Антонов Ан-74 - Antonov An-74

Ан-74
Антонов-Ан-74.jpg
Ан-74Т из Антоновские авиалинии
РольТранспортный самолет
национальное происхождениеСоветский союз /Украина
ПроизводительАнтонов
Первый полет29 сентября 1983 г. [1]
Вступление1983
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС России
Египетские ВВС
Исламская Республика Иран ВВС
Произведено1986 – настоящее время
Количество построенных195 (Ан-72 и Ан-74)[2]
Разработано изАнтонов Ан-72

В Антонов Ан-74 (Название отчетности НАТО: Уголь) это Советский /украинец транспортный самолет разработан Антонов. Это вариант Ан-72.

Ан-72 и Ан-74 получили свое прозвище, Чебурашка, из больших воздухозаборников двигателя, которые напоминают огромные уши популярных Советский одноименный анимированный персонаж.

Дизайн и развитие

Изначально Ан-74 был модернизацией испытательного самолета Ан-72, предназначенного для использования в Арктический и Антарктида; и имел обозначение Ан-72А «Арктика».[3] Основное предназначение самолета - доставлять грузы, оборудование и персонал по маршрутам малой и средней дальности в любых климатических условиях от −60 до 45 ° C (от −76 до 113 ° F) и на любой широте, включая Северный полюс, и большие высоты. Он может работать на взлетно-посадочных полосах с низким уровнем качества, таких как бетонные, галечные, ледовые и снежные аэродромы, и обратно.

Производимый в тандеме с Ан-72, Ан-74 может оснащаться колесными лыжами. шасси, противообледенительное оборудование и ряд других обновлений, позволяющих самолету поддерживать операции в арктических и антарктических условиях.

Ан-74 на посадке с реверсоры тяги развернутый

Необычной конструктивной особенностью Ан-74 (как и Ан-72) является использование Эффект Коанды улучшить STOL производительность, используя выхлопные газы двигателя, продуваемые над верхней поверхностью крыла для увеличения подъемной силы. Используемая силовая установка - это Лотарев Д-36 турбовентилятор двигатель. Ан-74 имеет сходство с Боинг YC-14 - прототип конструкции начала 1970-х годов, в котором также использовались крылатые двигатели и эффект Коанды.

В задней части фюзеляжа самолета имеется откидная погрузочная рампа с задним обтекателем, который сдвигается назад и вверх, чтобы освободить проем. Ан-74 имеет грузоподъемность 7,5 тонны, включая до десяти пассажиров в грузовом варианте или до 52 кресел в пассажирском варианте; рабочий потолок составляет 10 100 метров (33 100 футов), а крейсерская скорость составляет от 550 до 700 километров в час (от 300 до 380 узлов; от 340 до 430 миль в час). Самолет также может использоваться для узкоспециализированных операций:

  • лоцманская проводка и сопровождение судов;
  • установка и обслуживание дрейфующих станций;
  • исследовательские работы в арктических или антарктических регионах;
  • визуальный ледовый патруль;
  • рыболовная разведка.

История эксплуатации

По состоянию на 1 января 2006 г. двадцать три из тридцати самолетов, зарегистрированных в г. Россия были в эксплуатации.

Варианты

МВД Украины Ан-74ТК-200VIP
Shar Ink Ан-74Д
  • Ан-74: Арктическая / антарктическая модель поддержки с местом для пяти членов экипажа, увеличенным запасом топлива, увеличенным радаром с выпуклым носовым обтекателем, улучшенным навигационным оборудованием, улучшенным противообледенительным оборудованием и может быть оснащена колесными лыжами. шасси.
  • Ан-74А: Модель пассажирского или грузового судна.
  • Ан-74МП: Версия Морского Патруля. Может перевозить 44 солдата, 22 десантника, 16 носилок с медперсоналом или десять тонн груза.
  • Ан-74Т: Грузовая версия, оснащенная внутренней лебедкой, роликовым оборудованием и точками швартовки грузов, также может быть оснащена статическими тросами для парашютистов или сброса авиационных грузов.
  • Ан-74Т-100: Вариант Ан-74Т с штурманским постом.
  • Ан-74Д
  • Ан-74-100: Вариант Ан-74Т с штурманским постом.
  • Ан-74-200: Военный транспорт на базе Ан-74Т
  • Ан-74ТК: Конвертируемая пассажирская / грузовая модель, которая может быть оборудована для перевозки до 52 пассажиров, всех грузов или их комбинации.
  • Ан-74ТК-100: Вариант Ан-74ТК с штурманской станцией.
  • Ан-74ТК-200: Вариант Ан-74ТК рассчитан только на двух летный экипаж.
  • Ан-74ТК-200С: Грузовой вариант Ан-74ТК-200
  • Ан-74Т-200: Военно-транспортный самолет
  • Ан-74Т-200А: Военно-транспортный самолет[4][5]
Вариант Ан-74ТК-300Д с подвесными двигателями
  • Ан-74ТК-300: Модель Ан-74ТК в первую очередь для гражданских заказчиков с более экономичными двигателями на обычных подкрыльевых пилонах, которая отказывается от возможностей КВП более ранних моделей в пользу более низких эксплуатационных расходов и более высокой скорости, а также включает улучшенную авионику и функции комфорта пассажиров.
  • Ан-74ТК-300Д: Ан-74 с двигателями под крыльями. [6][7]
  • Ан-74-400: Предлагаемая удлиненная модель Ан-74ТК-300 с фюзеляжной вставкой, увеличивающая его длину на 26 футов (8 м), также будет оснащена двигателями повышенной мощности.

Операторы

Гражданское лицо

Грузовой самолет ЮТэйр Ан-74ТК-100 в ливрее ООН
 Иран
 Россия
 Украина
Ан-74ТК-200 иранского Корпус стражей исламской революции

Военный

 Египет
 Иран
 Туркменистан

Известные аварии и инциденты

Характеристики

Данные из Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: пять (капитан, первый помощник, штурман, бортинженер, загрузчик)
  • Емкость: до 52 пассажиров
  • Длина: 28,07 м (92 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 31,89 м (104 футов 7,5 дюйма)
  • Высота: 8,65 м (28 футов 4,5 дюйма)
  • Площадь крыла: 98,62 м2 (1062 кв. Футов)
  • Пустой вес: 19,050 кг (42,000 фунтов)
  • Вес брутто: 34500 кг (76058 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Лотарев Д-36 серия 1A, тяга 63,9 кН (14,330 фунт-силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 700 км / ч (435 миль / ч, 378 кН)
  • Крейсерская скорость: 550 или 600 км / ч (342 или 373 миль / ч, 297 или 324 узлов)
  • Классифицировать: 4325 км (2,688 миль, 2336 миль)
  • Практический потолок: 10,100 м (33,136 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ "29.09.1983 року, первый політ здійснив багатоцільовий літак # Ан74" (на украинском языке). Получено 30 января 2019.
  2. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net. Архивировано из оригинал 10 февраля 2015 г.. Получено 18 февраля 2015.
  3. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net. Получено 18 февраля 2015.
  4. ^ «Ан-74Т-200А». naumenko.info. Получено 18 февраля 2015.
  5. ^ «Ан-74Т-200А». use.kiev.ua. Архивировано из оригинал 25 октября 2014 г.. Получено 18 февраля 2015.
  6. ^ «Ан-74ТК-300Д». naumenko.info. Получено 18 февраля 2015.
  7. ^ «АН-74ТК-300Д». use.kiev.ua. Архивировано из оригинал 25 октября 2014 г.. Получено 18 февраля 2015.
  8. ^ «ВВС мира 2019». flightglobal.com. Получено 2019-05-17.
  9. ^ Харро Рантер (16 сентября 1991 г.). «АСН Авиационная катастрофа Антонов 74 CCCP-74002 Аэропорт Ленск». Aviation-safety.net. Получено 18 февраля 2015.
  10. ^ Харро Рантер (23 апреля 2006 г.). «АСН Авиационная катастрофа Антонов 74TK-200 UR-74038 Кусери». Aviation-safety.net. Получено 18 февраля 2015.
  11. ^ Описание аварии на 15-2255 на Сеть авиационной безопасности
  12. ^ Wastnage, Джастин (27 ноября 2006 г.). «На фото: Ан-74 Стражей исламской революции разбился в Тегеране, погибли 36 человек. Причины неизвестны». Лондон: Flightglobal. В архиве из оригинала от 14.07.2013.
  13. ^ "BBC News - Заместитель премьер-министра Лаоса Дуангчай Пхичит погиб в авиакатастрофе". Новости BBC. 2014-05-17. Получено 18 февраля 2015.
  14. ^ «Описание аварии UR-CKC». Сеть авиационной безопасности. Получено 29 июля 2017.
  15. ^ «Несчастный случай: самолет Cavok AN74 в Сан-Томе 29 июля 2017 г. прервал взлет из-за скопления птиц, что привело к выходу за пределы ВПП». AvHerald. Получено 18 августа 2018.
  16. ^ Ноэт, Барт (2020-08-03). «ЮТэйр Карго Антонов Ан-74, выполнявший рейс МИНУСМА, разбился при посадке в аэропорту Гао, Мали». Aviation24.be. Получено 2020-08-04.
  17. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Антонов Ан-72ТК-100 RA-74044 в аэропорту Гао (GAQ)». Aviation-safety.net. Получено 2020-08-04.

внешняя ссылка