Королевские ВВС Норвегии - Royal Norwegian Air Force

Королевские ВВС Норвегии
Люфтфорсварет
Королевские ВВС Норвегии logo.svg
Знак Королевских ВВС Норвегии
Основан10 ноября 1944 г.; 76 лет назад (1944-11-10)
Страна Норвегия
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер3650 (не включая Air Home Guard )
123 самолета [1]
ЧастьНорвежские вооруженные силы
Девиз (ы)норвежский язык: Конге, Фолк и Федреланд
«Королю, народу и Отечеству»
Интернет сайтФорсварет.нет/ luftforsvaret Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
ГлавнокомандующийHM Король Харальд V
Начальник ВВСГенерал майор Тонье Скиннарланд
(3 февраля 2016 г. - настоящее время) [2]
Знаки отличия
RoundelRoundel of Norway.svg Roundel of Norway - Малая видимость - Тип 2.svg
Самолет летал
АтакаF-16, F-35
Электронный
военное дело		Dassault Falcon 20
ИстребительF-16, F-35
ВертолетAW 101, Морской король, Колокол 412, NH90
ПатрульP-3 Орион
ТренерСааб Сафари
ТранспортC-130J-30

В Королевские ВВС Норвегии (RNoAF) (норвежский язык: Люфтфорсварет) это воздушные силы из Норвегия. Он был создан как отдельное подразделение Норвежские вооруженные силы 10 ноября 1944 г. В составе ВСРФ мирного времени около 2430 сотрудников (офицеры, рядовой и гражданские лица). 600 человек также отбывают призывной период в СФР. После мобилизация RNoAF будет состоять приблизительно из 5 500 человек.

Инфраструктура РНоАФ включает шесть авиабазы (в Ørland, Rygge, Андёя, Bardufoss, Будё и Gardermoen ), единый центр управления и отчетности (в Sørreisa ) и два учебных центра на Persaunet [нет ] в Тронхейм и в KNM Harald Haarfagre /Мадлалейрен в Ставангер.

История

Зачатие

Военные полеты начались 1 июня 1912 года. Первый самолет, HNoMS Начинать, был куплен на деньги, пожертвованные общественностью и пилотировался Ганс Донс, второй в Норвегии первый подводная лодка HNoMS Коббен (А-1).[3] До 1940 года большая часть самолетов, принадлежащих военно-морским и армейским военно-воздушным силам, была отечественной конструкции или построена в соответствии с лицензионными соглашениями, при этом основной бомбардировщик / разведывательный самолет армейских ВВС был голландского происхождения. Fokker C.V.

Военные Норвегии
Кригскорсет stripe.svg
Составные части
Армия
военно-морской
(Береговая охрана )
Воздушные силы
Ополчение
Силы киберзащиты
Ранги
Норвежские воинские звания
Звонит горн
Звонки норвежской армии
Вооруженные силы
Армейское снаряжение
Военно-морские корабли (активный )
Норвежский военный самолет
Разговаривать • Редактировать

Вторая Мировая Война

Подготовка к Второй мировой войне

Глостер-гладиатор 423 в 1938–1940 гг.

До 1944 г. военно-воздушные силы были разделены на Авиационная служба норвежской армии (Hærens Flyvevaaben) и Королевский военно-морской флот Норвегии (Мариненс Флевеваабен).

В конце 1930-х годов, когда война казалась неизбежной, за границей закупили более современные самолеты, в том числе двенадцать. Глостер-гладиатор истребители из Великобритании и шесть Heinkel He 115s из Германия. Значительные заказы на самолеты были размещены компаниями Соединенных Штатов за несколько месяцев до вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 года.

Самыми важными из заказов США были два заказа на сравнительно современные Curtiss P-36 Hawk моноплан истребители. Первый был на 24 Hawk 75A-6 (с 1200 л.с. Пратт и Уитни R-1830-SC3-G Двойная оса двигателей), 19 из которых были поставлены до вторжения. Однако на момент нападения ни один из этих 19 не работал. Некоторые из них все еще находились в своих транспортных ящиках в гавани Осло, в то время как другие стояли в Кьеллер авиационный завод, готов к полету, но не боеготовый. Некоторые из самолетов Кьеллера не были оснащены пулеметами, а те, которые были установлены, по-прежнему отсутствовали. прицелы.

Судно с пятью последними 75А-6, направлявшееся в Норвегию, было направлено в Соединенное Королевство, где они были захвачены королевские воздушные силы (РАФ). Все 19 норвежских P-36, захваченных немецкими захватчиками, позже были проданы властями Германии Финские ВВС, что заключалось в том, чтобы эффективно использовать их во время Продолжение войны.

Другой заказ на P-36 - 36 Hawk 75A-8 (мощностью 1200 л.с. Райт R-1820 -95 Cyclone 9), ни один из которых не был доставлен вовремя для вторжения, но был доставлен "Маленькая Норвегия "недалеко от Торонто, Онтарио, Канада. Там они использовались для обучения норвежских пилотов до USAAF взяли на вооружение самолеты и использовали их под обозначением P-36G.

Также перед вторжением было заказано 24 Нортроп Н-3ПБ плавучие самолеты построен на норвежских спецификациях для патрульный бомбардировщик. Заказ был сделан 12 марта 1940 года с целью замены устаревшего патрульного самолета-биплана MF.11 Королевскими военно-морскими силами Норвегии. Ни один из этих типов не был доставлен к 9 апреля, и когда они начали работать с 330 (норвежский) эскадрилья в мае 1941 г. они дислоцировались в Рейкьявик, Исландия исполнение противолодочный и конвой сопровождение.

Маркировка самолетов 1937–1940 гг.

Побег и изгнание

Неравная ситуация привела к быстрому поражению норвежских ВВС, хотя семь Гладиаторов из Jagevingen (истребительное крыло) защищали Форнебу аэропорт против атакующих немецких войск с некоторым успехом, требуя двух Bf 110 тяжёлые истребители, два Он 111 бомбардировщики и один Юнкерс Ju 52 транспорт. Jagevingen потерял двух гладиаторов на земле обстрел пока они перевооружались на Форнебу и один в воздухе, сбитый Future Experte Гельмут Пост, травмировав летчика-сержанта. После вывода союзных войск норвежское правительство прекратило боевые действия в Норвегии и эвакуировалось в объединенное Королевство 10 июня 1940 г.

DH.82A Тигровая моль в маркировке Королевских ВВС Норвегии

Только самолеты Королевских военно-воздушных сил Норвегии имели дальность полета от своих последних оставшихся баз в Северная Норвегия в Великобританию. Среди норвежских самолетов, достигших Британских островов, были четыре гидросамолетных бомбардировщика Heinkel He 115 немецкого производства, шесть из которых были куплены перед войной, а еще два были захвачены у немцев во время войны. Норвежская кампания. Один He 115 также сбежал в Финляндию до капитуляции материковой Норвегии, как и три М.Ф. 11 с; высадка на озеро Салмиярви в Петсамо. Захваченный Arado Ar 196 происходящий из немецкого тяжелый крейсер Адмирал Хиппер также был доставлен в Великобританию для испытаний.

Для авиалайнеров ВВС Норвегии единственным вариантом побега была Финляндия, где самолеты были бы интернированы, но, по крайней мере, не попали в руки немцев. Всего два Fokker C.V. и один де Хэвилленд Тигровый мотылек пересек границу и попал на финские аэродромы незадолго до капитуляции материковой Норвегии. Все самолеты ВМФ и армии, которые бежали в Финляндию, были приняты на вооружение Финские ВВС,[4] в то время как большая часть экипажа в конечном итоге оказалась в «Маленькой Норвегии».

Воздушные службы армии и флота обосновались в Великобритании под командованием Объединенный комитет начальников штабов. Норвежские авиационные и наземные экипажи действовали в составе британских королевские воздушные силы, как в полностью норвежских эскадрильях, так и в других эскадрильях и частях, таких как RAF Ferry Command и Бомбардировочная команда RAF. В частности, норвежский личный состав управлял двумя эскадрильями Супермарин Спитфайрс: Крыло RAF 132 (норвежский) состояло из № 331 (норвежская) эскадрилья и RAF № 332 (норвежская) эскадрилья. И самолеты, и эксплуатационные расходы были профинансированы изгнанным норвежским правительством.

Осенью 1940 г. рядом с городом был открыт норвежский учебный центр, известный как «Маленькая Норвегия». Торонто Айленд аэропорт, Канада.

Королевские ВВС Норвегии (RNoAF) были созданы королевский указ 1 ноября 1944 г., объединив военно-воздушные силы армии и флота. 331-я (норвежская) эскадрилья защищала Лондон с 1941 года и была самым результативным истребителем. эскадрилья в Южная Англия во время войны.

Вплоть до 8 мая 1945 года 335 человек погибли, участвуя в действиях СРНФ.

Послевоенная авиация

Королевские ВВС Норвегии Спитфайр

После войны Spitfire оставался на вооружении RNoAF до пятидесятых годов.

В 1947 году Отдел наблюдения и управления приобрел свою первую радиолокационную систему, и примерно в то же время RNoAF получил свой первый реактивные истребители в виде de Havilland Vampires.

В 1949 году Норвегия стала соучредителем НАТО, а вскоре после этого получил американские самолеты по программе MAP (Military Aid Program). Расширение ВВС происходило очень быстрыми темпами, поскольку Холодная война прогрессировал. На протяжении холодной войны норвежские военно-воздушные силы были лишь одним из двух военно-воздушных сил НАТО -индюк будучи другим - с ответственностью за территорию с сухопутной границей с Советский союз, а норвежские истребители в среднем перехватывали 500–600 советских самолетов в год.[5]

В 1959 г. Зенитная артиллерия был интегрирован в Королевские ВВС Норвегии.

В 1999 году Норвегия участвовала с рядом F-16 в операции «Союзнические силы».[6]

РНоАФ 21 века

В октябре 2002 года трехнациональные силы из 18 норвежцев, Датский, и нидерландский язык Истребители-бомбардировщики F-16 с одним голландским ВВС KC-10 А танкер, прилетел в Авиабаза Манас в Кыргызстан, для поддержки сухопутных войск НАТО в Афганистан как часть Операция Несокрушимая свобода. Одна из миссий была Операция Desert Lion.[7]

27-28 января норвежские F-16 бомбили Хезб-и Ислами Гулбуддин Бойцы в горах Ади Гар в начале Операция Мангуст.

В 2004 году четыре F-16 участвовали в авиалайнерах НАТО. Baltic Air Policing операция.

С февраля 2006 года восемь F-16 Королевских ВВС Нидерландов, к которым присоединились четыре F-16 Королевских ВВС Норвегии, поддерживают НАТО. Международные силы содействия безопасности сухопутные войска в основном в южных провинциях Афганистана. Этот отряд известен как 1-е экспедиционное воздушное крыло голландско-норвежских европейских сил участия (1 NLD / NOR EEAW).[8]

2010-е

Ливийская бесполетная зона : В заявлении министра иностранных дел Йонас Гар Стёре осудил насилие против «мирных демонстрантов в Ливии, Бахрейне и Йемене», заявив, что протесты «являются выражением стремления людей к более открытой демократии. Власти должны уважать основные права человека, такие как политические, экономические и социальные права. жизненно важно, чтобы все стороны сделали все возможное для налаживания мирного диалога по реформам ».[9] 19 марта 2011 года правительство Норвегии разрешило Королевским ВВС Норвегии направиться в Ливия и готовьтесь к миссиям там. Норвегия одобрила шесть General Dynamics F-16 Fighting Falcon бойцы и необходимый персонал. Эти бойцы направятся в Греция 21 марта и работают с Авиабаза Суда в Суда Бэй на Крит .[10] 24 марта 2011 г. F-16 из Королевских ВВС Норвегии были назначены на Африканское командование Соединенных Штатов и Операция Odyssey Dawn. Несколько норвежских F-16 вылетели со своей базы в Греции для выполнения своего первого вылета. Ливия.[11][12] 25 марта 2011 года три бомбы с лазерным наведением были выпущены с двух самолетов F-16 Королевских ВВС Норвегии по ливийским танкам, а в ночь на 26 марта был нанесен удар по аэродрому. Оборудование также развернуто в Операция Unified Protector 26 марта 2011 г.[13][14] К июлю 2011 года норвежские F-16 сбросили около 600 бомб, что составляет около 17% от общего количества бомб.[15][16][17] Именно норвежские F-16 в ночь на 26 апреля бомбили штаб-квартиру Каддафи в Триполи.[16][18][19][20]

С сентября по декабрь 2011 года ВВС предоставили персонал и один самолет P-3 Orion для Операция Ocean Shield. Работая с Сейшельские острова, самолет искал пиратов в бассейне Сомали.[21][22]

В апреле 2016 г. жизнь пациента в больнице г. Будё, был спасен, когда специализированное медицинское оборудование было переправлено на полпути через Норвегию менее чем за полчаса на реактивном самолете ВВС F-16 из Авиационная станция Вернес.[23]

13 апреля один из двух самолетов F-16, участвовавших в учебно-тренировочном задании «воздух-земля», по ошибке атаковал одну из вышек управления на полигоне. Трое офицеров, которые в это время находились внутри башни, заявили, что не успели отреагировать. Было начато расследование.[24]

Планы

В ближайшие годы RNoAF проведет несколько инвестиций. Первый европейский вертолет NH-90 будет представлен на замену вертолетов Lynx в качестве вертолетов корабельного базирования, ВВС также закупили еще 16 Поиск и спасение Вертолеты AgustaWestland AW101 заменят устаревшие Морской король вертолеты. Устаревший истребитель F-16AM будет заменен с 2016 года. 20 ноября 2008 года премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг объявил, что F-35A был единственным истребителем, отвечающим всем норвежским требованиям и, следовательно, предпочтительным выбором. Столтенберг заявил, что сотрудничество со странами Северной Европы в области обороны и безопасности будет продолжаться независимо от покупки F-35.[25]

Согласно Белой книге 2012 года предлагается ряд изменений:[26]

  • Национальный центр воздушных операций будет создан в Рейтане, за пределами Будё.
  • Центр контроля и отчетности по адресу Mågerø будет закрыт.
  • Ørland станет основной операционной базой для F-35 а также НАСАМС и развертываемые подразделения обороны базы.
  • Evenes разместит отряд быстрого реагирования, когда F-35 заменяет F-16.
  • В качестве F-16 свертывание операций в начале 2020-х годов, Будё закроется как воздушная станция.
  • Королевские военно-воздушные силы Норвегии участвуют в приобретении под руководством EATC компанией The Королевские ВВС Нидерландов с 1 Airbus 330 MRTT Танкер и транспортный самолет базируются на авиабазе Эйндховен в составе флота MRTT НАТО 8 x A330.
  • Вертолетные операции будут консолидированы на Bardufoss с отрядами:
  • Два DA-20 самолет переместится из Rygge к Gardermoen. 720 эскадрилья будет объединен с 339-я эскадрилья в Bardufoss, и Rygge закроется как воздушная станция.[27]

7 июня 2012 года Агентство США по сотрудничеству в области безопасности в области обороны уведомило Конгресс о возможной продаже правительству Норвегии двух базовых самолетов ВВС США (USAF) C-130J-30 и связанных с ними частей, оборудования, материально-технического снабжения. поддержка и обучение ориентировочной стоимостью 300 миллионов долларов.[28]

В 2016 году были начаты исследования по рассмотрению возможности использования Boeing P-8A Poseidon MMA для замены стареющих шести самолетов P-3C Orion и двух Falcon 20 к 2020–2025 годам. В ноябре 2016 года было подтверждено намерение приобрести пять самолетов. 5 марта 2018 г. Министерство обороны США объявил о присуждении контракта с Boeing, который включает пять P-8A Poseidon для RNoAF.[29][30][31]

Организация

Расположение Королевских ВВС Норвегии в 2018 году:
Красный пог.svg F-16A MLU Falcon Синий 0080ff pog.svg P-3C / N Розовый pog.svg Вертолеты Зеленый pog.svg Другие летающие части
Светло-зеленый pog.svg Центр контроля и отчетности Стальной пог.свг Другие аэродромы Синий pog.svg Военно-морская база
Желтый pog.svg РАТ-31СЛ / Н РЛС Апельсин pog.svg SINDRE I РЛС
F-16AM приземлился в РИАТ 2014
Норвежец Dassault Falcon 20

RNoAF состоит из пяти Air Wings. Они разделены на один центр управления и отчетности, девять летных эскадрилий, а также два наземных подразделения ПВО.

Самолет

Норвегия F-35 Lightning II
Морской король Вестленда
Норвежский C-130J

Текущий инвентарь

СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
F-16 Боевой соколСоединенные ШтатымногоцелевойF-16A44[33]
F-35 Lightning IIСоединенные ШтатымногоцелевойF-35A15[33]Всего 52 под заказ[34]
Электронная война
Сокол 20ФранцияЭлектронная война2002[33]
Морской патруль
P-3 ОрионСоединенные ШтатыASW / патрульP-3C /N6[33]
Транспорт
Локхид C-130JСоединенные Штатытактический воздушный транспорт4[33]
Вертолеты
Колокол 412Соединенные Штатыполезность18[33]
NHIndustries NH90ИталияASW8[33]3 под заказ
Westland Sea Kingобъединенное КоролевствоSAR / полезностьMk. 4312[33]
AgustaWestland AW101объединенное КоролевствоSAR / полезность6[33]10 на заказ - замена Sea King[35]
Тренировочный самолет
F-16 Боевой соколСоединенные Штатыконверсионный тренерF-16B9[33]
Saab MFI-15 SafariШвециябазовый тренер16[33]
F-35 Lightning IIСоединенные ШтатытренерF-35A7[33]

Примечание: три C-17 Globemaster III доступны через Крыло тяжелого авиалайнера основанный в Венгрия.[36]

На пенсии

Предыдущие самолеты, которыми управляли ВВС, включали Североамериканский F-86K, Республика F-84, Истребитель F-104, Нортроп F-5, Локхид Т-33, Fairchild PT-19, Fairchild PT-26, Каталина PB5Y-A, Дуглас C-47, де Хэвилленд Канада Выдра, Нордуин Норсман, Цессна О-1, Колокол UH-1B, а Колокол 47G вертолет.[37][38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ВВС мира 2016». Flightglobal: 25. В архиве из оригинала 24 июня 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
  2. ^ Форсварет: [1] В архиве 2017-02-26 в Wayback Machine (на норвежском языке)
  3. ^ Официальный сайт Норвежских сил обороны: История Королевских ВВС Норвегии В архиве 2006-05-07 на Wayback Machine (на норвежском языке)
  4. ^ "Самолеты ВВС Финляндии времен Второй мировой войны". Получено 4 ноября 2017.[мертвая ссылка ]
  5. ^ «Обращение главы ВВС Норвегии к Военному обществу Осло в 2004 году». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 4 ноября 2017.
  6. ^ НАТОвские бомбардировки Югославии
  7. ^ Джон Пайк. «OEF - Операция Desert Lion». В архиве из оригинала 25 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  8. ^ «Голландское министерство обороны на 1-м заседании НЛД / НИР ВЭЗ». Архивировано из оригинал 27 мая 2008 г.. Получено 4 ноября 2017.
  9. ^ «Норвегия осуждает насилие в Ливии, Бахрейне и Йемене». Министерство иностранных дел. В архиве из оригинала 12 октября 2012 г.. Получено 22 февраля 2011.
  10. ^ Кристоффер Эгеберг [email protected] В Twitter: @InfoKeg (20 марта 2011 г.). "Vet ikke hvilke farer som møter dem - nyheter". Dagbladet.no. В архиве из оригинала 25 апреля 2011 г.. Получено 27 ноября 2013.
  11. ^ "Ее летучая мышь norske jagerfly mot Libya - VG Nett om Libya". Vg.no. 1 января 1970 г. В архиве из оригинала 10 сентября 2011 г.. Получено 27 ноября 2013.
  12. ^ кл.12: 18 (24 марта 2011 г.). "На норске F16-fly har tatt av fra Souda Bay-basen - nyheter". Dagbladet.no. В архиве из оригинала 27 апреля 2011 г.. Получено 27 ноября 2013.
  13. ^ Йонас Сверриссон Раш [email protected] PÅ KRETA (26 марта 2011 г.). "Norske fly bombet flybase i Libya i natt - nyheter". Dagbladet.no. В архиве из оригинала 14 октября 2012 г.. Получено 27 ноября 2013.
  14. ^ Мартин Скьёрасен. "Norske fly i kamphandlinger i Libya - Aftenposten". Aftenposten.no. Архивировано из оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 27 ноября 2013.
  15. ^ Йонас Сверриссон Раш [email protected] (15 апреля 2011 г.). "Norske fly har aldri bombet så mye - nyheter". Dagbladet.no. В архиве из оригинала 18 апреля 2011 г.. Получено 27 ноября 2013.
  16. ^ а б "Бомбардировщик Bekrefter norske над Триполи - VG Nett om Libya". Vg.no. 1 января 1970 г. В архиве из оригинала 2 декабря 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  17. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 апреля 2012 г.. Получено 5 апреля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ ESPEN RØST [email protected] (26 апреля 2011 г.). "Norske F16-fly angrep Kadhafis hovedkvarter - nyheter". Dagbladet.no. В архиве из оригинала 2 декабря 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  19. ^ "Hardball с Крисом Мэтьюзом". MSNBC. 4 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2012 г.. Получено 27 ноября 2013.
  20. ^ Торальф Сандё, Ингеборг Элиассен. «Американский посредник: Norske F16-fly angrep Gadafis hovedkvarter - Aftenposten». Aftenposten.no. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.
  21. ^ "Норск бидраг до операции" Океанский щит ". В архиве из оригинала 25 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  22. ^ "Норвежский Орион нашел пиратов ". Архивировано из оригинал 27 октября 2013 г.. Получено 4 ноября 2017.
  23. ^ Уилл Уорли. «Истребитель F16 спасает жизнь пациента, летая медицинское оборудование через Норвегию». Независимый. В архиве из оригинала 22 апреля 2016 г.. Получено 23 апреля 2016.
  24. ^ «Случайный выстрел F-16 вызвал большую опасность на норвежском артиллерийском полигоне». Norwaytoday.info. 24 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 24 апреля 2016 г.. Получено 24 апреля 2016.
  25. ^ «Joint Strike Fighter рекомендован на замену F-16». Канцелярия премьер-министра Норвегии. 20 ноября 2008 г. В архиве из оригинала 21 мая 2011 г.. Получено 21 ноября 2008.
  26. ^ Forsvarsdepartementet. "Et Forsvar for vår tid". Белая книга 2012 г.. Regjeringen. В архиве из оригинала 26 мая 2012 г.. Получено 22 апреля 2012.
  27. ^ «Норвегия сокращает авиабазу недалеко от столицы Осло». AIRheads ↑ FLY. Архивировано из оригинал 7 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  28. ^ [2] В архиве 22 июля 2012 г. Wayback Machine
  29. ^ «Первый контракт на норвежский P-8 Poseidon». Ежемесячно ВВС. Получено 15 апреля 2020.
  30. ^ «Получен первый контракт на поставку норвежских пяти P-8A Poseidon». Мир военной авиации Warnesy'ss. 10 марта 2018 г.. Получено 15 апреля 2020.
  31. ^ https://forsvaret.no/forsvarsmateriell/p-8
  32. ^ "Титульная страница". Mil.no. Архивировано из оригинал 8 декабря 2010 г.. Получено 27 ноября 2013.
  33. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «ВВС мира 2020». FlightGlobal. 2020. Получено 12 марта 2020.
  34. ^ "Норвегия над халввейсом и F-35 anskaffelsen". Forsvarsmateriell. 2020 г.. Получено 30 сентября 2020.
  35. ^ «Сдан третий норвежский AW101». Ежемесячно ВВС. Основные публикации: стр. 13. июля 2018.
  36. ^ «Тяжелое воздушное крыло». Возможность стратегических воздушных перевозок Программа. Получено 17 апреля 2020.
  37. ^ "Мировые ВВС 1955 г. стр. 652". flightglobal.com. В архиве из оригинала 17 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.
  38. ^ "Мировые ВВС 1975 стр. 307". flightglobal.com. В архиве из оригинала 17 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.

внешняя ссылка