Мексиканские ВВС - Mexican Air Force

Мексиканские ВВС
Fuerza Aérea Mexicana
Логотип мексиканских ВВС .svg
Основан1913; 107 лет назад (1913)
Страна Мексика
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер30 595 сотрудников (2019)
ЧастьМексиканские вооруженные силы
Псевдоним (ы)FAM
Девиз (ы)испанский: Честь, доблесть и Леалтад
«Честь, отвага и верность»
Юбилеи10 февраля
Помолвки
Интернет сайтwww.sedena.gob.mx/индекс.php? id = 95 Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Текущий
командир		Мигель Энрике Валлин Осуна [1]
Знаки отличия
RoundelRoundel of Mexico.svg Рундел из Мексики - Low Visibility.svg
ПлавникFin Flash of Mexico.svg
Самолет летал
АтакаПК-7, ПК-9М, MD 500, Т-6С +
Электронный
военное дело		Эмбраер Р-99
ВертолетМи-8, Ми-17, EC-725, UH-60, MD 500
ПерехватчикНортроп F-5E
РазведкаC-90A King Air, Sabreliner 75A, Fairchild C-26
ТренерПК-7, ПК-9М
ТранспортС-130, Боинг 787, Боинг 757, ИАИ Арава, Антонов Ан-32

В Мексиканские ВВС (FAM; испанский: Fuerza Aérea Mexicana) является основным боевым подразделением авиации Мексиканские вооруженные силы. Это компонент Мексиканская армия и зависит от Секретариата национальной обороны (СЕДЕНА ). Цель FAM - защитить целостность, независимость и суверенитет Мексики. Его вспомогательные задачи включают внутреннюю безопасность, помощь в проведении общественных работ и управление стихийными бедствиями. С декабря 2017 года его командиром является Мигель Энрике Валлин Осуна.[1]

История

Мексиканская революция

Самолет Curtiss Сонора использовался для наблюдения и бомбардировок. Мексика, 1913 год.

Официальным предшественником ВВС был Вспомогательная эскадрилья воздушного ополчения армии (Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército), созданный во время Мексиканская революция в апреле 1913 года министр обороны и военно-морского флота Мануэль Мондрагон уполномочил пилотов Мигеля Лебриха и Хуана Гильермо Вилласана бомбить цели на Кампо-де-Бальбуэна, в Мехико.

5 февраля 1915 г. лидер Конституционалистская армия, Венустиано Карранса, основал Arma de Aviación Militar (Военная авиация), которые станут нынешними военно-воздушными силами. Первым его командиром был лейтенант Альберто Салинас Карранса.[2]

Другие восстания

Генерал О'Нил стоит с президентом Обрегоном

Когда первая мировая война Ace полковник США Ральф О'Нил был нанят, чтобы возглавить реструктуризацию мексиканских военно-воздушных сил в 1920 году, как он сообщил генералу Плутарко Элиас Каллес что большая часть имеющихся самолетов подлежала замене. До августа 1920 года весь флот состоял из 13 опытных образцов смешанной конструкции двигателей отечественного производства. Они были функциональны, но плохо оборудованы для боя, 4 из них были разведывательными монопланами. Еще 5 находились в ремонте и еще более 20 на TNCA были устаревшими или не подлежали ремонту. Первоначально в филиале было 27 летчиков, из них 17 курсантов. В ожидании нового «Шефа» была совершена закупка 13 французских Фарман F.50 ночные бомбардировщики. Командующий О'Нил вскоре приобрел 35 британских Авро 504К и Авро 504 J, которые позже будут производить в Мексике под названием Авро Анауак.[3] О'Нил был первым, кто ввел термин «Fuerza Aérea Mexicana» (FAM), назвав организацию как таковую. Следующим шагом стало формирование засекреченных истребительных, бомбардировочных, наблюдательных и разведывательных эскадрилий, а также децентрализация подразделений ВВС по всей стране на стратегических базах. Затем О'Нил приступил к работе со своими коллегами по немецкому языку. Фриц Билер и француз Джо Бен Ливр, использующий первый интерком, известный как «Система Госпорта», изобретенный Роберт Смит-Барри, чтобы отдавать команды в воздухе. О'Нил не только реализовал новую боевую стратегию, но и выполнил множество решающих миссий.

С 1923 по 1929 год Мексика была захвачена волной жестоких территориальных, религиозных и военных вооруженных восстаний, что потребовало от новых ВВС быстрого развертывания поддержки там, где их просила федеральная армия. Эти конфликты разрешались главным образом за счет уверенного использования только превосходства в воздухе.

7 декабря 1923 г. бывший президент Адольфо де ла Уэрта совершил военный переворот (восстание делахуэртистов) против правительства президента Альваро Обрегон. Ситуация была крайне критической, потому что вместе с де ла Уэрта восстали около 60% армии, включая различных высокопоставленных генералов по всей стране. Власть сменилась в пользу федеральных сил, когда Соединенные Штаты согласились предоставить мексиканскому правительству флот новых de Havilland DH-4B самолет с двигателем Liberty, вооруженный Льюис и Пулеметы Виккерс и может нести бомбы. Военный переворот был задушен к февралю 1924 года.

В 1925 году из-за нехватки самолетов, вызванной Первой мировой войной, в Мексике были созданы Национальные авиационные мастерские (TNCA ) проектировать и строить собственные самолеты и авиадвигатели.

Эмилио Карранса.

Территориальная война была войной Сонора Яки Индейцы, которые требовали силой, чтобы предыдущие территориальные договоры были выполнены. Конфликт длился с 1926 по 1927 год и завершился подписанием нового договора.

Когда президент Плутарко Элиас Каллес настаивая на создании «Мексиканской апостольской католической церкви», независимой от Рима, она развязала широкомасштабную религиозную войну, известную как Кристеро войны. Эта долгая гражданская война длилась с 1926 по 1929 год.

В мае 1927 года, в то время как генерал Обрегон, казалось, стремился навязать президентство генералу Каллесу, генерал Арнульфо Р. Гомес начал военный переворот против Обрегона и Каллеса. Его командные пункты располагались в городах Пуэбла и Веракрус, куда он привел около 200 федеральных дезертиров, боеприпасы и оружие. Ключевую роль в их поражении сыграла авиация.

Затем, 3 марта 1929 года, произошел серьезный военный переворот, возглавленный генералом Хосе Гонсало Эскобар и которому прислушались другие генералы. В те дни оставшиеся самолеты ВВС состояли из изношенных и расстрелянных. Бристоль F.2 Истребитель, Бристольская борзая, de Havilland DH-4B и Дуглас О-2 C, сила, которая не подходила для победы над силой Эскобара.[4][5] В этом контексте мексиканское правительство убедило правительство США способствовать установлению мира к югу от своей границы и быстро предоставить двенадцать новых ОУ-2М Корсар с двигателем Wasp мощностью 400 л.с., девять Дуглас О-2 М, четыре Stearman C3 B и шесть Waco Taper Wings. Всего через две недели после подачи запроса правительство США согласилось, и несколько мексиканских пилотов отправились в Браунсвилл, Техас, и Нью-Йорк, чтобы забрать новый самолет. Ключевая победа была решена в конце марта 1929 г. в битве при Хименес, Чихуахуа, где после нескольких дней воздушных налетов Эскобар был разбит генералом Каллесом, взяв в плен около 6000 человек.[6] Это восстание было довольно серьезным, так как восстали треть чиновников и почти 30 000 солдат; за два месяца было убито более 2000 человек.

В мае 1938 года губернатор Сан-Луис-Потоси Генерал Сатурнино Седильо объявил себя бунтующим и президентом Ласаро Карденас поехал туда, чтобы лично организовать кампанию против восстания. ВВС организовали смешанный флот из 17 самолетов, в который вошли несколько новых V-99M Corsair, настойчиво вступая в бой с противником, когда его заметят. Седильо быстро понял, что у него нет шансов в открытом поле против авиации, и побежал к холмам Уастека, где его люди рассеялись, бросив его.[7]

С неизбежным распадом Испанской республики в 1939 году правительство Мексики приняло поставку военных самолетов, предназначенных для республики, укрепив свой арсенал.

Вторая Мировая Война

Мексиканский P-47D Thunderbolt над Филиппины (1945)

В Escuadrón 201, а Истребитель П-47Д эскадрилья Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (Мексиканские экспедиционные ВВС), служил в Тихоокеанская война против Японская империя во время Второй мировой войны. Он состоял из 25 самолетов и 300 летчиков и вспомогательного персонала. В 201-я эскадрилья, выполнил 96 боевых вылетов за Филиппины (Битва при Лусоне ) и Formosa (Тайвань ). Это единственное подразделение мексиканских вооруженных сил, когда-либо участвовавшее в боевых действиях за рубежом.[8]

Эпоха холодной войны

Первым реактивным самолетом мексиканских ВВС был дозвуковой. де Хэвилленд Вампир Mk.I. Мексика приняла 17 вампиров в конце 1960 - начале 1961 года. Этот самолет получил прозвище «Летающий». Авокадо "мексиканскими летными экипажами из-за яйцевидной формы его фюзеляжа и темно-зеленого ночного камуфляжа, принятого его первыми подразделениями. Вампиры не пользовались популярностью у мексиканских летчиков-истребителей из-за отсутствия катапультных кресел. В конце концов, FAM снял их с производства в 1970 году.

Изначально мексиканские вампиры были дополнены 15 Lockheed T-33 Падающая звезда дозвуковой истребитель получил также в конце 1961 года. Благодаря своей более современной конструкции, системе катапультных кресел и ряду других характеристик, Т-33 полюбился большинству пилотов FAM и стал очень успешным в качестве патрульных самолетов и самолетов-перехватчиков. В течение семидесятых и начала восьмидесятых годов FAM закупила еще 20 или более Т-33 для замены самолетов, потерянных в авариях, и для увеличения размера флота после ухода Вампиров на пенсию.

В 1982 году FAM получил 12 Нортроп F-5E / F Tiger II реактивные (10 F-5E и 2 F-5F). F-5 дал Мексике свою первую сверхзвуковую платформу и стал участником формирования 401 авиационной эскадрильи. С 1980-х годов F-5 стал основным мексиканским истребителем, а оставшиеся в рабочем состоянии Т-33 использовались для дозвуковой поддержки и легких атак.[9]

В 1983 году один F-5E был потерян в результате аварии, произошедшей во время тренировок по стрельбе по мишеням в штате Чихуахуа.

Конфликт в Чьяпасе

На пенсии Т-33 A мексиканских ВВС

1 января 1994 г., в день Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА), сотни партизан из ранее неизвестных Сапатистская армия национального освобождения (EZLN) оккупировала несколько поселков в южном штате Чьяпас.

FAM был мобилизован для поддержки армейских частей, отправив на территорию боевых действий почти все имеющиеся вертолеты. В число участвовавших подразделений входили недавно сформированные 214-я и 215-я эскадрильи специальных операций, укомплектованные различными Колокол 212 нападение и MD.530F разведывательные вертолеты. Было развернуто до 40 вертолетов для поддержки первоначального развертывания 10 000 наземных войск.

Bell 212s были вооружены в двух конфигурациях: для огневой поддержки со спаренными МАГ 7,62-мм гондолы и ГПМГ, установленные в кабине; или как боевой, с ЛАУ-32 70-мм ракетные установки, двухместные Пулемет MAG и установленные в кабине ГПМГ МАГ.

Пумы, Bell 205s, 206с и 212с из 209-го также были развернуты, однако вертолетные средства FAM были скудными и Мексиканская армия Для выполнения общих задач поддержки приходилось полагаться на вертолеты почти любого другого правительственного агентства. Практически любой летающий самолет от Национальной прокуратуры (PGR ), в том числе Bell 206 и 212, а также недавно приобретенные ВМФ Ми-8МТВ-1с. В конце концов армия развернула около 70 000 наземных войск, и поддержка с воздуха оказалась недостаточной; В связи с этим было принято решение о значительном расширении парка вертолетов ФАМ.

К декабрю 1994 года FAM приобрела дополнительно 12 вооруженных MD.530MG Defender и четыре UH-60L Блэкхок вертолеты,[10] который он сгруппировал в 216-ю эскадрилью специальных операций. Это подразделение было авангардом операции «Арко Ирис» («Радуга») по повторному захвату нескольких городов, которые попали под контроль повстанцев в январе 1994 года. Новые военизированные Защитники прибыли, вооруженные пулеметами M2AC и ЛАУ-68А 70-мм ракетные установки. Еще три единицы были заказаны в 1996 году и доставлены в качестве замены в марте 1998 года. BlackHawks имели от 1191 до 1194 серийных номеров и используются для специальных операций.

Хотя FAM получил 18 излишков Bell 206 от Офис генерального прокурора (PGR) в середине 1990-х годов главная потребность, определенная верховным командованием FAM, заключалась в создании нового парка транспортных вертолетов, которые позволили бы ему поддерживать армию с достаточными возможностями для воздушных перевозок.[11]

Последнее время

F-5 Tiger II ВВС Мексики пролетел рядом с Popocatépetl вулкан

16 сентября 1995 г.[12] после более чем 30 ежегодных безаварийных полетов военного парада F-5E столкнулся в воздухе с тремя Lockheed T-33 во время парада за Независимость Мексики. Все самолеты были потеряны, 10 человек погибли. С тех пор по соображениям безопасности количество участников военных парадов в Мексике сократилось.

В 2004 году ВВС Мексики зарегистрировали Наблюдение НЛО над южным Кампече.

В 2007 году, после более чем 45 лет эксплуатации, последние боевые Т-33 были списаны. В 2012 году истребители F-5 отметили 30-летие службы в ВВС Мексики.[9][13] Из-за высоких эксплуатационных расходов, отсутствия запчастей и огромного возраста самолетов ВВС Мексики списали свои 3 оставшихся F-5 в конце 2017 года.[14] В начале 2019 года мексиканские ВВС получили отремонтированные двигатели для своих истребителей F-5 в рамках усилий по возвращению нескольких самолетов в рабочее состояние.[15]

Из-за продолжающегося Мексиканская война с наркотиками все большее значение придается приобретению бортовых платформ наблюдения, БПЛА, легких штурмовиков, вертолетов и скоростных войсковых транспортных средств.[16]

Структура

Национальный командующий по приказу министра национальной обороны отвечает за мексиканские военно-воздушные силы. Заместитель командующего - начальник штаба ВВС, который курирует заместителя начальника оперативного отдела и заместителя начальника управления. ВВС делят территорию страны на четыре региона: Северо-Западный (Mexicali, Нижняя Калифорния ), Северо-Восточный (Чихуахуа, Чихуахуа ), Центральный (Мехико ) и Юго-восточный (Тустла Гутьеррес, Чьяпас ); каждой областью командует генерал. В ведении регионального штаба находится 18 авиабаз по всей стране:

Авиагруппа
Единица измерения
Самолет
Примечания
1-я военно-воздушная база - Международный аэропорт Мехико, Сьюдад-де-Мексико - Центральный авиационный район
Общая координация президентского авиатранспортного управления (CGTAP)
Высшее командование специального воздушного транспорта (UETAAM)Боинг 737, IAI 201, JetStar, King Air, SA 330J, UH-60 Черный Ястреб
1-я военно-воздушная база – Zumpango, Estado de Mexico - Центральный авиационный район
1-я авиагруппа101 воздушная эскадрильяКолокол 412, Еврокоптер EC725, UH-60 Черный ЯстребМексика получила два из двенадцати EC-725; первые два закреплены за 101-й воздушной эскадрильей.[17]
112 Воздушная эскадрильяКолокол 212, MD 530MG
3-я авиагруппа301-я воздушная эскадрильяС-295, IAI 101B / 102/201
302-я воздушная эскадрильяC-27J Спартанец, C-130 Геркулес
303-я воздушная эскадрильяМи-8Т / МТВ-1
Эскадрилья воздушного наблюденияC-26 Метролайнер, R / P-99, SA2-37B
VIP транспортная эскадрильяБоинг 757, Супер Пума
2-я военно-воздушная база – Икстепек, Оахака - Юго-восточный воздушный регион
1-я авиагруппа402-я воздушная эскадрильяПК-7
3-я военно-воздушная база - Эль-Сипрес, Нижняя Калифорния - Северо-Западный авиационный регион
5-я авиагруппа106 Воздушная эскадрильяCessna 182, Cessna 206
4-я военно-воздушная база – Косумель, Кинтана-Роо - Юго-восточный воздушный регион
2-я авиагруппа201 воздушная эскадрильяТ-6С +[18]
5-я военно-воздушная база - Запопан, Халиско - Центральный авиационный район
5-я авиагруппа105 Воздушная эскадрильяCessna 182, Cessna 206
111 Воздушная эскадрильяКолокол 206, Колокол 212
Военно-воздушная академияПодготовительная эскадрильяБук F33C
Основная эскадрильяAermacchi SF.260
Продвинутая эскадрильяPilatus PC-7
6-я военно-воздушная база – Тустла Гутьеррес, Чьяпас - Юго-восточный воздушный регион
2-я авиагруппа202-я воздушная эскадрильяПК-7, ПК-9М
7-я военно-воздушная база – Пие де ла Куэста, Герреро - Воздушный регион
2-я авиагруппа204-я воздушная эскадрильяПК-7
5-я авиагруппа102 Воздушная эскадрильяКолокол 206, Колокол 212
8-я военно-воздушная база – Мерида, Юкатан - Воздушный регион
5-я авиагруппа104 Воздушная эскадрильяКолокол 206, Колокол 212, CH-53D Яс'ур, Cessna 210
9-я военно-воздушная база – Ла-Пас, Южная Нижняя Калифорния - Северо-Западный авиационный регион
2-я авиагруппа203-я воздушная эскадрильяПК-7
10-я военно-воздушная база – Кулиакан, Синалоа - Северо-Западный авиационный регион
4-я авиагруппаЦентр обслуживанияКолокол 206, Cessna 206
5-я авиагруппа109 Воздушная эскадрильяCessna 182
11-я военно-воздушная база - Санта Гертрудис, Чихуахуа - Северо-восточный воздушный регион
Военное училище Air Force Airtactics (EMAATFA)ПК-7
12-я военно-воздушная база – Тихуана, Нижняя Калифорния - Северо-Западный авиационный регион
летающие части не назначены
13-я военно-воздушная база – Чихуахуа, Чихуахуа - Северо-восточный воздушный регион
5-я авиагруппа110 Воздушная эскадрильяCessna 182
14-я военно-воздушная база – Аподака, Нуэво-Леон - Северо-восточный воздушный регион
4-я авиагруппа102 Воздушная эскадрильяКолокол 206, Колокол 212
5-я авиагруппа108 Воздушная эскадрильяCessna 182, Cessna 206
15-я военно-воздушная база – Сан-Хуан-Баутиста-ла-Рая, Оахака - Воздушный регион
5-я авиагруппа103 Воздушная эскадрильяКолокол 212
16-я военно-воздушная база - Ciudad Pemex, Табаско - Воздушный регион
летающие части не назначены
17-я военно-воздушная база - Копалар, Чьяпас - Воздушный регион
летающие части не назначены
18-я военно-воздушная база – Эрмосильо, Сонора - Северо-Западный авиационный регион
3-я авиагруппа3-я эскадрилья воздушного наблюденияC-26 Метролайнер, Pilatus PC-6 R / P-99
5-я авиагруппа107 Воздушная эскадрильяCessna 182, Pilatus PC-6

Ранги

Звания в ВВС такие же, как в мексиканской армии, за исключением генералов.[19]

Отбор и обучение пилотов

FAM предлагает высшее образование, среднее образование, техническую подготовку, тактическую подготовку и специализированную техническую подготовку в различных кампусах:

Военно-воздушная академия

Главный фасад Военно-воздушной академии

С тех пор как в 1915 году была открыта Национальная школа авиации, она с годами носила разные названия, пока, наконец, в 1959 году она не присоединилась к военной школе метеорологов, механиков и авиационных специалистов, образовав ведущий университетский городок в области военного авиационного образования: 'El Colegio del Aire (Военно-воздушная академия), которая с 9 сентября 1959 г. руководила формированием офицеров ВВС.[20] Академия ВВС является полностью академическим учреждением ВВС Мексики и состоит из четырех школ: «Военная авиационная школа», «Военная школа технического обслуживания и снабжения», «Военная специальная школа ВВС» и «Специальная школа ВВС». Школа'.[21]

Военное авиационное училище (г.EMA)

Прием в военно-воздушные силы осуществляется через механизм набора в армию, который ежегодно проходит в Министерстве обороны. В настоящее время FAM предлагает обучение на высшем уровне, в том числе обучение на военного пилота, которое длится 4 года на базе Военно-воздушной академии, расположенной на военной авиабазе № 5 в Сапопане, штат Халиско.[22]

В ходе подготовки пилотов изучаются следующие предметы: тактика родов авиации, тактика авиации общего назначения, метеорология, аэронавигация, управления воздушным движением, радиосвязь и культура в целом, а также около 250 часов полета. В течение первого года обучение носит теоретический характер. На второй год Бичкрафт Бонанза самолеты используются для обучения полету. На третьем кадеты обучаются высшему пилотажу Aermacchi SF260EU, а затем Pilatus PC-7 для продвинутой тактики полета, в том числе боевого. В рамках каждого из этих этапов курсанты обучаются воздушная акробатика, сценический тактический полет по приборам, правила визуального полета (VFR), радиооперации, среди прочего, которые усложняются по мере обучения курсантов.[23] Андреа Крус, первая в истории FAM женщина-летчик, получившая высшее образование в качестве пилота, стала курсантом Военного авиационного училища в 2007 году.

Военно-воздушная специальная школа (г.EMEFA)

Военная школа специалиста ВВС предлагает комплексную стипендию продолжительностью три года для подготовки офицеров-метеорологов и летчиков с получением в аспирантуре уровня лейтенанта. В его обязанности входит предоставление метеорологической информации и управление военными или гражданскими самолетами.[24]

Школа специалистов ВВС (г.EMEFA)

Военное училище специалистов ВВС - это учреждение военного образования, целью которого является обучение сержантов обслуживанию второй авиации, линий снабжения, электронной и военной авиации. Школа расположена на военной базе Сент-Люсия.[25]

Военное училище обслуживания и снабжения (ЭММА)

В этой школе офицеров готовят как специалистов по обслуживанию авиации, авиационная электроника специалисты, оружие и линии подачи воздуха.[26]

Набор персонала

Чтобы поступить в любой из кампусов ВВС, СЕДЕНА созывает конкурсные вступительные экзамены, которые проводятся каждый год. Требования:

  • Мексиканское гражданство и не иметь другого гражданства
  • Будьте сыном родителей мексиканского происхождения
  • Минимальный возраст 15 лет на 31 декабря года обучения
  • Максимальный возраст 20 лет на 31 декабря года обучения
  • Закончили среднюю школу или эквивалент
  • Минимальная высота 1,65 м (5’-5 дюймов)

Чтобы поступить в любую школу Мексиканской академии ВВС, упомянутую выше, заявитель должен также пройти следующие тесты: физический, медицинский, культурный и авиационный психолог. В некоторых случаях также может потребоваться психологическое аэромедицинское обследование 2-го уровня.[27]

Текущий самолет

Боинг 787 Мексики приземлился
Eurocopter EC225 в Международный аэропорт Мехико
Bell 412EP мексиканских ВВС
Fuerza Aerea Mexicana C-130
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Pilatus PC-7Швейцариялегкая атака33[28]
Нортроп F-5Соединенные ШтатыистребительF-5E3[28]
АВАКС
Эмбраер Р-99БразилияAEW & C1[28]нанимает Erieye радиолокационная система
Морской патруль
Эмбраер Р-99Бразилияморской патрульR-992[28]
Разведка
King AirСоединенные Штатынаблюдение3502[28]
Cessna Citation IСоединенные Штатынаблюдение2[28]
Транспорт
Боинг 787Соединенные ШтатыVIP транспорт787-81[29]
Боинг 737Соединенные ШтатыVIP транспорт3[28]
C-27J СпартанецИталиякоммунальный транспорт4[28]
C-130 ГеркулесСоединенные ШтатытранспортC-130E / K /L-1004[28]
Супер Кинг ЭйрСоединенные Штатыкоммунальный транспорт90/300/3504[28]
Турбо-командирСоединенные Штатытранспорт2[28]
Pilatus PC-6Швейцарияутилита / транспорт2[28]STOL способный самолет
Вертолеты
Колокол 206Соединенные Штатыполезность18[28]
Колокол 407Соединенные Штатыполезность17[28]
Колокол 412Соединенные Штатыполезность11[28]
Колокол UH-1Соединенные ШтатыполезностьUH-1H1[28]
Сикорский UH-60Соединенные ШтатыполезностьUH-60M207 под заказ[28]
Ми-17РоссияполезностьМи-8/1726[28]
Еврокоптер EC725ФранцияSAR / полезность124 под заказ[28]
MD 500 ЗащитникСоединенные Штатысветовая утилита530F14[28]
Тренировочный самолет
Pilatus PC-7Швейцариятренер31[28]
Pilatus PC-9Швейцариятренер1[28]
Нортроп F-5Соединенные ШтатытренерF-5F1[28]
Grob G 120TPГерманиябазовый тренер25[28]
SIAI-Marchetti SF.260Италиятренер25[28]
Т-6 Техасский IIСоединенные ШтатытренерТ-6С533 под заказ[28]
Колокол 206Соединенные Штатытренер / утилита9[28]
БПЛА
Эльбит Гермес 450Израильнаблюдение3[30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Генеральный де Дивизион Пилот Авиадор Дипломадо мэра Эстадо Аерео Мигель Энрике Валлин Осуна. В архиве 19 февраля 2018 г. Wayback Machine Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana. СЕДЕНА, 1 декабря 2017 г.
  2. ^ "Лос Оригенес". Sedena.gob.mx. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 2012-10-05.
  3. ^ «Основные моменты в истории авиации Латинской Америки после Второй мировой войны». Смитсоновский центр образования и музейных исследований. В архиве из оригинала 3 июля 2008 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2008.
  4. ^ Давила Корнехо, Гектор (10 мая 2003 г.). "Корсар ацкарат". Латиноамериканское авиационное историческое общество.Архивировано из оригинал 31 марта 2020 г.. Получено 22 марта, 2009.
  5. ^ Давила Корнехо, Гектор. "Los Corsarios Mexicanos" (на испанском). Sistema Informativo Aeronáutico Latinoamericano. Архивировано из оригинал 26 марта 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  6. ^ Внешние ссылки на битву при Хименесе, Чиуауа, в 1929 году:[1] В архиве 17 ноября 2007 г. Wayback Machine, «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 мая 2007 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь), «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 октября 2007 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ Время журнал. 6 июня 1938 г.
  8. ^ Клемен, Л. «201-я мексиканская истребительная эскадрилья». Нидерландская Ост-Индия 1941–1942 гг.. В архиве из оригинала 26 июля 2011 г.. Получено 28 мая, 2011.201-я мексиканская истребительная эскадрилья
  9. ^ а б Вега, Аврора (29 сентября 2012 г.). "Resguardan Aviones F-5 El Cielo Mexicano | Excelsior En Línea" (на испанском). Excelsior En Línea. В архиве из оригинала 8 августа 2014 г.. Получено 4 августа, 2014.
  10. ^ «Краткое изложение военного вмешательства США в Чьяпасе, Мексика». Ainfos.ca. В архиве из оригинала от 8 июня 2011 г.. Получено 5 октября, 2012.
  11. ^ Гевара, Иниго (13 апреля 2005 г.). «База данных Центральной и Латинской Америки». Роторы Aztec. В архиве из оригинала 22 июня 2009 г.. Получено 20 мая, 2009.
  12. ^ Accidente de la Fuerza Aerea Mexicana Desfile 16 сентября 1995 г., получено 9 октября, 2019
  13. ^ Адриан, Ясмин (4 июля 2012 г.). «401-й эскадрилье F5 Northrop ВВС Мексики отмечает 30-летний юбилей». Архивировано из оригинал 25 ноября 2014 г.. Получено 20 июля, 2014.
  14. ^ [2] В архиве 6 мая 2017 г. Wayback Machine.
  15. ^ Infodefensa.com, Revista Defensa (12 февраля 2019 г.). "Ruag entrega tres de los seis motores a reparar de los Tiger II mexicanos - Noticias Infodefensa América". Infodefensa.com. В архиве с оригинала 8 марта 2019 г.. Получено 8 марта, 2019.
  16. ^ Хорди Диес; Ян Николлс (январь 2006 г.). «Мексиканские вооруженные силы в переходный период» (PDF). Институт стратегических исследований. В архиве (PDF) из оригинала 28 июля 2013 г.. Получено 25 апреля, 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  17. ^ "Refuerzan la flota aérea de Sedena". Noroeste.com.mx. В архиве из оригинала 5 октября 2011 г.. Получено 5 октября, 2012.
  18. ^ SIPSE, Grupo (12 ноября 2016 г.). "Aeronaves del Escuadrón 201 vigilan los litorales de Cozumel". SIPSE.com. В архиве с оригинала 13 ноября 2016 г.. Получено 8 марта, 2019.
  19. ^ "Comisión de Defensa Nacional / Senado de la República". 2 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 2 мая 2007 г.
  20. ^ Дуглас, Лоуренс; Хансен, Тейлор (2006). "Los orígenes de la Fuerza Aérea Mexicana 1913-1915" (на испанском). Автономный университет Мексики. Архивировано из оригинал (PDF) 25 марта 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  21. ^ "Adiestramiento y Capacitación" (на испанском). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано с оригинал 22 марта 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  22. ^ "FAMV Fuerza Aerea Mexicana Virtual". www.famvirtual.org. В архиве с оригинала от 9 января 2016 г.. Получено 27 февраля, 2013.
  23. ^ "Escuela Militar de Aviación" (на испанском). Secretaria de la Defensa Nacional. Март 2009. Архивировано с оригинал 2 апреля 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  24. ^ "Escuela Militar de Especialistas de la Fuerza Aerea" (на испанском). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано с оригинал 10 марта 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  25. ^ "Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aerea" (на испанском). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано с оригинал 31 марта 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  26. ^ "Escuela Militar de Mantenimiento y Abastecimiento" (на испанском). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано с оригинал 25 марта 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  27. ^ "Admisión 2009 a Planteles Militares" (на испанском). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано с оригинал 19 марта 2009 г.. Получено 22 марта, 2009.
  28. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 14 апреля, 2020.
  29. ^ «Мексиканские ВВС 787 начинают преобразование в VIP». flightglobal.com. Получено 19 марта, 2017.
  30. ^ Гарибиан, Пабло (24 августа 2010 г.). «Мексика покупает дроны, может использовать их для поиска марихуаны». Рейтер.

внешняя ссылка