Malaysia Airlines - Malaysia Airlines

Malaysia Airlines Berhad
Пенербанган Малайзия Берхад
Logo.svg Малазийских авиалиний
ИАТАИКАОПозывной
MHМАСМАЛАЗИЙСКИЙ
Основан1 мая 1947 г.; 73 года назад (1947-05-01) (так как Malayan Airways )
Начатые операцииMAS: 1 октября 1972 г.; 48 лет назад (1972-10-01)
МАБ: 1 сентября 2015 г.; 5 лет назад (2015-09-01) (перезапущен)
КонцентраторыМеждународный аэропорт Куала-Лумпур
Вторичные концентраторы
Фокусные городаМеждународный аэропорт Пенанг
Программы часто летающих пассажировОбогатить
АльянсОдин мир[1]
Дочерние компании
Размер флота81
Направления64
Материнская компанияKhazanah Nasional Berhad[2][3]
Малазийская авиационная группа
Штаб-квартираМеждународный аэропорт Куала-Лумпур, Сепанг, Малайзия
Ключевые людиВан Зулкифли (Председатель ) Ижам Исмаил (Исполнительный директор )
Бу Хуэй Йи (ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕКТОР)
Ахмад Лукман COO
Чистая прибыльУвеличение MYR 60 млн (I квартал 2017 г.)
ПрибыльУвеличение MYR 18 млн (I квартал 2017 г.)
Сотрудников14,000 (2016)
Интернет сайтwww.malaysiaairlines.com

Malaysia Airlines Berhad (MAB) (малайский: Пенербанган Малайзия Берхад), ранее известный как Малазийская авиакомпания (MAS) (малайский: Sistem Penerbangan Malaysia) под торговой маркой Malaysia Airlines это флагман авиакомпания Малайзии и член один мир авиационный альянс. (Инициалы MAS до сих пор хранятся в дочерних компаниях MAS Kargo и MAS Wings.) Штаб-квартира компании находится в международном аэропорту Куала-Лумпур. В августе 2014 г. суверенный фонд правительства Малайзии Khazanah Nasional - которая тогда владела 69,37% авиакомпании - объявила о намерении выкупить оставшуюся долю владения у миноритарных акционеров и исключить авиакомпанию из листинга фондовой биржи Малайзии, тем самым ренационализация авиакомпания. Он работает в основном из Международный аэропорт Куала-Лумпур и от вторичных узлов в Кота-Кинабалу и Кучинг в пункты назначения по всей Азии, Океании и Европе.

Malaysia Airlines владеет двумя дочерними авиакомпаниями: Светляк и MASwings. Firefly выполняет регулярные рейсы со своих двух баз Международный аэропорт Пенанг и Международный аэропорт Субанг. Авиакомпания ориентирована на высшие города. MASwings фокусируется на меж-Борнео полеты. Malaysia Airlines имеет флот грузовых самолетов, которым управляет дочерняя компания. МАСкарго, которая управляет грузовыми рейсами и грузовыми отсеками самолетов для всех пассажирских рейсов Malaysia Airlines.

Компания Malaysia Airlines ведет свою историю от компании Malayan Airways Limited, которая была основана в Сингапуре в 1930-х годах и совершила свой первый коммерческий рейс в 1947 году. После образования авиакомпании она была переименована в Malaysian Airways. Малайзия в 1963 году. В 1966 году после отделение Сингапура, авиакомпания была переименована Малайзия – Singapore Airlines (MSA), до того как в 1972 году его активы были разделены с образованием двух отдельных национальных авиакомпаний - Malaysian Airline System (MAS, с тех пор переименовано в Malaysia Airlines) и Singapore Airlines.[4]

Несмотря на многочисленные награды авиационной отрасли, компания получила звание "5-звездочной авиакомпании мира" Skytrax несколько раз (2009, 2012 и 2013)[5] и признание World Travel Awards как «Ведущая авиакомпания Азии» (2010, 2011 и 2013 годы),[4] авиакомпания изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы справиться с ростом лоукостеры в регионе с начала 2000-х гг.[6] В 2013 году после крупных убытков, начавшихся в 2011 году, авиакомпания приступила к осуществлению плана оздоровления, сократив маршруты до известных, но убыточных дальнемагистральных пунктов назначения, таких как Америка (Лос-Анджелес и Буэнос-Айрес) и Южная Африка.[7] Malaysia Airlines также начала внутреннюю реструктуризацию и намеревалась продавать такие подразделения, как инженерные и пилотные.[7]

История

1937–1941: Air Service Уирна

Между Сингапур, Куала Лумпур и Пенанг. Air Service Уирна была основана двумя австралийскими братьями, Теодором и Чарльзом Уирнами.[8] Рейсы начинались трижды в неделю между Сингапуром и Пенангом. Первый полет на 8-местном автомобиле. de Havilland DH.89A Dragon Rapide состоялось 28 июня 1937 г.[9] Этот первый рейс вылетел из Сингапура из тогда еще новой Калланг аэропорт, который только что открылся ранее в том же месяце, 12 июня.[10] Позже, второй DH.89A позволил расширить ежедневные услуги, а также добавить Ипох как пункт назначения. В течение Вторая Мировая Война Услуги WAS прекратились после оккупации Японией Малайи и Сингапура в 1941 году.

1947–1960: Malayan Airways

An Консул по воздушной скорости, первый тип самолета, эксплуатируемый Malayan Airways

Инициатива[11] Ливерпульский клуб Альфреда Холта Океанское пароходство, в партнерстве с пароходной компанией Straits[12] и Imperial Airways, в результате 12 октября 1937 года в Сингапуре была учреждена компания "Malayan Airways Limited" (MAL), но первых платящих пассажиров удалось принять на борт только в 1947 году, примерно через 10 лет. После войны MAL был реструктурирован, чтобы включить в него только партнерство Straits Steamship и Ocean Steamship. Первым рейсом авиакомпании стал чартерный рейс из Великобритании. Straits Settlement из Сингапур к Куала Лумпур 2 апреля 1947 г. Консул по воздушной скорости двухмоторный самолет.[13] Этот первый полет на "Раджа Уданг",[14] с пятью пассажирами вылетел из сингапурского аэропорта Калланг и направился в аэропорт Куала-Лумпура Сунгай Беси. С 1 мая 1947 года последовали еженедельные регулярные рейсы из Сингапура в Куала-Лумпур, Ипох и Пенанг на самолетах того же типа.[15]

Авиакомпания продолжала расширяться в течение остальной части 1940-х и 1950-х годов, как и другие британские Содружество авиакомпании, такие как BOAC и Qantas Empire Airways, оказали техническую помощь, а также помогли присоединиться к ИАТА. К 1955 году флот Malayan Airways вырос и включил большое количество Дуглас DC-3s, и наконец пошел общественный в 1957 г. Другие самолеты, эксплуатировавшиеся в первые два десятилетия, включали Дуглас DC-4 Skymaster, то Виккерс Виконт, то Локхид L-1049 Супер Созвездие, то Бристоль, Британия, то Комета де Хэвилленда 4 и Fokker F27.

1960–1972: быстрое расширение, Malaysian Airways и Malaysia-Singapore Airlines

A Malaysian Airways de Havilland Comet 4 дюйма Лондонский аэропорт (теперь известный как аэропорт Хитроу). После Фонд Малайзии 16 сентября 1963 года авиакомпания Malayan Airways была фактически переименована в Malaysian Airways. Бренд останется до 1966 года в результате Разделение Сингапура от Федерации в августе 1966 г.

В течение следующих нескольких лет авиакомпания быстро расширялась, чему способствовал послевоенный спрос на авиаперевозки, когда полеты стали более чем привилегией для богатых и знаменитых. К апрелю 1960 года авиакомпания уже работала. Дуглас DC-3s, Супер Созвездия и виконтов на новых маршрутах из Сингапур к Гонконг, и из Куала Лумпур к Бангкок через Пенанг. Также были введены рейсы из Сингапура в города на острове Борнео, в том числе Бруней, Джесселтон (сейчас же Кота-Кинабалу ), Кучинг, Сандакан и Сибу.

При поставке 84-местного Бристоль, Британия В 1960 году авиакомпания открыла свой первый дальнемагистральный международный рейс в Гонконг. Когда Малая, Сингапур, Сабах и Саравак сформированный Малайзия в сентябре 1963 года авиакомпания официально получила название от «Malayan Airways» до «Malaysian Airways» одновременно с прибытием пяти Fokker F27 в ноябре 1963 года.[16] (хотя по-прежнему сокращенно MAL).[15] ТЗА также включил Борнео Эйрвэйз, и к 1 апреля 1965 года бренд был фактически объединен под своей материнской компанией.

Malaysia-Singapore Airlines Боинг 707 в Цюрих-Клотен аэропорт в 1972 г.

В 1966 году, после отделения Сингапура от федерации, название авиакомпании было снова изменено на Malaysia-Singapore Airlines (MSA).[15] В следующем году произошло быстрое расширение парка и маршрутов авиакомпании, включая покупку первых самолетов MSA. Боинг самолет: Боинг 707, а также завершение строительства новой высотной штаб-квартиры в Сингапуре. Боинг 737s были добавлены к флоту вскоре после этого.

1972–1997: Регистрация и международная экспансия

Малазийская авиакомпания Боинг 737-200 в Сингапурский аэропорт Чанги в 1985 году

Однако разные потребности двух акционеров привели к распаду авиакомпании всего шесть лет спустя. В Сингапур Правительство предпочло развивать международные маршруты авиакомпании, в то время как правительству Малайзии ничего не оставалось, кроме как развивать внутреннюю сеть, прежде чем переходить на региональные, а затем и на международные. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, и ее активы были разделены между двумя новыми авиакомпаниями; Малазийская авиакомпания (MAS) и Singapore Airlines. Поскольку правительство Сингапура намерено развивать международные маршруты своих авиакомпаний, ему потребовалось всего семь самолетов. Боинг 707 и пять Боинг 737s, что позволит ему продолжить обслуживание региональных и дальних международных маршрутов. Поскольку большинство международных рейсов MSA выполнялись из Сингапура, большинство международных маршрутов находилось в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, которая располагалась в Сингапуре, стала штаб-квартирой этой авиакомпании.

Инициалы MSA считались символом авиакомпании, и оба перевозчика пытались их использовать. Малазийский язык пошел на MAS, просто переставив последние две буквы и выбрав название Malaysian Airline System, в то время как Сингапур первоначально предложил название Mercury Singapore Airlines, чтобы сохранить инициалы MSA,[17] но передумал и вместо этого выбрал SIA. Позднее сокращение названий авиакомпаний стало менее модным, и оба перевозчика затем перешли к своим описательным названиям.

Выручка в пассажиро-километрах, в миллионах
ГодДвижение
19751633
19792825
19814290
199011909
199522558
200037939
Источник: Мир воздушного транспорта

MAS использовала все внутренние маршруты в Малайзии и международные маршруты из этой страны, а также оставшийся флот Fokker F27 с. Он начал полеты 1 октября 1972 года с 19 самолетов и вскоре расширился, включая открытие рейсов из Куала-Лумпура в Лондон.[18][19] В том году MAS выполнила полеты по более чем 34 региональным направлениям и шести международным направлениям. В 1976 г. после получения DC-10-30 самолеты, регулярные рейсы MAS в Европу, с начальными рейсами из Куала-Лумпур в Амстердам, Париж и Франкфурт.

Экономический бум в Малайзии в 1980-х годах стимулировал рост MAS. К концу десятилетия MAS выполняла полеты по 47 зарубежным направлениям, включая восемь европейских направлений, семь направлений в Океании и направления в США. Лос-Анджелес и Гонолулу. В 1993 году MAS достигла Южная Америка когда авиакомпания получила Боинг 747 самолет. MAS стала первой авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, которая обслуживала Южную Америку своими рейсами в Буэнос айрес, Аргентина. Malaysia Airlines также летала в Мехико с 1994 по 1998 год. права пятой свободы перевозить пассажиров между Мехико и Лос-Анджелес, по пути в Куала-Лумпур.

1997–2005: финансовые трудности

Malaysia Airlines DC-10-30, основа для развития авиакомпании на средние и дальние расстояния с 1976 по 2000 год.

До Азиатский финансовый кризис В 1997 году авиакомпания понесла убытки в размере 260 миллионов ринггитов после получения рекордной прибыли в размере 333 миллионов ринггитов в 1996/1997 финансовом году.[нужна цитата ] Затем авиакомпания ввела меры, чтобы вернуть свои прибыли и убытки в минус. В 1999/2000 финансовом году авиакомпания сократила свои убытки с 700 миллионов ринггитов в 1998/1999 году до 259 миллионов ринггитов.[нужна цитата ]

Однако в следующем году авиакомпания понесла новые убытки, составившие 417 млн. Ринггитов за 2000/2001 финансовый год и 836 млн. Ринггитов за 2001/2002 финансовый год.[нужна цитата ] С этими потерями авиакомпания сократила множество убыточных маршрутов, таких как Брюссель, Дарвин, Мадрид, Мюнхен и Ванкувер. В следующем году авиакомпания оправилась от убытков и достигла наивысшей на тот момент прибыли в размере 461 млн ринггитов.[нужна цитата ]

В 2005 году MAS пережила еще один период убыточности, сообщив об убытках в размере 1,3 миллиарда ринггитов. Выручка за финансовый период выросла на 10,3% или 826,9 млн. Ринггитов по сравнению с тем же периодом 2004 года за счет роста пассажиропотока на 10,2%. Выручка от международных пассажирских перевозок увеличилась на 457,6 млн. Ринггитов или 8,4% до 5,9 млрд. Ринггитов, в то время как выручка от грузовых перевозок снизилась на 64,1 млн. Ринггитов или 4,2% до 1,5 млрд. Ринггитов. Затраты увеличились на 28,8%, или на 2,3 миллиарда ринггитов, составив в общей сложности 10,3 миллиарда ринггитов, в основном из-за роста цен на топливо. Прочие увеличения затрат включали расходы на персонал, погрузочно-разгрузочные работы и сборы за посадку, расходы на техническое обслуживание и капитальный ремонт самолетов, сборы и арендные платежи за широкое распространение активов (WAU).[20]

Malaysia Airlines Боинг 747-400 приближающийся Лондонский аэропорт Хитроу в 2006 г.

Затем правительство Малайзии назначило Идрис Джала в качестве нового генерального директора MAS 1 декабря 2005 г., чтобы внести изменения в операционную деятельность и корпоративную культуру. Несколько слабых мест в деятельности авиакомпаний были названы причинами убытков в 1,3 миллиарда ринггитов. Самым существенным фактором потерь был топливо расходы. За этот период общая стоимость топлива составила 3,5 миллиарда ринггитов, что на 40,4% больше по сравнению с тем же периодом 2004 года. Общее увеличение стоимости топлива составило 977,8 миллиона ринггитов из-за более высоких цен на топливо и еще 157,6 ринггитов.[20] млн за счет дополнительного потребления. В третьем квартале расходы на топливо составили 1,26 млрд. Ринггитов по сравнению с 1,01 млрд. Ринггитов в соответствующий период 2004 года, что привело к увеличению на 24,6% или 249,3 млн. Ринггитов.[20]

Еще одним фактором потерь было плохое управление доходами. MAS существенно отставал от конкурентов по доходности. Отчасти этот разрыв был вызван различиями в структуре трафика,[21] с меньшим деловым потоком в Малайзию и из Малайзии, чем в Сингапур и из Сингапура, но большая часть этого была связана с недостатками в ценообразовании и управлении доходами, продажами и распределением, присутствием бренда на зарубежных рынках и базой альянсов. Более того, у MAS были одни из самых низких затрат на рабочую силу на доступные места-километры (ASK) на 0,41 доллара США, по сравнению с другими авиакомпаниями, такими как Cathay Pacific и Singapore Airlines 0,59 доллара США и 0,60 доллара США[21] соответственно. Однако, несмотря на низкие затраты на рабочую силу, отношение выручки ASK к этой стоимости было 2,8, что намного ниже, чем у Singapore Airlines, где это соотношение составляет 5,0, и немного выше, чем Thai Airways[21] Есть и другие факторы, перечисленные в раскрытом позже Плане улучшения деловой активности Malaysia Airlines, и все они привели к чистым убыткам в размере 1,3 миллиарда ринггитов в 2005 году.

2006–2010 гг .: Восстановление от убыточности

Под руководством Идриса Джала в 2006 году MAS запустила свой План оздоровления бизнеса, разработанный с использованием Руководства по преобразованию государственных компаний (GLC) в качестве руководства. В рамках различных инициатив, начатых вместе с Планом улучшения деловой активности, Malaysia Airlines перешла от убытков к прибыльности в период с 2006 по 2007 год. Когда план восстановления деловой активности подошел к концу, авиакомпания сообщила о рекордной прибыли в размере 853 миллиона ринггитов (265 миллионов долларов США) в год. 2007 год, завершив серию убытков с 2005 года. Результат превысил план в 300 миллионов ринггитов на 184%.[22]

Рационализация маршрута была одним из основных факторов, способствовавших возвращению прибыльности авиакомпании. МАС сократила количество внутренних маршрутов со 114 до 23, а также отменила практически все убыточные международные направления. Он также изменил расписание всех своих рейсов и изменил свою операционную модель с точка-точка услуги для концентратор и говорил Сервисы. Кроме того, авиакомпания запустила проекты «Омега» и «Альфа» с целью улучшения сети компании и управления доходами. Акцент был сделан на шести областях: ценообразование, управление доходами, сетевое планирование, открытие витрин, стратегия низкого сезона и управление распределением. Затем MAS настаивала на закупке новых самолетов, используя излишек наличности в размере 5,3 миллиарда ринггитов для покупки новых самолетов. узкофюзеляжный самолет и широкофюзеляжный самолет.[23]

В связи с назначением Идриса Джалы в кабинет министров в августе 2009 года Тенгку Азмил Захруддин занял пост нового генерального директора авиакомпании.[24] В декабре того же года MAS объявила о покупке 15 новых Airbus A330 и еще 10 самолетов. Их поставка ожидается в период с 2011 по 2016 год. Они предназначены для эксплуатации на маршрутах средней протяженности в Восточную Азию, Австралию и Ближний Восток. В планах авиакомпании запустить Airbus A380 самолеты, которые затем были введены в эксплуатацию в 2012 году, на дальнемагистральных маршрутах, A330 на среднемагистральных маршрутах и Боинг 737 самолет на ближнемагистральных маршрутах.[25]

2011–2014: Третья убыточность, потери самолетов в 2014 г.

Malaysia Airlines Airbus A380-800, который поступил в флот в 2012 году

MAS зафиксировала чистый убыток в размере 2,52 миллиарда ринггитов в 2011 году, который стал крупнейшим в истории компании, из-за роста затрат на топливо и неэффективного управления.[26] В результате масштабной реструктуризации в сентябре 2011 года был назначен новый генеральный директор, Ахмад Джаухари Яхья. Одной из первых инициатив, направленных на то, чтобы остановить убытки, была рационализация сети. Компания приостановила обслуживание Сурабая, Карачи, Дубай, Даммам[27] и Йоханнесбург.

В феврале 2013 года MAS сообщило о чистой прибыли за четвертый квартал в размере 51,4 млн ринггитов. Улучшение финансовых показателей авиакомпании в прошлом году в основном было связано с программой рационализации маршрутов, в результате которой ASK сократилась на 8%. Это сопровождалось незначительным снижением выручки на 1% до 13,76 млрд ринггитов в 2012 году и фактором удержания на уровне 74,5%. Снижение ASK также помогло MAS зарегистрировать соответствующее снижение расходов на 14%.[28]

Авиакомпания изо всех сил пыталась сократить расходы, чтобы конкурировать с волной новых дешевых перевозчиков в регионе. В первом квартале 2014 года авиакомпания потеряла 443,4 миллиона ринггитов (137,4 миллиона долларов США).[29] Вторая четверть - первая после Исчезновение рейса 370 - убыток составил 307,04 млн ринггитов (97,6 млн долларов США), что на 75% больше, чем во втором квартале 2013 года.[30] В результате МАС не получает прибыли с 2010 года.[30] За предыдущие три года авиакомпания зафиксировала убытки в размере: 1,17 миллиарда ринггитов (356 миллионов долларов США) в 2013 году, 433 миллиона ринггитов в 2012 году и 2,5 миллиарда ринггитов в 2011 году.[31] Отраслевые аналитики ожидают, что MAS продолжит терять долю рынка и столкнется с трудностями, позволяющими выделиться среди конкурентов при решении их финансовых проблем.[31] Акции компании, упавшие на 20% после исчезновения рейса 370, упали на 80% за предыдущие пять лет, что контрастирует с ростом малазийского фондового рынка примерно на 80% за тот же период.[32]

Спустя месяц после исчезновения генеральный директор Ахмад Джаухари Яхья признал, что продажи билетов снизились, но не сообщил подробностей. Частично это могло быть связано с приостановкой рекламных кампаний авиакомпании после исчезновения. В Китае, откуда прибыло большинство жертв рейса 370, в марте количество бронирований на Malaysia Airlines снизилось на 60%.[32] Он сказал, что не уверен, когда авиакомпания сможет начать восстанавливать свой имидж, но что авиакомпания была достаточно застрахована для покрытия финансовых убытков, понесенных в результате инцидента.[29][31] В августе авиакомпания предупредила о плохих доходах во втором полугодии, сославшись на снижение среднего количества еженедельных бронирований на 33% после потери Рейс 17.[30] СМИ сообщили, что некоторые рейсы были в основном пустыми и что авиакомпания снизила цены на несколько ключевых маршрутов намного ниже, чем у конкурентов.[32][33]Еще до крушения рейса 17 многие аналитики и СМИ предполагали, что Malaysia Airlines потребуется провести ребрендинг и восстановить свой имидж и / или потребуется государственная помощь, чтобы вернуться к прибыльности.[34][35][36][37][38] 8 августа торги акциями компании были временно приостановлены, когда Khazanah Nasional - мажоритарный акционер (69,37%)[39] и малазийское государственное инвестиционное подразделение - обратилось к Совету директоров MAS с просьбой провести выборочную капитал сокращение (например, обратный выкуп или аннулирование акций других акционеров);[40] Khazanah объявила, что потратит 1,38 млрд ринггитов (431 млн долларов США; 27 сен за акцию) на компенсацию миноритарных акционеров (премия в размере 12,5% к цене закрытия 7 августа).[41][42][43] В то время Khazanah Nasional ничего не сообщала о своих планах относительно авиакомпании, за исключением того, что у авиакомпании были «существенные потребности в финансировании».[41] и что «всесторонний обзор и реструктуризация»[41] был нужен.

29 августа Хазана выпустила отчет «Восстановление национального символа: план восстановления MAS».[44] в котором излагается их план реструктуризации MAS и процесс завершения поглощения. Около 6000 рабочих мест (около 30% персонала MAS) будут сокращены, а маршрутная сеть перевозчика будет сокращена, чтобы сосредоточиться на региональных направлениях, а не на убыточных дальних маршрутах.[45] Khazanah планирует исключить авиакомпанию из листинга фондовой биржи Малайзии к концу 2014 года и планирует вернуть ее к прибыльности к концу 2017 года, повторно включив авиакомпанию в листинг к 2018 или 2019 году.[45] С деловой / юридической стороны Khazanah намеревается передать соответствующие операции, активы и обязательства Малазийская авиационная система Берхад в новую компанию (в документах имя не указано) до июля 2015 года.[44]:2

2015 – настоящее время: ренационализация, реструктуризация и ребрендинг.

Malaysia Airlines Airbus A350-900 в лондонском аэропорту Хитроу в 2019 году

В мае 2015 года было объявлено, что к 1 сентября 2015 года авиакомпания будет передана недавно основанной компании Malaysia Airlines Berhad (MAB), и в этот же день начнется ребрендинг авиакомпании. По словам недавно назначенного генерального директора, в новой компании будет значительно сокращена рабочая сила и скорректирована сеть маршрутов с акцентом на Азию. Кристоф Мюллер. Он также объявил, что Malaysia Airlines поставила некоторые из своих Airbus A380s выставлен на продажу.[46]

Четыре месяца спустя МАБ объявила, что добавит четыре новых Airbus A350-900 в свой флот с конца 2017 года до середины 2018 года. Air Lease Corporation.[47] Авиакомпания также планирует добавить еще два A350-900, а также два Airbus A330-900neo самолет в ближайшем будущем.[48] Затем MAB объявила, что намерена провести капитальный ремонт бренда с новым названием, логотипом и ливреей для своих самолетов, а изменения будут обнародованы в неизвестную дату.[49]

В январе 2016 года авиакомпания ввела политику, запрещающую подавать алкоголь на ближнемагистральных рейсах продолжительностью менее трех часов.[50] Хотя этот шаг был непопулярным в глазах многих путешественников, авиакомпании заявили, что их действия были предприняты в ответ на предпочтения большинства клиентов. [51]

В апреле 2016 года генеральный директор Кристоф Мюллер ушел со своего поста после менее чем года, когда он руководил усилиями по реорганизации оператора связи, сославшись на изменение личных обстоятельств. Изначально Мюллер планировал продолжить работу в качестве генерального директора до сентября 2016 года и остаться в совете директоров авиакомпании в качестве неисполнительного директора, чтобы контролировать переход к новому генеральному директору.[52] Впоследствии было объявлено, что Питер Беллью принял Мюллера в качестве нового начальника с 1 июля 2016 года,[53] фактически сократив срок полномочий Мюллера еще на два месяца.

В апреле 2017 года авиакомпания Malaysia Airlines объявила, что весь флот авиакомпании будет отслеживаться с помощью спутниковой системы слежения за рейсами.[54][55][56]

В октябре 2017 года было сделано неожиданное объявление о том, что генеральный директор Malaysia Airlines Питер Беллью вернется в Ryanair в качестве главного операционного директора, чтобы помочь решить проблемы пилотов. Беллью работал директором по полетам в Ryanair до 2014 года. Решение Беллью покинуть Malaysia Airlines было принято через год после того, как бывший генеральный директор Кристоф Мюллер покинул авиакомпанию, сославшись на личные обстоятельства, через год после того, как был нанят для выполнения трехлетней миссии по возрождению штата. -контролируемая фирма.[57] Несколько дней спустя было объявлено о назначении на замену Мюллера капитана Ижама Исмаила, который до этого назначения занимал должность главного операционного директора авиакомпании.[58]

6 апреля 2020 года стало известно, что малазийская частная инвестиционная компания Golden Skies Ventures сделала предложение на 2,5 миллиарда долларов США на приобретение компании Malaysia Airlines во время COVID-19 пандемия.[59]

В октябре 2020 года, в связи с пандемией Covid-19, Malaysia Airlines потребуется около 1 миллиарда ринггитов в год, если правительство намерено поддерживать свою деятельность в рамках нынешней структуры.[60]

По корпоративным связям

Головной офис

Штаб-квартира и зарегистрированный офис Malaysia Airlines расположены на первом этаже административного здания в Южной зоне поддержки по адресу: Международный аэропорт Куала-Лумпур (KLIA), Сепанг, в Klang Valley область, край.[61]

Ранее штаб-квартира авиакомпании находилась на третьем этаже административного комплекса МАС по адресу: г. Субанг аэропорт,[62][63] в Субанге.[64] До строительства штаб-квартиры MAS в Куала-Лумпуре авиакомпания арендовала помещения в штаб-квартире UMBC.[65] У авиакомпании была постоянная штаб-квартира в Бангунан MAS,[66] 34-этажный[64][65] здание, которое принадлежало ему Джалан Султан Исмаил.[65][64] В 2005 году Звезда сказал, что здание, как сообщается, стоит от 300 до 350 млн ринггитов ».[65]

В 2006 году авиакомпания перевела свой головной офис из здания Куала-Лумпур в бывшую штаб-квартиру в Субанге.[64] Канал Новости Азии заявил, что авиакомпанию «заставили» продать бывшую штаб-квартиру.[67]

В 2010, Permodalan Nasional Berhad приобрел Bangunan MAS у авиакомпании. Новые владельцы планировали реконструировать здание, установив пятизвездочный гостиничный многоквартирный дом и модернизировать офисы до уровня А ++.[68]

Дочерние компании

Авиакомпания диверсифицирована в смежные отрасли и сектора, в том числе наземное обслуживание самолетов, лизинг самолетов, авиационная техника, воздух общественное питание, и туроператорские операции.[нужна цитата ] Она также провела реструктуризацию, выделив операционные подразделения в полностью принадлежащие ей дочерние компании, чтобы сохранить свой основной бизнес в качестве пассажирской авиакомпании. В 2013 году у Malaysia Airlines было 28 дочерних компаний, 25 из которых полностью принадлежали Malaysia Airlines.[нужна цитата ]

Некоторые из дочерних компаний включают:

КомпанияТипОсновные виды деятельностиВключены вДоля участия Группы
Malaysia Airlines Cargo Sdn. BhdФилиалГрузМалайзия100%
GE Engine Services МалайзияПартнерКапитальный ремонт двигателяМалайзия30%
MASwings Sdn. Bhd.ФилиалАвиакомпанияМалайзия100%
Светляк Sdn. Bhd.ФилиалАвиакомпанияМалайзия100%
MAS Aerotechnologies Sdn BhdФилиалБездействующийМалайзия100%
MAS Golden Holidays Sdn BhdФилиалБездействующийМалайзия100%
Malaysian Aerospace Engineering Sdn BhdФилиалБездействующийМалайзия100%
MAS Academy Sdn BhdФилиалБездействующийМалайзия100%
Abacus Distribution Systems (Малайзия) Sdn BhdФилиалКомпьютерная система бронированияМалайзия80%
Тадж-Мадрас Flight Kitchen LimitedПартнерКейтерингИндия20%
MAS Awana Services Sdn Bhd[69]ФилиалКейтеринг и услуги по обслуживанию каютМалайзия60%
Brahim's Airline Catering, ранее известная как LSG Sky ChefsПартнерКейтеринг, услуги по обслуживанию и уборке кабиныМалайзия30%

Финансовые показатели

В 2005 году Malaysia Airlines понесла убытки в размере 1,25 миллиарда ринггитов. В 2006 году был введен План оздоровления бизнеса, призванный оживить авиакомпанию. По завершении программы оздоровления авиакомпании в 2007 финансовом году Malaysia Airlines получила чистую прибыль в размере 851 млн ринггитов: рост на 987 млн ​​ринггитов по сравнению с убытками в размере 134 млн ринггитов в 2006 году, что стало самой высокой прибылью национального перевозчика за его 60-летнюю историю. . В 2007 году это достижение было признано лучшим в мире переломным моментом для авиакомпаний, а компания Penton Media удостоила Malaysia Airlines награды Phoenix. Мир воздушного транспорта.[70]

Основные финансовые показатели Malaysia Airlines.[71]
Год закончилсяДоход
(Тыс. Ринггитов)		Статьи расходов
(Тыс. Ринггитов)		Прибыль / (убыток) после налогообложения
(Тыс. Ринггитов)		Фонд акционеров
(Тыс. Ринггитов)		EPS после уплаты налогов
(центов)
31 марта 2002 г.8,864,3858,872,391Увеличение336,5312,562,841Увеличение38.7
31 марта 2003 г.8,780,8208,591,157Увеличение461,1433,023,984Уменьшить36.8
31 марта 2004 г.11,364,30911,046,764Уменьшить326,0793,318,732Уменьшить26.0
31 декабря 2005 г.9,181,33810,434,634Уменьшить(1,251,603)2,009,857Уменьшить(100.2)
31 декабря 2006 г.13,407,24013,641,880Увеличение(133,737)1,873,425Увеличение(10.9)
31 декабря 2007 г.15,232,74114,404,400Увеличение852,7433,934,893Увеличение58.1
31 декабря 2008 г.15,570,14115,299,234Уменьшить271,7954,119,822Уменьшить14.6
31 декабря 2009 г.11,605,51112,288,452Увеличение522,948699,693Увеличение25.3
31 декабря 2010 г.13,585,55913,485,355Увеличение237,3463,524,166Увеличение7.2
31 декабря 2011 г.13,901,42116,485,693Уменьшить(2,521,325)1,042,508Уменьшить(75.5)
31 декабря 2012 г.13,756,41114,162,738Уменьшить(430,738)2,123,144Уменьшить(6.1)
31 декабря 2013 г.15,121,20416,314,775Уменьшить(1,168,839)4,033,923Уменьшить(8.7)

Брендинг

С конца 1990-х до 2007 года Malaysia Airlines использовала слоган «Превосходя ожидания» для международного бренда.[нужна цитата ] В 2008 году лозунг новой стратегии брендинга стал «Больше, чем просто код авиакомпании. MH - это малайзийское гостеприимство», чтобы подчеркнуть гостеприимство бортпроводников, а не сеть авиакомпании и классы салонов.[72]

С 2013 года авиакомпания использует слоган «Путешествие совершают люди, с которыми вы путешествуете». Однако с запуском рейсов 370 и 17 авиакомпания использовала ряд лозунгов, включая "#keepflying" и "#flyinghigh".[73] В 2018 году был обнародован новый слоган «Малазийское гостеприимство начинается с нас».[74]

Корпоративный имидж

Malaysia Airlines представила Саронг Кебая дизайн 1 марта 1986 г.[75] для женщин Стюардессы. Он был разработан Школой моды в Технологический институт Мара (малайский: Institut Teknologi Mara), позже известный как Технологический университет Мара (малайский: Universiti Teknologi Mara). В батик материал изображает мотив "келарай", который является бамбук узор плетения. Он появляется на заднем плане в приглушенных тонах основного однородного цвета. На мотив «келарай» наложена смесь малазийской флоры, например Cempaka, жасмин и листья гибискус. Геометрический саравакский мотив использован для лацканов Baju, края рукавов и «саронг». В январе 1993 года цвета батика были улучшены, чтобы дополнить цвет новой униформы. Бортпроводники носят куртки серого цвета.[76]

Malaysia Airlines Боинг 777-200ER, в старой ливрее, приземляясь в Международный аэропорт Гонконга

История авиакомпании началась в 1937 году, когда компания Malayan Airways Limited была зарегистрирована как компания. Летные операции начались в 1947 году, когда на самолете был изображен крылатый тигр. Новый логотип был введен с образованием Malaysia-Singapore Airlines в 1966 году.[нужна цитата ]с инициалами названия авиакомпании - MSA.

В 1971 году MSA разделилась на две авиакомпании, каждая со своей политикой и целями, что привело к рождению основного перевозчика Малайзии - Malaysian Airline System (MAS). Название было выбрано потому, что в сокращенной форме МАС (как в EМАС) на малайском языке означает золото, чтобы символизировать качественное обслуживание. Корпоративный логотип на основе Вау Булан (лунный змей) был принят в последующие годы.

Новый корпоративный логотип, разработанный Дато Йоханом Ариффом из Johan Design Associates, был представлен 15 октября 1987 года, сохранив сущность лунного воздушного змея, теперь со стриженным загнутым назад видом, окрашенным в красный (вверху) и синий (внизу).[77] Вместе с новым фирменным логотипом появился новый стиль шрифта - МАЛАЙЗИЯ, был создан. Он выделен курсивом параллельно логотипу, чтобы подчеркнуть скорость и направление. В рамках этого корпоративного стиля буквы M, A и S имеют красные вырезки для обозначения инициалов официального названия авиакомпании, Malaysian Airline System (MAS). Они были добавлены после того, как бывший премьер-министр отклонил первоначальный дизайн. Махатхир Мохамад.[нужна цитата ] Введение синего цвета в оригинальный красный логотип имеет национальное значение. Красный и синий поровну делятся посередине, чтобы обозначить равновесие.

Malaysia Airlines Боинг 737-800 в нынешней ливрее

Начиная с 2010 года, все новые самолеты Airbus A330 и Boeing 737 Malaysia Airlines имеют новую стандартную раскраску авиакомпании с двумя полосами красного и синего цветов, выходящими из нижней части фюзеляжа. Обновился и вау-булан на хвосте. Несмотря на то, что он по-прежнему выглядит стриженным, зачесанным назад с его цветами красного и синего цветов, его хвосты были удлинены, чтобы казаться двойниками. Более того, название авиакомпании на фюзеляже представлено полностью, в отличие от прежнего, и оно полностью синее.[78]

В 2012 году обновился фирменный логотип красно-синего вау булана. Новый вау-булан стоит слева направо, как и в оригинальном логотипе 1971 года, а его хвосты были удлинены. Первоначально авиакомпания остановилась на синем вау-булане, но с тех пор вернула его к красно-синей форме. Словесный знак также был модернизирован с новым шрифтом, и слово «авиакомпании» теперь представлено строчными буквами.[79] В том же году авиакомпания также представила новую эксклюзивную ливрею для своего парка Airbus A380, чтобы выделить флагманского перевозчика авиакомпании. Он имеет полностью синий булан на хвосте и полосу синей ленты на фюзеляже и двигателях, название авиакомпании также полностью синее.[80]

Альянс

Malaysia Airlines Airbus A330-300 в Один мир ливрея

В августе 2011 года Malaysia Airlines согласилась сотрудничать с AirAsia через обмен акциями. Обмен акциями между основным акционером Malaysia Airlines и AirAsia был позже отменен в мае 2012 года из-за сопротивления со стороны определенных кругов ее персонала.[81]

1 февраля 2013 г. авиакомпания Malaysia Airlines стала членом Один мир alliance, добавив, таким образом, 16 новых направлений на карту альянса. Malaysia Airlines теперь сможет доставить своих пассажиров более чем в 842 пункта назначения в 156 странах.[82]

По состоянию на декабрь 2020 года малазийские авиалинии теперь выполняют рейсы в 59 пунктов назначения, включая внутреннюю Малайзию, Юго-Восточную Азию, Китай, Северную Азию, Южную Азию, Австралию, Новую Зеландию и Соединенное Королевство.

Направления

Дальнейшая информация: Список направлений Malaysia Airlines

До введения в действие Плана улучшения деловой активности в 2006 году Malaysia Airlines выполняла 118 внутренних маршрутов в Малайзии и 114 международных маршрутов на шести континентах.[21] В соответствии с Планом улучшения деловой активности многие маршруты были сокращены, а частота сокращена. Среди этих маршрутов - Манчестер, Вена, Фукуока, Чэнду, Нагоя, Сиань, Каир, Калькутта, Ахмедабад и Цюрих. Malaysia Airlines стала первой авиакомпанией в Юго-Восточная Азия полететь в Южную Африку после упадка апартеид, и была единственной авиакомпанией в Юго-Восточной Азии, которая обслуживала Южная Америка через Южную Африку до 2012 года. Перед авариями MH17 и MH370 он приостановил рейсы в Кейптаун, Рим, Даммам, Карачи, Сурабайю, Йоханнесбург и Лос-Анджелес.[83][84] После удаления таких пунктов назначения, как Стамбул, мужчина, Амстердам, Париж, Брисбен (возобновлено в июне 2018 г.), Франкфурт, Куньмин, Краби и Кочи (возобновлено в марте 2019 г.), Лондон - единственный оставшийся для европейского направления, особенно с сильным присутствием Airbus A350 и Терминал 4 аэропорта Хитроу.[85]

По состоянию на март 2017 года Malaysia Airlines выполняет рейсы в 57 пунктов назначения в Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Азии, на Ближнем Востоке, в Австралии и Европе. Его основной центр Международный аэропорт Куала-Лумпур. Он имеет особенно сильное присутствие в регионе Юго-Восточной Азии, который вместе со своими дочерними компаниями MASWings и Светляк, соединяет Куала-Лумпур с большинством направлений в Борнео. Кроме того, авиакомпания играет ключевую роль в Кенгуру Маршрут, на котором авиакомпания обеспечивает последующие стыковочные рейсы от основных европейских шлюзов к крупным воротам Австралии и Новой Зеландии через Куала-Лумпур в течение 5 часов.

Malaysia Airlines также владеет собственным подразделением чартерных рейсов. Чартерные рейсы Malaysia Airlines выполнялись в пункты назначения по всему миру, такие как Гуйлинь, который ранее был одним из регулярных направлений Malaysia Airlines, и Остров Рождества. Malaysia Airlines также была официальной авиакомпанией азиатского тура Manchester United.[86] Здесь также проводятся масштабные операции хаджа.

Кодшеринговые соглашения

Malaysia Airlines код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[87]

Интерлайн-соглашения

Malaysia Airlines имеет Интерлайн соглашение с Международными авиалиниями Пакистана.[93]

Флот

Дальнейшая информация: Флот Malaysia Airlines

По состоянию на ноябрь 2020 года флот Malaysia Airlines насчитывает 81 действующий самолет, состоящий из одного самолета.Боинг флот узкофюзеляжные форсунки (48 самолетов) и универсальныйAirbus флот широкофюзеляжные форсунки (33).[94]

Сервисы

Golden Lounge - это зал аэропорта для Malaysia Airlines Бизнес-люкс класса, Бизнес-класс пассажиры и Обогатить платину и Обогатить золото, соответствующие участники oneworld и партнеры по код-шерингу. В Золотых залах есть открытые бары и общественное питание. Золотые залы ожидания есть по всему миру, и квалифицированные пассажиры имеют взаимные привилегии в залах ожидания, которыми управляют избранные партнеры. Зал предлагает такие услуги, как бизнес-центры, питание, комнаты для сна и детские сады.[95]

Золотой зал ожидания первого класса Malaysia Airlines в Международный аэропорт Куала-Лумпур, после ремонта. 12 декабря 2018 года он был переименован в Business Suite Golden lounge.

Залы ожидания обслуживаются в следующих аэропортах:

В апреле 2008 года авиакомпания открыла новый региональный зал ожидания Golden Lounge в международном аэропорту Куала-Лумпура для пассажиров, направляющихся в регион. В этом новом зале ожидания Malaysia Airlines в международном аэропорту Куала-Лумпура теперь есть три зала: зал ожидания спутникового международного терминала, зал внутренних рейсов и региональный зал ожидания. В период с мая 2017 года по февраль 2018 года авиакомпания Malaysia Airlines провела масштабный ремонт, в ходе которого все три зала ожидания в международном аэропорту Куала-Лумпур были постепенно отремонтированы и модернизированы. Ремонт завершился повторным открытием зала ожидания Satellite International в марте 2018 года.[97]

Кабина

Стюардесса Malaysia Airlines

Авиакомпания получила награду «Лучший бортпроводник мира» от Skytrax в 2012 году, принося домой международную награду восемь раз с 2001 года. Все самолеты Malaysia Airlines имеют секции экономического и бизнес-класса, в то время как класс Business Suite присутствует только на самолетах Airbus A380 и A350. [98]

Бизнес-люкс класса[99]

Бизнес-люкс Malaysia Airlines на Airbus A350

Business Suite Class (ранее известный как First Class) предлагается только на Airbus A350 и Airbus A380. Malaysia Airlines предлагает самые широкие в мире полностью плоские кресла класса Business Suite в своем самолете A380. В A380 есть восемь полузакрытых люксов с 23-дюймовым телевизором с плоским экраном.[100] На Airbus A350 авиакомпания предлагает четыре полностью закрытых люкса с дверями и шкафами для хранения вещей по бокам сидений.[101]

Бизнес-класс

Бизнес-класс (ранее известный как Golden Club Class) доступен во всем флоте Malaysia Airlines. В 2011 году Malaysia Airlines представила новые места бизнес-класса в своем новом Airbus A330-300. Новые кресла регионального бизнес-класса были также представлены в Боинге 737-800 для использования на маршрутах малой и средней протяженности, таких как Кота-Кинабалу, Тайбэй и Манила.[102] Сиденья сделаны Рекаро в салоне бизнес-класса нового Airbus A380-800 сконфигурированы попарно (2-2-2), оснащены встроенным электропитанием и USB-портом, а также новым Select 3000i на сенсорной панели с диагональю 15,4 дюйма, в то время как Boeing 737-800 устанавливаются парами (2–2), включая новый Select 3000i, и имеют возможность наклона.

В апреле 2016 года Malaysia Airlines представила новое кресло бизнес-класса, предоставленное Thompson Aero Seating, оснащенное полностью горизонтальными сиденьями с конфигурацией (1-2-1 / 1-2-2) для своего A330-300.[103] Это же кресло впоследствии используется во флоте Airbus A350.

В марте 2018 года, после поставки парка самолетов Airbus A330-200, Malaysia Airlines представила другую конфигурацию кресел бизнес-класса, заимствованную у предыдущего эксплуатанта самолета. Эйр Берлин.[104] Бизнес-класс сконфигурирован по схеме 1-2-1 с сиденьями от производителя, Стелия. Эти самолеты обычно летают по региональным направлениям с высоким спросом и Окленд.

Захват из самолета авиакомпании Malaysia Airlines
Захват изнутри самолета авиакомпании Malaysia Airlines

Эконом-класс

Эконом-класс доступен во всем флоте Malaysia Airlines. Большая часть парка самолетов, включая Airbus A380, Airbus A350-900, Airbus A330-300 и Boeing 737-800, имеет шаг кресел 30–32 дюйма и ширину 17–18 дюймов.[105] Некоторые из самолетов Боинг 737-800, которые сдаются в аренду, не имеют персонального телевизора, но имеют потолочные телевизоры, расположенные в проходах самолета, и имеют шаг сидений 29–30 дюймов.[нужна цитата ] Все самолеты A380, A350-900, A330-300 и более новые Боинг 737-800 оснащены персональной развлекательной системой Select 3000i в полете.

В 2010 году эконом-класс авиакомпании Malaysia Airlines был удостоен награды «Лучший эконом-класс в мире» Skytrax.[106]

"Детский запрет" и "зона, свободная от детей"

Malaysia Airlines вызвала как критику, так и похвалу за свое неоднозначное решение запретить детям путешествовать в определенных классах или салонах своих самолетов.

Младенцы не допускаются в Первый класс на самолетах Airbus A380 Malaysia Airlines из-за отсутствия детских люлек в салоне.[107] Тогдашний генеральный директор Тенгку Азмил Захруддин объяснил политику, заявив, что авиакомпания получила жалобы от пассажиров первого класса, что они «тратят деньги на первый класс и не могут спать из-за плача младенцев».[108]

Впоследствии Malaysia Airlines заявила, что модернизация салона Первого класса для установки новых сидений и оттоманки (которая также используется как место для посетителей) означала, что «не было возможности разместить люльки в Первом классе Боинг-747».[109]Malaysia Airlines также заявила, что дети в возрасте до 12 лет не могут путешествовать в 70-местной секции эконом-класса на верхней палубе самолета A380. «Места эконом-класса на верхнем уровне будут выделены для деловых путешественников. Пассажиры, сопровождающие детей в возрасте до 12 лет, будут исключены из бронирования этих мест».[110]

Malaysia Airlines заявляет, что решение «состоит в том, чтобы продемонстрировать зону эконом-класса на главной палубе, усовершенствованную и обозначенную как зону полета для семей и детей. С точки зрения пассажиров, путешествующих с семьями, удобство для семей в эконом-классе было бы оптимальным. теплый прием. На главной палубе есть больше удобств, таких как туалеты (8 для экономичной конфигурации на 350 мест) и двойная аэромост средства аэропорта, поддерживающие эту палубу, также будут означать более быструю / быструю посадку и высадку для этой группы пассажиров ".[111]

Развлечения на борту

Выбрать бортовая развлекательная система Malaysia Airlines. Есть три типа Выбрать: Выберите 3000i,Выберите портативный медиаплеер 3000i, и Выберите главный экран.

Выберите 3000i

Все самолеты Airbus A380, Airbus A350-900, Airbus A330-300 и более новые модели Boeing 737-800 авиакомпании Malaysia Airlines оснащены Система развлечений на борту, Выберите 3000i, аудио и видео доступны на 14 языках. На борту этого самолета есть персональный телевизор с сенсорным экраном.
Новые поставки самолетов Boeing 737-800 (9M-MX * и -MS *) будут оснащены сенсорным экраном Select 3000i.
Выберите портативный медиаплеер 3000i
Выберите портативный медиаплеер 3000i
В Выберите 3000i Портативный медиаплеер предоставляется пассажирам бизнес-класса Malaysia Airlines на некоторых региональных маршрутах и ​​маршрутах средней протяженности при использовании самолетов Boeing 737-800 (ML *). Он позволяет пассажирам выбирать фильмы, телешоу, спортивные состязания и видеоигры.[112]

Выберите главный экран

Используется в экономическом классе на региональных и среднемагистральных самолетах Boeing 737-800 (9M-ML *), в каждом четвертом ряду сидений установлены 15-дюймовые выдвижные ЖК-экраны с раскрывающимся меню.

Спонсорство

Malaysia Airlines подписала трехлетнее спонсорское соглашение с премьер Лига клуб Ливерпуль в октябре 2016 года, что дает им право быть его официальным глобальным партнером-авиаперевозчиком. Кроме того, во время трансляции будет транслироваться шестиминутный рекламный ролик Malaysia Airlines. домашние игры в Энфилд до Сезон 2018-2019.[113]

Программы для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров Malaysia Airlines называется Enrich by Malaysia Airlines. В Enrich входят авиакомпании, банки, эмитенты кредитных карт, отели и розничные торговцы по всему миру.

Уважаемый путешественник

Логотип для Обогатить программа

30 сентября 1987 года авиакомпания представила Уважаемый путешественник Программы часто летающих пассажиров. В начале 1990-х годов Malaysia Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways International и Singapore Airlines запустили совместную азиатскую программу для часто летающих пассажиров: Passages. Совместная программа была официально распущена в 1999 году, а программа для часто летающих пассажиров Enrich дебютировала после отделения от Passages.

Обогатить авиакомпании Malaysia Airlines

12 июля 2006 года Malaysia Airlines представила расширенную программу для часто летающих пассажиров. Программа теперь известна как Enrich от Malaysia Airlines (Enrich).[114]

Члены Enrich могут накапливать мили за соответствующие рейсы через Malaysia Airlines и авиакомпаний-партнеров Enrich:[115]

Инциденты и аварии

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Malaysia Airlines присоединится к Oneworld в феврале». Malaysiandigest.com. 30 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2012 г.. Получено 17 февраля 2013.
  2. ^ «Malaysia Airlines: Государственный фонд предлагает поглощение». Новости BBC. 8 августа 2014 г.. Получено 24 апреля 2015.
  3. ^ "Khazanah Nasional Berhad". Архивировано из оригинал 28 апреля 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  4. ^ а б "Наша история". malaysiaairlines.com. Авиакомпания Малайзии. Архивировано из оригинал 17 июля 2014 г.. Получено 28 июля 2014.
  5. ^ «Корпоративная информация». malaysiaairlines.com. Малазийская авиакомпания. Получено 18 марта 2017.
  6. ^ Янсен, Барт (17 июля 2014 г.). «Малайзийским авиалиниям тяжело выжить после двух катастроф». USA Today. Получено 28 июля 2014.
  7. ^ а б Томас, Джеффри (9 декабря 2011 г.). «Malaysia Airlines обнародовала план восстановления прибыльности». В архиве из оригинала 11 января 2012 г.. Получено 28 июля 2014.
  8. ^ "Основатели" (PDF). Уирнес (WBL Corporation). Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 25 июн 2009.
  9. ^ "Почта улетает". SPM Singapore. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 11 сентября 2011.
  10. ^ «Полет в фантазию». ALPAS Singapore. Архивировано из оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 4 мая 2010.
  11. ^ «Malaysia Airlines - наша история». Malaysia Airlines. Получено 11 февраля 2011.
  12. ^ «Пароходная компания проливов». Национальная библиотека Сингапура. Архивировано из оригинал 14 марта 2009 г.. Получено 25 июн 2009.
  13. ^ "Telekom Malaysia и Malaysia Airlines объединяют деловые отношения". Telekom Malaysia Берхад. Архивировано из оригинал 12 октября 2007 г.. Получено 3 сентября 2007.
  14. ^ «Полет в фантазию». Ассоциация пилотов авиакомпаний Сингапура. Архивировано из оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 25 июн 2009.
  15. ^ а б c «Создание Singapore Airlines». Singapore Airlines. Получено 1 июля 2007.
  16. ^ Эндрес, Гюнтер; Хьюсон, Роберт (1997). Жизненно важный путеводитель по основным авиакомпаниям мира: более 100 ведущих авиакомпаний со списками флота (важные путеводители). С. 80–81. ISBN  1853105813.
  17. ^ 'Сингапуру не нужен архаичный образ Меркурия', Straits Times, 10 февраля 1972 г.
  18. ^ "Уведомление для всех спорящих". Новые времена пролива. 22 сентября 1972 г.. Получено 30 августа 2014.
  19. ^ Авиакомпании Австралийский транспорт Ноябрь 1974, стр. 14/15
  20. ^ а б c «Malaysia Airlines сообщает об убытках в конце года» (PDF). Malaysia Airlines. Получено 23 марта 2008.[мертвая ссылка ]
  21. ^ а б c d «План оздоровления бизнеса Malaysia Airlines» (PDF). Malaysia Airlines. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2011 г.. Получено 11 февраля 2011.
  22. ^ Алекс Дихтер; Фредрик Линд и Силан Сингхэм (ноябрь 2008 г.). «Обращение к борющейся авиалинии: интервью с генеральным директором Malaysia Airlines». McKinsey & Company.
  23. ^ «Малазийская авиакомпания вернулась к прибыли в 2007 году, превзойдя финансовые цели». Forbes. 25 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2008 г.. Получено 23 марта 2008.
  24. ^ «Тенгку Датук Азмил Захруддин назначен главным исполнительным директором МАС». Звезда. 28 августа 2009 г.. Получено 18 марта 2017.
  25. ^ «МАС заказала 15 А330». Flightglobal.com. 22 декабря 2009 г.. Получено 20 июля 2014.
  26. ^ «Акции Malaysia Airlines упали после убытка 2011 года». BBC. 1 марта 2011 г.. Получено 7 августа 2014.
  27. ^ Захир, Фархан (11 января 2012 г.). «Пакеты: Malaysia Airlines называет это закрытием в Пакистане». Экспресс Трибьюн. Получено 7 августа 2014.
  28. ^ Кок, Сесилия (1 марта 2013 г.). «MAS снова становится черным, чистая прибыль за 4 квартал составила 51,4 млн ринггитов». Звезда (Малайзия). Получено 4 марта 2013.
  29. ^ а б «Malaysia Airlines зафиксировала убыток в размере 443 млн ринггитов за первый квартал 2014 года». Malaysia Airlines. 15 мая 2014. Получено 3 июля 2014. Большая часть расходов, связанных с MH370, будет покрываться страховкой.
  30. ^ а б c «Финансовые убытки Malaysia Airlines растут». Газета "Нью-Йорк Таймс. Рейтер. 29 августа 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
  31. ^ а б c Рагхуванши, Гаурав; Нг, Джейсон (6 апреля 2014 г.). "Malaysia Airlines заявляет, что приоритетом являются семьи пропавших без вести, хотя продажи билетов падают". Wall Street Journal. Получено 3 июля 2014.
  32. ^ а б c "Исчезновение рейса сбивает с толку Malaysia Airlines". Газета "Нью-Йорк Таймс. 15 мая 2014. Получено 3 июля 2014.
  33. ^ Нойман, Скотт (29 августа 2014 г.). "Malaysia Airlines сокращает треть своих сотрудников после огромных потерь". npr.org. Национальное общественное радио. Получено 30 августа 2014.
  34. ^ Venkat, P.R .; Рагхуванши, Гаурав (2 июля 2014 г.). "Malaysia Airlines могут стать частными". Wall Street Journal. Получено 9 августа 2014.
  35. ^ Паттерсон, Том (18 июля 2014 г.). «Malaysia Air как компания сталкивается с новой серьезной угрозой». CNN. Получено 9 августа 2014. Аналитики считают, что для спасения компании от финансовой катастрофы может потребоваться помощь правительства.
  36. ^ «Malaysia Airlines рассматривает возможность сотрудничества с Etihad Airways, поскольку процесс реструктуризации медленно начинается». centreforaviation.com. Центр авиации. 17 июня 2014 г.. Получено 9 августа 2014.
  37. ^ Нгуи, Янтоултра (2 июля 2014 г.). «Эксклюзив: Государственный фонд планирует взять Malaysia Airlines в частную собственность для реструктуризации: источники». Рейтер. Получено 9 августа 2014.
  38. ^ Чжан, Бенджамин. «Как Малайзийские авиалинии можно спасти от финансового краха и разорения репутации». Business Insider. Получено 23 июля 2014.
  39. ^ Хамза, Аз-Закван Амер; Леонг, Тринна; Нгуи, Янтоултра (8 августа 2014 г.). "Malaysia Airlines перейдет в частную собственность с государственными инвестициями в размере 435 миллионов долларов". Business Insider. Получено 9 августа 2014.
  40. ^ «MAS: Никаких перерывов в текущем обслуживании». Новые времена пролива. 29 августа 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
  41. ^ а б c МУАВАД, ДЖАД (8 августа 2014 г.). «Малайзия вмешивается, чтобы спасти свою расшатанную национальную авиакомпанию». Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 9 августа 2014.
  42. ^ Криди, Стив (9 августа 2014 г.). "Malaysia Airlines предложила 460 млн долларов, чтобы очистить воздух". Австралийский. Получено 9 августа 2014.
  43. ^ Хамза, Аз-Закван Амер; Нгуи, Янтоултра (8 августа 2014 г.). "Государственный фонд приобретет Malaysia Airlines, планирует капитальный ремонт'". Reuters.com. Рейтер. Получено 9 августа 2014.
  44. ^ а б "Khazanah объявляет о 12-точечном плане восстановления MAS" (PDF). Хазана. 29 августа 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.
  45. ^ а б МакЛауд, Калум (29 августа 2014 г.). «Malaysia Airlines сокращает рабочие места, маршруты ремонтируются». Получено 30 августа 2014.
  46. ^ «Проблемные Malaysia Airlines будут полностью переработаны - новый генеральный директор». RTE. 25 мая 2015. Получено 18 марта 2017.
  47. ^ "Malaysia Airlines подписывает договор аренды с Air Lease Corp четырех самолетов Airbus". Рейтер. 10 сентября 2015 г.. Получено 18 марта 2017.
  48. ^ "Malaysia Airlines подписала договор аренды A350, A330neo с AL". ч-авиация. 11 сентября 2015 г.. Получено 18 марта 2017.
  49. ^ «Malaysia Airlines готовится к ребрендингу, - говорит генеральный директор Кристоф Мюллер». вещи. 2 октября 2015 г.. Получено 18 марта 2017.
  50. ^ https://travellingonpoints.com/article/airlines/dry-airlines-which-major-carriers-do-not-serve-alcohol/
  51. ^ https://www.malaymail.com/news/malaysia/2016/04/18/public-backlash-shows-many-unaware-of-mass-no-alcohol-policy-passenger-says/1102503
  52. ^ «Генеральный директор Malaysia Airlines Кристоф Мюллер уходит в отставку». Хранитель. 20 апреля 2016 г.. Получено 24 июн 2016.
  53. ^ «Питер Беллью назначен генеральным директором Malaysia Airlines». Канал НовостиАзия. 7 июля 2016 г.. Получено 18 марта 2017.
  54. ^ "Malaysia Airlines будет отслеживать самолеты со спутников". Новости BBC. 19 апреля 2017 г.. Получено 19 апреля 2017.
  55. ^ «Malaysia Airlines будет отслеживать самолеты с помощью спутников, чтобы отслеживать свой флот из космоса». Новости MicNode. 19 апреля 2017. Архивировано с оригинал 20 апреля 2017 г.. Получено 19 апреля 2017.
  56. ^ Стейнбух, Ярон (19 апреля 2017 г.). «Malaysia Airlines становится первой, кто отслеживает самолеты со спутниками». New York Post. Получено 19 апреля 2017.
  57. ^ «Эта авиакомпания потеряла трех генеральных директоров менее чем за три года». CNBC. 17 октября 2017.
  58. ^ «Капитан Ижам Исмаил - новый главный исполнительный директор MAS». Звезда. 20 октября 2017.
  59. ^ hermesauto (6 апреля 2020 г.). «Частная компания предлагает 3,58 миллиарда долларов за холдинговую компанию Malaysia Airlines». The Straits Times. Получено 7 апреля 2020.
  60. ^ «Malaysia Airlines нуждается в вливании наличных в размере 1 млрд. Ринггитов в год, чтобы выжить». Рынки Edge. 24 октября 2019 г.. Получено 1 декабря 2020.
  61. ^ AirWise (30 октября 2019 г.). "Информация об авиакомпании Malaysia Airlines". AirWise. Получено 20 марта 2020.
  62. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. п. 94. «3-й этаж, административное здание, комплекс MAS, международный аэропорт Субанг, Субанг, Селангор, Малайзия. MA 37614.»
  63. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 29 марта 1986 г. п. 100. «3-й этаж, административное здание, комплекс MAS, международный аэропорт Субанг, Субанг, Селангор, Малайзия»
  64. ^ а б c d Кришнамурти, М. "МАС-сивный ход." Звезда. Суббота, 7 января 2006 г. Проверено 31 октября 2012 г.
  65. ^ а б c d "МАС пообещал не продавать штаб-квартиру." Звезда. Воскресенье, 25 декабря 2005 г.
  66. ^ "Справочник: Авиакомпании мира". Flight Global. 30 марта - 5 апреля 2004 г. 30 марта - 5 апреля 2004 г. п. 37. «33rd Floor, Bangunan MAS, Jalan Sultan Islmail, Куала-Лумпур, Федеральная территория, 50250, Малайзия»
  67. ^ "После радикальных реформ рост авиакомпании Malaysia Airlines." Канал Новости Азии. 7 марта 2010 г. Проверено 31 октября 2012 г.
  68. ^ "Bangunan MAS будет обновлен | The Star Online". www.thestar.com.my. Получено 20 марта 2020.
  69. ^ "www.masawana.com из Google (MAS Awana Services Sdn Bhd), результат 1".
  70. ^ "Malaysia Airlines получает награду ATW Phoenix Award". Бернама Малайзия. Архивировано из оригинал 10 февраля 2009 г.. Получено 29 января 2008.
  71. ^ «Годовой отчет Malaysia Airlines за 2013 год» (PDF). Malaysia Airlines. Архивировано из оригинал (PDF) 24 июля 2014 г.. Получено 13 сентября 2014.
  72. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2015 г.. Получено 6 сентября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  73. ^ "Трибьют-песня Beautiful Malaysia Airlines #KeepFlying". Одна миля за раз. Получено 26 февраля 2015.
  74. ^ «Malaysia Airlines напоминает потребителям о малазийском гостеприимстве». Маркетинг интерактивный. Получено 22 мая 2018.
  75. ^ «Золотые активы». Звезда. 18 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 5 января 2009 г.
  76. ^ «Авиакомпания лучше использует свой код MH». Звезда. 1 февраля 2008 г.
  77. ^ "Johan Design Associates - Промышленное и структурное проектирование". Johan Design Associates. Получено 20 июля 2014.
  78. ^ «Malaysia Airlines рассматривает новое имя, бренд и ливрею». Мировые новости авиакомпаний. 28 июля 2014 г.. Получено 19 марта 2017.
  79. ^ «Malaysia Airlines незаметно запускает новый логотип». Кампания Азия. 16 апреля 2012 г.. Получено 19 марта 2017.
  80. ^ «Первый MAS A380 показан в особой ливрее». Мир воздушного транспорта. 9 марта 2012 г.. Получено 18 марта 2017.
  81. ^ «AirAsia и Malaysian Airlines договариваются об обмене акциями». BBC. 10 августа 2011 г.. Получено 15 августа 2014.
  82. ^ «МАС присоединяется к альянсу oneworld». Звезда. 2 февраля 2013 г.. Получено 18 марта 2017.
  83. ^ Сидху, Б.К. "«Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 марта 2017 г.. Получено 19 марта 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  84. ^ The Malaysian Insider - среда, 14 декабря 2011 г. (14 декабря 2011 г.). «MAS откажется от восьми маршрутов в 2012 году - Yahoo! News Malaysia». My.news.yahoo.com. Архивировано из оригинал 9 декабря 2012 г.. Получено 17 февраля 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  85. ^ Реструктуризация Malaysia Airlines
  86. ^ «Манчестер Юнайтед собирается собрать деньги для ЮНИСЕФ во время Азиатского тура 2005 года». Unicef. 2005 г.
  87. ^ «Профиль авиакомпании Malaysia Airlines». CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала 29 октября 2016 г.. Получено 29 октября 2016.
  88. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286749/british-airways-malaysia-airlines-begins-codeshare-partnership-from-oct-2019/
  89. ^ «China Airlines / Malaysia Airlines предлагают услуги код-шеринга с ноября 2016 года».
  90. ^ Лю, Джим (16 декабря 2019 г.). «LATAM / Malaysia Airlines начинают код-шеринговое партнерство с середины декабря 2019 года». Routesonline. Получено 16 декабря 2019.
  91. ^ Лю, Джим (26 ноября 2019 г.). «Turkish Airlines расширяет код-шеринг Malaysia Airlines в Океанию с ноября 2019 года». Routesonline. Получено 16 декабря 2019.
  92. ^ Лю, Джим (3 апреля 2018 г.). «Узбекские авиалинии / Malaysia Airlines с апреля 2018 года расширяют код-шеринговые маршруты». Routesonline. Получено 3 апреля 2018.
  93. ^ "ИНТЕРЛАЙН И КОДЕШЕР ПУТЕШЕСТВИЯ". Пакистанские международные авиалинии.
  94. ^ «Наш флот». Malaysia Airlines.
  95. ^ "Золотой зал ожидания Malaysia Airlines". Malaysia Airlines. Архивировано из оригинал 22 сентября 2007 г.. Получено 29 марта 2008.
  96. ^ «Залы ожидания в аэропорту Мельбурна». Получено 24 апреля 2015.
  97. ^ «Зал ожидания Satellite Golden Lounge авиакомпании Malaysia Airlines вновь открывается - Деловой путешественник». Деловой путешественник. Получено 24 ноября 2018.
  98. ^ «Malaysia Airlines получает награду за лучший персонал в салоне самолета в мире за 2012 год». Архивировано из оригинал 25 декабря 2012 г.. Получено 24 апреля 2015.
  99. ^ Флинн, Дэвид (12 декабря 2018 г.). «Malaysia Airlines переименовывает первый класс в бизнес-люксы». Австралийский деловой путешественник. Получено 14 декабря 2018.
  100. ^ Фиклинг, Дэвид (25 мая 2012 г.). «Малазийская авиакомпания подходит для самолетов А380 с самыми широкими сиденьями в небе». Bloomberg. Получено 25 августа 2014.
  101. ^ «Обзор полета: бизнес-класс Malaysia Airlines A350 - бизнес-путешественник». Деловой путешественник. Получено 24 ноября 2018.
  102. ^ «Malaysia Airlines представляет новый A330-300». Business Traveller.com. 15 апреля 2011 г.
  103. ^ «Лучшие места в новом бизнес-классе A330 Malaysia Airlines». Австралийский деловой путешественник. 4 апреля 2016 г.. Получено 18 марта 2017.
  104. ^ "Malaysia Airlines будет летать на бывших самолетах Airberlin A330 в Окленд". Австралийский деловой путешественник. Получено 24 ноября 2018.
  105. ^ «Самолеты, флот и карта мест Malaysia Airlines». www.seatguru.com. Получено 24 ноября 2018.
  106. ^ «Malaysia Airlines получила награду за лучший экономический класс в мире на церемонии вручения наград World Airline Awards 2010». Skytrax. Архивировано из оригинал 2 декабря 2010 г.. Получено 20 октября 2010.
  107. ^ «Malaysia Airlines защищает скандальный« запрет на размещение детей »в первом классе - авиабилеты | отели | часто летающие пассажиры | бизнес-класс - Australian Business Traveller». Ausbt.com.au. 7 июля 2011 г.. Получено 17 февраля 2013.
  108. ^ Флинн, Дэвид (7 июля 2011 г.). «Malaysia Airlines защищает скандальный запрет на размещение детей в первом классе». Австралийский деловой путешественник. Получено 7 августа 2014.
  109. ^ "Malaysia Airlines защищает скандальный запрет на размещение младенцев в первом классе". Christianpost.com. 29 июня 2011 г.. Получено 17 февраля 2013.
  110. ^ «Malaysia Airlines объявила зону, свободную от детей, на новом MAS Airbus A380 - Рейсы | отели | часто летающие пассажиры | бизнес-класс - Австралийский бизнес-путешественник». Ausbt.com.au. 13 апреля 2012 г.. Получено 17 февраля 2013.
  111. ^ «Улучшенная зона полета для семей и детей в нашем новом главном салоне эконом-класса A380». Facebook. Получено 17 февраля 2013.
  112. ^ "Malaysia Airlines успешно запускает портативную 8-дюймовую систему eVUTM IFE eDigital и услуги". Marketwire.com. 17 сентября 2007 г.. Получено 20 июля 2014.
  113. ^ «Malaysia Airlines объединяется с футбольным клубом« Ливерпуль »- Деловые новости | The Star Online». www.thestar.com.my. Получено 14 июн 2017.
  114. ^ «Malaysia Airlines объявляет о расширенной программе Enrich». китайская почта. 31 августа 2006 г.. Получено 21 августа 2014.
  115. ^ «Расширяйте - зарабатывайте дополнительные мили - авиакомпании-партнеры». Malaysia Airlines. 21 октября 2013 г.. Получено 20 июля 2014.
  116. ^ Джон Ливси (17 июля 2014 г.). «Проклятие Малайзийских авиалиний? 5 трагических моментов в истории авиакомпании до MH17 и MH370». Daily Mirror.
  117. ^ «Несчастные случаи и происшествия с авиакомпанией Malaysia Airlines». China Daily. 8 марта 2014 г.
  118. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 10 марта 2011.
  119. ^ «Пассажирский самолет с 239 на борту пропал без вести над Азией». Malaysia Sun. Архивировано из оригинал 9 марта 2014 г.. Получено 8 марта 2014.
  120. ^ "Инцидент с рейсом MH370" (Пресс-релиз). Malaysia Airlines. Архивировано из оригинал 17 мая 2014 г.
  121. ^ https://www.bbc.com/news/world-asia-26716572"Семьи сказали, что пропавший самолет пропал". Новости BBC. 24 марта 2014 г.. Получено 24 марта 2014.
  122. ^ "Власти подтверждают, что найденные в Танзании обломки принадлежат MH370". 15 сентября 2016 г.
  123. ^ "Physics Buzz: Как Инмарсат взломал их данные, чтобы найти рейс MH370". Получено 24 апреля 2015.
  124. ^ Джетро Маллен и Памела Бойкофф, CNN (26 июня 2014 г.). «Австралия: MH370, вероятно, на автопилоте летел на юг - CNN.com». CNN. Получено 24 апреля 2015.
  125. ^ Паттерсон, Том (17 июля 2014 г.). «Второй потерянный Boeing 777 для Malaysia Airlines». CNN. Получено 18 июля 2014.
  126. ^ Пол Сонн; Алан Каллисон; Джулиан Э. Барнс (17 июля 2014 г.). "США заявляют, что над Украиной сбит самолет Malaysia Airlines". The Wall Street Journal (онлайн). Получено 18 июля 2014.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Malaysia Airlines в Wikimedia Commons