Рейс 684 авиакомпании Malaysian Airlines - Malaysian Airline System Flight 684
 OY-KAA, A300, участвовавший в аварии, сфотографирован в апреле 1982 года. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 18 декабря 1983 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота в ненастную погоду |
| Сайт | Международный аэропорт Субанг (SZB / WMSA), Малайзия 3 ° 9′12,54 ″ с.ш. 101 ° 32′10.98 ″ в.д. / 3,1534833 ° с.ш.101,5363833 ° в.Координаты: 3 ° 9'12,54 ″ с.ш. 101 ° 32′10.98 ″ в.д. / 3,1534833 ° с.ш.101,5363833 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Airbus A300B4-120 |
| Название самолета | Стиг Викинг |
| Оператор | Малазийская авиакомпания от имени Скандинавские авиалинии |
| Постановка на учет | OY-KAA |
| Начало полета | Международный аэропорт Сингапур-Чанги (SIN / WSSS), Сингапур |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Субанг (SZB / WMSA), Малайзия |
| Жильцы | 247 |
| Пассажиры | 233 |
| Экипаж | 14 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Выжившие | 247 |
Рейс 684 авиакомпании Malaysian Airlines был международный рейс из Сингапурский аэропорт Чанги, Сингапур к Международный аэропорт Субанг, Куала Лумпур, Малайзия. 18 декабря 1983 г. Airbus A300 при выполнении полета разбился в 2 км от взлетно-посадочной полосы на Куала Лумпур аэропорт, Малайзия без жертв среди 247 пассажиров и членов экипажа.[1][2]
Авария
Вылет рейса 684 авиакомпании Malaysian Airline System Сингапурский аэропорт Чанги в Чанги, Сингапур 18 декабря 1983 г. в 18:53 по местному времени. Когда рейс приближался к международному аэропорту Субанг (ныне Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах ) в Субанг, Селангор, Малайзия в 19:20 по местному времени он был очищен на инструментальная посадка несмотря на бедность видимость на взлетно-посадочной полосе 450 м (1480 футов) из-за дождя. Политика авиакомпании требовала видимости не менее 800 м (2600 футов), но пилот взял на себя управление от первого помощника и начал снижение. Кроме того, экипаж не включил систему посадки по приборам на самолете из-за возросшей рабочей нагрузки, которая усугубилась еще больше из-за разной конфигурации переключателей в кабине между A300, принадлежащим Malaysia Airlines, и самолетом разбившегося самолета, арендованным у Система Скандинавских авиалиний.[3]
В высотомер прозвучало предупреждение, и в течение 30 секунд самолет врезался в деревья в 2 км (1,2 мили) от взлетно-посадочной полосы. Самолет проскользнул по земле на 436 м (1430 футов), пролетел 36 м (118 футов) и, наконец, врезался в набережную реки, где он проскользнул еще 109 м (358 футов), прежде чем остановиться. Самолет все еще находился на расстоянии 1200 м (3900 футов) от взлетно-посадочной полосы и потерял шасси и оба двигателя.[1]
Все 247 пассажиров и экипаж выжили, эвакуировав самолет до того, как его уничтожил пожар, что сделало аварию второй потерей корпуса для Airbus A300.[4]
Вероятная причина
Вероятная причина была связана с ошибкой пилота, которая не контролировала скорость снижения во время захода на посадку. Инструментальные метеорологические условия (IMC) и продолжает заходить на посадку ниже минимумов компании, не заметив взлетно-посадочную полосу.[4]
Рекомендации
- ^ а б Ливси, Джон (17 июля 2014 г.). «Проклятие Malaysia Airlines: 5 трагических моментов в истории авиакомпании до MH17 и MH370». Daily Mirror.
- ^ «Несчастные случаи и происшествия с авиакомпанией Malaysia Airlines». China Daily. 8 марта 2014 г.
- ^ Голый пилот: человеческий фактор в авиакатастрофах, Дэвид Битти
- ^ а б Рантер, Харро. «Рейс 684 Malaysia Airlines». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 1 февраля 2014.