Lockheed Model 8 Sirius - Lockheed Model 8 Sirius
| Модель 8 Sirius | |
|---|---|
 | |
| Сириус в Национальный музей авиации и космонавтики | |
| Роль | Коммунальный транспорт |
| Производитель | Lockheed Aircraft Limited |
| Дизайнер | Джек Нортроп Джерард Вулти |
| Первый полет | 1929 |
| Вступление | 1929 |
| Количество построенных | 15 |
В Lockheed Model 8 Sirius был однодвигательный, пропеллер -приводной моноплан спроектирован и построен Джек Нортроп и Джерард Вулти пока они были инженерами в Локхид в 1929 г. по просьбе Чарльз Линдберг. Две версии одной и той же базовой конструкции были построены для ВВС США, одна сделана в основном из дерева с неподвижным шасси, а другая с металлической обшивкой и убирающимся шасси, обозначенная Y1C-25 и Y1C-23, соответственно. Его основная роль должна была быть служебным транспортом.[1]
История
Всего в 1929 и 1930 годах было построено 15 самолетов Sirius.[2]
Первый и самый известный Sirius был куплен Линдбергом, а в 1931 году под обозначением NR-211 он был модифицирован в плавающий самолет.[3] Линдберг и его жена Энн Морроу Линдберг доставили его в Дальний Восток, где она написала книгу о своем опыте там под названием Север на восток.[3] Самолет был поврежден в Ханькоу, Китай, когда он случайно перевернулся при спуске с авианосец HMS Гермес, и его пришлось отправить обратно в Lockheed для ремонта.[4]
В 1931 году Дьёрдь Эндрес и Шандор Мадьяр совершили успешный трансатлантический перелет между США и Венгрией на самолете Lockheed Sirius 8A под названием «Справедливость для Венгрии».[5]
В 1933 году Линдберги снова отправились в путь со своим Сириусом, теперь оснащенным более мощным двигателем, новым гироскопом и гироскопом. искусственный горизонт. На этот раз их маршрут пролегал через северную Атлантический без конкретного пункта назначения, но в первую очередь для поиска потенциальных новых маршрутов авиакомпаний для Pan Am.[6]На заправке в Ангмагссалик, Гренландия, то Инуиты окрестностей дал Сириусу прозвище "Тингмиссарток "или" тот, кто летает как птица ". Они продолжили свой полет и сделали много остановок в Европа, Россия, затем на юг в Африка обратно через южную Атлантику в Бразилия и обратно по небу Нью-Йорк в конце 1933 года, после 30 000 миль и 21 страны; Толпы людей собрались поприветствовать их, когда они приземлились.[3]
Самолет находился в Американский музей естественной истории в Нью-Йорке до 1955 года, когда право собственности было передано Национальный музей ВВС США в Дейтон, Огайо. Он был отдан Смитсоновский институт в 1959 г. и экспонировалась на Национальный музей авиации и космонавтики когда первоначальный объект открылся на Национальной аллее в 1976 году.[3]
Варианты
- Локхид 8 Сириус
- Одномоторный, двухместный, дальнемагистральный, высокоэффективный самолет; один построен для Чарльза Линдберга.[7]
- Сириус 8
- Первая серийная версия, похожая на Lockheed 8 Sirius; один построен.
- Сириус 8А
- Оснащен увеличенным оперением; восемь построено.[8]
- Сириус 8С
- Четырехместный вариант с закрытой кабиной для двух пассажиров, расположенной между двигателем и кабиной пилота; один построен.
- DL-2
- Металлический фюзеляж и деревянные крылья. Один построен Детройтская авиастроительная корпорация.
Операторы
Технические характеристики (Sirius 8 Линдберга)
Данные из Lockheed Aircraft с 1913 года[10]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 27 футов 1 дюйм (8,26 м)
- Размах крыльев: 42 футов 9 1⁄4 в (13,037 м)
- Высота: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
- Площадь крыла: 294,1 квадратных футов (27,32 м2)
- Пустой вес: 4289 фунтов (1945 кг)
- Вес брутто: 7,099 фунтов (3,220 кг)
- Вместимость топливных баков: 416 галлонов США (1570 л; 346 галлонов США)[11]
- Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Оса радиальный двигатель, 450 л.с. (340 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 185 миль / ч (298 км / ч, 161 кН)
- Крейсерская скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
- Классифицировать: 975 миль (1569 км, 847 миль)
- Практический потолок: 26100 футов (8000 м)
- Скороподъемность: 1,280 фут / мин (6,5 м / с)
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ "Самолеты и ракеты": История Lockheed Sirius, апрель 1973 г. " Американский авиамоделист. Дата обращения: 26 ноября 2015.
- ^ Донован, М. Регис. «Краткая история деревянных чудес». В архиве 2015-12-08 в Wayback Machine rustysparks.com. Дата обращения: 26 ноября 2015.
- ^ а б c d "Локхид Сириус" Тингмиссарток ", Чарльз А. Линдберг". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 26 ноября 2015.
- ^ «Счастливчик Линди и его Локхид Сириус». В архиве 2015-12-07 в Wayback Machine Локхид Мартин. Дата обращения: 26 ноября 2015.
- ^ Доусон, Брайан. «« Справедливость для Венгрии »- исторический полет, 1931 год». Американская Венгерская Федерация. Дата обращения: 26 ноября 2015.
- ^ «Ранние годы Lockheed, 1912-1940». centennialofflight.net, 2013. Дата обращения: 26 ноября, 2015.
- ^ «Линдберг выбирает самолет». Популярная механика, Ноябрь 1930 г. Дата обращения: 26 ноября 2015 г.
- ^ «Локхид Сириус 8A NC117W». Аэродром Дельта Майк, 2008. Дата обращения: 26 ноября, 2015.
- ^ Нэш, Дэвид. «Самолет, принимавший участие в гражданской войне в Испании». Самолеты гражданской войны в Испании. Дата обращения: 15 января 2015.
- ^ Франсильон 1982, стр. 100.
- ^ Франсильон 1982, стр. 93.
Библиография
- Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года. Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30329-6;