Zlín Z 42 - Zlín Z 42 - Wikipedia

"Z 42" перенаправляется сюда. Для телевизионной станции см. КАРЗ-ТВ.
Злин 42, 142 и 242 серии
Zlin242L.JPG
Мораван Злин 242L
РольСпорт, личное и учебно-тренировочный самолет
ПроизводительМораван Отроковице
Первый полет17 октября 1967 г.
Вступление1970
Положение делАктивный
Произведено1967-настоящее время
ВариантыZlín Z 43

В Zlín Z 42 одномоторный двухместный Чехословацкий учебно-тренировочный самолет изготовлены по Мораван Отроковице. Развитая версия, Z 142, является наиболее популярным вариантом самолета в линейке самолетов производителя.

Дизайн и развитие

Zlín Z 42M, бортовой номер SP-AKE (№ 0170).

Самолет был построен Мораван Авиэйшн, основанная в 1934 г. Томаш Батя в Чехословакия.

Как продолжение и замена успешному Злин Тренер Серия тандемных тренажеров высшего пилотажа, Moravan разработала новое семейство легких самолетов с расположением сидений бок о бок и двухместным тренажером. Zlín Z 42 и четырехместный учебно-туристический самолет, Zlín Z 43. Z 42 впервые поднялся в воздух 17 октября 1967 года.[1] достижение сертификат летной годности 7 сентября 1970 г.[2]

Центроплан фюзеляжа самолета представляет собой сварную стальную трубу, покрытую листовой металл и стекловолокно панели. Хвостовой патрубок выполнен в виде монокока. В оперение из листового металла. Двухлонжеронные крылья имеют цельнометаллический строительство. Трехколесное шасси фиксировано, с рулевым носовым. Предназначенный для обучения высшему пилотажу, он был сертифицирован на предельные маневренные нагрузки +6,0 и -4,0 и был оснащен полностью перевернутыми топливно-масляными системами, позволяющими увеличивать перевернутый полет. Z 42 оснащен перевернутым шестицилиндровым двигателем Walter мощностью 134 кВт (180 л.с.).

Пересмотренный Zlín Z 42M совершил полет в ноябре 1972 года с измененным хвостом, взятым у Z 43, и Пропеллер с постоянной скоростью замена винт переменного шага (где шаг винта контролируется пилотом) оригинального Z 42. Когда первые Z ​​42 были переоборудованы с новым винтом, они были переименованы. Z 42 MU.[2]

Злин Z-142

Развитие продолжалось, с Zlín Z 142, с немного увеличенным двухместным планером на основе Z 42 и более мощным (157 кВт (210 л.с.)) Walter (ныне LOM) M 337 с впрыском топлива перевернутый шестицилиндровый, с наддувом двигатель с воздушным охлаждением Z 43 заменив ненадежный LOM M137 двигатель Z 42. прототип Z-142 совершил первый полет 29 декабря 1978 года.[3]

В конце 1980-х годов были начаты дальнейшие разработки. Перевернутый рядный двигатель был заменен на четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный. Лайкоминг IO-360 двигатель. Этот вариант обозначен как Z 242, и сразу же отличается своей относительно широкой капот в котором находится четырехцилиндровый двигатель.

Fernas 142

Лицензионное производство Z 142 осуществлялось в г. Алжир от ECA Fernas (иногда называемого просто Fernas) как ECA-Fernas 142, в комплекте с пилотажными модификациями.[4]

История эксплуатации

Два Z-142 использовались Тигры освобождения Тамил Илама в бомбардировках на Шри-ланкийский авиабазы ​​на Шри-Ланке в 2007 году.[5] В октябре 2008 года Злины также использовались при нападении на военную базу Армия Шри-Ланки, и электростанция на окраине г. Коломбо, Шри-Ланка.[6][7]

Варианты

Zlín Z 42
Злин Z 42M
Zlín Z 142
Злин Z-242L
Zlín Z 242
200 л.с. (149 кВт) [8]
Злин Z 242L
Fernas 142 / ECA Fernas 142
(ЭКА - Entreprise de Construction Aéronautique) Алжирское лицензионное производство Z 142, первый полет в 1993 году.[9][10]
ECA Fernas 142, построенный алжирцами

Операторы

Гражданское лицо

Самолет популярен среди летных учебных организаций. Один из крупнейших операторов автопарка - Sault College из Sault Ste. Мари, Онтарио, Канада, которая управляет двенадцатью 242Ls.[11]

 Гонконг

Военный

Карта с военными операторами Zlín Z 42 синим цветом
 Алжир

 Австралия

 Боливия
 Болгария
 Куба
 Хорватия
 Чехия
 Египет
 Македония
 Мексика
 Перу
 Словения
 Йемен
 Венгрия
Сепаратистские организации

Технические характеристики (Злин 42М)

Данные из Джейн - все самолеты мира 1975–76[24]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Емкость: (1 чел. Или студент)
  • Длина: 7,07 м (23 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,11 м (29 футов 11 дюймов)
9,19 м (30 футов) над опрокидывающимися цистернами
  • Высота: 2,69 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 13.15 кв.м.2 (141,5 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 632416.5
  • Пустой вес: 645 кг (1422 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 970 кг (2138 фунтов) нормальный
920 кг (2028 фунтов) пилотаж
  • Вместимость топливных баков: 130 л (34 галлона США; 29 имп гал) в передних кромках крыла
  • Электростанция: 1 × Авиа M 137 AZ 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Авиа V 503, полностью автоматический винт с постоянной скоростью, диаметром 2 м (6 футов 7 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 226 км / ч (140 миль / ч, 122 кН) TAS (пилотажный буксир) на высоте 600 м (1969 футов) ISA
  • Крейсерская скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов) TAS на высоте 600 м (1969 футов) ISA
  • Скорость сваливания: 89 км / ч (55 миль / ч, 48 кН) закрылки вниз, питание выключено
  • Никогда не превышайте скорость: 315 км / ч (196 миль / ч, 170 узлов) [25]
  • Классифицировать: 530 км (330 миль, 290 нм) стандартное топливо
  • Перегоночная дальность: 1200 км (750 миль, 650 миль) с крыловыми топливными баками
  • Практический потолок: 4250 м (13,940 футов)
  • ограничения g: +3.8 -1,5 нормальный
+6 -3.5 пилотаж
  • Скороподъемность: 5,2 м / с (1020 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 74 кг / м2 (15 фунтов / кв. Фут) нормальный
70 кг / м2 (14 фунтов / кв. Фут)
0,1457 кВт / кг (0,0886 л.с. / фунт) пилотажный
  • Разбег до 15 м (49 футов): 380 м (1247 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (49 футов): 410 м (1345 футов)

Авионика
УКВ-радио и приборы ППП дополнительно

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Дж. У. Р. Тейлор, 1971, стр.32.
  2. ^ а б Дж. В. Р. Тейлор, 1980, стр. 43.
  3. ^ Дж. В. Р. Тейлор, 1980, стр. 44.
  4. ^ «Воздушный парк Аль Кувват Альджавия Альджазаэрия в 2018 и др. Изображения - avionslegendaires.net». avionslegendaires.net (На французском). 23 апреля 2018 г.. Получено 28 апреля 2018.
  5. ^ Лондон, Брюс (май 2007 г.). «Летящие тигры правят воздухом». Австралийский. Получено 2008-10-29.
  6. ^ а б Атас, Икбал (октябрь 2008 г.). «Тигры бомбят армейскую базу, электростанцию». CNN. Получено 2008-10-29.
  7. ^ а б TamilNet (октябрь 2008 г.). «Тигры наносят авиаудар в Маннааре, Коломбо». Получено 2008-10-29.
  8. ^ «Введение в высший пилотаж на Злине Z-242». Летающий журнал. Vol. 126 нет. 11. Ноябрь 1999. с. 69.
  9. ^ «ЭКА Фирнас-142». www.aviationsmilitaires.net (На французском).
  10. ^ "L'Algerie veut Commercialiser ces avions Safir 43 et Firnas 142 (m ..." Skyrock (На французском). 31 октября 2007 г.. Получено 28 апреля 2018.
  11. ^ Транспорт Канады (27 марта 2020 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Получено 27 марта 2020.
  12. ^ «Флот GFS». gfs.gov.hk. Получено 12 марта 2013.
  13. ^ "Des avions ... Сделано в Алжире". Aeronautique.ma. Получено 17 января 2016.
  14. ^ Джаббс, Лесли Р. (2003). Авиационный учебный корпус Королевских ВВС Австралии: теперь курсанты ВВС Австралии в Западной Австралии с 1941 по 2001 гг.. [L.R. Джаббс?]. OCLC  223680441.
  15. ^ «Военная авиация». Новости Air-Britain. Эйр-Британия. Июль 2016. с. 1145. ISSN  0950-7442.
  16. ^ люк Международный рейс 29 ноября - 5 декабря 1989 г., с. 45.
  17. ^ Международный рейс 16–22 ноября 2004 г., с. 53.
  18. ^ "Hrvatski vojni Piloti na češkim avionima" [Хорватские военные летчики в чешских самолетах] (на хорватском языке). Nacional (еженедельно). 3 апреля 2006 г. В архиве из оригинала 7 июля 2012 г.. Получено 7 июля 2012.
  19. ^ Международный рейс 16–22 ноября 2004 г., с. 54.
  20. ^ Международный рейс 16–22 ноября 2004 г., с. 73.
  21. ^ а б c Джексон 2003, стр. 114.
  22. ^ "Злин З-242" В архиве 21 сентября 2011 г. Wayback Machine. Министерство обороны: Вооруженные силы Словении. Проверено 9 января 2012 года.
  23. ^ «Венгрия покупает у Злина легкие самолеты». janes.com. Получено 17 января 2017.
  24. ^ Тейлор, Джон W.R., изд. (1975). Джейн - все самолеты мира 1975–76 (66-е ежегодное изд.). Нью-Йорк: Franklin Watts Inc., стр. 37. ISBN  978-0531032503.
  25. ^ ""ПАСПОРТ СЕРТИФИКАТА ТИПА EASA: EASA.A.027: Серия Z 42". Европейское агентство авиационной безопасности, Issue 7, 25 апреля 2016. Дата обращения 25 марта 2017.
Библиография
  • Хэтч, Пол. "Воздушные силы мира 1989". Международный рейс. № 29 ноября – 5 декабря 1989 г. С. 37–106.
  • Тейлор, Джон W R (редактор) (1971). Самолеты всего мира Джейн 1971-72. Лондон: Сэмпсон Лоу. ISBN  0-354-00094-2.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Тейлор, Джон W R (редактор) (1980). Самолеты всего мира Джейн 1980-81. Лондон: Джейн. ISBN  0-7106-0705-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Джексон, Пол (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2537-5.
  • "ВВС мира 2004". Международный рейс. № 16–22 ноября 2004 г. С. 41–100.
  • ^ Официальный сайт Моравана. Доступ 31 октября 2005 г.

внешняя ссылка