2]

GCS программирует схемы полета для миссий в DHIII. Затем, когда транспортное средство находится в полете, GCS использует функцию автопилота для выполнения запрограммированных полетов. Функция автопилота позволяет оператору DHIII сосредоточиться на использовании датчиков, радаров и камер для сбора необходимой информации во время миссии. Тем не менее, оператор контролирует последовательность запуска и посадки.[3]

Спектакль

DHIII - это самолет с ручным запуском и специальной техникой запуска и посадки. [3]

Техника запуска

DHIII запускается вручную. После запуска наземная станция управления принимает команды полета.[3]

Техника посадки

Поскольку у DHIII нет колес, он не приземляется, как большинство самолетов. Важно, чтобы автомобиль приземлился как можно ближе к горизонтали. Чтобы выполнить правильную посадку с заносом, оператор должен учитывать угол снижения, ветер и местность, на которой приземляется транспортное средство. Оператор DHIII может перемещать устройство несколько раз, чтобы убедиться, что посадка прошла гладко. Самолет спроектирован таким образом, чтобы при ударе разбиваться на части, рассеивать кинетическую энергию, не повреждая компоненты, чтобы их можно было использовать повторно.[3]

История эксплуатации

Первый заказ Desert Hawk III был сделан британской армией в 2006 году. Они использовались Королевской артиллерией и 32-м полком в Ираке. В конце 2007 года министерство обороны Соединенного Королевства подписало контракт на сумму 4,8 миллиона долларов с Lockheed Martin на поставку большего количества DHIII.[4]

В 2013 году на вооружении британской армии находилось в общей сложности 222 Desert Hawk III, что составляло почти 40% от всех находящихся на вооружении дронов.[5] Также сообщалось, что в период с 2008 по 2013 год 412 DHIII разбились, сломались или были потеряны в тылу врага.[6]

Технические характеристики (Desert Hawk III)

Общие характеристики

  • Размах крыльев: 4 фута (1,2 м)
  • Пустой вес: 6 фунтов (3 кг)
  • Вес брутто: 8 фунтов (4 кг)
  • Электростанция: 1 × электродвигатель

Спектакль

  • Максимальная скорость: 50 узлов (57 миль / ч, 92 км / ч)
  • Минимальная скорость управления: 30 узлов (35 миль / ч, 56 км / ч)
  • Классифицировать: 8,1 миль (15 км)
  • Выносливость: 90 минут
  • Практический потолок: 11000 футов (3400 м)

Рекомендации

  1. ^ "Ястреб пустыни III". lockheedmartin.com. Локхид Мартин. Получено 18 ноября 2014.
  2. ^ а б "Desert Hawk III: возможности в руках истребителя" (pdf). lockheedmartin.com. Локхид Мартин. Получено 18 ноября 2014.
  3. ^ а б c d е "Ястреб пустыни III". armforces-int.com. Архивировано из оригинал 7 января 2014 г.. Получено 18 ноября 2014.
  4. ^ а б c d «Миниатюрный беспилотный летательный аппарат (MUAV) Desert Hawk III». airforce-technology.com. Получено 18 ноября 2014.[ненадежный источник? ]
  5. ^ Хойл, Крейг. "Беспилотный Таранис летал, сообщает МО". Международный рейс. Лондон. Получено 22 октября 2014.
  6. ^ Хопкинс, Ник. «Около 450 британских военных беспилотников потеряно в Ираке и Афганистане». theguardian.com. Получено 14 октября 2014.