Антонов Ан-28 - Antonov An-28

Ан-28
PZL-Mielec Ан-28, Авиакомпания Чайка AN1414321.jpg
Антонов Ан-28
РольНа короткие расстояния авиалайнер, Коммунальный транспорт
ПроизводительWSK PZL Mielec
Дизайн-группаАнтонов
Первый полетСентябрь 1969
Вступление1986
Положение делОперативный
Основной пользовательАэрофлот (бывший)
Произведено1975–1993
Количество построенных191
Разработано изАнтонов Ан-14
ВариантыPZL M28
Разработан вАнтонов Ан-38

В Антонов Ан-28 (Название отчетности НАТО Наличные) - двухмоторный легкий турбовинтовой транспортный самолет, разработанный на базе Антонов Ан-14 М. Это был победитель конкурса против Бериев Бе-30, для использования Аэрофлот как авиалайнер ближнего действия.[1] Первый полет состоялся в 1969 году. В общей сложности 191 самолет был построен и 16 остаются в эксплуатации. авиакомпания обслуживание по состоянию на август 2015 года.[2] После короткой предсерийной серии, построенной Антоновым, он был построен по лицензии в Польше компанией PZL-Mielec. В 1993 году PZL-Mielec разработала свой собственный улучшенный вариант, PZL M28 Skytruck.

Разработка

Ан-28 во многом схож с Ан-14, включая конструкцию крыла и спаренную. рули, но имеет расширенный фюзеляж и турбовинтовой двигателей взамен Ан-14 поршневые двигатели. Ан-28 впервые поднялся в воздух как модифицированный Ан-14 в 1969 году. Следующая опытная модель летала только в 1975 году. В пассажирской конфигурации было предусмотрено размещение до 15 человек, помимо экипажа из двух человек.[3] Производство было переведено на PZL-Mielec в 1978 году. Первый польский самолет не летал до 1984 года. Ан-28 наконец получил сертификат советского типа в 1986 году.

Варианты

Ан-14А
Первоначальное обозначение Антонова увеличенной твин-турбовинтовой версии Ан-14.
Ан-14М
Прототип.
Ан-28
Двухмоторный ближнемагистральный транспортный самолет, построено три.
Ан-28РМ Брайза 1РМ
Поисково-спасательные, санитарная авиация.
Ан-28ТД Брайза 1ТД
Транспортная версия.
Ан-28ПТ
Вариант производства Польши с двигателями Pratt & Whitney PT6, первый полет 22 июля 1993 года.

Операторы

Гражданские операторы

Ан-28 на почтовой марке СССР

Основные операторы 16 самолетов Антонов Ан-28, остающихся в эксплуатации авиакомпании:

 Армения
 Россия
 Таджикистан

Бывшие гражданские операторы

 Эстония
 Казахстан
 Кыргызстан
 Молдова
 Суринам
  • Blue Wing Airlines (ранее эксплуатировались пять, трое погибли в результате аварий 3 апреля 2008 г., 15 октября 2009 г. и 15 мая 2010 г.)

Военные операторы

 Грузия
 Танзания

Бывшие военные операторы

 Джибути
 Перу

Бывшие операторы

 Советский союз

Известные аварии и инциденты

  • 23 ноября 2001 года: рейс 1007 авиакомпании ELK Airways, Ан-28. ES-NOV управляется Энимекс, врезался в деревья примерно в 1,5 км от аэропорта при попытке приземлиться в непогоду на Кярдла аэропорт, Эстония. Из 14 пассажиров и 3 членов экипажа на борту 2 пассажира погибли.[6]
  • 25 мая 2005 г .: зафрахтованный Maniema Union Самолет Антонов Ан-28, принадлежащий Виктория Эйр, врезался в гору рядом Валунгу в Демократическая Республика Конго, примерно через 30 минут после взлета. Все 22 пассажира и пять членов экипажа погибли.
  • 3 апреля 2008 г .: Ан-28, пилотируемый Blue Wing Airlines разбился при приземлении возле Benzdorp в Суринам. Все находившиеся на борту 19 человек погибли.
  • 15 октября 2009 г. самолет Антонов Ан-28 из г. Blue Wing Airlines вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Kwamelasemoetoe Airstrip, Суринам и столкнулся с препятствием. Самолет был серьезно поврежден, четыре человека получили ранения, один серьезно.[7]
  • 15 мая 2010 г .: Ан-28 Ан-28, пилотируемый Blue Wing Airlines разбился над Верхне-Маровийнский район примерно в 5 км (3 милях) к северо-востоку от Покети, Суринам. Два пилота и шесть пассажиров погибли.
  • 30 января 2012 г. TRACEP-Congo Aviation Ан-28 разбился при внутреннем грузовом рейсе из г. Букаву-Каменбе аэропорт на взлетно-посадочную полосу Намоя, Демократическая Республика Конго, в результате чего погибли трое из пяти членов экипажа.[8]
  • 12 сентября 2012 г. самолет Ан-28, эксплуатируемый ОАО «Авиакомпания« Петропавловск-Камчатский ». Рейс 251[9] разбился во время внутреннего рейса из Петропавловск-Камчатский к Палана аэропорт, погибли десять из 14 человек.[10]

Технические характеристики (Ан-28)

Сравнение Ан-14 и Ан-28

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1993–94[11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость:
    • 17 пассажиров или же
    • 1750 кг (3860 фунтов)
  • Длина: 13,10 м (43 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,06 м (72 футов 5 дюймов)
  • Высота: 4,90 м (16 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 39,72 м2 (427,5 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: ЦАГИ Р-II-14 (14% толщины)
  • Пустой вес: 3900 кг (8598 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 6500 кг (14330 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1960 л (430 имп гал; 520 галлонов США)
  • Электростанция: 2 × Глушенков ТВД-10Б турбовинтовой двигатели по 720 кВт (960 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной AW-24AN, диаметр 2,80 м (9 футов 2 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Крейсерская скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Никогда не превышайте скорость: 390 км / ч (240 миль / ч, 210 узлов)
  • Классифицировать: 1365 км (848 миль, 737 миль) (максимальное топливо, 1000 кг (2200 фунтов) полезная нагрузка)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • ограничения g: +3
  • Скороподъемность: 8,3 м / с (1640 фут / мин)
  • Разбег до 10,7 м (35 футов): 410 м (1350 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 315 м (1033 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Лундгрен, Йохан (1996–2006). "Антонов / PZL Mielec Ан-28". Airliners.net. ООО «AirNav Systems». В архиве из оригинала 18 июня 2006 г.. Получено 1 июля 2006.
  2. ^ Моррисон, Мердо; Фафар, Антуан (31 июля 2015 г.). «Всемирная перепись авиалайнеров 2015». Flightglobal Insight. Flight International (Flightglobal, опубликовано 11 августа 2015 г.)
  3. ^ Грин, W. 1976. Книга самолетов наблюдателя. (25-е изд.) Frederick Warne & Co., стр. 254. ISBN  0-7232-1553-7
  4. ^ Хойл 2016, стр. 35.
  5. ^ Хойл 2016, стр. 48.
  6. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Антонов 28 ES-НОВ Кярдла». Aviation-safety.net.
  7. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 30 октября 2009 г.. Получено 18 октября 2009.
  8. ^ «9Q-CUN? Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 5 февраля 2012.
  9. ^ «Описание аварии RA-28715». Сеть авиационной безопасности. Получено 12 сентября 2012.
  10. ^ «10 погибших в авиакатастрофе Ан-28 на Дальнем Востоке России». Получено 12 сентября 2012.
  11. ^ Ламберт 1993, стр. 231–233
  • Хойл, Крейг (6–12 декабря 2016 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс. Vol. 190 нет. 5566. С. 22–53. ISSN  0015-3710.
  • Ламберт, Марк, изд. (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN  0-7106-1066-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка