UPS Airlines - UPS Airlines - Wikipedia

UPS Airlines
Логотип United Parcel Service 2014.svg
ИАТАИКАОПозывной
5XUPSUPS
Основан1988
AOC №IPXA097B[1]
Концентраторы
Worldport
Азиатско-Тихоокеанский регион
Соединенные Штаты
Европа
Канада
Размер флота277
Направления815 (400 внутренних, 415 международных)
Материнская компанияUnited Parcel Service Inc
Штаб-квартираЛуисвилл, Кентукки
Ключевые людиБрендан Канаван (президент)[2]
Интернет сайтПресс-центр UPS Airlines

UPS Airlines это грузовая авиакомпания основанный в Луисвилл, Кентукки.[6] Четвертая по величине грузовая авиакомпания в мире (по объему перевезенных грузов ) UPS Airlines выполняет рейсы по 815 направлениям по всему миру.[7] Дочерняя компания, находящаяся в полной собственности UPS (United Parcel Service ) с момента запуска в 1988 году авиакомпания отметила 30-летие своей деятельности в 2018 году.

Вместе с пассажирскими авиакомпаниями UPS Airlines работает под модель со ступицей и спицами. Со штаб-квартирой в Worldport в Международный аэропорт Луисвилля у авиакомпании есть несколько дополнительных узловых аэропортов в США и международных узловых аэропортов в Германии, Китае и Гонконге.

Пилоты UPS Airlines представлены Независимая ассоциация пилотов.

История

Boeing 727-100F на рулежной дорожке в Луисвилле, Кентукки
Douglas DC-8-73F приземляется в Луисвилле, Кентукки
Боинг 747-100F в Токио Нарита
Макдоннелл Дуглас MD-11 В Дубаи
ИБП Boeing 747-200 (Атланта 1996 летние Олимпийские игры спонсорская ливрея) руление в Токио Нарита
Airbus A300F (оригинальная ливрея) в Денвере

1929-1931: Первый воздушный сервис UPS

Компания UPS (затем United Parcel Service) начала перевозить посылки по воздуху в 1929 году; как и Почтовая служба США, посылки UPS перевозились в качестве багажа на рейсах коммерческих авиакомпаний.[8] Многие посылки были отправлены Ford Trimotors из United Airlines. После Черный вторник и с началом Великой депрессии воздушное сообщение будет прекращено к концу 1931 года. Однако воздушное сообщение приведет к расширению за пределы Западного побережья; В 1930 году компания перенесла производство из Окленда в Нью-Йорк, а также открыла операции в других регионах страны.

1950-1970-е: Пакеты как багаж

После Второй мировой войны UPS (в процессе приобретения общий носитель права на каждый адрес в Соединенных Штатах) пересмотрели идею доставки посылок по воздуху. Начиная с 1953 года, доставка посылок от побережья до побережья предлагалась в течение 2 дней; служба называлась Blue Label Air. Как и прежде, объем посылок UPS перевозился рейсами коммерческих авиакомпаний. Первоначально убыточный Blue Label Air стал популярным, поскольку его скорость создавала достаточный спрос для поддержания прибыли.

В 1975 году UPS начала свою первую международную деятельность, расширив свою деятельность на Канаду, а годом позже - на Западную Германию.[9]

Поскольку UPS стала поистине международной компанией, доступ к собственным грузовым самолетам стал более очевидной проблемой. В 1976 году конкурент Федеральный экспресс (которая владела собственным парком реактивных самолетов) получила прибыль, продемонстрировав, что компаниям, занимающимся доставкой посылок, не приходилось полагаться исключительно на коммерческие самолеты для перевозки своих грузов.

В 1978 г. Закон о дерегулировании авиакомпаний предоставила UPS значительную возможность: теперь компания могла создать свою собственную авиакомпанию, и для перелетов из города в город потребовалось бы гораздо меньше законодательных препятствий, поскольку теперь федеральное правительство поощряло конкуренцию между авиакомпаниями.

1980-е: создание UPS Airlines.

В 1980 году UPS открыла свой первый крупный центр по сортировке грузов, перевозимых самолетами, расположенный в Луисвилле, Кентукки. Расположен в самой западной точке Восточный часовой пояс До Луисвилля можно добраться (на реактивном самолете) через большую часть континентальных Соединенных Штатов менее чем за три часа. В отличие от главного конкурента компании Federal Express (которая владела собственным самолетом) в начале 1980-х годов воздушные перевозки UPS выполнялись несколькими подрядчиками, в том числе Evergreen International Airlines, Межгосударственные авиалинии, Райан Эйр, и Orion Air.[10][11] Через своих подрядчиков UPS перевозила свои посылки с использованием парка коммерческих самолетов, переоборудованных в грузовые, включая Boeing 727-100, 727-200, Douglas DC-8 и Boeing 747-100.[11]

В 1982 году UPS представила услугу Next-Day Air, гарантирующую доставку некоторых посылок в ночное время.[12]

Чтобы расширить свою сеть полетов, UPS открыла центр распределения в г. Анкоридж в 1985 году. Подобно Луисвиллю, Анкоридж был выбран из-за его стратегического географического положения, доступного для 90% промышленно развитых стран мира менее чем за 9½ часов полета.[13][14]

В 1986 году, пытаясь получить права на обслуживание в Японии, UPS создала совместное предприятие с DHL под названием International Parcel Express (IPX).[10] IPX был отклонен для использования в Японии, в результате чего UPS приобрела долю DHL в совместном предприятии в 1987 году.[10] В конце 1987 года UPS прекратила использование контрактных рейсов Evergreen, Ryan и Orion. Используя полетный сертификат, предназначенный для совместного предприятия IPX, переименованная авиакомпания UPS приступила к работе в январе 1988 года, приняв на работу многие летные экипажи из Orion Air.[10][11]

1990-е: расширение сети

В 1988 году, когда была основана авиакомпания UPS Airlines, компания управляла сетью маршрутов, обслуживающей 41 страну, соединяя Соединенные Штаты и Канаду с Азией и Европой. Чтобы расширить и модернизировать свой парк реактивных самолетов, в конце 1987 года UPS приобрела специальные грузовые варианты самолетов. Боинг 757. В 1995 году UPS приобрела у Boeing самолет второго типа - Боинг 767 грузовое судно. Первоначальный заказчик обоих самолетов, UPS Airlines, купит 75777 и 32 767, что более чем вдвое увеличит размер своего парка самолетов.

Чтобы обновить самый старый самолет в своем парке, была введена конверсия 727-100QF (QF = Quiet Freighter). Вместо комплект для тишины В результате конверсии QF самолет был заменен на ТРДД Pratt & Whitney JT8D на Rolls-Royce Tay.[11]

В 1991 году, чтобы получить возможность выполнять внутренние грузовые рейсы в пределах Европы, UPS заключила партнерство с датской авиакомпанией. Star Air (часть Maersk конгломерат), сдав в аренду авиакомпании несколько 727 грузовых самолетов (позже замененных на 757 грузовых).

В начале 1990-х годов, чтобы увеличить пропускную способность своей сети, UPS Airlines открыла дополнительные хабы с основными в Рокфорд, Иллинойс (Чикаго) и Филадельфия; вторичные узлы были открыты в Даллас / Форт-Уэрт; Колумбия, Южная Каролина; и Онтарио, Калифорния (Лос-Анджелес).

Поскольку большинство ее самолетов летают в основном по ночам в будние дни, авиакомпания стремилась найти другие способы получения дохода от своего флота. В 1990-х годах восемь 727 грузовых самолетов были переоборудованы (стоимостью 2,5 миллиона долларов каждый) в грузовые самолеты 727-100QC (QC = Quick Change) с возможностью переоборудования в пассажирские самолеты для выполнения чартерных рейсов. После неутешительных результатов в 2001 году UPS прекратила чартерные перевозки быстросменных грузовых самолетов, и самолет вернулся в грузовой режим.

2000-е: Мировой порт и диверсификация сетей

После добавления в сеть авиакомпаний первичного и вторичного узлов в течение большей части следующего десятилетия дополнительный спрос привел к массовому расширению его центрального авиаузла в Луисвилле. С 1999 по 2002 год в результате расширения на 1 миллиард долларов центр в Луисвилле был увеличен вдвое (до 4 миллионов квадратных футов), при этом центр получил название проекта расширения, Worldport.[15] В рамках покупки 2004 г. Menlo Worldwide Forwarding второе расширение было завершено в 2006 году для расширения операций по перевозке тяжеловесных грузов в системах UPS; аналогичные расширения были добавлены к крупнейшим концентраторам ИБП в США. С 2006 по 2010 год третье расширение добавило более 1 миллиона квадратных футов к объекту Worldport (до 5,2 миллиона квадратных футов) и добавило дополнительное пространство на рампе для самолетов.

В течение 2000-х UPS предпринимала дальнейшие усилия по расширению своей полетной сети. В 2000 году компания приобрела Challenge Air Cargo расширить свои услуги в Латинской Америке.[12] В новой концепции UPS ввела несколько рейсов «вокруг света»; Вылетая из Луисвилля, дальние рейсы имеют несколько промежуточных остановок в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии, прежде чем вернуться в Уорлдпорт.[12] В апреле 2001 года авиакомпания UPS открыла свои первые прямые рейсы в Китай, выполняя рейсы шесть дней в неделю.[12] В 2004 году материнская компания UPS приобрела Menlo Worldwide Forwarding (преемника Emery Worldwide ), чтобы расширить свои перевозки тяжеловесных грузов.[12]

Модернизация флота

В течение 2000-х годов состав авиапарка UPS Airlines претерпел значительные изменения. В рамках покупки 60 самолетов за 5 миллиардов долларов UPS приступила к строительству своего первого Airbus A300F грузовые самолеты в 2000 году (первый самолет Airbus).[16] В том же году авиакомпания объявила о покупке 13 Макдоннелл Дуглас MD-11F грузовые (с дополнительной опцией на 22); В отличие от грузовых самолетов A300, MD-11 были преобразованием недавно выведенных из эксплуатации пассажирских самолетов.[17]

В рамках ребрендинга компании с United Parcel Service на UPS в начале 2003 года, авиакомпания изменила дизайн ливреи самолетов, добавив обновленный логотип компании «щит» на вертикальном стабилизаторе.

В январе 2005 года UPS Airlines стала второй авиакомпанией (после FedEx Express), заказавшей Airbus A380-800F, разместив заказ на 10 самолетов (с возможностью еще 10).[18] Сконфигурированный для загрузки трех грузовых палуб (на одну больше, чем у Boeing 747 и других широкофюзеляжных самолетов), грузовой самолет A380 должен был поступить в эксплуатацию с 2009 по 2012 год.[18] По условиям покупки А380, UPS сократила заказ на самолет А300 с 90 до 53 самолетов.[18] Для модернизации существующего широкофюзеляжного парка было заказано 11 дополнительных MD-11F и 8 Boeing 747-400F.[12]

В феврале 2007 года UPS Airlines почти вдвое увеличила свой парк самолетов 767, поскольку был размещен заказ на 27 дополнительных грузовых самолетов, которые будут введены в эксплуатацию в период с 2009 по 2012 год.[19] После нескольких лет задержек со стороны Airbus в марте 2007 года UPS прекратила покупку Airbus A380F. Наряду с отменой FedEx Express,[20] завершилась последняя покупка A380 американской авиакомпанией.

К 2007 году в строй были введены дополнительные MD-11 и 747-400, что привело к постепенному отказу авиакомпании от своих самых старых самолетов из парка. Первоначально грузовые самолеты Boeing 727 (самые старые и малотоннажные) были списаны, заменены на маршрутах грузовыми самолетами Boeing 757. В 2008 и 2009 годах самолеты 747-100 и 747-200 были списаны, их заменили 747-400 и MD-11F. В 2009 году UPS Airlines списала весь свой парк самолетов DC-8; в то время ее 44 самолета представляли почти половину действующего парка DC-8, летавшего по всему миру.

2010-е: Летим дальше

8 февраля 2010 г. UPS объявила о планах отпуск не менее 300 пилотов в 2010 и 2011 годах, отменив соглашение 2009 года между компанией и Независимая ассоциация пилотов.[21] Остальные пилоты, оставшиеся без отпуска, продемонстрировали беспрецедентное единство, не выполняя сверхурочные полеты, пока их коллеги были уволены. UPS решила сократить отпуск до 109 пилотов. Последний пилот был отправлен в отпуск в августе 2010 года. UPS решила отозвать пилотов обратно на работу в декабре 2011 года. Официальный отпуск закончился в мае 2014 года, когда первый пилот, получивший отпуск, вернулся к работе.[22] 1 сентября 2016 года UPS и IPA подписали новый пятилетний контракт. Ключевыми компонентами соглашения были: немедленное увеличение на 14,65% и подписной бонус вместо ретроактивной оплаты; Ежегодное увеличение заработной платы на 3% в течение срока действия контракта; повышенные пенсионные выплаты; улучшение условий отдыха экипажа, включая сокращение сроков службы для ночных и международных рейсов; дополнительные помещения для сна у основных шлюзов; и модули сна в самолетах UPS Boeing 767.[23]

В 2014 году парк UPS 767 был модифицирован, так как все существующие самолеты и все заказанные самолеты были оснащены винглетами.[24] При высоте более 10 футов, большие крылышки были оптимизированы для уменьшения лобового сопротивления и, как следствие, снижения расхода топлива и выбросов.[24] В 2017 г. было закуплено 3 767-300ЭР у Japan Airlines, став первыми преобразованными 767 для ИБП.

В октябре 2016 года UPS Airlines объявила о соглашении на 5,2 миллиарда долларов на покупку 14 грузовых самолетов Boeing 747-8F (с возможностью приобретения еще 14).[25][26] Первоначально планировав завершить производство 747 к 2020 году вместе с покупкой UPS, Boeing ссылается на замену старых самолетов, электронную коммерцию и спрос на более крупные самолеты на международных маршрутах как оправдание для сохранения 747.[25] В феврале 2018 года UPS использовала свой опцион на покупку дополнительных 14 747 грузовых судов, что сделало UPS крупнейшим оператором 747-8 в мире. В рамках этой опции UPS также приобрела 4 дополнительных грузовых самолета Boeing 767-300F, которые будут доставлены к 2022 году.[27]

Внедрение парка самолетов 747-8F позволяет UPS представить свой самый продолжительный рейс - беспосадочный рейс из Луисвилля (Уорлдпорт) до выхода на посадку в Международный аэропорт Дубая (почти 6700 миль).[28] Этот полетный сегмент является частью "кругосветного полета" с остановкой в ​​своем хабе в Шэньчжэне, Китай, и следующей остановкой в Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса на Аляске перед возвращением в Луисвилл.[28]

Концентраторы

UPS Worldport
Смотрите также: Worldport (воздушный хаб UPS)

Ежедневно UPS Airlines выполняет рейсы в более чем 220 стран и территорий по всему миру, обслуживая 388 аэропортов США с 936 полетными сегментами и 378 международных аэропортов с 755 полетными сегментами.[2] Используя традиционную модель «ступица и спица», UPS Airlines работает через центральный офис, Worldport в Луисвилле, Кентукки. Кроме того, компания управляет несколькими предприятиями на региональном уровне в Соединенных Штатах.

  • Международный аэропорт Луисвилля (Стэндифорд Филд) в Луисвилл, Кентукки, главный транспортный узел UPS Airlines и дом Worldport и головной офис UPS Airlines. Ежедневно обслуживается примерно 251 входящий и исходящий рейс, зона обслуживания Worldport охватывает более 200 стран мира.[29] Примерно каждый час предприятие обрабатывает 416 000 отдельных пакетов.[29] Наряду с 5 200 000 квадратных футов (480 000 м2) Объект Worldport, UPS также управляет 654000 квадратных футов (60 800 м2) грузовой объект в аэропорту.
  • Международный аэропорт Чикаго Рокфорд в Рокфорд, Иллинойс, второй по величине хаб UPS Airlines по среднесуточному объему посылок. В 85 милях к северо-западу от Чикаго, Rockford Regional Air Hub напрямую обслуживает Массачусетс, Коннектикут, Род-Айленд, Нью-Йорк, Мэриленд, Вашингтон, округ Колумбия, Мичиган, Миннесоту, Техас, Калифорнию, Аризону и штат Вашингтон.[29] Примерно каждый час предприятие обрабатывает 121 000 отдельных пакетов.[29] Наряду с 586000 квадратных футов (54 400 м2) предприятие по сортировке посылок, UPS также управляет площадью 65000 квадратных футов (6000 м2) грузовой объект; Пандус UPS площадью 50 акров (20 га) имеет стоянку для 40 самолетов, больше всего за пределами Worldport.[29]
  • Международный аэропорт Филадельфии в Филадельфия, Пенсильвания, второй по загруженности объект UPS в Северной Америке по количеству ежедневных рейсов.[29] Air Hub региона Восточного побережья напрямую обслуживает штат Мэн, Нью-Гэмпшир, Вермонт, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Массачусетс, Коннектикут, Род-Айленд, Пенсильвания, Мэриленд, Делавэр, Вашингтон, округ Колумбия, Вирджиния, Западная Вирджиния, Южная Каролина, Джорджия, Иллинойс, Миннесота. , Невада и Калифорния.[29] Примерно каждый час предприятие обрабатывает 95 000 отдельных пакетов.[29] Наряду с 681000 квадратных футов (63 300 м2) предприятие по сортировке посылок, UPS также управляет площадью 66000 квадратных футов (6100 кв.2) грузовой объект.[29]
  • Международный аэропорт Онтарио в Онтарио, Калифорния. В 35 милях к востоку от Лос-Анджелеса Air Hub региона Западного побережья обслуживает непосредственно Калифорнию, Орегон, штат Вашингтон, Айдахо, Неваду, Монтану, Юту, Аризону, Нью-Мексико, Колорадо, Вайоминг, Канзас и Небраску, а также Аляску и Гавайи. Примерно каждый час предприятие обрабатывает 67 000 индивидуальных посылок.[29] Наряду с 779000 квадратных футов (72 400 м2) предприятие по сортировке посылок, UPS также управляет площадью 49000 квадратных футов (4600 м2) грузовой объект.[29]
  • Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт Air Hub Юго-Западного региона напрямую обслуживает Техас, Луизиану, Миссисипи, Арканзас, Оклахому, Нью-Мексико, Аризону, Неваду, Калифорнию, Орегон, Гавайи, Нью-Йорк, Пенсильванию, Мэриленд, Делавэр, Вирджинию и Вашингтон, округ Колумбия. Примерно каждый час предприятие обрабатывает 46 000 отдельных пакетов.[29] Наряду с 323000 квадратных футов (30 000 м2) предприятие по сортировке посылок, UPS также управляет площадью 49000 квадратных футов (4600 м2) грузовой объект.[29]

Международные хабы

UPS Airlines управляет несколькими международными хабами по всему миру за пределами Worldport. Два находятся в Северной Америке и один в Европе; три расположены в Китае (Шанхай, Шэньчжэнь и Гонконг), а один - в Международный аэропорт Куала-Лумпур.

Европа

  • Кельн / Бонн аэропорт в Кельн, Германия. Как и Worldport, Cologne Hub обслуживает более 200 стран; для этого отсюда отправляются многие рейсы, зафрахтованные компанией. Второй после Worldport, Cologne Hub обрабатывает 190 000 посылок в час на территории площадью 323 000 квадратных футов (30 000 квадратных метров); В среднем это 76 рейсов в день, что делает его вторым по загруженности узловым аэропортом UPS в мире по количеству ежедневных рейсов.[29]

Китай

Флот

Боинг 767-300F
Боинг 747-8F
Боинг 747-400F
Боинг 767-300F (с крылышками)
Airbus A300F (текущая ливрея "Worldwide Services")
Боинг 757 (текущая ливрея "Worldwide Services")
Макдоннелл Дуглас MD-11F (текущая ливрея "Worldwide Services")

По состоянию на декабрь 2020 года авиапарк UPS Airlines насчитывает 277 самолетов.[30] Имея полностью реактивный флот, авиакомпания не владеет турбовинтовыми ближнемагистральными самолетами; поскольку ему нужны такие самолеты, они зафрахтованы у таких компаний, как Авиаперевозчики и Ameriflight.[нужна цитата ]

UPS Airlines станет крупнейшим в мире оператором самолетов Boeing 747-8F (после покупки в 2018 году); это второй по величине оператор самолетов Boeing 757 и 767, McDonnell Douglas MD-11F и Airbus A300. Авиакомпания также была крупнейшим оператором Douglas DC-8 в течение ряда лет, так как на момент выхода на пенсию в 2009 году она эксплуатировала почти половину действующих экземпляров этого типа во всем мире.

Флот UPS Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПримечания
Airbus A300-600RF52—Самолеты будут дооснащены новой авионикой[31]
Боинг 747-400BCF2—
Боинг 747-400F11—
Боинг 747-8F208Поставки с 2017 по 2022 год.[26][27]
Будущий крупнейший оператор Боинг 747-8.
Боинг 757-200ПФ75—Запустить клиента.
Боинг 767-300ER / BCF8—
Боинг 767-300ER / BDSF
Боинг 767-300F693[32]Запустить клиента.
Макдоннелл Дуглас MD-11F40—2 подержанных самолета из Люфтганза Карго присоединился к флоту в феврале 2020 года.
Общий27711

Брендинг / ливрея

Несмотря на то, что UPS выделяется своими транспортными средствами доставки UPS коричневого цвета, для уменьшения поглощения тепла и снижения веса,[33][34] коричневый цвет стал второстепенным на самолетах UPS Airlines. За время своего существования авиакомпания использовала в своем парке самолетов две ливреи. В соответствии с давней традицией UPS не отображать бренды производителя транспортных средств, на самолетах UPS Airlines нет маркировки, указывающей тип самолета.

1988-2003: United Parcel Service

С 1988 года по 2003 год авиакомпания UPS Airlines использовала на своих самолетах двухцветную коричнево-белую ливрею. Большая часть фюзеляжа была окрашена в белый цвет, а вертикальный стабилизатор был окрашен в тот же коричневый цвет UPS, что и его средства доставки. По средней линии фюзеляжа коричневый читлайн был применен; Поскольку его флот 727, DC-8, MD-11 и 747 был переоборудован в пассажирские самолеты, это было сделано для того, чтобы еще больше прикрыть пассажирские окна. На передней трети фюзеляжа над чит-линией нарисовано: «Единая посылочная служба».

2003-2014: Всемирные услуги: синхронизация мира коммерции

В 2003 году в ознаменование смены официального названия United Parcel Service на UPS, был изменен дизайн логотипа компании вместе с измененным дизайном ливреи UPS Airlines. Почти весь фюзеляж выкрашен в белый цвет, а коричневая часть хвостовой части была изменена, чтобы простираться над задней частью фюзеляжа, доходя до точки около передней части крыла; белая и коричневая части фюзеляжа разделяла золотая полоса. Вместо «Единая посылочная служба» был нарисован в две строки: "Всемирные услуги: синхронизация мира торговли". Единственными самолетами в парке UPS Airlines, которые не использовали ливрею «Worldwide Services», были Boeing 747-100, Boeing 747-200, а также большая часть парка Boeing 727, поскольку эти самолеты находились в процессе поэтапной модернизации. вышел в середине 2000-х.[35]

2014-настоящее время: Worldwide Services

В 2014 году, в соответствии с транспортными средствами доставки UPS, UPS Airlines поэтапно внедрила пересмотренную версию своего «Услуги по всему миру» ливрея, сняв «Синхронизация мира торговли» фраза из фюзеляжа. Эмблема UPS и золотая полоса на теле окрашены ярче, с эмблемы удалена градиентная штриховка. Наряду с вводом в эксплуатацию самолетов ливрея была внедрена в парк авиакомпаний, поскольку самолеты подвергались перекраске для технического обслуживания, с Дином Болдуином Картина в Гриссом Аэроплекс в Перу, Индиана (40 минут полета из Уорлдпорта), обновляет экстерьер.[36]

Операции

Программа горячего резервирования

В качестве гарантии от сбоев обслуживания в результате погодных условий, механического отказа или любых непредвиденных причин на протяжении большей части своего существования UPS Airlines использовала программу «горячего резерва» на случай непредвиденных обстоятельств.[37] По замыслу аналогичен карабкаться Для военных самолетов программа горячего резерва предназначена для взлета летным экипажем пустого самолета в течение 30 минут после запроса на обслуживание.[37] В любой момент времени в 7 хабах UPS Airlines выделяются 14 различных самолетов, что позволяет уравнять расстояние и время полета между пунктами назначения. Четыре из шести типов самолетов, которыми управляет авиакомпания, используются для обслуживания горячего резерва (за исключением 747-400 и 747-8).

Чтобы самолет был готов к полету в течение 30 минут, воздушные суда с горячим резервом предварительно запускаются и заправляются топливом.[37] В 2014 году UPS запустила в общей сложности 275 «горячих» резервов, что позволило обеспечить своевременное обслуживание 1,5 миллиона посылок, что принесло почти 32 миллиона долларов дохода.[37]

Подход с непрерывным спуском (CDA)

Смотрите также: Подход с непрерывным спуском

По состоянию на 2009 год, UPS Airlines экспериментировала с спутниковая система навигации -основанная процедура посадки, называемая заходом на посадку с непрерывным снижением в Ворлдпорте, заменяет традиционную схему ожидания и ступенчатый спуск. CDA используется для сокращения времени и топлива, необходимого для приближения к взлетно-посадочной полосе и приземления, устраняя необходимость в альтернативном уменьшении и увеличении дроссельной заслонки для снижения и выравнивания. По оценкам UPS Airlines, эта процедура позволяет сэкономить в среднем от 250 до 465 фунтов (110–210 кг) топлива за один рейс. CDA является частью Федеральная авиационная администрация долгосрочный "Next-Gen" управления воздушным движением строить планы.[38]

Несчастные случаи и происшествия

UPS Airlines испытала две аварии со смертельным исходом, в результате которых четыре человека погибли.

Номер рейсаДатаПостановка на учетТип самолетаПогибших / ОккупантыПримечания
UPS73211-25-1994N413UPБоинг 757-24APF0/2Получены серьезные структурные повреждения в хвостовой удар при приземлении в Международный аэропорт Талсы. Аварию объяснили тем, что пилот не выдержал VREF и неправильный пилот посадочная сигнальная ракета. Впоследствии самолет был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию.[39][40]
UPS77409-11-1998N316UPБоинг 767-34АФ0/2Получил значительные повреждения после съезда с взлетно-посадочной полосы на Эллингтон Филд из Международный аэропорт Луисвилля. Во время посадки в аэропорту был сильный шторм, и самолет не смог остановиться на мокрой взлетно-посадочной полосе с сильным попутным ветром. После выхода за пределы взлетно-посадочной полосы правая стойка шасси самолета оборвалась, и правый двигатель отделился от крыла. После капитального ремонта самолет был принят в строй.[41]
UPS697106-07-2005N250UPМакдоннелл Дуглас MD-11F0/4Получил значительные повреждения из-за обрушения шасси на Международный аэропорт Луисвилля из Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса. Экипаж случайно слишком быстро опустил носовую часть самолета, из-за чего передняя стойка шасси погнулась. Самолет был снова принят в эксплуатацию после ремонта за 10 миллионов долларов.[42]
UPS130702-07-2006N748UPДуглас DC-8-71F0/3Уничтожен огнем на Международный аэропорт Филадельфии из Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон. Незадолго до посадки экипаж сообщил о срабатывании детектора дыма в грузовом отсеке. После приземления загорелся грузовой отсек самолета. Источник возгорания так и не был обнаружен.[43]
UPS609-03-2010N571UPБоинг 747-44АФ2/2Разбился возле Дубайского кремниевого оазиса примерно в 19:45 по местному времени после объявления чрезвычайной ситуации через пятьдесят минут после взлета из-за пожара в основном грузовом отсеке. Оба члена экипажа погибли, это первые такие жертвы в истории UPS Airlines. NTSB сообщает, что пожар возник в результате возгорания Литий-ионные батареи на главной грузовой палубе, которые быстро распространились на весь груз, несмотря на разгерметизацию самолета.[44][45][46]
UPS135408-14-2013N155UPАэробус A300F4-622R2/2Разбился в открытом поле при приближении к Бирмингем – Международный аэропорт Шаттлсуорт в Бирмингем, Алабама убив капитана и первого помощника. В отчете NTSB в качестве причины крушения указывается ошибка пилота. Ни один из членов экипажа не получил достаточного отдыха перед полетом и не пропустил шаг в программировании FMC для подхода к взлетно-посадочной полосе.[47][48]
UPS6106-06-2016N277UPМакдоннелл Дуглас MD-11F0/4Пострадал в результате выезда на взлетно-посадочную полосу и крушения переднего шасси при взлете в г. Международный аэропорт Сеул-Инчхон (ICN). Взлет с взлетно-посадочной полосы 33L был прерван, и самолет продолжил движение за конец взлетно-посадочной полосы.Передняя стойка рухнула, и нет. Двигатели 1 и 3 коснулись травы. Рейс был назначен на Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса. Самолет был списан.[49]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид». av-info.faa.gov. Получено 2019-06-27.
  2. ^ а б c «Факты об авиаперевозках UPS - Пресс-центр UPS». Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинал на 2015-05-12. Получено 2012-05-17.
  3. ^ «Добро пожаловать в UPS Malaysia». ups.com.
  4. ^ «UPS и Shanghai объявляют о создании первого в истории американского авиаузла в Китае». 2007-04-12.
  5. ^ «UPS начинает полеты в Шэньчжэнь». Ups.com. 8 февраля 2010 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 2 ноября, 2010.
  6. ^ "Специальная доставка: UPS перемещает древнюю терракотовую армию." United Parcel Service. 5 мая 2008 г. Проверено 19 июня 2010 г. "Воздушные операции UPS расположены в Луисвилле, штат Кентукки".
  7. ^ «Информационный бюллетень UPS». Пресс-центр UPS. Получено 2018-09-11.
  8. ^ "1918 - Пресс-центр УПС". Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинал на 2012-05-19. Получено 2012-05-17.
  9. ^ «1975 - Пресс-центр UPS». Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинал на 2012-05-18. Получено 2012-05-17.
  10. ^ а б c d «Стэны WIngs | U | Значок капитанской шляпы United Parcel Service (1-й выпуск)».
  11. ^ а б c d "Летающие парни - Орион Эйр". www.dudesdownunder.com. Получено 2018-08-18.
  12. ^ а б c d е ж «Хронология UPS». Pressroom.ups.com. 2008-12-15. Архивировано из оригинал 5 июля 2009 г.. Получено 2013-09-20.
  13. ^ «Грузовые перекрестки мира: Аляска - входящая логистика». www.inboundlogistics.com.
  14. ^ «98,5 тонны праздничных посылок останавливаются на Аляске».
  15. ^ «Пресс-центр UPS». 2002-11-06. Архивировано из оригинал на 2002-11-06. Получено 2018-08-19.
  16. ^ «Пресс-центр UPS». 2002-11-06. Архивировано из оригинал на 2002-11-06. Получено 2018-08-19.
  17. ^ «Пресс-центр UPS». 2002-12-20. Архивировано из оригинал на 2002-12-20. Получено 2018-08-19.
  18. ^ а б c "Интернет-архив Wayback Machine". 2006-12-09. Архивировано из оригинал на 2006-12-09. Получено 2012-05-17.
  19. ^ "Пресс-релиз". UPS. 5 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал на 2007-02-09. Получено 8 января, 2012.
  20. ^ Уэйн и Лесли. «FedEx отменяет заказ на Airbus A380». Получено 2018-08-19.
  21. ^ «UPS начинает экспериментальный отпуск». Веб-сайт UPS. 8 февраля 2010 г.
  22. ^ «Информация об авиакомпании UPS». Авиакомпания Pilot Central. 11 апреля 2011 г.
  23. ^ «Пилоты UPS ратифицируют новый контракт».
  24. ^ а б «Флот UPS 767 получит новый облик - UPS представляет новые крылья для самолетов 767 для экономии топлива и сокращения выбросов». Новости на платформе Cision. Получено 2018-08-19.
  25. ^ а б Скотт, Олвин (2016-10-27). «Генеральный директор UPS говорит, что заказ на грузовые самолеты Boeing 747 на сумму 5,3 млрд долларов отражает спрос». Рейтер.
  26. ^ а б "Пресс-релизы / Заявления". MediaRoom. Получено 2016-10-27.
  27. ^ а б "UPS заказывает 14 дополнительных грузовых самолетов 747-8, а также четыре грузовых судна 767". Боинг Коммерческий. Получено 2018-02-02.
  28. ^ а б «UPS выполняет беспосадочные рейсы в Дубай на 747-8F». Flightglobal.com. 2018-02-05. Получено 2018-07-08.
  29. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s «Факты об авиаперевозках UPS». Пресс-центр UPS. Получено 2015-10-31.
  30. ^ «Подробная информация о парке и история UPS Airlines». www.planespotters.net. Получено 23 июня, 2020.
  31. ^ торговля; тяжба », Джордан в шутку называет себя« выздоравливающим; авиация, теперь специализируется на управлении субподрядами. Джордан сосредотачивает свои работы на инновациях в коммерческой сфере; История, авиация; Сообщество, другие интересные темы, которые, по его мнению, заслуживают обсуждения в (2019-09-23). «UPS объявляет об успешном испытательном полете A300 с обновлением кабины экипажа». AirlineGeeks.com. Получено 2020-02-01.
  32. ^ "Обзор модели 767 (заказы и поставки)". Боинг. Апрель 2019. Получено 2019-05-14.
  33. ^ Ким, Су (2018-02-08). «Почему самолеты почти всегда окрашены в белый цвет». Путешественник. Получено 2018-08-20.
  34. ^ «Почему самолеты обычно белые?» Азбука науки ». Наука Азбука. 2016-01-09. Получено 2018-08-20.
  35. ^ «UPS разместила заказ на 14 новых грузовых самолетов Boeing 747-8».
  36. ^ «UPS запускает новую рекламную кампанию, слоган».
  37. ^ а б c d «Программа горячего резервирования UPS - Gear Patrol». 22 апреля 2015 г.
  38. ^ Получение контроля над воздушным движением, журнал Time, 19 октября 2009 г., стр. Global 8
  39. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW95LA055". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 7 ноября, 2019.
  40. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 757-24APF N314UP Международный аэропорт Талсы, OK (TUL)". Aviation-safety.net. Получено 7 ноября, 2019.
  41. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 767-34AF N316UP Хьюстон-Эллингтон Филд, Техас (EFD)". Aviation-safety.net. Получено 2 ноября, 2010.
  42. ^ «Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11F N250UP Луисвилл-Стэндифорд Филд, Кентукки (SDF)». Aviation-safety.net. Получено 2 ноября, 2010.
  43. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-8-71F N748UP Международный аэропорт Филадельфии, Пенсильвания (PHL)". Aviation-safety.net. Получено 2 ноября, 2010.
  44. ^ "Заявление об авиационном происшествии В архиве 06.09.2010 на Wayback Machine." United Parcel Service. 3 сентября 2010 г. Проверено 3 сентября 2010 г.
  45. ^ «Авиакатастрофа возле аэропорта Дубая - Ближний Восток». Аль-Джазира английский. 4 сентября 2010 г.. Получено 2 ноября, 2010.
  46. ^ «Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-44AF (SCD) N571UP в аэропорту Дубая (DXB)». Aviation-safety.net. Получено 2015-10-19.
  47. ^ "[1]." United Parcel Service. 14 августа, 2013. Проверено 14 августа, 2013.
  48. ^ "Авиационная катастрофа ASN Airbus A300F4-622R N155UP Международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсуорт, AL (BHM)". Aviation-safety.net. Получено 2015-10-19.
  49. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11F N277UP Международный аэропорт Сеул-Инчхон (ICN)".

внешняя ссылка