Аэрофлот - Aeroflot - Wikipedia

Аэрофлот - Российские авиалинии
Аэрофлот - Российские авиалинии
Логотип Аэрофлота ru.svg
ИАТАИКАОПозывной
SUAFLАЭРОФЛОТ
Основан3 февраля 1923 г.; 97 лет назад (3 февраля 1923 г.)
Начатые операции15 июля 1923 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Шереметьево
Программы часто летающих пассажировАэрофлот Бонус
Альянс
Дочерние компании
Размер флота244
Направления146
Торгуется какMCX: AFLT
Штаб-квартираМосква, Россия
Ключевые люди
Доход11,6 млрд долларов[3] (2019)
Операционная прибыль1,04 миллиарда долларов[3] (2019)
Чистый доход183 миллиона долларов[3] (2019)
Всего активов16 миллиардов долларов[3] (2019)
Общий капитал33,4 миллиона долларов[3] (2019)
Сотрудники30 328 (Группа Аэрофлот)
Интернет сайтwww.aeroflot.RU/ ru-en

ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии» (русский: ПАО "Аэрофло́т - Росси́йские авиали́нии", ПАО Аэрофлот - Российские авиалинии), широко известный как Аэрофлот (Английский: /ˈɛəroʊˌжлɒт/ или же /ˌɛəroʊˈжлɒт/ (Об этом звукеСлушать)) (русский: Аэрофлот, Английский перевод: "воздушный флот", выраженный[rɐˈfɫot]), это флагман[4][5] и крупнейшая авиакомпания Российская Федерация.[6] Авиакомпания была основана в 1923 году, что сделало Аэрофлот одним из старейшие действующие авиакомпании в мире. Головной офис Аэрофлота расположен в Центральный административный округ, Москва, с этими центр существование Международный аэропорт Шереметьево. Авиакомпания выполняет рейсы по 146 направлениям в 52 странах, не считая совместные услуги.

С момента основания до начала 1990-х Аэрофлот был флагманским перевозчиком и государственное предприятие из Советский союз (СССР), предшественник России. За это время Аэрофлот увеличил свою флот до более пяти тысяч самолетов отечественного производства и расширена для обслуживания сети внутренних и международных рейсов, охватывающей более трех тысяч пунктов назначения по всему Советскому Союзу и миру, что сделало авиакомпанию самый большой в мире в то время.[7][8] Помимо пассажирских рейсов, Аэрофлот также занимается грузовыми операциями и обслуживает государство посредством транспортировки и военной помощи. Отчасти из-за объемов операций Аэрофлот участвовал во многих аварии и инциденты во время своей работы по сравнению с любой другой авиакомпанией.[9] После распад СССР, перевозчик был преобразован в Открытое акционерное общество и приступили к процессу радикальных преобразований. Аэрофлот резко сократил флот, одновременно закупив западные самолеты и новые отечественные модели и сосредоточившись на увеличении своей доли на международном рынке, прежде чем перейти к увеличению своей доли на внутреннем рынке.

К концу 2017 года Аэрофлот контролировал около 40% рынка авиаперевозок в России.[10] Аэрофлот владеет Россия: авиакомпании - авиакомпания, базирующаяся в Санкт-Петербург, Победа - а недорогой перевозчик, и 51% авиакомпании Аврора, основанный на Дальний Восток России. Всего на 31 декабря 2019 года Аэрофлот и его дочерние компании владеют 359 самолетами.[11] состоит в основном из Airbus, Боинг, и отечественные модели, такие как Сухой Суперджет 100. Также у Аэрофлота раньше было грузовое дочернее предприятие под названием Аэрофлот-Карго, хотя позже филиал объединился с головной авиакомпанией.[12][13]

Аэрофлот стал членом SkyTeam в апреле 2006 года, что сделало его первым авиаперевозчиком в бывшем Советском Союзе, сделавшим это. По состоянию на март 2020 г. Правительство России владеет 51% Аэрофлота через Федеральное агентство по управлению государственным имуществом, а остальные акции свободно плавающий.[14]

История

Ранняя история советской гражданской авиации

Ранний советский плакат, призывающий граждан покупать акции Добролет

17 января 1921 г. Совнарком из Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика опубликовано «Об авиаперевозках». Документ подписан Ленин изложить основные положения о воздушный транспорт по территории РСФСР. Документ имел большое значение, поскольку впервые российское государство провозгласило суверенитет над своими воздушное пространство. Кроме того, в документе определены правила полетов иностранных самолетов над воздушным пространством и территорией Советского Союза. После того, как Ленин издал приказ, 31 января 1921 года была сформирована Государственная комиссия для планирования гражданской авиации в Советском Союзе. В соответствии с планами комиссии, Главвоздухфлот (Главное управление Гражданского воздушного флота) (русский язык: Главвоздухфлот (Главное управление воздушного флота)), и он начал почтовые и пассажирские рейсы по г. Москва.Орёл -Курск -Харьков маршрута 1 мая 1921 г. Сикорский Илья Муромец самолет.[15]:1 Затем последовало формирование Deruluft-Deutsch Russische Luftverkehrs A.G. в Берлине 11 ноября 1921 года в качестве совместного предприятия Советского Союза и Германии. Компания, чьи самолеты были зарегистрированы как в Германии, так и в Советском Союзе, начала свою деятельность 1 мая 1922 года с Фоккер Ф.III летать между Кенигсберг и Москва.[15]:2 Первоначально служба работала два раза в неделю и ограничивалась перевозкой почты.[15]:2–3

3 февраля 1923 г. Совнарком утвердил планы расширения Красного воздушного флота, и именно эта дата была официально признана началом Гражданская авиация в Советском Союзе. После решения Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза, Предприятие друзей воздушного флота (ODVF) было основано 8 марта 1923 г., после чего было сформировано Добролет (Русский: Добролёт) 17 марта 1923 года. Художник Александр Родченко стал участником ODVF в это время. Он разработал плакаты, призывающие граждан покупать акции «Добролет», и знаменитый логотип «Крылатый молот и серп», который до сих пор используется Аэрофлотом.[16] Регулярные рейсы Добролетом из Москвы в Нижний Новгород началось 15 июля 1923 года. За тот же период были созданы еще две авиакомпании; Закавиа базируется в Тифлис, и Укрвоздухпуть основанный в Харьков.[15]:2 В 1923 году было подписано соглашение о создании подразделения Добролет с базой в г. Ташкент, который будет работать с точками в Советская Средняя Азия. Между Ташкентом и Алма-Ата началось 27 апреля 1924 года, и к концу 1924 года подразделение перевезло 480 пассажиров и 500 килограммов (1100 фунтов) почты и грузов в общей сложности 210 рейсов.[15]:6 В марте 1924 г. Добролет начал выполнять рейсы из г. Севастополь к Ялта и Евпатория в Крым. Маршрутная сеть Добролетия была расширена в период 1925–1927 гг., Включив в нее Казань открыты регулярные рейсы между Москвой и Харьковом. Планировалось, что рейсы Добролет в Харьков соединятся с услугами Укрвоздухпуть в Киев, Одесса и Ростов-на-Дону. В 1925 году Добролет совершил 2 000 рейсов на расстояние 1 000 000 км (620 000 миль), перевезя 14 000 пассажиров и 127 500 кг (281 100 фунтов) грузов по сети маршрутов протяженностью около 5 000 км (3 100 миль).[15]:7 21 сентября 1926 года в результате постановлений Совнаркома Добролет был преобразован из российского в общесоюзное предприятие, а в 1928 году Добролет был объединен с Укрвоздухпутом; последняя объединилась с Закавиа в 1925 году.[15]:6–7

Годы взросления

В Туполев АНТ-20бис использовался для грузовых рейсов из Москвы в Минеральные Воды перед Второй мировой войной.

Ответственность за всю деятельность гражданской авиации в Советском Союзе перешла под контроль Главного управления Гражданского воздушного флота 25 февраля 1932 года, а 25 марта 1932 года название «Аэрофлот» было официально принято для всего советского гражданского воздушного флота.[15]:10 В Коммунистическая партия Советского Союза Конгресс в 1933 году изложил планы развития гражданской авиации на следующие пять лет, в соответствии с которыми воздушный транспорт станет одним из основных транспортных средств в Советском Союзе, связывающим все крупные города. Правительство также реализовало планы по расширению советской авиастроительной промышленности, чтобы уменьшить ее зависимость от самолетов иностранного производства;[15]:10–11 в 1930 году около 50% авиалайнеров в Советском Союзе были иностранного производства.[15]:8 Расширение авиамаршрутов, оформившееся в конце 1920-х гг.,[15]:8 продолжалось в 1930-е годы. Местные (MVL) услуги были значительно расширены в Советской Средней Азии и Советский Дальний Восток,[15]:11–13 который к концу второго Пятилетний план в 1937 г. была 35 000 километров (22 000 миль) в длину из общей сети около 93 300 километров (58 000 миль).[15]:13 Соглашение между Советским Союзом и Германией, касающееся Deruluft, истекло 1 января 1937 года и не было возобновлено, в результате чего перевозчик совместного предприятия прекратил работу 1 апреля 1937 года. В этот день Аэрофлот начал полеты по Москве, чтобы Стокгольм маршрут, и начал работать по маршруту ex-Deruluft из Ленинград к Рига использование Дуглас DC-3s и Туполев АНТ-35с (ПС-35с). Рейсы из Москвы в Берлин через Кенигсберг были приостановлены до 1940 года, когда их возобновили Аэрофлот и Deutsche Luft Hansa в результате подписания Пакт Молотова – Риббентропа, и будет продолжаться до начала Великая Отечественная война в 1941 г.[15]:5

Самолет Аэрофлот ПС-84 (а Дуглас DC-3, модифицированный установкой советских двигателей) в аэропорту Москва-Сити в 1940 году. Лисунов Ли-2, лицензионная версия DC-3, станет основой флота после Великая Отечественная война.

В рамках третьего пятилетнего плана, начавшегося в 1938 году, продолжалось развитие гражданской авиации, при этом проводились работы по модернизации аэропортов и началось их строительство. Помимо расширения услуг между Советский союз Главные города России, местные маршруты (MVL) также были расширены, и к 1940 году около 337 маршрутов MVL работали по расписанию. Серийное производство Лисунов Ли-2 (построенный по лицензии Douglas DC-3) начался в 1939 году, и этот самолет стал основой парка Аэрофлота на магистральных маршрутах. Когда Советский Союз был захвачен к нацистская Германия 22 июня 1941 г., на следующий день Совнарком передал Гражданский воздушный флот под контроль Наркомат, что привело к полномасштабной мобилизации экипажей и технического персонала Аэрофлота для советских военных действий. До вторжения сеть Аэрофлота простиралась примерно на 146 000 километров (91 000 миль), и среди самых протяженных маршрутов из Москвы были маршруты до Тбилиси (через Баку ), Ташкент и Владивосток.[15]:13 Самолеты Аэрофлота, в том числе ПС-35 и ПС-43, базировались в Москве. Центральный аэропорт; и важные миссии, предпринятые самолетами и экипажами Аэрофлота, включали в себя доставку грузов в осажденные города Ленинград, Киев, Одесса и Севастополь.[15]:14 Вовремя Сталинградская битва в период с августа 1942 по февраль 1943 года Аэрофлот выполнил 46 000 вылетов в Сталинград, переправив 2 587 тонн (5 703 000 фунтов) грузов и около 30 000 военнослужащих. После поражения Вермахт, около 80 Юнкерс Ju 52 / 3ms были захвачены у немцев и переданы на вооружение Гражданского воздушного флота, а после войны - на регулярной основе на территории Советского Союза.[15]:15 Пока гражданские операции в Европейская Россия к западу от линии фронта, которая шла от Ленинград в Москву в Ростов-на-Дону, были заблокированы из-за войны, службы из Москвы в Урал, Сибирь, Средняя Азия и другие регионы, не пострадавшие от войны.[15]:15–16 К концу войны Аэрофлот выполнил 1 595 943 специальных вылета, в том числе 83 782 ночных, и перевез 1 538 982 человека и 122 027 тонн (269 023 000 фунтов) грузов.[15]:16

Аэрофлот в годы холодной войны

После его введения в 1954 г. Ильюшин Ил-14 выполнял всесоюзные перевозки Аэрофлота.

В конце Второй мировой войны Советское правительство занимался ремонтом и реконструкцией важнейшей инфраструктуры аэропорта, а также укрепил подразделения Аэрофлота в европейской части Советского Союза. К концу 1945 года Аэрофлот перевез 537 000 пассажиров по сравнению с 359 000 в 1940 году.[15]:16 В первые послевоенные годы правительство сделало своей приоритетной задачей расширение услуг от Москвы до столицы страны. Союзные республики, помимо важных промышленных центров страны. Для этого правительство передало Аэрофлоту большое количество Лисунов Ли-2с, и они станут основой флота.[15]:17 В Ильюшин Ил-12 поступил на общесоюзные регулярные маршруты Аэрофлота 22 августа 1947 года и дополнил уже существующие рейсы Ли-2. В оригинальный Ильюшин Ил-18 поступил на вооружение примерно в то же время, что и Ил-12, и эксплуатировался на маршрутах Москва - Якутск, Хабаровск, Владивосток, Алма-Ата, Ташкент, Сочи, Минеральные Воды и Тбилиси. К 1950 году Ил-18 был снят с вооружения, его заменили Ил-12.[15]:18,20 МВЛ и авиация общего назначения услуги получили развитие в марте 1948 г., когда первые Антонов Ан-2с были доставлены и приняты на вооружение в Центральной России. Развитие услуг МВЛ в последние годы было связано с использованием Ан-2, эксплуатировавшегося Аэрофлотом во всех регионах Советского Союза.[15]:20

Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире с устойчивым обслуживанием реактивных самолетов, когда представил Туполев Ту-104 в 1956 г.

Маршрутная сеть Аэрофлота к 1950 году увеличилась до 295 400 километров (183 600 миль), и за тот же год он перевез 1 603 700 пассажиров, 151 070 тонн (333 050 000 фунтов) грузов и 30 580 тонн (67 420 000 фунтов) почты. В том же году начались полеты в ночное время, и в 5-м пятилетнем плане, охватывающем период 1951–1955 гг., Особое внимание уделялось расширению Аэрофлота полетов в ночное время, что значительно повысило коэффициент использования воздушных судов. К 1952 г. около 700 пунктов назначения по всему Советскому Союзу принимали регулярные рейсы Аэрофлота.[15]:20 30 ноября 1954 г. Ильюшин Ил-14 принят на вооружение, и самолет занял ведущее место в работе всесоюзных служб Аэрофлота. Количество перевезенных пассажиров в 1955 году увеличилось до 2 500 000, в то время как грузовые и почтовые перевозки также увеличились до 194 960 и 63 760 тонн соответственно. К этому времени маршрутная сеть Аэрофлота покрывала расстояние около 321 500 километров (199 800 миль).[15]:21 В 20-й съезд коммунистической партии В 1956 году было запланировано резкое увеличение объема услуг Аэрофлота. Общая деятельность авиакомпании увеличится по сравнению с нынешними уровнями в 3,8 раза, и к 1960 году была поставлена ​​цель перевезти 16 000 000 пассажиров. Для достижения этих целей Аэрофлот представил на самолетах более мощные турбореактивные и турбовинтовые самолеты. по ключевым внутренним маршрутам, а также по направлениям Аэрофлота за рубежом. Важный шаг для Аэрофлота произошел 15 сентября 1956 г., когда Туполев Ту-104 реактивный авиалайнер поступил на вооружение на Москва-Омск -Иркутск маршрут, отмечая первый в мире устойчивый авиалайнер. Авиакомпания начала международные полеты этим типом 12 октября 1956 года под командованием Борис Бугаев с рейсами из Москвы в Прага. Этот самолет поставил Аэрофлот в завидное положение, поскольку западные авиакомпании на протяжении 1950-х годов использовали большие самолеты с поршневыми двигателями.[15]:21[17]:44[18] К 1958 году маршрутная сеть покрывала 349 200 километров (217 000 миль), авиакомпания перевезла 8 231 500 пассажиров и 445 600 тонн почты и грузов, причем пятнадцать процентов общесоюзных перевозок выполнялись реактивными самолетами.[15]:23

Аэрофлот стал первой авиакомпанией, выполнившей первую региональный самолет, то Яковлев Як-40, в 1968 году.[нужна цитата ]

Аэрофлот представил Антонов Ан-10 и Ильюшин Ил-18 в 1959 году и вместе с существующими реактивными самолетами авиакомпания смогла расширить услуги на современных самолетах в 21 городе в течение 1960 года.[15]:23 В Туполев Ту-114, тогда самый большой авиалайнер в мире, поступил на вооружение советского авиаперевозчика 24 апреля 1961 г.Хабаровск маршрут; преодолеть расстояние 6980 километров (4340 миль) за 8 часов 20 минут.[15]:24 В 1961 году в связи с расширением парка воздушных судов Аэрофлота современные воздушные суда были расширены до 41 города, причем 50% общесоюзных перевозок выполнялись этими самолетами. Это расширение флота также привело к увеличению количества перевезенных пассажиров в 1961 году до 21 800 000 человек.[15]:24 Дальнейшее расширение произошло в 1962 году, когда оба Туполев Ту-124 и Антонов Ан-24 поступил в регулярные рейсы Аэрофлота на различных средне- и ближнемагистральных маршрутах. К 1964 году Аэрофлот выполнял прямые рейсы из Москвы в 100 городов, из Ленинграда в 44 города и из Киева в 38 городов. Также авиакомпания выполняла прямые рейсы из г. Минеральные Воды в 48 городов Советского Союза, что свидетельствует о важности предоставления Аэрофлоту услуг праздничных авиалайнеров.[15]:26 Статистические данные за тот же год показали, что Аэрофлот имеет общесоюзную маршрутную сеть протяженностью более 400 000 километров (250 000 миль) и перевозит 36 800 000 пассажиров.[15]:27

К 1966 году Аэрофлот перевез 47 200 000 пассажиров по сети внутренних маршрутов протяженностью 474 600 км (294 900 миль). За период восьмой пятилетки, которая длилась с 1966 по 1970 годы, Аэрофлот перевез 302 200 000 пассажиров, 6,47 млрд тонн грузов и 1,63 млрд тонн почты.[15]:27 За пятилетку всесоюзные перевозки были продлены еще на 350 маршрутов; были начаты дополнительные 1000 маршрутов MVL, и было открыто 40 новых маршрутов с полностью грузовыми рейсами.[15]:27–28 В 1967 году был принят на вооружение Ильюшин Ил-62 и Туполев Ту-134, а в сентябре 1968 г. Яковлев Як-40 региональный самолет начал работу на ближнемагистральных рейсах. В том же году Ил-62 открыл давно откладывающееся сообщение между Москвой и Нью-Йорком, которое, наконец, началось в июле и эксплуатировалось совместно Аэрофлотом и Pam Am. Согласно книге Марка Джонса «История Аэрофлота: из России с удачей»: «Эти деловые отношения превратились бы в ожесточенное дело, в котором обе стороны жаловались, что они были обижены другой. Pan Am обвинила Советы в незаконном вывозе пассажиров из Москвы в Нью-Йорк, в свою очередь; Аэрофлот обвинил консульских сотрудников США в России в том, что они направляли пассажиров на рейсы Pan Am ».

Флаг Аэрофлота (1961–1991).

К 1970 году, последнему году пятилетки, Аэрофлот выполнял рейсы в более чем 3500 пунктов назначения в Советском Союзе, а в разгар сезона летних отпусков 1970 года авиакомпания перевозила около 400000 пассажиров в день, а некоторые девяносто процентов пассажиров перевозилось на винтовых и реактивных самолетах.[15]:28 В январе 1971 г. - Главное управление международного воздушного движения (рус. Центральное управление международных воздушных сообщений) (ЦУМВС) был создан в рамках ИАТА, и стала единственным предприятием, уполномоченным выполнять международные рейсы. За рубежом авиакомпания была известна как «Аэрофлот Советские авиалинии». В 1976 году Аэрофлот перевез 100-миллионного пассажира. Ее рейсы в основном были сосредоточены вокруг Советского Союза, но авиакомпания также имела международную сеть, охватывающую пять континентов: Северную и Южную Америку, Европу, Африку и Азию. В сеть входили такие страны, как США, Канада, Великобритания, Испания, Куба, Мексика и Китайская Народная Республика.[19]

Воздушное сообщение Аэрофлота между Советским Союзом и США было прервано с 15 сентября 1983 года по 2 августа 1990 года в соответствии с указом президента США. Рональд Рейган, отозвав у Аэрофлота лицензию на выполнение полетов в США и из США после сбития Рейс 007 Korean Air Lines Советскими ВВС. В начале 1990-х Аэрофлот снова реорганизовался, предоставив больше автономии территориальным подразделениям. Рег Дэвис, бывший куратор Смитсоновский институт, утверждает, что к 1992 году Аэрофлот насчитывал более 600 000 человек, эксплуатирующих более 10 000 самолетов.[17]:92,94

Прочие функции

Вертолет большой грузоподъемности Ми-10 Аэрофлота замечен на Гронинген аэропорт в начале 1970-х

Аэрофлот также выполнял другие функции, в том числе скорая помощь; применение с воздуха; тяжелая атлетика для Советское космическое агентство; опора морской нефтяной платформы; разведка и аэромагнитная съемка для природных ресурсов; сопровождение строительных проектов; транспорт войск и припасов (как дополнение к Советские ВВС ); атмосферные исследования; и патруль отдаленных районов. Помимо гражданских авиалайнеров он эксплуатировал сотни вертолетов и грузовых самолетов. Он также управлял советским эквивалентом президентский самолет и другие VIP-перевозки правительственных и Коммунистическая партия должностные лица.[7][17]:94 Аэрофлот также отвечал за такие услуги, как ледовое патрулирование в Северном Ледовитом океане и сопровождение судов через замерзшие моря; разведка нефти; наблюдение за линиями электропередач; и транспортно-тяжеловесное сопровождение строительных объектов. Для последних задач Аэрофлот использовал помимо вертолетов меньшего размера Миль Ми-10 летающий кран, способный поднимать от 11000 до 14000 кг (от 24000 до 31000 фунтов). Перевозка тяжеловесных грузов, в том числе автотранспорта, производилась крупнейшим в мире боевым вертолетом Ми-26. Его необычный восьмилопастной ротор позволил ему поднять максимальную грузоподъемность около двадцати тонн.[7] Средне- и дальнемагистральные пассажирские и грузовые самолеты Аэрофлота также входили в состав стратегического резерва воздушного транспорта, готового оказать немедленную поддержку вооруженных сил воздушными перевозками. Самолеты и вертолеты ближнего действия были доступны для выполнения соответствующих задач военной поддержки.

Постсоветский Аэрофлот

"Крылатый серп и молот "- самый узнаваемый символ Аэрофлота.

В начале 1990-х годов в Советском Союзе произошли масштабные политические потрясения, кульминацией которых стали роспуск государства. Бывший республики Советского Союза провозгласили свою независимость в период с января 1990 г. по декабрь 1991 г., в результате чего образовалось несколько независимых стран, а также пятнадцать республик и Содружество Независимых Государств (СНГ). До этого времени Аэрофлот был единственным учреждением, предоставляющим авиаперевозки на всей территории Советского Союза, но с его распадом филиалы Аэрофлота в этих странах начали свои собственные услуги, а сама авиакомпания перешла под контроль России, крупнейшей из республик СНГ. и был переименован Аэрофлот - Международные Авиалинии России (ARIA).[20][21][22] В 1992 году Аэрофлот был разделен на ряд региональных авиакомпаний:[23] в то время как международные маршруты обслуживала ARIA.[22] Небольшие региональные авиакомпании, возникшие из старого Аэрофлота, иногда назывались Бэбифлоты;[20]:2 Башкирские авиалинии, Красноярские авиалинии, Московские авиалинии и Авиакомпания Татарстан входили в число перевозчиков, сформированных из бывших дирекций Аэрофлота.[24]

В 1994 году Аэрофлот был зарегистрирован как акционерное общество и государство продало 49% своей доли сотрудникам Аэрофлота. В 90-е годы Аэрофлот в первую очередь ориентировался на международные рейсы из Москвы. Однако к концу десятилетия Аэрофлот начал экспансию на внутреннем рынке. В 2000 году название компании было изменено на Аэрофлот - Российские авиалинии чтобы отразить изменение стратегии компании.[25] Парк Аэрофлота резко сократился в постсоветское время: с 5400 самолетов в 1991 году до 115 в 1996 году.[26]

Новый Аэробус A321 держится на вылет, пока Ильюшин Ил-96 приземляется у Аэрофлота Москва-Шереметьево хаб

С момента роспуска Аэрофлот активно работал над продвижением и переосмыслением себя как безопасной и надежной авиакомпании.[27] В начале 2000-х авиакомпания наняла британских консультантов для ребрендинга.[28] С самого начала планировалось заменить серп и молот логотип, символ советского коммунизма; несмотря на это, логотип не был утилизирован, так как более 70 лет он был самым узнаваемым символом компании.[28] Новый ливрея была разработана униформа для бортпроводников, а в 2003 году началась рекламная кампания.[29] Его флот претерпел серьезную реорганизацию, в ходе которой большая часть советских самолетов была заменена самолетами западного производства; В связи с таким шагом были высказаны опасения по поводу расхода топлива, а не проблемы безопасности.[30] Airbus A319s и A320s для ближнемагистральных рейсов по Европе; и Боинг 767 и Airbus A330s для дальних рейсов; постепенно вошли в состав флота. Весной 2004 г. была предпринята экспансия на внутренний рынок с целью увеличения доли 30% к 2010 г. (по состоянию на 2006 г. он занимал примерно 9%). Первой задачей было превзойти Авиакомпания Сибирь (сейчас S7 Airlines), крупный конкурент и лидер на внутреннем рынке. 29 июля 2004 года был принят новый корпоративный слоган: «С уважением. Аэрофлот».[31]

В апреле 2006 г. (2006-04),[32] Аэрофлот стал десятой авиакомпанией, присоединившейся к SkyTeam,[33] и первым авиаперевозчиком в бывшем Советском Союзе, сделавшим это.[34] Компания объявила о планах по увеличению грузовых операций. Он зарегистрировал Аэрофлот-Карго товарный знак в 2006 году.[35] За год Аэрофлот перевез 7 290 000 пассажиров и 145 300 тонн почты и грузов.[36] по 89 направлениям в 47 странах.[37] Увеличились доходы и количество перевезенных пассажиров. В чистая прибыль достигла 309,4 млн долларов (7,98 млрд рублей) в 2006 году, что на 32,3% больше, чем в 2005 году, когда прибыль составила всего 234 млн долларов (6,03 млрд рублей). Выручка за тот же период 2005–2006 годов выросла на 13,5% и достигла 2,77 млрд долларов США, при этом количество пассажиров увеличилось на 8,7%.[38] Аэрофлот стал единственным акционером Донавиа - внутренняя авиакомпания, носившая тогда название Аэрофлот-Дон[39]—В декабре 2006 г. (2006-12), когда он увеличил свою долю в компании с 51% до 100%;[40] вскоре после этого, Аэрофлот-Норд был создан после выкупа Архангельские авиалинии.[41] В марте 2007 г. Аэрофлот принадлежал государству через Росимущество (51,17%), Национальная резервная корпорация (27%) и служащие и другие (19%), и насчитывало 14 900 сотрудников.[42]

Расширение и реорганизация

Стюардесса Аэрофлота (2017)
Россия Авиакомпания Боинг 777-300 в новой ливрее земли на Пулково аэропорт в 2016 г. В ноябре 2011 г. (2011-11)Аэрофлот получил 75% минус одна акция «России» вместе с акциями четырех других перевозчиков.[43]

В феврале 2010 г. (2010-02)Правительство России заявило, что все региональные авиакомпании принадлежат государству через холдинговую компанию Ростехнологии будет консолидирован с национальным перевозчиком «Аэрофлот» с целью повышения финансовой устойчивости авиакомпаний.[44] Слияние завершено в конце ноября 2011 г. (2011-11) в сделке стоит АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 81 млн, дочерняя компания Аэрофлота Аэрофлот-Финанс стал основным акционером Владивосток Авиа, Саравия и Россия: авиакомпании, и единственный акционер обоих SAT Airlines и Orenair.[45] Об этом сообщалось в январе 2012 года. (2012-01) что Саравия была продана частным инвесторам, поскольку недавно приобретенная региональная авиакомпания не соответствовала бизнес-стратегии Аэрофлота.[46] Об этом сообщалось в июне 2013 года. (2013-06) что в третьем квартале того же года Аэрофлот объединит свои дочерние компании Владивосток Авиа и SAT Airlines в новую дочернюю региональную авиакомпанию, базирующуюся в Дальний Восток России.[47] Дочерняя компания была фактически создана в сентябре 2013 года. (2013-09) и первоначально был назван Авиакомпания Тайга перед тем как позже переименовать Авиакомпания Аврора.[48][49] Ожидается, что новая компания, 51% акций которой принадлежит Аэрофлоту, свяжет Москву с Дальним Востоком России, в то время как SAT Airlines и Владивосток Авиа должны были прекратить деятельность в начале 2014 года.[50]

В июне 2013 года на церемонии вручения награды World Airline Awards, которая проходила на 50-м авиасалоне в Ле Бурже, Аэрофлот был удостоен международной премии как лучший авиаперевозчик Восточной Европы.[51] В октябре компания представила дочернюю недорогой перевозчик (LCC), Добролет.[52][53] LCC начал работу в июне 2014 года. (2014-06);[54] они прекратились 4 августа 2014 г. (2014-08-04) из-за санкций ЕС в отношении авиакомпании, открывающей полеты в Крым.[55][56] В конце августа 2014 г. (2014-08), Аэрофлот объявил о запуске нового LCC в октябре 2014 г. (2014-10) заменить Добролет; он будет использовать самолеты, переданные от Orenair.[57] Новый LCC, названный Победа, начал полеты из аэропорта Внуково в декабре 2014 г. (2014-12);[58][59] у него были планы полететь в Белгород, Казань, Пермь, Самара, Сургут, Тюмень, Уфа, Волгоград и Екатеринбург.[60]

В марте 2014 г. в ответ на 2014 украинская революция компания объявила о изменении маршрута своих рейсов, чтобы избежать полетов над территорией Украина. Это объявление (вместе с худшими, чем ожидалось, финансовыми результатами) привело к падению стоимости акций компании почти на 10%.[61][62] Также в марте 2014 г. (2014-03), Аэрофлотс указатель полета «СУ» была принята на вооружение дочерней компанией «Россия».[43] В сентябре 2015 года Аэрофлот согласился приобрести 75% Трансаэро Авиакомпании за символическую цену в один рубль,[63] но отказался от этого плана позже, не сумев договориться о поглощении.[64] Авиакомпания действительно приобрела ряд самолетов «Трансаэро», приняв их в аренду после краха несуществующей авиакомпании. Это представило Боинг 747 и Боинг 777 во флот Аэрофлота. Кроме того, компания предположила, что она отменит некоторые из своих заказов на реактивные самолеты в связи с приобретением новых самолетов.[65]

После предварительного объявления Аэрофлотс дочерние компании «Россия», «Донавиа» и «Оренхайм» объединили свои операции в конце марта 2016 г. (2016-03). Orenairс AOC был отменен российскими властями в конце мая 2016 г. (2016-05).[66][67] В январе 2017 года Аэрофлот объявил о банкротстве "Донавиа" и "Оренейр".[66] Оренэйр и Донавиа были официально объявлены банкротами в феврале и августе 2017 года соответственно.[68]

По корпоративным связям

Штаб-квартира

Штаб-квартира Аэрофлота находится в светло-желтом здании по адресу: Москва, улица Арбат, 10.

Штаб-квартира Аэрофлота находится в г. Арбатский район, Центральный административный округ, Москва.[69] К 2009 году Аэрофлот начал аренду 7000 квадратных метров (75000 квадратных футов) площадей в офисном здании класса А на Улица Арбат принадлежит Midland Development. С того года Аэрофлот планировал построить специальный штаб-квартиру площадью 35 000 квадратных метров (380 000 квадратных футов) в непосредственной близости от Шереметьево аэропорт.[70]

Ключевые люди

По состоянию на декабрь 2014 г., Должность генерального директора Аэрофлота занимает Виталий Савельев.[58] Савельев назначен 10 апреля 2009 г. (2009-04-10) и сменил Валерий Окулов. Срок действия истекает в апреле 2014 г. (2014-04), The Правительство России продлил назначение Савельева еще на пять лет.[71] В конце августа 2018 года Савельев был повторно утвержден на должности генерального директора еще на пятилетний период.[72] В декабре 2018 года правительство России назначило министра транспорта России Евгения Дитриха на должность Председатель правления.[73]

Собственность и дочерние компании

Текущий размер парка Группы Аэрофлот

По состоянию на декабрь 2013 г.51% акций Аэрофлота принадлежал государству.[74] Группа Аэрофлот, крупнейшая авиакомпания России Холдинговая компания, включала несколько дочерних компаний: Победа, Россия, Донавиа, Orenair, и Аврора.[75] В то время в группе «Аэрофлот» работало 30 328 человек; Из них 17 678 человек работали в ОАО «Аэрофлот».[76]

В 2018 году авиакомпания Аэрофлот перевезла 35,8 млн пассажиров, что на 8,9% больше, чем годом ранее. Группа «Аэрофлот», в которую входят авиакомпании «Аэрофлот», «Аврора», «Победа» и «Россия», перевезла 55,7 млн ​​пассажиров за тот же период, что на 11% больше, чем в прошлом году. На декабрь 2018 г.Флот Группы насчитывал 366 самолетов, из которых 253 принадлежали авиакомпании «Аэрофлот».[77]

Кадровое обеспечение

В 2016 году компания решила связать оплату бортпроводников с размером их одежды. Всех бортпроводников сфотографировали и измерили, а некоторых взвесили. Женщинам старше 48-го размера запрещены международные перелеты.[78] По данным профсоюза бортпроводников, политика коснулась около 600 бортпроводников Аэрофлота. Компания успешно защитилась в суде в апреле 2017 года, заявив, что опрос пассажиров Аэрофлота показал, что «92% хотят видеть стюардесс, которые подходят под те размеры одежды, о которых идет речь».[79] И что каждый лишний килограмм означал тратить на топливо дополнительно 800 рублей в год.[80] Компания отвергла все обвинения в дискриминации.[81] В сентябре 2017 года апелляционный суд постановил, что требования о запрете на работу женщин, носящих большие размеры, не имеют законной силы, и обязал выплатить компенсацию бортпроводнице Евгении Магуриной, подавшей иск о дискриминации.[82] Двум женщинам была присуждена символическая компенсация, но суд прямо не постановил, что эта политика была дискриминационной.[83]

В ноябре 2018 года исполнительный директор компании Виталий Савельев подписал новые правила, согласно которым сотрудникам московского офиса авиакомпании запрещалось приносить и использовать смартфоны на работе.[84]

Направления

Основная статья: Список направлений Аэрофлота

По состоянию на сентябрь 2018 г.Аэрофлот обслужил 146 направлений в 52 страны мира.[5]

Альянсы

Аэрофлот Airbus A320-200 в SkyTeam ливрея

Аэрофлот входит в SkyTeam,[33][34] первое подписание Меморандум о взаимопонимании (МоВ) 24 мая 2004 г. и став полноправным членом в апреле 2006 г.[85][86] Хотя Аэрофлот в то время не соответствовал общепринятым стандартам альянса, SkyTeam увидел потенциал в большом центр сетями и решили, что это компенсирует недостатки авиакомпании.[87] Грузовой филиал Аэрофлота, Аэрофлот-Карго, которая позже была реинтегрирована в материнскую компанию, работала как часть SkyTeam Cargo.[88]

Кодшеринговые соглашения

По состоянию на октябрь 2019 года в Аэрофлоте код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[89]

Флот

Новенький Аэрофлот Airbus A350-900 в новой ливрее
Смотрите также: Флот Аэрофлота

Пассажирский флот Аэрофлота состоит из узкое тело и широкофюзеляжный самолет из семи семейств самолетов: Airbus A320, то Аэробус A321, то Airbus A330, то Airbus A350 XWB, то Боинг 737, то Боинг 777, а Сухой Суперджет 100. По состоянию на декабрь 2020 года в парке Аэрофлота зарегистрировано 244 пассажирских самолета.[101]

Программа для часто летающих пассажиров

Логотип Аэрофлот Бонус

Аэрофлот использует «Аэрофлот Бонус» в качестве своих программа для часто летающих пассажиров. Имеет три уровня:[102]

Уровни Аэрофлот Бонус
УровеньПреимуществаТребованияSkyTeam положение дел
Обычный
  • Никаких преимуществ на обычном уровне
Начать участие в программе «Аэрофлот Бонус» путешественники могут с 2 лет (Аэрофлот Юниор). –
Серебро
  • Бонусные мили уровня - 25% от пройденного расстояния
  • Предпочитаемые места
  • Приоритетная регистрация
  • Допустимая норма провоза багажа 10 кг или 1 место на маршрутах, где применяется система концепции багажа (только на регулярных рейсах Аэрофлота)
  • Посадка пассажиров первого и бизнес-класса
  • Список ожидания приоритетного бронирования
25 000 миль (40 000 км) или
25 летных сегментов в течение календарного года		Элитный
Золото
  • Бонусные мили уровня - 50% от пройденного расстояния
  • Приоритетная регистрация
  • Возможность «Комфорт +» предоставляется бесплатно.[103]
  • Норма провоза сверхнормативного багажа 20 кг или 2 места на маршрутах, где применяется система единиц багажа (только на регулярных рейсах Аэрофлота)
  • Предпочитаемые места
  • Доступ в зал ожидания
  • Пригласите попутчика в залы ожидания бизнес-класса
  • Приоритетный режим ожидания в аэропорту
  • Список ожидания с высоким приоритетом (выше уровня Silver)
  • Посадка пассажиров первого и бизнес-класса
  • Приоритетное оформление багажа
50 000 миль (80 000 км) или
50 полетных сегментов в течение календарного года		Элит Плюс

Соглашения о спонсорстве и продвижении

По состоянию на июль 2013 г., Аэрофлот - официальный перевозчик Манчестер Юнайтед.[104] Соглашение является первым спонсорским соглашением, которое «Манчестер Юнайтед» подписал с российской компанией.[105]

Несчастные случаи и происшествия

Для более полного списка см. Авиационные происшествия и происшествия в Аэрофлоте.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Библиотека страноведческих исследований Конгресса США интернет сайт http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/.

  1. ^ «Новости компании - Авиакомпания« Россия », новый региональный перевозчик Группы« Аэрофлот », начинает полеты - Аэрофлот».
  2. ^ Михаил Полубояринов избран генеральным директором Аэрофлота В: aeroflot.ru, Abgerufen am 23. ноября 2020 г.
  3. ^ а б c d е «Консолидированная финансовая отчетность по МСФО за год, закончившийся 31 декабря 2019 года» (PDF). Аэрофлот. 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  4. ^ Блачли, Линда (5 декабря 2017 г.). "Aircraft Briefs - 5 декабря 2017 г.". Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 2 января 2018 г. АвиаАМ Лизинг передала российскому авиаперевозчику Аэрофлоту два новых самолета Airbus A320.
  5. ^ а б Хофманн, Курт (10 сентября 2018 г.). «Вьетнамские авиалинии и Аэрофлот расширяют сотрудничество». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 17 сентября 2018 г.. Получено 17 сентября 2018.
  6. ^ Блахли, Линда (1 сентября 2015 г.). «Российский Аэрофлот приобретет авиакомпанию Трансаэро». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 2 сентября 2015 г. Крупнейшая авиакомпания России Аэрофлот приобретет Трансаэро Об этом говорится в сообщении Трансаэро. 
  7. ^ а б c "Советский союз". Lcweb2.loc.gov. Получено 12 июля 2011.
  8. ^ Смит, Патрик (9 марта 2004 г.). «Спроси пилота». Salon.com. Архивировано из оригинал 16 октября 2007 г.. Получено 21 августа 2007.
  9. ^ «История Аэрофлота - Российские международные авиалинии - FundingUniverse». www.fundinguniverse.com. Получено 9 марта 2020.
  10. ^ Идеи, КМП (7 февраля 2018 г.). «Аэрофлот: очень интересный 2018 год». В поисках альфы.
  11. ^ ES (4 марта 2020 г.). «Группа Аэрофлот в этом году ожидает поставку 55 новых самолетов». Russian Aviation Insider. Получено 9 марта 2020.
  12. ^ Самолет «Аэрофлот-Карго» совершил сегодня первый полет под своим флагом В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine
  13. ^ «Грузовой филиал российского Аэрофлота обанкротился / MosNews.com». archive.is. 4 июня 2011. Архивировано с оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 9 марта 2020.
  14. ^ «Структура акционерного капитала | Аэрофлот». ir.aeroflot.com. Получено 9 марта 2020.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай Макдональд, Хью (1975). Аэрофлот: советский воздушный транспорт с 1923 года. Патнэм. ISBN  978-0-370-00117-3.
  16. ^ Малютина, Наталья. "Крылья Советов: история бренда" Аэрофлот"". Информационно-аналитический портал Sostav.ru. Получено 1 января 2017.
  17. ^ а б c Дэвис, R.E.G. (1992). Аэрофлот: авиакомпания и ее самолеты (Первое изд.). Роквилл, Мэриленд: Paladwr Press. ISBN  978-0-9626483-1-1.
  18. ^ «Три вопроса министру гражданской авиации СССР Борису Бугаеву». Аэрофлот-71. Авиареклама. 1971. с. 3.
  19. ^ «Аэрофлот - российская авиакомпания».
  20. ^ а б Стэнли, Алессандра (29 июня 1997 г.). «Шутите, пожалуйста: Аэрофлот усиливает имидж». Нью-Йорк Таймс. Архивировано из оригинал 20 июня 2014 г.
  21. ^
  22. ^ а б
  23. ^
  24. ^
  25. ^ [1] Официальный сайт Аэрофлота В архиве 21 ноября 2008 г. Wayback Machine
  26. ^ Стэнли, Алессандра (29 июня 1997 г.). «Шутите, пожалуйста: Аэрофлот усиливает имидж». Нью-Йорк Таймс.
  27. ^
  28. ^ а б "Больше никаких услуг с хмурым взглядом". Новости BBC. 29 апреля 2003 г. В архиве из оригинала 20 марта 2012 г.. Получено 9 сентября 2012.
  29. ^ "Аэрофлот клюет серпом и молотом". The Moscow Times.
  30. ^ Крамер, Эндрю Э. (28 июля 2009 г.). «Аэрофлот отказывается от советского наследия и превращается в западный флот». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 5 сентября 2012 г.. Получено 9 сентября 2012.
  31. ^ «Новый слоган Аэрофлота». Аэрофлот. 29 июля 2004 г. Архивировано с оригинал 20 июня 2014 г.
  32. ^ «Аэрофлот присоединяется к SkyTeam». Мир воздушного транспорта. 17 апреля 2006 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2012 г.. Получено 1 сентября 2012.
  33. ^ а б «Аэрофлот стал 10-й авиакомпанией, присоединившейся к SkyTeam». The Moscow Times. 17 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 20 июня 2014 г.
  34. ^ а б «Аэрофлот России вошел в рейтинг лучших авиакомпаний мира». Коммерсантъ. 7 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 14 октября 2012 г.
  35. ^ русский Официальный сайт Аэрофлот-Карго В архиве 21 марта 2008 г. Wayback Machine
  36. ^ Аэрофлот - Пресс-релизы (24 января 2007 г.). «Совет директоров Аэрофлота подвел итоги работы за 2006 год». Отдел по связям с общественностью. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 23 апреля 2007.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  37. ^ Аэрофлот - Пресс-релизы (14 марта 2007 г.). «Аэрофлот получил еще один новый авиалайнер А320» (на русском). Отдел по связям с общественностью. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 23 апреля 2007.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  38. ^ Журнал Airfinance (11 мая 2007 г.). «Аэрофлот увеличивает прибыль». Получено 10 июн 2007.(требуется подписка)
  39. ^ Камински-Морроу, Дэвид (22 сентября 2009 г.). "Аэрофлот-Дон будет переименован в Донавиа". Flightglobal.com. Новости разведки воздушного транспорта. В архиве из оригинала 23 января 2013 г.. Получено 7 сентября 2012.
  40. ^ «Другие новости - 12.01.2007». Мир воздушного транспорта. 15 января 2007 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2012 г.. Получено 7 сентября 2012.
  41. ^ Эндрес, Гюнтер (19 февраля 2007 г.). «Браки по договоренности: в фокусе России». Лондон: Flightglobal.com. Авиационный бизнес. В архиве из оригинала 23 мая 2013 г.. Получено 7 сентября 2012. Он создал «Аэрофлот-Дон» в Ростове на юге, выкупив «Донавиа», получив полный контроль в декабре 2006 года, а затем учредив «Аэрофлот-Норд» на севере, приобретя активы «Архангельских авиалиний».
  42. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 47.
  43. ^ а б Монтэг-Жирмес, Полина (23 июля 2015 г.). "Российская авиакомпания" Россия "назначила нового председателя". Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 26 июля 2015 г. 
  44. ^ "Россия акционирует авиаперевозчика" Россия ", объединится с Аэрофлотом | Бизнес | РИА Новости". En.rian.ru. В архиве из оригинала от 6 июня 2011 г.. Получено 12 июля 2011.
  45. ^ Бородина, Полина (22 ноября 2011 г.). «Ростехнологии России завершают передачу пяти региональных перевозчиков Аэрофлоту». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 16 июня 2012 г.. Получено 9 сентября 2012.
  46. ^ Бородина, Полина (2 января 2012 г.). «Аэрофлот продает региональный филиал». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 11 ноября 2012 г. 
  47. ^ Бородина, Полина (13 июня 2013). «Аэрофлот откроет дальневосточную дочернюю компанию в 3 квартале». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 30 октября 2013 г.
  48. ^ Бородина, Полина (25 октября 2013 г.). «Аэрофлот предоставил дальневосточному предприятию кредит на $ 13,5 млн». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 30 октября 2013 г.
  49. ^ Бородина, Полина (10 сентября 2013 г.). «Российский Аэрофлот создает дальневосточную дочернюю авиакомпанию« Тайга ». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.
  50. ^ Бородина, Полина (6 ноября 2013 г.). «Дочерняя компания Аэрофлота, авиакомпания Аврора, приступила к работе». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 7 ноября 2013 г.
  51. ^ «Аэрофлот признан лучшим авиаперевозчиком Восточной Европы». ИТАР-ТАСС. 18 июня 2013 г. В архиве из оригинала от 20 июня 2014 г.
  52. ^ «Аэрофлот представляет новую лоукостер - Добролет» (Пресс-релиз). Аэрофлот. 10 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 28 октября 2013 г.
  53. ^ «Аэрофлот представляет новую лоукостер - Добролет». Центр авиации. 11 октября 2013 г. В архиве из оригинала 10 июня 2014 г.
  54. ^ Бородина, Полина (10 июня 2014 г.). «Дочка Аэрофлота Добролет начинает полеты». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 10 июня 2014 г.
  55. ^ Бородина, Полина (4 августа 2014 г.). «Российский Добролет прекращает работу из-за санкций ЕС». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 27 августа 2014 г. 
  56. ^ Камински-Морроу, Дэвид (3 августа 2014 г.). «Добролет прекращает полеты, поскольку санкции ЕС блокируют аренду самолета». Flightglobal. Лондон. Архивировано из оригинал 27 августа 2014 г. 
  57. ^ Бородина, Полина (26 августа 2014 г.). «Аэрофлот открывает новую дочернюю компанию LCC». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 27 августа 2014 г. 
  58. ^ а б «Аэрофлот планирует перезапустить проект LCC с Победой после того, как прибыль Группы снова упала в 3 квартале 2014 года». Центр авиации CAPA. 3 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2014 г. 
  59. ^ Бородина, Полина (1 декабря 2014 г.). «Дочка Аэрофлота« Победа »начинает полеты». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 2 декабря 2014 г. 
  60. ^ Бородина, Полина (16 октября 2014 г.). «Новый бюджетный перевозчик Аэрофлота раскрывает сеть». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 18 октября 2014 г. 
  61. ^ "Отказ летать над Украиной мог стать причиной падения удара" Аэрофлота "на 9,8%". Новая газета. 13 марта 2014 г.
  62. ^ "Акции" Аэрофлота "упали на 9,8% до 52,8 рубля за бумагу по итогам торгов на Московской бирже". ИТАР-ТАСС. 13 марта 2014 г.
  63. ^ «Аэрофлот купит Трансаэро в сборе с крупнейшими авиакомпаниями России». Bloomberg. 1 сентября 2015 г.
  64. ^ Солдаткин, Владимир (1 октября 2015 г.). «Российский Аэрофлот отказывается от планов по приобретению Трансаэро [Обновление 1]». Рейтер. Получено 15 декабря 2015.
  65. ^ Джаспер, Кристофер; Пронина, Любовь (14 апреля 2016 г.). "Трансаэро" Аэрофлот "сокрушит заказы на Airbus и Boeing". Bloomberg. Получено 19 августа 2016.
  66. ^ а б Монтэг-Жирмес, Полина (17 января 2017 г.). «Аэрофлот объявил о банкротстве дочерних компаний Оренейр и Донавиа». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 19 января 2017 г.
  67. ^ Монтэг-Жирмес, Полина (6 июня 2016 г.). "Российские власти отменяют AOC" Оренэйр ". Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 18 июня 2016 г. 
  68. ^ Монтэг-Жирмес, Полина. «Российский суд признал дочернюю компанию Аэрофлота Донавиа банкротом». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 16 августа 2017 г.
  69. ^ "Уведомление о закупках. "Аэрофлот. Проверено 25 апреля 2014." 119002, Москва, Арбат, 10 ".
  70. ^ "Аэрофлот сдает элитный офис на Арбате " (Архив ). ООО "ПМР". 19 июля 2009 г. Проверено 25 апреля 2014 г.
  71. ^ Бородина, Полина (18 сентября 2013 г.). «Савельев будет руководить Аэрофлотом следующие пять лет». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.
  72. ^ Монтэг-Жирмес, Полина (29 августа 2018 г.). «Савельев переизбран генеральным директором Аэрофлота». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 13 сентября 2018 г.. Получено 13 сентября 2018.
  73. ^ Полина Монтэг-Гирмес, Полина Монтэг-Гирмес (12 декабря 2018 г.). «Группа Аэрофлот вносит изменения в руководство». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 30 декабря 2018 г.
  74. ^ «Структура акционеров». Аэрофлот. Архивировано из оригинал 3 ноября 2014 г. 
  75. ^ «Профиль компании: наш альянс и партнерство». Аэрофлот. Получено 3 ноября 2014.
  76. ^ «Аэрофлот: значительный рост прибыли за 9 месяцев 2013 года. Дочерняя компания ООО« Добролет »пополнила команду в начале 2014 года». Центр авиации. 10 декабря 2013. Архивировано с оригинал 3 апреля 2015 г. 
  77. ^ Монтэг-Жирмес, Полина (30 января 2019 г.). «Объем перевозок Группы Аэрофлот в 2018 году увеличился на 11%». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 4 февраля 2019 г.. Получено 6 февраля 2019.
  78. ^ "'Слишком толстый, чтобы летать »: русские женщины борются с дискриминацией на работе. Новости BBC. 14 сентября 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  79. ^ «Пассажиры не хотят, чтобы летный состав был перегружен, - говорят представители Аэрофлота после судебных исков». Хранитель. 25 апреля 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  80. ^ «Стюардессы Аэрофлота проиграли дело о дискриминации из-за того, что их заклеймили« старые, толстые и некрасивые »'". Независимый. 21 апреля 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  81. ^ «Аэрофлот комментирует обвинения в дискриминации в отношении персонала». Аэрофлот. 22 февраля 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  82. ^ «Российские бортпроводники выиграли дело о дискриминации Аэрофлота». Москва Таймс. 6 сентября 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  83. ^ «Российские бортпроводники Аэрофлота выиграли дело о всеобщей дискриминации». DW. 7 сентября 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  84. ^ «Авиакомпания отменяет элитное членство пассажира из-за« оскорбительного »твита». Независимый. 26 ноября 2018 г.. Получено 17 октября 2019.
  85. ^ «SkyTeam подписывает меморандум о взаимопонимании с Аэрофлотом; предварительный этап соглашения в процессе присоединения к новому участнику» (Пресс-релиз). SkyTeam. 24 мая 2004 г. Архивировано 6 января 2010 г.. Получено 8 марта 2015.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  86. ^ «Аэрофлот планирует присоединиться к альянсу SkyTeam». Atlanta Business Chronicles. 24 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2014 г.. Получено 28 июн 2012.
  87. ^ «Аэрофлот хочет членства в Sky Team». Новости BBC. 29 января 2004 г. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 28 июн 2012.
  88. ^ «Аэрофлот Карго». www.skyteam.com. Получено 9 марта 2020.
  89. ^ «Код-шеринговые рейсы Аэрофлота». Аэрофлот.
  90. ^ Монтэг-Жирмес, Полина (4 июня 2018 г.). "Аэрофлот будет код-шеринговым с Aerolineas Argentinas". Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 17 июня 2018 г.
  91. ^ Лю, Джим (21 декабря 2019 г.). «Аэрофлот и AeroMexico начинают код-шеринговое партнерство с конца декабря 2018 года». Routesonline. Получено 11 января 2019.
  92. ^ Лю, Джим (26 апреля 2019 г.). «Аэрофлот / AeroMexico с апреля 2019 года расширяет код-шеринговую сеть». Routesonline. Получено 26 апреля 2019.
  93. ^ Лю, Джим (25 апреля 2019 г.). «Аэрофлот с апреля 2019 года расширяет код-шеринг Bangkok Airways на Вьетнам». Routesonline. Получено 25 апреля 2019.
  94. ^ Лю, Джим (20 июля 2018 г.). «China Southern с июля 2018 года расширяет европейскую код-шеринговую сеть Аэрофлота». Routesonline. Получено 20 июля 2018.
  95. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Аэрофлот и Japan Airlines подписали соглашение о код-шеринговом партнерстве». press.jal.co.jp. 10 февраля 2020 г.. Получено 14 февраля 2020.
  96. ^ Лю, Джим (16 июля 2018 г.). «Исправление: Korean Air / Аэрофлот продлевает код-шеринговое сотрудничество с июля 2018 года». Routesonline. Получено 16 июля 2018.
  97. ^ Лю, Джим (8 июля 2019 г.). «Аэрофлот / LOT Polish с июля 2019 года расширяет код-шеринговую сеть». Routesonline. Получено 8 июля 2019.
  98. ^ «Аэрофлот и Вьетнамские авиалинии начинают программу код-шеринга». РусАвиаИнсайдер. 13 июня 2019.
  99. ^ «Аэрофлот начинает кодшеринговое партнерство с Vietnam Airlines». РусАвиаИнсайдер. 13 июня 2019.
  100. ^ Лю, Джим (26 июня 2019 г.). «Аэрофлот / Вьетнамские авиалинии начинают код-шеринговое партнерство с июня 2019 года». Routesonline. Получено 26 июн 2019.
  101. ^ «Аэрофлот | Доступ заблокирован». www.aeroflot.ru. Получено 7 марта 2020.
  102. ^ Уровни Аэрофлот Бонус Сайт Аэрофлот Бонус
  103. ^ «Комфорт Плюс сервис». Аэрофлот. Архивировано из оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 12 июля 2011.
  104. ^
  105. ^ Вейр, Кит (8 июля 2013 г.). «Манчестер Юнайтед делает Аэрофлот своим первым российским спонсором». Рейтер. Манчестер. В архиве из оригинала от 9 июля 2013 г.

Библиография

внешняя ссылка