Pilatus PC-9 - Pilatus PC-9

ПК-9
Посадка Pilatus PC-9M Hudournik (переделанная) .jpg
Pilatus PC9 из Словенские вооруженные силы
РольБазовый / Продвинутый Учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительPilatus Самолет
Hawker de Havilland
Первый полет7 мая 1984 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиШвейцарские ВВС
Словенские ВВС и ПВО
Королевские ВВС Саудовской Аравии
Королевские ВВС Таиланда
Произведено1984 – настоящее время
Количество построенных265
Разработано изPilatus PC-7
Разработан вТ-6 Техасский II

В Pilatus PC-9 Одномоторное тандемное сиденье с низкорасположенным крылом. турбовинтовой учебно-тренировочный самолет производства Pilatus Самолет из Швейцария. Разработанный как более мощная эволюция Pilatus PC-7, первый полет PC-9 был совершен в мае 1984 г., после чего в сентябре 1985 г. была проведена сертификация. После этого были получены первые заказы на производство этого типа от Королевские ВВС Саудовской Аравии поставки начались в 1985 году. С тех пор было произведено более 250 планеров в пяти различных вариантах, и этот тип используется рядом военных и гражданских операторов по всему миру, включая Швейцарские ВВС, то Хорватские ВВС, а Королевские ВВС Таиланда.

Дизайн и развитие

PC-9 - это более мощная эволюция ПК-7. Он сохраняет общую компоновку своего предшественника, но имеет очень мало структурных общих черт с ним. Помимо других улучшений, PC-9 отличается увеличенной кабиной со ступенчатой катапультные сиденья а также имеет подфюзеляжный воздушный тормоз.

Программа PC-9 официально началась в 1982 году. Хотя некоторые аэродинамические элементы были испытаны на PC-7 в 1982 и 1983 годах, первый полет первого прототипа PC-9 состоялся 7 мая 1984 года. Второй прототип поднялся в воздух 20 июля. того же года; на этом прототипе были установлены все стандартные электронные летные приборы и системы контроля окружающей среды, и поэтому он почти полностью соответствовал серийной версии.

Сертификация была проведена в сентябре 1985 года. К этому времени PC-9 потерял королевские воздушные силы конкурс тренеров Короткий тукано. Однако маркетинговые связи, которые Пилатус установил с British Aerospace во время конкурса привел к их первому заказу от Саудовская Аравия.

По состоянию на 2004 год, построено более 250 самолетов этого типа.

История эксплуатации

Первый серийный самолет для Королевские ВВС Австралии (RAAF) вылетел 19 мая 1987 года под австралийским обозначением. ПК-9 / А.

Кондор из Германия использует 10 примеров буксировка цели вариант.

В августе 2015 года Pilatus получила контракт на поставку девяти PC-9M Королевским ВВС Иордании, но в апреле 2016 года изменила заказ на восемь PC-21. По условиям первоначальной сделки поставки должны были начаться в январе 2017 года.[1]

В Армия США эксплуатировал три PC-9 с 1991–1996 годов в качестве истребителей и испытательных самолетов, в конечном итоге они были проданы Словения в 1995 г.[2]

Варианты

Swiss Air Force PC-9 с глушителем Vista 5
ПК-9
Двухместный базовый учебно-тренировочный самолет.
ПК-9 / А
67 двухместных тренажеров для ВВС Австралии. 2 полностью построенных самолета, поставленных Pilatus, 17 собранных из комплектов и 48 построенных по лицензии в Австралия к Hawker de Havilland.[3][4]
PC-9B
Двухместный самолет-мишень для буксировки ВВС Германии. Эта версия для буксировки цели имеет увеличенный запас топлива, позволяющий летать до 3 часов 20 минут, а также две лебедки Southwest RM-24 под крыльями. Эти лебедки могут наматывать цель на расстояние до 3,5 км.
ПК-9М
Эта версия была представлена ​​в 1997 году как новая стандартная модель. Он имеет увеличенный спинной киль для улучшения продольной устойчивости, модифицированные обтекатели крыла, полосы сваливания на передних кромках, а также новые органы управления двигателем и гребным винтом. Хорватия купил 17 новых экземпляров в 1997 году; Словения разместил заказ на девять (по прозвищу Худурник – "Быстрый ") в декабре того же года; Оман заказал 12 экземпляров в январе 1999 г .; и Ирландия подписали контракт на восемь человек в январе 2003 года. Болгария приобрел 12 самолетов в 2004 году. Мексика получил как минимум два в сентябре 2006 года. Последний заказ был сделан Ирландией на один изношенный самолет для замены, он был поставлен в 2017 году.[5]
Бук Pilatus PC-9 Mk.2
Чтобы соревноваться в Соединенные Штаты JPATS конкуренция, Пилатус и Бичкрафт разработал значительно модифицированную версию PC-9, первоначально названную Бук Pilatus PC-9 Mk. II который выиграл у семи других претендентов.[6] Позже он был переименован в Beechcraft T-6A Texan II и в настоящее время производится и продается компанией Beechcraft независимо. Всего будет построено более 700 ВВС США и ВМС США, с получением гонорара Пилата.

Операторы

Военные операторы

 Ангола
 Болгария
Болгарские ВВС Пилатус ПК-9М
 Хорватия
Пилотажная группа ВВС Хорватии Крылья бури
 Чад
 Ирландия
 Мексика
 Мьянма
 Оман
 Словения
  Швейцария
 Таиланд
 Кипр

Бывшие военные операторы

 Австралия
РАФ ПК-9, эксплуатируемый 2ФТС
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (ПК-9М)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2003–2004[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два пилота
  • Длина: 10,14 м (33 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,125 м (33 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,26 м (10 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 16.29 кв.м.2 (175,3 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1725 кг (3803 фунтов)
  • Вес брутто: 2350 кг (5181 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 3200 кг (7,055 фунтов)
    Вид изнутри кабины самолета Pilatus PC-9.
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -62 турбовинтовой, 857 кВт (1149 л.с.), плоская мощность 708 кВт (950 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 593 км / ч (368 миль / ч, 320 узлов)
  • Крейсерская скорость: 556 км / ч (345 миль / ч, 300 узлов) на высоте 7620 м (25000 футов)
  • Скорость сваливания: 143 км / ч (89 миль / ч, 77 узлов) закрылки и передача EAS вверх, закрылки 128 км / ч (80 миль / ч; 69 узлов) и пониженная передача
  • Классифицировать: 1,537 км (955 миль, 830 миль)
  • Выносливость: 4 часа 30 минут
  • Практический потолок: 11,580 м (37,990 футов)
  • ограничения g: От + 7,0 г до -3,5 г
  • Скороподъемность: 20,8 м / с (4090 фут / мин)
  • Взлетная дистанция более 50 футов (15 м) препятствия на уровне моря: 1,280 футов (391 м)
  • Посадочная дистанция более 50 футов (15 м) препятствия на уровне моря: 2,295 футов (700 м)

Вооружение

  • Точки подвески: семь узлов подвески под каждым крылом, две внутренние - по 250 кг (550 фунтов), внешние - по 110 кг (240 фунтов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Джордан изменяет приказ Pilatus взять тренажеры PC-21". FlightGlobal. 11 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 17 апреля 2016 г.. Получено 13 апреля 2016.
  2. ^ Хардинг 1997, стр. 202.
  3. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 28.02.2019. Получено 2018-09-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 05.12.2012. Получено 2012-11-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «Авиакорпус получил новый Pilatus PC-9M». FlyingInIreland.com.
  6. ^ Эдди Торсон (март 1993 г.). «Кандидат Beech's J-PATS достигает заключительной фазы тестирования». Эйр Прогресс.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018. В архиве из оригинала 2 декабря 2017 г.. Получено 2 апреля 2018.
  8. ^ Домингес, Габриэль (12 декабря 2019 г.). «РАФ списывает парк учебных самолетов PC-9 / A». Джейн. Получено 14 декабря 2019.
  9. ^ Хардинг 1997, стр. 202.
  10. ^ Джексон 2003, стр. 455–456.

Библиография

  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN  978-0-76430-190-2.
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5.

внешняя ссылка