Авиационная бригада Северной Македонии - North Macedonia Air Brigade - Wikipedia

Воздушная бригада
Воздухопловна Бригада
Воздухопловна Бригада
Основан10 июня 1992 г.; 28 лет назад (1992-06-10)
Страна Северная Македония
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер20 самолетов и 21 платформа ПВО
ЧастьВооруженные силы Северной Македонии
Гарнизон / ШтабМеждународный аэропорт Скопье, Скопье
Девиз (ы)«На пути к звездам» [1]
Помолвки
Командиры
Текущий
командир		Полковник Стойко Пейовски
Знаки отличия
RoundelРундел Северной Македонии.svg
ПлавникФлаг Северной Македонии.svg
Самолет летал
ВертолетКолокол 206, Ми-17, UH-1, Ми-24

В Воздушная бригада[2] (македонский: Воздухопловна Бригада) это воздушная война и силы ПВО из Армия Республики Северная Македония.

История

Создание македонской авиационной бригады началось в 1992 году.

UTVA-66 и UTVA-75 были первыми типами самолетов, которые были введены в состав Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны. После создания Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны использовали один UTVA-66 и четыре двухместных учебно-тренировочных самолета UTVA-75 A21, все они были арендованы у Makedonski Vozduhoploven Sojuz (Македонский авиационный союз).

После начала полномасштабного конфликта в 1991 г. в новых независимых республиках Хорватия и Босния и Герцеговина, то Совет Безопасности ООН единогласно приняли резолюцию, требующую немедленного введения ООН эмбарго на поставки оружия Боснии и Герцеговине, Хорватии, Союзной Республике Югославии, Македонии и Словении. Эта резолюция была сочтена Македонией несправедливой, поскольку Македония была единственной из бывших югославских республик, которая обрела независимость как государство мирным путем. В 1994 г. ВВС и ПВО Македонии приобрели четыре биплана постройки 1920-х гг. Украина. Из-за эмбарго на поставки оружия они были доставлены в ВВС и ПВО Македонии с регистрацией актов гражданского состояния. В 1996 году Совет Безопасности исключил Македонию из ООН эмбарго на поставки оружия. Вскоре после этого все четыре Ми-17 вертолеты ВВС и Сил ПВО Македонии были раскрашены в камуфляж и получили военные серийные номера.

Четыре Злин 242Л двухместные кроссовки приобретены у Чехия в 1995 году. Они подходят для базовых, пилотажных, штурманских, инструментальных и ночных полетов, для групповых полетов и боевых маневров. Один Zlin 242L был потерян 7 апреля 1999 года, когда он разбился примерно в 1 км к западу от Мантовского озера Накопления, недалеко от Радовиш, при этом пилот сбежал с легкими травмами.

В последние годы появились слухи о возможных новых приобретениях Македонскими силами воздушной войны и противовоздушной обороны. Однако все эти слухи либо оказались неправдой, либо приобретения не оправдались. Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны не получат поставки новой сборки L-59, турецкий б / у F-5, болгарка б / у МиГ-21бис и Ми-24 D. Доставка 16 бывшей немецкой армии Бо-105 Вертолетов М тоже не будет.

Вовремя Косовский кризис, Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны перебазировали все свои самолеты в относительно безопасные места, глубоко в пределах территории Македонии, откуда они принимали активное участие в мониторинге проблемных границ с Косово и Албанией, а также в обеспечении ряда лагерей косовских албанских беженцев. с едой, водой и медицинской помощью.

После вывода Югославская армия из Косово и развертывание КФОР в Косово ООН начала процесс разоружения Освободительная армия Косово (ОАК). Начиная с весны 2000 года албанские повстанцы начали широкомасштабные лобовые атаки на полицейские участки, контрольно-пропускные пункты и пограничные заставы на юге Сербии и Македонии. Все эти события показали, что большая часть уже расформированной ОАК все еще действовала в форме двух новых освободительных армий: Освободительной армии Прешево, Медведжи, Буяноваца на юге Сербии и Национальной освободительной армии в Македонии.

Кризис между этническими албанскими повстанцами и правительственными силами Македонии разразился в марте 2001 года. Во время боевых действий Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны быстро расширились за счет поставки еще двадцати самолетов. Первая крупная поставка новых самолетов Македонским силам воздушной войны и противовоздушной обороны была произведена 23 марта, когда Украина передала в дар четыре боевых вертолета Ми-8МТ, которые служили в составе украинского контингента КФОР в Косово, а также еще два вертолета Ми. -24V Hind-E ударные вертолеты. Правительство Греции поставило два UH-1H Хьюи вертолеты для Македонских войск воздушной войны и противовоздушной обороны. 15 апреля были доставлены еще два боевых вертолета Ми-24, затем еще четыре корабля - 15 июня и два - 4 сентября. В июне 2001 г. Су-25 (три Су-25 и один Су-25УБ) прибыли из Украины, что сделало их первыми боевыми истребителями для Македонских ВВС и ПВО. В декабре 2001 года Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны получили из Украины два вертолета Ми-24К Hind-G2 (вариант Ми-24 для фоторазведки и зондирования артиллерии).

Македонская авиационная бригада Ан-2

На рассвете 25 марта в ответ на нападение албанских повстанцев на город Тетово в северной Македонии правительственные силы безопасности развернули полномасштабное наступление с целью их нейтрализации и ликвидации. В этой операции силы безопасности Македонии использовали транспортные вертолеты Ми-17 и недавно приобрели боевые вертолеты Ми-8МТ. Это был первый случай, когда авиация Македонских ВВС и ПВО участвовала в боевых действиях. 23 июня один Су-25 вылетел с авиабазы ​​Петровец и провел разведку над село Арачиново, где шли тяжелые бои. Это был первый случай в истории Македонии, когда боевой самолет Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны с неподвижным крылом эксплуатировался с македонской авиабазы.

По данным Министерства внутренних дел Македонии, албанские повстанцы в Македонии обладали большими запасами зенитного оружия, в том числе FIM-92 Stinger и Стрела-2М (НАТО: СА-7б Грааль) переносные зенитно-ракетные комплексы для малых высот, более 100 зенитных пушек и более 500 зенитных тяжелых орудий. Несмотря на такое большое количество зенитных орудий в руках повстанцев, ни один самолет Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны не был потерян в результате наземного огня. Единственная потеря самолета, понесенная Македонскими силами воздушной войны и противовоздушной обороны, - это крушение вертолета Ми-17 17 марта после того, как лопасть винта вертолета ударилась о флагшток во время взлета в отеле на горнолыжном курорте Попова Шапка.

Во время боевых действий распространялся ряд слухов о возможных приобретениях Македонскими силами воздушной войны и противовоздушной обороны. Сюда входили сообщения о том, что Македония пыталась приобрести шесть J-21 Ястреб штурмовик из Югославии и десять Pilatus Britten-Norman BN2T-4S Defender 4000 мультисенсорного наблюдения из неназванной страны. В нескольких случаях также поступали сообщения о том, что Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны использовали два Камов Ка-50 Вертолеты непосредственной поддержки Hokum приобретены в России. Министерство обороны Македонии опровергло эти сообщения. Более сомнительные сообщения возникли в июне, когда македонские СМИ сообщили, что страна ведет переговоры с Украиной о покупке шести МиГ-29 Fulcrum истребители. В начале августа греческие СМИ сообщили, что Турция предлагает Македонии аренду двух эскадрилий. F-16 C / D истребитель Fighting Falcon. Дополнительные слухи распространились в начале августа, когда Sunday Times Сообщается, что Македония рассматривает возможность закупки Су-25 Скорпион, новой «модифицированной» версии Frogfoot, в комплекте с израильской авионикой, установленной в бывшей советской республике Грузии.

В рамках правопреемства имущества и оборудования бывшей Югославской народной армии 18 октября Югославия предложила Македонии целый ряд вооружений и техники, которые страна была готова поставить македонской армии. Согласно первоначальным сообщениям македонских СМИ, страна, среди прочего, получит четыре G-4 Супер Галеб форсунки, один Ан-26 транспортный самолет, один Як-40 транспортные самолеты, кабинеты для обучения пилотов Македонской военной академии им. генерала Михайло Апостольского и зенитно-ракетные комплексы. На сегодняшний день нет никаких обновлений относительно возможности доставки югославского оружия и техники в Македонию, что вызывает сомнения в достоверности сообщений.

UH-1H

В декабре 2001 года была внедрена новая организационная структура Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны. До этого момента авиационная бригада ВВС и ПВО Македонии (Avio Brigada) состояла из трех эскадрилий: 101. Avijaciska Eskadrila (или 101. AE, 101 штурмовая истребительная эскадрилья), 201. Protiv Oklopna Helikopterska Eskadrila (или 201. POHE , 201 Anti Armor Helicopter Squadron) и 301. Transportna Helikopterska Eskadrila (или 301. TRHE, 301 Transport Helicopter Squadron). С последними изменениями в организации македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны, Avio Brigada (авиационная бригада) превратилась в Avio Bataljon (воздушно-десантный батальон), а Eskadrila (эскадрилья) стала Cheta (рота), а AE стала 101. Avijaciska Cheta ( или 101. ACh, 101 Aviation Company), 201. POHE стал 201. Protiv Oklopna Helikopterska Cheta (или 201. POHCh, 201 Anti Armor Helicopter Company) и 301. TRHE стал 301. Transportna Helikopterska Cheta (или 301. TRHCh, 301 Transport Вертолетная компания). В рамках этой реорганизации Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны были также созданы новые компании. Эта компания, получившая название 401, Shkolsko Trenazna Cheta (или 401. ShTCh, 401 Training Company), в настоящее время управляет четырьмя Zlin 242L, одним Zlin 143L и двумя UH-1H. До того, как войти в состав 401. ШТЧ, четыре оригинальных двухместных учебно-тренировочных самолета Злин 242Л входили в состав вертолетов 101. АЕ и UH-1H, входивших в состав 301. TRHE. В 2003 году четырехместный Zlin 143L и еще один двухместный Zlin 242L были приобретены у Македонского управления гражданского авиатранспорта и движения. Обучение работе с новыми Zlins начнется в начале 2004 года, когда три оригинальных Zlin 242 отправятся на капитальный ремонт компании Moravan Airplanes в Чешской Республике.

Элитный 501-й специальный парашютный отряд Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны (501. Padobransko Diverzantski Odred) под названием «Соколы» (Соколи) был официально выявлен во время военных учений, которые проходили на военном полигоне Койлия, недалеко от авиабазы ​​Петровец, в мае. 28, 2002.

Учения 501-го специального парашютного отряда «Фальконс» включали в себя техническую презентацию оборудования и вооружения, боевые поисково-спасательные операции (CSAR) пилотов на враждебной территории с тактической операцией под названием «Маленький алмаз». 501-й специальный парашютный отряд «Фальконс» также продемонстрировал способность направлять огонь македонских самолетов и пушек / ракетно-артиллерийского огня по позициям противника в качестве группы управления атакой в ​​совместных операциях (JOTAC), а также навыки стрельбы с вертолетов Ми-8МТ и Ми- Вертолеты 24В, прыжки с парашютом с использованием статических тросов и высотных парашютов с малым раскрытием (HALO) и завершение имитации налета и захвата объектов авиабазы.

501. PDO находится под командованием Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны, и его основной задачей является поиск и спасение, медицинская эвакуация сбитых летных экипажей и определение пути следования с помощью воздушных мобильных и транспортных сил. В случае стихийного бедствия его цель - помочь гражданскому населению. Члены 501. PDO - все опытные профессиональные солдаты, которые участвовали в миссиях с участием стран-членов НАТО и Партнерства ради мира. По словам майора Горана Грузовски, цель 501.PDO - стать самым элитным подразделением македонской армии.

Создание 501. PDO привело к необходимости оснащения Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны транспортными самолетами. Македонские СМИ сообщили, что правительство Македонии на своем заседании 2 апреля 2002 г. решило отказаться от инициативы по покупке одного. Ан-74 Самолет для перевозки угля из Украины по цене около 6 миллионов долларов США. В декабре 2002 г. российское правительство предложило выплатить Югославии старые долги, унаследованные Македонией, транспортным самолетом (Ан-74?). Из-за неопределенности относительно приобретения Македонией Ан-74, Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны приобрели в 2003 году один транспортный самолет Ан-2 у македонского авиационного клуба «Куманово». Ан-2 будет использоваться для обучения парашюту 501. PDO до нового Ан-74 или другой транспортный самолет становится частью Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны. 501. Padobransko Diverzantski Odred использует самолеты Ми-24В, Ми-8МТ, Ан-2Р, а иногда и UH-1H.

Северная Македония - одна из девяти стран Центральной и Восточной Европы, активно стремящихся к членству в НАТО. Стремясь выполнить все обязательства по полной интеграции и членству в НАТО, Македония уже оснастила свои Силы воздушной войны и ПВО истребителями и вертолетами с системами связи, совместимыми с НАТО. Для лучшей защиты своих границ с Косово и Албанией, особенно в ночное время, Македония планирует оснастить несколько вертолетов ВВС и ПВО оборудованием FLIR. Приоритетом в закупках для ВВС и Сил ПВО Македонии в будущем будет оснащение вертолетов общего назначения. Четыре Су-25 Frogfoot были выведены из эксплуатации в 2004 году. Северная Македония не намерена эксплуатировать реактивные истребители в будущем и будет зависеть от своих союзников по НАТО в плане прикрытия с воздуха.[3]

Структура

Ми-8/17
  • Текущая организация
    • Центр подготовки пилотов (Bell 206B-3)
    • Учебная эскадрилья (Злин 242Л и Злин 143Л)
    • Боевой вертолетный отряд "Ночные громы" (Ми-24В х 4)
    • Транспортно-вертолетная эскадрилья "Буцефал" (Ми-8МТ / 17х6)
    • Компания по воздушному наблюдению и захвату воздушных целей
    • Батальон ПВО "Кобра" (9К35 Стрела-10)
    • Отряд материально-технического обеспечения

2001 Организация

  • 101-я авиационная эскадрилья (Су-25 / УБ)
  • 201-я противотанковая вертолетная эскадрилья (Ми-24В / К)
  • 301-я транспортная вертолетная эскадрилья (Ми-8МТ / 17 (8СМТ)
  • 401-я учебная эскадрилья (Злин 242Л, UH-1H)
  • 501-й парашютный отряд специального назначения "Соколы" (Ан-2Р)

Самолет

Текущий инвентарь

Македонский Ми-24 сидит на взлетной полосе Международный аэропорт Скопье
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Вертолеты
Ми-24Советский союзатака / анти-броня6[4]
Ми-17Советский союзутилита / транспорт4[4]
Учебно-тренировочный самолет
Колокол 206Соединенные Штатытренер4[4]
Zlín Z 42Чехиятренер2425[4]
Zlín Z 43Чехиятренер1431[4]

На пенсии

Предыдущие самолеты, эксплуатируемые ВВС, состояли из таких типов, как Сухой Су-25. На аэродроме Петровец осталось несколько самолетов Су-25 Frogfoot, возникших из восстание албанских сепаратистов в 2001.[5] Прочие основные фонды были распроданы из-за отсутствия средств и запчастей для их обслуживания[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://readtiger.com/img/wkp/en/Vozduhoplovna_Brigada_Logo.png
  2. ^ http://www.arm.mil.mk/operations-command/air-brigade/?lang=en
  3. ^ «Военно-воздушные силы Македонии - новый рассвет». Архивировано из оригинал на 2012-05-31. Получено 2009-06-10.
  4. ^ а б c d е «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 1 апреля 2020.
  5. ^ "ВВС мира 2004 стр. 73". flightglobal.com. Получено 16 апреля 2015.
  6. ^ «Македония и Украина заключили сделку по обмену реактивными самолетами». flightglobal.com. Получено 16 апреля 2015.

внешняя ссылка