Антонов Ан-3 - Antonov An-3
| Ан-3 | |
|---|---|
 | |
| Антонов Ан-3Т из МЧС России в июне 2007 г. | |
| Роль | Вспомогательный самолет |
| Производитель | Антонов |
| Первый полет | 13 мая 1980 года |
| Введение | 1990-е |
| Статус | В производстве |
| Основной пользователь | Частные сельскохозяйственные интересы |
| Произведено | 1990-е годы по настоящее время |
| Количество построенных | 25 |
| Себестоимость единицы продукции | 1 500 000 долл. США |
| Разработано из | Антонов Ан-2 |
В Антонов Ан-3 советский (позже украинский и российский) гражданский многоцелевой и сельскохозяйственный самолет. По сути, это турбовинтовой -силовая разработка Ан-2, предназначенный для его обновления или замены. Базовая транспортная версия (Ан-3Т) дополняется грузопассажирской версией (Ан-3ТК), сельскохозяйственной версией (Ан-3Ш), версией лесного пожаротушения (Ан-3П), а также версией для скорой помощи. .[1][2] Он предназначен для перевозки пассажиров и грузов с аэродромов с твердым или немощеным покрытием, включая покрытые снегом поверхности глубиной до 35 см (14 дюймов) (с использованием лыжного шасси).[3]
Обновление
Модернизация заключалась в замене поршневой двигатель с турбовинтовым двигателем ТВД-20 мощностью 1025 кВт (1375 л.с.) с трехлопастным воздушным винтом с изменяемым шагом (типа АВ-17) и Р-17 регулятор скорости. Переделан полетный отсек; установлена система отопления и вентиляции, а также современное электрическое и пилотажно-навигационное оборудование; централизованная система оповещения; новая система пожаротушения; и усовершенствование внешнего распределительного оборудования для сельскохозяйственных нужд. Модернизация позволила сделать самолет более надежным и увеличить грузоподъемность самолета на 20%, а также обеспечить более комфортные условия для экипажа, включая снижение шума и вибрации внутри кабины. В скорость набора высоты было увеличено в 1,9 раза, а также увеличены взлетно-посадочные характеристики самолета. Модернизация позволила использовать керосин и смазочные материалы, обычно используемые для других самолетов, вместо бензина.[2] Взлетный вес и полезная нагрузка также были увеличены, а модернизация позволила использовать наземные полосы длиной 500 метров (1600 футов).[1] Модернизация будет организована как на Производственное объединение "Полет" в Омске, Российская Федерация, и по адресу: Антоновский АНТЦ, Киев, Украина.[3]
Первый экземпляр полетел еще 13 мая 1980 года, но из-за отсутствия официального интереса к проекту работа продвигалась очень медленно. Летные испытания не были завершены до 1991. Это один из немногих турбина -приведенный биплан дизайн на сегодняшний день. Сертификат типа Ан-3Т получил 31 августа 2000 года. Дополнения к Сертификату типа включали вариант с лыжным шасси и сельскохозяйственный вариант.[2]
Версии
Проект был возрожден в конце 1990-х, когда он был передан Государственное аэрокосмическое предприятие "Полет", и маркетинговая кампания началась всерьез в 2000, хотя продажи были ограничены. Он доступен в четырех формах, базовая транспортная версия (Ан-3Т), конвертируемый грузовой / пассажирский, способный перевозить 12 пассажиров или 1800 кг (4000 фунтов) груза (Ан-3ТК) k сельскохозяйственный самолет (Ан-3Ш- «Сельско-Хосайственни») и противопожарный вариант (Ан-3П).[2]
Хотя он имеет обозначение Ан-3, этот номер не присваивается последовательно. Антонов приписал его к самолету, потому что он должен был заменить Ан-2.[нужна цитата ]
Еще одна попытка заменить Ан-2 в советских колхозах была предпринята в 1970-х годах. WSK-Mielec M-15 Бельфегор, но это не удалось.
С 2007 года ПО «Полет» приступило к модернизации первых десяти самолетов Ан-2. Воздушно-десантные войска России к Ан-3Т-10 стандарт. Общие потребности оцениваются примерно в 200 самолетов.[4][5]
Технические характеристики (Ан-3Т)
Данные из Антонов Ан-2[6]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Вместимость: Полезная нагрузка 1800 кг (4000 фунтов)
- Длина: 14 м (45 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 18,176 м (59 футов 8 дюймов)
- Рост: 4,235 м (13 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 71,51 кв.м.2 (769,7 кв. Футов)
- Максимальный взлетный вес: 5,800 кг (12,787 фунтов)
- Электростанция: 1 × Глушенков ТВД-20-03 Турбовинтовой, 1010 кВт (1350 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
- Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
- Ассортимент: 550 км (340 миль, 300 миль) с полезной нагрузкой 1500 кг (3300 фунтов)
- Практический потолок: 4400 м (14400 футов)
- Скороподъемность: 5 м / с (980 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: 81 кг / м2 (17 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,174 кВт / кг
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- ^ а б Антонов 3 (1998), Антоновский НТК, спецификация
- ^ а б c d Семейство Антоновы-3 (2002 г.), Антоновский НТК, спецификация
- ^ а б Легкий многоцелевой самолет Ан-3, Авиационный научно-технический комплекс "Антонов", пресс-релиз. нет данных
- ^ Военный парад 4-2007, стр. 33.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-10-06. Получено 2011-08-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ Гордон, Ефим (2004). Антонов Ан-2. Красная звезда. 15. Хинкли: Издательство Midland. ISBN 1-85780-162-8.
- Самолет АН-3. Российское оружие и военные технологии (по-русски). CompActive Ltd. Архивировано с оригинал 26 мая 2006 г.. Получено 2006-07-01. (Доступна сокращенная версия на английском языке. Вот )
