Антонов А-1 - Antonov A-1
| А-1 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Учебный планер |
| национальное происхождение | СССР |
| Дизайнер | Олег Константинович Антонов |
| Первый полет | 1930 |
| Количество построенных | ок. 5700 |
В Антонов А-1 и родственные конструкции были семейством одноместных тренировочных планеров, произведенных в Советском Союзе в 1930-х и 1940-х годах. Все были получены из Стандарт-2 (Стандарт-2) (разработан и пилотируется Олег Константинович Антонов в 1930 г.[1]), который, в свою очередь, был получен из Стандарт-1.[2] Их было произведено в больших количествах, только основных версий U-s3, U-s4 и P-s2 было построено около 5400 штук.[3] Такой же дизайн лег в основу Антонов А-2 и родственная ему группа двухместных конструкций. Всего, включая двухместные, производство к 1937 году превысило 7600 единиц.[4]
Хотя члены семейства различались в деталях, они имели одну и ту же базовую конструкцию, а части были взаимозаменяемыми.[1][5] В конструкции использовалась типичная первичная компоновка планера с обычным оперение переносится в конце длинной стрелы вместо обычного фюзеляж. Стрела может складываться вбок для хранения.[6] Крыло моноплана держалось высоко на пилоне над этим «килем» и крепилось к нему двумя подкосами по бокам.[7] Пилот сидел перед крылом и был заключен в простой U-образный деревянный обтекатель, который снимали, сдвигая его вперед, чтобы позволить ему или ей входить в самолет и выходить из него.[8] Ходовая часть состояла из единственной салазки под «килем», но она также могла быть оснащена небольшими деревянными колесами.[9]
В то время как исходные версии основного обучения (обозначенные У, 'U') имели крылья постоянной хорды,[7] последующие варианты, предназначенные для парящего полета (обозначенные П, П), имели крыло большего размаха с сужающимися наружными панелями и обтекаемый носовой обтекатель.[10] Конечным развитием линейки были планеры, предназначенные для буксируемого полета (обозначенные Б, 'B), которые имели более длинные крылья и обтекаемый обтекатель P-типа, но добавляли фонарь, закрывающий кабину.[10]
Нелицензионные копии были произведены в Турции после Второй мировой войны компанией ТОЛЩ. и Макина ве Кимья Эндустриси Куруму (МКЕК), как THK-7 (P-s2) и THK-4 (U-s4).[11]
Варианты
В каждом случае "s" означает серия (серии: 'серия')
Прототипы
- Стандарт-1 (Стандарт-1)
- Стандарт-2 (Стандарт-2)
Тренеры
Учебный (Учебный, Тренер)
- У-с1 (У-с1)
- У-с2 (У-с2) (Первая серийная версия[2])
- У-с3 (У-с3) (1600 шт.[3])
- У-с4 (У-с4) (Переименован в А-1, основная производственная версия. 3000 построено[3])
Планеры
Паритель (Паритель, Планер), также Упар (Упар, портфель учебный паритель, учебный паритель, "учебный планер") (800 штук построено[3])
- П-с1 (П-с1)
- П-с2 (П-с2)
Буксируемый
Буксировочные (Буксировочные, 'Буксируемые') (265 штук постройки 1937 г.[4])
- Б-с3 (Б-с3)
- Б-с4 (Б-с4)
- Б-с5 (Б-с5)
Технические характеристики (А-1)
Данные из Красильщиков 1991, 230
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Длина: 5,60 м (18 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
- Высота: 1,70 м (5 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 15,6 м2 (168 кв. Футов)
- Пустой вес: 92 кг (200 фунтов)
- Вес брутто: 164 кг (361 фунт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 70 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
- Скорость погружения: 1,2 м / с (240 футов / мин)
Примечания
Рекомендации
- «Антонов Олег Константинович». Сайт Центрального музея ВВС. Получено 2008-10-06.
- Дениз, Тунджай (2004). Турецкое производство самолетов. Мюнхен: Левент Башара.
- Красильщиков, Александр Петрович (1991). Планеры СССР (Планеры СССР). Москва: Москва Машиностроение.
- Шереметев, Борис Николаевич (1959). Planery (планеры). Москва: ДОСААФ.
- Шушурин, В.В. (1938). Атлас конструкции планеров (Справочник по конструкции планеров). Москва: Государственное издание оборонной промышленности.