Исламская Республика Иран ВВС - Islamic Republic of Iran Air Force

Эта статья о Военно-воздушных силах Ирана. Об аналогичной силе Корпуса стражей исламской революции см. Воздушно-космические силы армии стражей исламской революции.

Исламская Республика Иран ВВС
نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران
Знак ВВС Исламской Республики Иран
Основан	25 февраля 1925 г.; 95 лет назад (1925-02-25) (как Имперские ВВС Ирана )
Страна	Иран
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Размер	37,000 (MEI Оценка 2011 г.) [1]
Часть	Армия Исламской Республики Иран
Штаб-квартира	Тегеран
Псевдоним (ы)	Персидский: تیزپروازان‎ "Быстроходы"
Девиз (ы)	Персидский: بلند آسمان جایگاه من است‎ "Skyhigh - мое место"
Цвета	Ультрамарин синий
Юбилеи	8 февраля (День ВВС)
Оборудование	741 самолет
Помолвки	Англо-советское вторжение Совместная операция Арванд Дофарская война Иранско-иракская война Сирийская гражданская война Военное вмешательство против ИГИЛ
Командиры
Главнокомандующий	Верховный лидер Али Хаменеи
Командующий ВВС	главный бригадир Азиз Насирзаде
Заместитель командующего	Второй бригадный генерал Хамид Вахеди
Заместитель командующего-координатора	Второй бригадный генерал Махди Хадиан
Знаки отличия
Roundels
Плавник
Флаг
Самолет летал
Атака	F-4D / E, Су-22М3 / М4, Су-24МК, F-5E / F, Saeqeh
Электронный военное дело	RC-130, B707 Elint
Истребитель	F-14A, МиГ-29А / УБ, Мираж F1EQ4 / EQ5 / EQ6, Ф-7М
Вертолет	CH-47, AB-206, AB-214, AS-61, Ми-17, AH-1J, RH-53D
Патруль	P-3F
Разведка	RF-4E
Тренер	F-5A / B / Simorgh, ПК-7, F33C, Фаджр-3, FT-7
Транспорт	С-130, Ил-76, F27, Боинг 747, Боинг 707, Сокол 20, Сокол 50, JetStar, Y-12, ПК-6, Socata TB

В Исламская Республика Иран ВВС (IRIAF; Персидский: نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران) Является авиационная отрасль из Армия Исламской Республики Иран. Нынешние ВВС появились в начале 1980-х, когда бывшие Имперские ВВС Ирана был переименован. Это одна из немногих военно-воздушных сил на Ближнем Востоке, имеющая опыт ведения обычной войны, сражавшаяся с Ирано-иракская война в 80-е гг. Он провел такие крупные операции, как Операция Каман 99, Операция Султан 10, то Авиаудар Н-3, и первая в истории атака на ядерный реактор в Операция Scorch Sword. В результате жестокой и напряженной непрерывной воздушной войны в течение 8 лет IRIAF имеет наибольшее количество боевые асы в регионе (помимо IAF ), имея целых 7 человек, совершивших более 6 убийств.^[2] Большинство этих асов достигли своего статуса, летая F-14 Tomcat струя. Основываясь на своем опыте в этом конфликте, IRIAF разработала тактику, испытанную в реальных боевых условиях, и сформировала кадры опытных пилотов. Многие из них, ветераны 8-летней войны, а ныне старшие генералы, составляют ядро ​​сегодняшнего командования IRIAF.

Военно-воздушные силы с некоторым успехом пытались сохранить на вооружении большое количество самолетов американского производства, которые Иран приобрел во время войны. Шах Русский режим. ВВС обратились к закупкам российских и китайских самолетов, а также к прессованию.Иракский самолетов на вооружение и самолетов собственной постройки, чтобы поддерживать боеспособность. По состоянию на июнь 2019 года ВВС Исламской Республики Иран имеют 350 истребителей, что делает их девятым по величине авиационным подразделением в мире по данным Global Firepower.^[3]

История

Основная статья: История иранских ВВС

IRIAF возник, когда бывший Имперские ВВС Ирана (IIAF) была переименована после Исламской революции в Иране в феврале 1979 года. Британская издательская компания Orbis ' Военный самолет журнал partwork, кажется, указывает на то, что переименование фактически не происходило до тех пор, пока Иранско-иракская война вспыхнул.^{[нужна цитата ]}

Эти «новые» иранские военно-воздушные силы в значительной степени унаследовали оборудование и структуру бывших ИИАФ, даже потеряв большинство своих ведущих офицеров в ходе постреволюционного хаоса, а также из-за преследования тех, кого считали лояльными шаху. проамериканский или в другом месте новым правительством в Тегеране.

Из-за натянутых отношений с Западом Иран был вынужден закупать новое оборудование у Бразилия, Советский Союз и Китайская Народная Республика. После революции трудно определить точный состав IRIAF, но оценки существуют. Многие самолеты, принадлежащие ВВС Ирака укрылся в Иране во время Война в Персидском заливе в 1991 году, и многие из них были приняты на вооружение IRIAF или разобраны на запчасти.

Из-за постоянной нехватки запасных частей, с которой сталкиваются военно-воздушные силы, в конце 1980-х годов было принято решение развивать местную аэрокосмическую промышленность для поддержки военно-воздушных сил.

В 2002 г. Иран при сотрудничестве Украина, успешно начато производство Иран-140; лицензионная версия Антонов Ан-140 транспортный самолет. Одновременно Иран начал строительство двух истребителей отечественного производства, модернизированных с использованием технологий F-14 Tomcat и F-5 Тигр II. Истребителям присвоено звание Азарахш и Шафак.

С тех пор страна также стала самодостаточной в производстве вертолетов. Страна утверждает, что способна производить США. AH-1 Кобра боевой корабль. Кроме того, Иран также производит Белл Вертолет Колокол 212 и Колокол 206 вертолеты в серийном производстве. Они известны соответственно как Шабавиз 2-75 и Шабавиз 206.

Иранско-иракская война (1980–88)

IRIAF C-130 Геркулес в 1988 г.

Серия чисток и принудительных выходов на пенсию привела к сокращению численности персонала службы вдвое с февраля 1979 года по июль 1980 года, в результате чего IRIAF плохо подготовился к Иранско-иракская война (также называемая «1-я война в Персидском заливе»). Внезапные удары иракской авиации по восьми основным иранским авиабазам и четырем другим военным объектам, нанесенные во второй половине дня 22 сентября 1980 года, стали полной неожиданностью и вызвали шок в IRIAF.

Иранцы ответили операцией «Каман-99», в которой задействовано 206 самолетов F-4, F-5 и F-14.

23 сентября 1980 г. Иран запустил Операция Каман 99 как 40 F-4 Phantoms, вооруженные Марка 82, Бомбы Mark 83 и Mark 84 и ракеты AGM-65 Maverick взлетели с Хамадана. После дозаправки в воздухе «Фантомы» достигли столицы Ирака Багдада, где атаковали: аль-Рашида, аль-Хаббания и авиабазы ​​аль-Кут.

Тем временем восемь самолетов More F-4 вылетели из Тегерана и нанесли вторую атаку по авиабаза аль-Рашид.

Иран приступил к запуску 58 F-5E Tiger II из Тебриза, которые были отправлены для атаки на авиабазу Мосул. После атаки на авиабазу Мосул еще 50 F-5E были отправлены для удара по авиабазе Насирия, которая была сильно повреждена.

Поскольку все 148 иранских F-4 и F-5 были отправлены для бомбардировки Ирака, 60 F-14 Tomcats были подняты в воздух, чтобы защитить воздушное пространство Ирана от возможного иракского возмездия. Иранскими F-14 удалось сбить 2 иракских МиГ-21 (1 МиГ-21РФ и 1 МиГ-21МФ) и 3 иракских МиГ-23 (МиГ-23МС), иранский F-5E также сбил иракский Су-20 во время операция. Иракские МиГ-23 смогли сбить 2 F-5E, а иракские МиГ-21 также сбили 2 F-5E. Иракцы также по ошибке сбили один из своих стратегических авиалайнеров Ил-76МД с помощью ЗРК SA-3.

Однако иракцы были хорошо подготовлены к атаке и перебросили большую часть своих военно-воздушных сил в другие арабские страны, такие как Саудовская Аравия, благодаря чему большая часть иракских военно-воздушных сил пережила операцию.

Саддаму Хусейну и иракским военным был нанесен тяжелый удар, когда уязвимости иранских ВВС не реализовались. Все иракские авиабазы ​​рядом с Ираном не работали в течение нескольких недель, и, по данным Ирана, эффективность полета Ирака снизилась на 55%. Это позволило иранцам перегруппироваться и подготовиться к предстоящему вторжению в Ирак.

Хотя степень готовности IRIAF значительно повысилась в последующие месяцы, его общая роль и влияние снизились, так как клерикальное правительство отдавало приоритет ресурсам для Корпус стражей исламской революции (КСИР) ополченцев и одновременно попытались создать для этой службы отдельное авиационное подразделение.

После успешного освобождения большинства иранских территорий, захваченных иракцами в первой половине 1982 года, положение IRIAF полностью изменилось. Из авиации, которая по своей природе была наступательной, она в основном использовалась противовоздушной обороной и относительно нечастыми бомбовыми ударами по целям промышленного и военного значения в Ираке. В то же время IRIAF пришлось научиться поддерживать и поддерживать в рабочем состоянии свой большой парк самолетов и вертолетов американского производства без посторонней помощи из-за американских санкций. Опираясь в основном на устаревшее оборудование, закупленное в США в 1970-х годах, иранцы начали создавать свою собственную аэрокосмическую промышленность.

P-3F Orion ВВС Исламской Республики Иран

В течение 1984 и 1985 годов IRIAF столкнулся с все более организованным и оснащенным противником, поскольку иракские ВВС, усиленные поставками современных истребителей-бомбардировщиков из Франции и Советского Союза, начали многочисленные наступательные операции против иранских авиабаз, военных базы, производственная инфраструктура, электростанции, нефтеэкспортные узлы и населенные пункты. Они стали более известными как «Танковая война» и «Война городов». Для защиты от растущего числа иракских воздушных ударов IRIAF сильно опирался на свой большой флот Груммана. F-14 Tomcat истребители-перехватчики. Tomcats в основном использовались для защиты стратегически важного острова Харк (главный узел экспорта иранской нефти) и Тегерана. В период с 1980 по 1988 год только в этих районах было проведено более 300 боевых действий воздух-воздух против истребителей IQAF, истребителей-бомбардировщиков и бомбардировщиков.^{[нужна цитата ]}

Столкнувшись с тем фактом, что они не могли получить замену оборудованию, потерянному в войне на истощение против Ирака, IRIAF оставались ориентированными на оборону до конца конфликта, сохраняя свои уцелевшие активы в качестве «существующей силы». С середины 1987 года IRIAF столкнулся также с истребителями ВМС США над Персидским заливом. Ряд столкновений, имевших место в период с июля 1987 года по август 1988 года, до предела растянули доступные средства IRIAF, исчерпав его возможности по защите воздушного пространства Ирана от иракских воздушных ударов.

Несмотря на ограничения и санкции, IRIAF достигла чрезвычайно успешных результатов по количеству поражений в боях воздух-воздух против иракских самолетов, до такой степени, что в столкновениях воздух-воздух коэффициент потерь Ирана составлял примерно 5: 1, что превосходит лишь Израильтяне против Сирии в 1982 году и США в войне в Персидском заливе в 1991 году. Очень часто воздушные бои состояли из одного или двух иранских истребителей, сражающихся с четырьмя или даже восемью иракскими истребителями и побеждающих. Дошло до того, что Ирак приказал своим пилотам избегать столкновений «воздух-воздух» (особенно с F-14).^[4] Существуют невероятные примеры в течение первых лет войны, которые документально подтверждают тот факт, что иранские пилоты неоднократно вступали в воздушные бои с иракскими самолетами почти без оружия, а иранцы уклонялись от иракских ракет, пока иракцы не отступили или не были сбиты из реактивные пушки ближнего боя. Это было сделано для того, чтобы сохранить ценные воздушные боеприпасы, такие как AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder и знаменитый AIM-54 Phoenix, которых в то время было мало в арсенале ВВС. Благодаря этому жестокому воздушному бою в течение 8 лет подряд многие иранские летчики-истребители, установил мировые рекорды во время войны, такие как General Ядолла Халили, который является мировым рекордсменом по самому длинному прямому перелету за истребитель, пролетев F-14 без перерыва в течение 11 часов, поэтому пришлось сделать дозаправка в воздухе 8 раз за процесс,^[5] или как Ферейдун Али Мазандарани, который является первым пилотом, совершившим дозаправку в воздухе на F-14 в ночное время. В результате этой войны IRIAF разработал проверенную тактику и опытных пилотов, прошедших боевые испытания, и таким образом стал одним из самых опытных авиационных вооружений в регионе. Иранский летчики-истребители были Ферейдун Али Мазандарани, Фазлолла Джавидния, Джалил Занди и Шахрам Ростами . Другие известные пилоты включают: Хоссейн Халатбари, Аббас Доран, Хасан Харанди, Абольфазл Мехреганфар, Гафур Джедди, Аббас Бабаи и Али Эгбали Догахе среди многих других.

После ирано-иракской войны

Иранец С-130 Геркулес в 2010

Сразу после окончания ирано-иракской войны IRIAF был частично перестроен за счет ограниченных закупок МиГ-29 бойцы и Су-24 бомбардировщики из Советского Союза, а также F-7 Истребители М и FT-7 из Китая. Обеспечивая необходимое усиление для иранских ВВС, эти типы никогда не заменяли более старые, построенные в США F-4 Phantom, F-14 (IRIAF в настоящее время является единственной авиацией в мире, использующей истребители) или F-5. Вместо этого IRIAF продолжил свои усилия по поддержанию этих типов в эксплуатации и начал ряд проектов по их ремонту и модернизации.

1990-е

В 1991 г. Война в Персидском заливе многочисленные иракские пилоты отправили самолеты иракских ВВС в Иран, чтобы избежать разрушения силами коалиции. Иранцы конфисковали эти самолеты и больше не вернули, поставив на вооружение IRIAF.^[6] и требуя их в качестве компенсации за ирано-иракскую войну. Самолет включал несколько Мираж F1s, МиГ-23с, МиГ-29, Су-20с, Су-22Мс, Су-24с, Су-25с и ряд Ил-76с, в том числе секретный, единичный прототип ДРЛО Ил-76 «АДНАН-1».

Даже после прекращения огня с Ираком IRIAF осуществили несколько воздушных налетов на Курдский базы в Северный Ирак. Первый из таких налетов был проведен с использованием восьми самолетов F-4, вооруженных ракетами и кассетными бомбами, 6 апреля 1992 г. Народные моджахеды Ирана с Лагерь Ашраф. Во время этого события один F-4 был сбит повстанцами или иракскими военными AAA, и оба пилота (подполковник Амини и капитан Шарифи) были захвачены и освобождены только в 1998 году. Несмотря на угрозы ответных действий, Ирак не смог нанести ответный удар. собственной борьбе против курдских сепаратистских партизан и Запада наложенные бесполетные зоны это искалечило и ограничило операции его военно-воздушных сил.^[7][8]

В 2007 году Ирак попросил Иран вернуть несколько десятков иракских истребителей, летавших туда перед войной в Персидском заливе в 1991 году.^[9] И по состоянию на 2014 год Иран был восприимчив к требованиям и работал над ремонтом неопределенного количества самолетов.^[10][11] В конце 2014 года Иран вернул Ираку 130 военных самолетов.^[12]

2000-е

В 2006 году, после того, как иранские СМИ опубликовали серию сообщений о том, что Венесуэла был заинтересован в продаже своего 21 F-16 Боевые соколы в Иран,^[13] а Уго Чавес советник подтвердил Ассошиэйтед Пресс что «военные Венесуэлы рассматривают возможность продажи своего парка истребителей F-16 производства США другой стране, возможно, Ирану, в ответ на запрет США на продажу оружия правительству президента Уго Чавеса». В ответ, Шон МакКормак, а Государственный департамент США Представитель Венесуэлы предупредил Венесуэлу, что «без письменного согласия Соединенных Штатов Венесуэла не может передать эти оборонные изделия, и в данном случае F-16, третьей стране».^[14]

Подготовка ВВС Ирана в Тегеран, 2014

В соответствии с Краткий обзор защиты Москвы, Россия доставила 6 Су-25УБК штурмовиков-истребителей, 12 Ми-171 Sh военно-транспортных вертолетов, 21 транспортный вертолет Ми-171 и 3 медицинских вертолета Ми-17Б-5 в Иран в период с 2000 по 2006 год. Также была завершена программа ремонта и модернизации истребителей МиГ-29 и Су-24 IRIAF стоимостью 700 миллионов долларов.^[15]

22 сентября 2009 г. самолет ИИФР Ил-76 столкнулся с F-5E^[16] вскоре после ежегодного парада в Тегеране и разбился возле Варамин, погибли все семь человек на борту.^[17]

2010-е

В конце 2014 г. появились доказательства причастности IRIAF к Военная интервенция 2014 года против Исламского Государства Ирака и Леванта. Видео выпущено Аль-Джазира казалось, показал иранский F-4 Фантом II бомбить некоторые ИГИЛ здания в Мухафаза Дияла.^[18]

HESA Azarakhsh

Посадка Mirage F1BQ

МиГ-29 IRIAF в аэропорту Мехрабад, 2019

IRIAF HESA Saeqeh в аэропорту Мехрабад, 2019

Су-24МК IRIAF пролетает над международным аэропортом Шахид Дастгайб.

Организация

Примечание: прежняя устаревшая оценка единиц измерения Jane's Sentinel, данные за 1993 год (Источник: Jane's Sentinel, Исламская Республика Иран, 1993, - неполные) теперь заменена более новыми данными за 2019 год.^[19][20]

Состав IRIAF очень мало изменился с 1979 года. В конце 1980-х были ограниченные перемещения и расформирования частей (флот F-4D / E и F-14 в Ширазе и Мехрабаде). Развертывания во время войны с Ираком носили в основном временный характер. В 1985 г. произошла серьезная реорганизация существующих зенитно-ракетных комплексов и зенитных ракетных комплексов. В 90-е годы серьезных реорганизаций не было.

Оборудование, возможности и характеристики также сильно повлияли на развитие ВВС Ирака (IQAF) в 1980-х годах, но также и на развитие ВВС Ирака. ВВС Объединенных Арабских Эмиратов, в 1990-е годы и в самое последнее время.

С 2013 года иранские власти также изменили структуру командования (тактические авиабазы, военные объекты, гражданские аэропорты), и этот прежний статус больше не действует. Почти все аэродромы, имеющие определенное стратегическое значение для сценариев непредвиденных обстоятельств, теперь сделаны пригодными для совместного использования в военных и гражданских целях. Это также согласуется с тем фактом, что IRIAF использует только небольшие составные (легко перемещаемые в очень короткие сроки) подразделения, разбросанные по всей стране, вместо бывших крупных стационарных подразделений. Таким образом, все совмещенные аэродромы имеют базовые возможности для обслуживания всех самолетов IRIAF. Однако основные объекты логистики и технического ремонта по-прежнему сосредоточены на некоторых более крупных аэродромах.

Иран находится под санкциями с 1979 года, и, таким образом, страна получила возможность обслуживать и ремонтировать свои собственные военные и гражданские самолеты. Однако меньшая напряженность в нынешней (2015 г.) международной ситуации привела к ослаблению санкций, и теперь иранское правительство может снова заказать новый парк гражданских самолетов взамен устаревших типов.

Оценка военного потенциала Джейн 360 2019^[19][20]

Имя	использование	Место расположения	Самолет
Ахмади	Резервный аэродром	29 ° 05′57 ″ с.ш., 51 ° 02′07 ″ в.д.	никто
Араз	Резервный аэродром	39 ° 06′40 ″ с.ш., 45 ° 20′02 ″ в.д.	никто
Бандар Аббас	Комбинированный аэродром Mil / Civ	27 ° 13′05 ″ с.ш., 56 ° 22′40 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-4; F-7
Bandar e Jask	Комбинированный аэродром Mil / Civ	25 ° 39′11 ″ с.ш., 57 ° 47′51 ″ в.д.	Морской патрульный рейс P-3F Orion
Бирджанд	Комбинированный аэродром Mil / Civ	32 ° 53′53 ″ с.ш. 59 ° 15′58 ″ в.д.	Неизвестная составная единица
Бише Кола	Комбинированный аэродром Mil / Civ	36 ° 39′18 ″ с.ш., 52 ° 20′58 ″ в.д.	Полет на легком вертолете Hesa ​​Shahed 278
Бушер	Комбинированный аэродром Mil / Civ	28 ° 56′41 ″ с.ш., 50 ° 50′04 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-4; F-14 Tomcat; БПЛА
Чахбахар	Комбинированный аэродром Mil / Civ	25 ° 26′41 ″ с.ш. 60 ° 22′55 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-1; F-4
Даррахи	Резервный аэродром	29 ° 22′33 ″ с.ш., 51 ° 04′03 ″ в.д.	никто
Dezful	Комбинированный Mil / Civ	32 ° 25′57 ″ с.ш. 48 ° 24′07 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-5; F-7
Фирузабад	База армейской авиации	35 ° 31'43 "N 51 ° 30'26" E	Композитный вертолетный агрегат Shahed 278
Горрех	Резервный аэродром	29 ° 54′25 ″ с.ш., 50 ° 25′43 ″ в.д.	никто
Хамадан	Комбинированный аэродром Mil / Civ	35 ° 12′37 ″ с.ш. 48 ° 39′12 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-4; F-7
Он	Производитель самолетов	32 ° 55′44 ″ с.ш. 51 ° 33′40 ″ в.д.	техника / журнал / ремонтный завод
Исфахан / Бадр	Армейская авиация; база технического ремонта	32 ° 37′16 ″ с.ш., 51 ° 41′49 ″ в.д.	Композитные вертолетные агрегаты
Исфахан / международный	Комбинированный Mil / Civ	32 ° 45'10 "N 51 ° 52'44" E	Композитный УНТ Ф-14; МиГ-29
Исфахан / Сахид Ватанпур	Армейская авиация; база материально-технического снабжения	32 ° 34′09 ″ с.ш. 51 ° 41′12 ″ в.д.	Композитный вертолетный блок
Кашан	Комбинированный аэродром Mil / Civ	33 ° 53′43 ″ с.ш., 51 ° 34′37 ″ в.д.	Составные полеты истребителей
Керман	Авиабаза	30 ° 15′57 ″ с.ш., 56 ° 57′34 ″ в.д.	Составной истребитель / штурмовик
Керманшах	Авиабаза	34 ° 20′45 ″ с.ш., 47 ° 09′29 ″ в.д.	Композитный агрегат Су-24; Су-25
Остров Харг	Комбинированный аэродром Mil / Civ	26 ° 31′33 ″ с.ш., 53 ° 58′52 ″ в.д.	Композитный блок Ан-74; Харбинский самолет Y-12; Вертолеты Ми-17; БПЛА
Киш	Авиабаза	26 ° 31′33 ″ с.ш., 53 ° 58′52 ″ в.д.	Составной истребитель
Манзария	База армейской авиации	34 ° 59′02 ″ с.ш. 50 ° 48′22 ″ в.д.	Embraer 312 учебно-тренировочный / легкая атака
Мешхед	Комбинированный аэродром Mil / Civ	36 ° 14′07 ″ с.ш. 59 ° 38′38 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-4; F-5
Масджед Солейман	Авиабаза	31 ° 59′58 ″ с.ш. 49 ° 16′16 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-14; F-4
Mehrshahr	Учебная база	35 ° 46′34 ″ с.ш. 50 ° 52′51 ″ в.д.	Тренировочный Pilatus PC-6 Porter; Embraer 312
Омидие	Комбинированный аэродром Mil / Civ	30 ° 49′51 ″ с.ш. 49 ° 32′35 ″ в.д.	Неизвестные составные единицы
Шираз	Комбинированный аэродром Mil / Civ; логистика; технический ремонт	29 ° 32′11 ″ с.ш., 52 ° 35′18 ″ в.д.	Сборная установка эрлифт Ил-76; Морской патруль Р-3Ф; Су-24 атака; Утилита освещения Bell-214
Сога	Комбинированный аэродром Mil / Civ	37 ° 37′40 ″ с.ш., 56 ° 10′23 ″ в.д.	Композитная эрлифтная установка С-130Н; Боинг 707
Тебриз	Комбинированный аэродром Mil / Civ	38 ° 07′44 ″ с.ш. 46 ° 14′24 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-5; F-14; CH-47
Тегеран / Дошан Таппех	База обучения / материально-технического обеспечения	35 ° 42'00 "N 51 ° 28'22" E	Обучение / переоборудование Chengdu F-7; Northrop F-5B; Мираж F-1BQ
Тегеран / Гале Морги	Закрыто	35 ° 38′41 ″ с.ш., 51 ° 22′51 ″ в.д.	Никто
Тегеран / Мехрабад	Комбинированный аэродром Mil / Civ; логистика; технический ремонт	35 ° 41′19 ″ с.ш., 51 ° 18′46 ″ в.д.	Составной агрегат МиГ-29; Су-24; Боинг 707; С-130; F-27; CH-47
Урмия	Комбинированный аэродром Mil / Civ	37 ° 40′15 ″ с.ш., 45 ° 04′19 ″ в.д.	Составной блок вертолет / транспортный самолет
Захедан	Комбинированный аэродром Mil / Civ	29 ° 28′29 ″ с.ш. 60 ° 54′22 ″ в.д.	Композитный агрегат Ф-4; F-5; Су-24

Самолет

Основная статья: Список самолетов ВВС Ирана

Текущий инвентарь

F-14A Tomcat из IRIAF

МиГ-29 сидит на взлетной полосе в Дезфуль аэропорт

CH-47 Chinook

Иранский C-130E

Самолет	Источник	Тип	Вариант	В сервисе	Примечания
Боевой самолет
МиГ-29	Россия	многоцелевой		20[21]
Сухой Су-24	Россия	атака		23[21]
Чэнду F-7	Китай	истребитель		17[21]	лицензия построена МиГ-21
Нортроп F-5	Соединенные Штаты	истребитель	F-5E /Saeqeh	20[21]	то Saeqeh это обратный инженерный производный
F-4 Фантом II	Соединенные Штаты	истребитель-бомбардировщик	D / E / RF	47[21]	16 самолетов сконфигурированы для разведка[22]
Грумман F-14	Соединенные Штаты	истребитель / перехватчик	F-14A / AM[23]	26[21]
Мираж F1	Франция	истребитель	F1EQ	9[21]	получен из IQAF бегство во время Война в Персидском заливе
Морской патруль
P-3 Орион	Соединенные Штаты	морской патруль	P-3F	5[21]
Танкер
Боинг 707	Соединенные Штаты	дозаправка в воздухе / транспорт		3[21]
Боинг 747	Соединенные Штаты	дозаправка в воздухе / транспорт		3[21]
Транспорт
Боинг 707	Соединенные Штаты	VIP		2[21]	один использовался для радиоэлектронная борьба
Боинг 747	Соединенные Штаты	VIP транспорт		7[21]
C-130 Геркулес	Соединенные Штаты	транспорт	C-130E / H	27[21]
Ильюшин Ил-76	Россия	тяжелый транспорт		5[21]
Фоккер F-27	Нидерланды	транспорт		5[21]
Pilatus PC-6	Швейцария	полезность		13[21]	STOL способный самолет
Вертолеты
Агуста Белл 206	Италия	полезность		3[21]	один использовался как винтокрылый аппарат тренер
Агуста-Белл 212	Италия	полезность		2[21]
CH-47 Чинук	Соединенные Штаты	транспорт	C	2[21]
Тренеры
Нортроп F-5	Соединенные Штаты	конверсионный тренер	F-5B / F	12[21]
Чэнду F-7	Китай	конверсионный тренер	FT-7	2[21]
Мираж F1	Франция	конверсионный тренер	F1BQ	4[21]	получен из IQAF бегство во время Война в Персидском заливе
Pilatus PC-7	Швейцария	тренер		35[21]

В 2007 году Ирак попросил Иран вернуть несколько десятков иракских истребителей, которые летали туда перед войной в Персидском заливе в 1991 году.^[24] И по состоянию на 2014 год Иран был восприимчив к требованиям и работал над ремонтом неопределенного количества самолетов.^[25][11] В конце 2014 года Иран вернул Ираку 130 военных самолетов.^[26]

По слухам, планы будущего расширения

13-летний ООН эмбарго на поставки оружия 18 октября 2020 года было отменено наложенное на Иран. Хотя было предположение, что, когда эмбарго на поставки оружия закончилось, Иранские ВВС предпримет программу расширения и модернизации, это маловероятно.^[27]

Одним из важнейших аспектов этой программы, наряду с обучением персонала и строительством объектов, станет закупка в больших количествах самых современных российских и китайских самолетов.Ходили слухи, что IRIAF будет заинтересована в следующих самолетах для своей программы модернизации:

-Су-30: Сообщается, что представители министерства обороны Израиля расследуют потенциальную сделку между Ираном и Россией, по которой Иран заплатит 1 миллиард долларов за десяток эскадрилий Су-30.^[28] Иран и Россия отрицали это и отвергли эти утверждения как пропагандистские.^[29][30][31] В эфире информационного агентства Mehr News Agency сообщило, что они (репортеры) видели дюжину Су-30 во время маневра, имевшего место 15 и 16 сентября 2008 года; Далее в отчете говорится: «В этом совместном маневре IRIAF и AFAGIR, который называется« Стражи неба наций », ВВС Ирана испытали системы отечественной разработки, а также недавно закупленные системы (из России и Китая). "^[32] Покупка этого истребителя значительно улучшит возможности иранских ВВС, поскольку они смогут прикрыть почти весь Ближний Восток с иранской территории.

-Су-34 Защитник: По неподтвержденным данным, Иран рассматривает возможность закупки значительного количества тактических бомбардировщиков Су-34 после прекращения эмбарго на поставки оружия, чтобы получить критически важные возможности для тактических бомбардировок своих соседей при замене своего старого Су-24.^[33]

-Су-35: Сообщается, что Иран заинтересован в этом самолете, чтобы получить решающее преимущество над своими потенциальными соперниками в регионе.^[34]

-Су-57: Иранский интерес к этому 5-е поколение платформа хорошо известна, и, как сообщается, она заинтересована в приобретении нескольких эскадрилий после снятия эмбарго на поставки оружия.^[35] Покупка этого боевого самолета дала бы Ирану решающее преимущество в воздушном потенциале, поскольку IRIAF сможет прикрыть весь Ближний Восток из Ирана (вплоть до Каира и Йемена без дозаправки).

-J-10: Российское информационное агентство Новости сообщили, что Бизнес и финансовые рынки сказал, что Иран подписал сделку с Китаем о покупке двух эскадрилий / 24 J-10 истребители с российскими AL-31 Двигатели FN. Общая стоимость самолетов оценивается в 1 миллиард долларов, и поставки ожидаются в период с 2008 по 2010 год. Китай отрицает, что он согласился продать свои отечественные истребители Ирану, заявив, что никаких переговоров не проводилось. Представитель министерства иностранных дел Лю Цзяньчао заявил журналистам: «Это неправда, это безответственный доклад, Китай не вел переговоры с Ираном по самолетам J-10».^[36][37][38]

-JF-17 Гром: По данным Global Security, в июле 2003 г. Chengdu Aircraft Industrial Corporation (CAIC) представила общественности новый истребитель «Супер-7» или Chao Qi, Китай якобы получил заказы из Ирана. Самолет, который теперь называется FC-1, является экспортной версией JF-17 Гром и запущен в производство в 2006 году.

-Шэньян J-31 : Есть несколько неподтвержденных слухов о том, что Иран заинтересован в этом самолете в качестве дополнения 5-го поколения для своих закупок Су-57 после снятия эмбарго на поставки оружия.^[39]

Как сообщается, интерес Ирана проявляется и к другим не менее важным элементам авиации, таким как заправщик и самолеты поддержки. Преследуемыми самолетами в этом отношении являются:

-Бериев А-100 АВАКС

-Ильюшин Ил-78 танкер

Удобства

Смотрите также: Список иранских баз ВВС

Тегеран

Хамадан

Тебриз

Dezful

Омидие

Бушер

Шираз

Исфахан

Бандар Аббас

Чабахар

Бирджанд

Захедан

Мешхед

Керманшах

Керман

Масджед Солейман

Расположение крупных авиабаз в Иране

За последние несколько лет было построено несколько новых аэродромов в центральном и восточном Иране. На некоторых из этих объектов с тех пор были развернуты полномасштабные подразделения IRIAF, и теперь кажется, что по крайней мере две из них стали постоянными "Тактическими истребительными базами" (TFB). Это первые такие базы, созданные с 1979 года. Помимо новых аэродромов, при поддержке Китая IRIAF построил также ряд новых радарных станций раннего предупреждения по всей стране. Однако его способность контролировать национальное воздушное пространство остается ограниченной - в основном из-за пересеченной местности и отсутствия средств раннего предупреждения с воздуха.

Помимо содержания 17 TFB, IRIAF управляет многочисленными временными отрядами на нескольких небольших аэродромах по всей стране. Бывшие иракские аппараты Mirage F.1EQ, обычно базирующиеся в TFB.14, недалеко от Мешхеда, часто наблюдались над Персидским заливом в 2005 и 2006 годах.

Основные операции

• Иранско-иракская война
  • Операция Каман 99, Крупнейший воздушный налет Ирана во время ирано-иракской войны с участием более 140 самолетов.
  • Операция Scorch Sword Иранский авиаудар по строящемуся иракскому ядерному реактору.
  • Авиаудар Н-3, Самая смелая операция IRIAF в Ираке
  • Операция Жемчужина, успешная совместная операция иранских ВВС и ВМС в Персидском заливе против иракских ВВС и ВМС.
  • Операция Султан 10, операция по нарушению доставки и обучения новых французских истребителей для иракских ВВС во время ирано-иракской войны.

Смотрите также

• Летающий ас
• История эксплуатации F-14 Tomcat
• Воздушные победы Ирана во время ирано-иракской войны
• Иракские воздушные победы во время ирано-иракской войны
• Список тузов тузов

Рекомендации

Примечания

1. Хоссейн Ариан (15 ноября 2011 г.), Артеш: маргинализированные и недостаточно вооруженные обычные вооруженные силы Ирана, Институт Ближнего Востока, получено 15 декабря, 2015
2. "Список иранских воздушных побед во время ирано-иракской войны". 29 апреля 2020 г. - через Википедию.
3. Топор, Дэвид (27 июня 2016 г.). «Иран пытается восстановить свои военно-воздушные силы» - через www.thedailybeast.com.
4. Купер, Том; Епископ, Фарзад (2004). Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою (Combat Aurcraft 49). Osprey Publishing. ISBN  978-1841767871.
5. «пилот иранских ВВС является рекордсменом по самому продолжительному полету на F-14». YouTube. 2018-07-21. Получено 2020-05-22.
6. "Мир: Ближний Восток Иран" создает собственный боевой самолет'". BBC. 29 июня 1999 г.. Получено 16 марта 2020.
7. "Иран атакует повстанцев в Ираке - сбит самолет". Нью-Йорк Таймс. Получено 2015-02-07.
8. "iranian_F_4_Phantom_LOSSES". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2015-07-10. Получено 2015-02-07.
9. «ВВС Ирака хотят, чтобы Иран вернул свои самолеты». 5 августа 2007 г. - через www.reuters.com.
10. «Поскольку новые американские самолеты прибывают медленно, Ирак ищет остатки авиации Саддама для бомбардировки ИГИЛ». Южно-Китайская утренняя почта. 28 июня 2014 г.
11. Моррис, Лавдей (27 июня 2014 г.). «Ирак собирает импровизированные военно-воздушные силы для борьбы с ИГИЛ». Вашингтон Пост. Получено 16 марта 2020.
12. «Иран возвращает Ирак военный самолет через 20 лет». Middle East Monitor. 23 июня 2014 г.
13. اوز: جنگنده های اف - را احتمالا به ایران می فروشیم (Новости Афтаб)
14. Венесуэла угрожает продать Ирану флот F-16, Fox News
15. Россия на иранском рынке оружия Краткий обзор защиты Москвы
16. "Иранские военные самолеты терпят крушение на ежегодном параде". Defensenews. Архивировано из оригинал на 2009-09-27. Получено 2009-09-23.
17. «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 2009-09-23.
18. Официальные лица США подтверждают, что Иран бомбит Исламское государство в Ираке Huffington Post
19. https://my.ihs.com/Janes?th=janes&callingurl=https%3a%2f%2fjanes.ihs.com%2f Оценка военного потенциала Janes 360 2019
20. https://www.aa.com.tr/en/analysis/analysis-iran-s-real-m military-capacity-in-context/1726974 Реальный потенциал Ирана в контексте
21. «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
22. "Мировые ВВС 1987 стр. 64". flightglobal.com. Получено 4 июн 2016.
23. Ченчиотти, Дэвид (1 марта 2015 г.). «Иран ремонтирует последний в мире действующий флот F-14». Авиационист. Получено 16 марта 2020.
24. «ВВС Ирака хотят, чтобы Иран вернул свои самолеты». 5 августа 2007 г. - через www.reuters.com.
25. «Поскольку новые американские самолеты прибывают медленно, Ирак ищет остатки авиации Саддама для бомбардировки ИГИЛ». Южно-Китайская утренняя почта. 28 июня 2014 г.
26. «Иран возвращает Ирак военный самолет через 20 лет». Middle East Monitor. 23 июня 2014 г.
27. Винтур, Патрик (18 октября 2020 г.). "Иран приветствует отмену 13-летнего эмбарго ООН на поставки оружия" знаменательным днем'". Хранитель. Получено 20 ноября, 2020. Ужасное финансовое положение Ирана и сохраняющаяся угроза санкций США в отношении любого, кто торгует с этой страной, означают, что Тегеран вряд ли пойдет на краткосрочные покупки.
28. Джон Пайк. "ВВС Ирана". Globalsecurity.org. Получено 2013-04-22.
29. DEBKAfile Отчеты DEBKA: Иран закупает у России 250 дальних истребителей-бомбардировщиков Сухой, 20 бензовозов 1 августа 2007 г.
30. Navy Times Отчеты: Иран может закупить у России 250 самолетов 1 августа 2007 г.
31. Defensetech Новый истребитель Ирана? 2 августа 2007 г.
32. «Иран, мировые, политические, спортивные, экономические новости и заголовки». MehrNews.com. Получено 2013-04-22.
33. "Irán necesita una nueva fuerza aérea: ¿qué opciones tiene?". Irán necesita una nueva fuerza aérea: ¿qué opciones tiene?. 18 марта 2020.
34. "Informe: Irán podría adquirir varios cazas modernos Sujoi Su-35". Парс сегодня. 15 февраля 2016 г.
35. «Иран может закупить два десятка истребителей Су-57, оснащенных гиперзвуковыми ракетами класса« воздух-воздух »». 16 декабря 2019.
36. Йосси Мелман. "Иран закупит у Китая 24 истребителя по израильской технологии " Гаарец, 24 октября 2007 г.
37. Коммерсантъ. "Иран покупает израильские истребители "РИА Новости, 23 октября 2007 г."
38. "Что говорят российские газеты". РИА Новости. Получено 2015-02-07.
39. Фарли, Роберт. «Китай продает J-31, но кто покупает?». thediplomat.com.

внешняя ссылка

• Официальный сайт ВВС Исламской Республики Иран
• Globalsecurity.org