Japan Airlines - Japan Airlines

Не путать с Эйр Япония, чартерный перевозчик.

Japan Airlines
日本 航空 株式会社
Нихон Коку Кабусики-гайша
Логотип Japan Airlines (2011) .svg
ИАТАИКАОПозывной
JLJALЯПОНИЯ AIR[1]
Основан1 августа 1951 г.; 69 лет назад (1951-08-01)
Начатые операции25 октября 1951 г. (1951-10-25)
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажиров
АльянсОдин мир
Дочерние компании
Размер флота169
Направления92
Материнская компания
Торгуется какTYO: 9201
Внебиржевой розовый: JAPSY
TOPIX Большой 70 составная часть
Штаб-квартираСинагава, Токио
Ключевые люди
  • Ёсихару Уэки (председатель и представитель директора)
  • Юджи Акасака (президент и генеральный директор)[3][4]
ДоходУвеличение 1,336 трлн японских иен (2015)[5]
Интернет сайтjal.com

Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) (日本 航空 株式会社, Нихон Коку Кабусики-гайша), также известный как Никко (日 航), это международная авиакомпания и Япония с флагман со штаб-квартирой в Синагава, Токио. Его основные центры - Токио. Международный аэропорт Нарита и Ханэда аэропорт, а также Осака с Международный аэропорт Кансай и Итами аэропорт. Компании группы JAL включают Japan Airlines, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air, и Ryukyu Air Commuter для внутренних фидерных услуг и JAL Cargo для грузовых и почтовых услуг.

Операции группы JAL включают плановые и внеплановые международные и внутренние пассажир и грузовые перевозки по 220 направлениям в 35 странах мира, в том числе код-шеринг. В парке группы 279 самолетов. в Отчетный год По состоянию на 31 марта 2009 г. авиакомпания перевезла более 52 миллионов пассажиров и более 1,1 миллиона пассажиров. тонны грузов и почты. Japan Airlines, J-Air, JAL Express и Japan Transocean Air являются членами Один мир авиационный альянс сеть.

JAL была основана в 1951 году и стала национальная авиакомпания Японии в 1953 г.[6] После более чем трех десятилетий обслуживания и расширения авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году авиакомпания объединилась с Japan Air System, Третья по величине авиакомпания Японии и шестая по величине авиакомпания в мире по количеству перевезенных пассажиров. Japan Airlines в настоящее время является официальным спонсором Японская футбольная ассоциация, Сборная Японии по футболу, Симидзу S-Pulse, и Консадоле Саппоро. All Nippon Airways, крупнейшая авиакомпания Японии, является основным конкурентом JAL.

История

Регулируемая эпоха

Основание

Черно-белая фотография самолета Martin 2-0-2 с шестью бортпроводниками, стоящими перед самолетом.
Стюардессы Japan Airlines перед Мартин 2-0-2 Мокусей (も く 星) по случаю первого полета авиакомпании 25 октября 1951 г.
Черно-белая фотография JAL Douglas DC-6.
A Japan Airlines Дуглас DC-6A (назван Город Нара ) в международном аэропорту Сан-Франциско в марте 1954 г.

Japan Air Lines Co., ООО. была основана 1 августа 1951 г. правительство Японии признавая потребность в надежной системе воздушного транспорта, чтобы помочь Японии развиваться после Вторая Мировая Война. Авиакомпания была основана с первоначальной капитал из ¥ 100 миллион; его штаб-квартира находится в Гиндза, Тюо, Токио. С 27 по 29 августа авиакомпания выполняла пригласительные рейсы на Дуглас DC-3 Кинсей, арендовано у Philippine Airlines. 25 октября был открыт первый послевоенный внутренний авиалиний в Японии. Мартин 2-0-2 самолет, названный Мокусей, и экипаж арендован у Northwest Orient Airlines дочернее предприятие ТАЛОА. [7]

1 августа 1953 г. Национальная диета принял Закон о компании Japan Air Lines (日本 航空 株式会社 法, Нихон Коку Кабусики-гайша Хо) образовав 1 октября новую государственную компанию Japan Air Lines, которая приняла на себя все активы и обязательства своего частного предшественника.[8][9][10][11] К 1953 году сеть JAL расширилась на север от Токио до Саппоро и Мисавы и на запад до Нагои, Осаки, Ивакуни и Фукуоки.[12]

2 февраля 1954 года авиакомпания начала международные полеты, перевезя 18 пассажиров из Токио в Сан-Франциско на самолете. Дуглас DC-6B Город Токио через Остров Уэйк и Гонолулу.[8][11][13][14] Рейсы между Токио и Сан-Франциско по-прежнему являются рейсами 1 и 2 в ознаменование первого международного сообщения.[15] Первые полеты рекламировались как выполняемые американскими экипажами и обслуживались United Air Lines в Сан-Франциско.[16]

Авиакомпания, помимо самолетов Douglas DC-3, Douglas DC-6B и Martin 2-0-2, использовала Дуглас DC-4s и Дуглас DC-7 Cs в 1950-е годы.[8] К 1955 году JAL вылетела в Гонконг через Окинаву, сократив внутреннюю сеть до Токио, Осаки, Фукуоки и Саппоро.[17] К 1958 году гонконгский маршрут был продлен до Бангкока и Сингапура.[18] В 1959 году компания JAL смогла совершить беспосадочный перелет между Сиэтлом и Токио с помощью самолетов DC-7C.[19]

Реактивная эра

Черно-белая фотография самолета Douglas DC-8 на взлетной полосе.
Первый самолет JAL, Дуглас DC-8, названный Ёшино, в 1960 г.
А Туполев Ту-114 в Аэрофлот / Ливрея JAL, используется между Японией и Европой через Москву

В 1960 году авиакомпания получила свой первый реактивный самолет. Дуглас DC-8 названный Fuji, представляющий авиалайнер по маршруту Токио-Гонолулу-Сан-Франциско. Компания JAL продолжила эксплуатировать парк из 51 самолета DC-8, отказавшись от последнего из них в 1987 году. Fuji летал до 1974 года, а затем использовался в качестве учебной платформы до 1989 года; его носовая часть хранилась в Ханэда аэропорт и в итоге выставили на всеобщее обозрение в JAL Sky Museum в марте 2014 года.[20]

JAL также начал летать в Сиэтл и Гонконг в 1960 году. В конце 1961 года у JAL были трансполярные рейсы из Токио в Сиэтл, Копенгаген, Лондон и Париж через Анкоридж, Аляска, а также в Лос-Анджелес и Сан-Франциско через Гонолулу, Гавайи.[21]

Выручка в миллионах пассажиро-километров, только регулярных рейсов
ГодДвижение
1955314
1960873
19652938
19697485
197110427
197517547
198028876
198537299
199569775
200088999
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1955 г., Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960–2000 гг.

В течение 1960-х годов JAL побывала во многих новых городах, включая Москву, Нью-Йорк и Пусан.[8][22][23] Полеты DC-8 в Европу через Анкоридж начались в 1961 году; полеты в Европу через Индию начались в 1962 году, первоначально с самолетов Convair 880.

К 1965 году штаб-квартира Japan Air Lines находилась в здании Tokyo Building в Маруноути, Тиёда, Токио.[24] К этому времени более половины доходов JAL приходилось на транстихоокеанские маршруты в США, и авиакомпания лоббировала Соединенные Штаты для пятая свобода право летать по трансатлантическим маршрутам с Восточного побережья.[25] Транстихоокеанский маршрут был продлен на восток от Сан-Франциско до Нью-Йорка в ноябре 1966 года и до Лондона в 1967 году; рейсы между Сан-Франциско и Лондоном закончились в декабре 1972 года.

Между 1967 и 1969 годами у JAL было соглашение с Аэрофлот для работы совместной службы между Токио и Москвой, используя советский Туполев Ту-114. В летный экипаж входил по одному члену JAL, а в бортпроводник по пять человек от Аэрофлота и JAL. Еженедельный рейс начался в апреле 1967 года; в мае расписание было 10 часов 35 минут по Москве до Токио и 11 часов 25 минут до возвращения.[нужна цитата ]

В 1972 г. по системе 45/47 (45/47 体制, Йонго-Йоннана Тайсэй), так называемая «авиационная конституция», принятая правительством Японии, JAL получила флагман статус для работы на международных маршрутах. Авиакомпания также должна была выполнять внутренние магистральные маршруты в конкуренции с All Nippon Airways и Внутренние авиалинии Тоа.[23]

Подписание 20 апреля 1974 г. соглашения о гражданских воздушных перевозках между Китаем и Японией привело к приостановке авиасообщения между Китаем и Японией. Тайвань и Япония 21 апреля. Новое дочернее предприятие, Japan Asia Airways, был открыт 8 августа 1975 года, а воздушное сообщение между двумя странами было восстановлено 15 сентября. В 1970-х годах авиакомпания купила Боинг 727, Боинг 747, и Макдоннелл Дуглас DC-10 для его растущих маршрутов в Японии и в другие страны.[22][26]

Премьер-министр Японии Нобору Такешита и еще 11 человек высаживаются по ступеням красного цвета из самолета DC-10 компании Japan Air Lines, на котором нанесен логотип и текст официальной авиакомпании Expo '90 Osaka, Япония.
Бывший премьер-министр Японии Нобору Такешита вылетает из JAL Макдоннелл Дуглас DC-10 во время государственного визита в США в 1989 г.

В 1980-е годы авиакомпания выполняла специальные рейсы для Наследный принц Акихито и Кронпринцесса Мичико Японии, Папа Иоанн Павел II и для премьер-министров Японии, до появления специального правительственного самолета, использующего два Боинг 747-400, работала как Японский Air Force One и Японские ВВС 2. За это десятилетие авиакомпания представила новые Боинг 747-100SR, Боинг 747-СУД, и Боинг 767 самолетов во флот, а также списанных Boeing 727 и Douglas DC-8.[27]

В 1978 году JAL начала полеты в Сан-Паулу и Рио де Жанейро через Анкоридж и Сан-Хуан;[28] остановка была изменена на Лос-Анджелес в 1982 году и на Нью-Йорк. Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в 1999 году.[29] До 2009 года авиакомпания выполняла полеты пятой свободы между Нью-Йорком и Сан-Паулу, а также между Ванкувером и Мехико.[30]

Дерегулированная эпоха

Япония начала рассматривать дерегулирование авиакомпаний в конце 1970-х годов, когда правительство объявило об отказе от системы 45/47 в 1985 году.[31] В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, а две другие японские авиакомпании All Nippon Airways и Japan Air System, были допущены к конкуренции с JAL на внутренних и международных маршрутах. Усиление конкуренции привело к изменению корпоративной структуры авиакомпании, и она была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузовые (в том числе почтовые) услуги.[23][27]

Самолет McDonnell Douglas DC-10 рулит на взлетной полосе, с желтоватой полосой травы на переднем плане и зданиями и забором на заднем плане
JAL Макдоннелл Дуглас DC-10 с 1989 по 2002 год ливреи

Japan Airlines начала 90-е годы с рейсов по эвакуации японских граждан из Ирак до начала Война в Персидском заливе. В октябре 1990 г. Japan Air Charter было установлено,[27] а в сентябре 1996 г. - соглашение с Компания Уолта Диснея сделали Japan Airlines официальной авиакомпанией Токийский Диснейленд. JAL Express была создана в апреле 1997 года на базе самолетов Boeing 737.[32] В 1990-е годы авиакомпания столкнулась с дополнительными экономическими трудностями, вызванными рецессиями в США и Великобритании, а также внутренним спадом. После нескольких лет получения прибыли с 1986 года авиакомпания начала отражать операционные убытки в 1992 году. Сокращение затрат, включая создание недорогой внутренней дочерней компании JAL Express и перевод туристических операций в компанию JALways (преемник Japan Air Charter), помог вернуть авиакомпании к прибыльности в 1999 году.[23]

В 1997 году авиакомпания совершила перелет Премьер-министр Японии Рютаро Хашимото к Перу чтобы помочь вести переговоры в Кризис с заложниками в посольстве Японии. Japan Airlines разместила заказы на Боинг 777s в течение 1990-х годов, что позволило обновить флот. Это была одна из восьми авиакомпаний, участвовавших в процессе проектирования Boeing 777, разрабатывающих дизайн в соответствии со своими техническими требованиями.[33]

Слияние JAS

Airbus A300-600R в воздухе во время взлета
А Japan Air System (JAS) Airbus A300-600R с логотипом JAL на фюзеляж

В 2001, Japan Air System и Japan Airlines согласились слиться; а 2 октября 2002 года они учредили новую холдинговую компанию под названием Japan Airlines System. (日本 航空 シ ス テ ム, Нихон Коку Шисутему), образуя новое ядро ​​группы JAL. Ливреи самолетов были изменены, чтобы соответствовать дизайну новой группы JAL. В то время объединенная группа авиакомпаний занимала шестое место в мире по количеству перевезенных пассажиров.[34]

1 апреля 2004 года JAL изменила свое название на Japan Airlines International, а JAS изменила свое название на Japan Airlines Domestic. Коды рейсов JAS были изменены на коды рейсов JAL, стойки регистрации JAS были переоборудованы в ливрею JAL, а самолеты JAS были постепенно перекрашены. 26 июня 2004 года материнская компания Japan Airlines System была переименована в Japan Airlines Corporation.[35][36]

После слияния под брендом JAL работали две компании: Japan Airlines International. (日本 航空 イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル, Нихон Коку Интанашонару) и Japan Airlines для внутренних рейсов (日本 航空 ジ ャ パ ン, Нихон Коку Япония). Japan Airlines внутренние несла основную ответственность за широкую сеть внутренних рейсов JAL в Японию, в то время как JAL International выполняла как международные, так и внутренние рейсы. 1 октября 2006 года Japan Airlines International и Japan Airlines Domestic объединились в единый бренд Japan Airlines International.[35][37]

Авиакомпания подала заявку на вступление в Oneworld 25 октября 2005 года. Japan Airlines заявила, что ее членство в Oneworld будет наилучшим образом соответствовать планам авиакомпании по дальнейшему развитию группы авиакомпаний и ее твердому стремлению предоставлять своим клиентам самое лучшее.[38] Japan Airlines вместе с Малева и Королевский иорданский, присоединился к альянсу 1 апреля 2007 года.[39]

1 апреля 2008 года JAL объединила деятельность своей дочерней компании. Japan Asia Airways (JAA) в основные операции JAL. JAA выполняла все рейсы группы JAL между Японией и Тайванем в период с 1975 по 2008 год как отдельная организация из-за особых политический статус Тайваня.[40]

Реструктуризация и банкротство

Самолет Боинг 737 на взлете, лицом вправо
Ближнемагистральный авиалайнер JAL Boeing 737-800
Japan Airlines Макдоннелл Дуглас MD-11

В 2009 году Japan Airlines понесла огромные финансовые потери, несмотря на то, что оставалась крупнейшей авиакомпанией Азии по размеру выручки.[41] В результате авиакомпания приступила к сокращению персонала и сокращению маршрутов, чтобы сократить расходы.[41][42] Авиакомпания также получила 100 миллиардов йен в виде вливания капитала и кредита от правительства Японии в рамках предполагаемого банкротства.[43] В сентябре 2009 г. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма сформировала рабочую группу, призванную помочь корпоративному оздоровлению JAL, которая рассмотрела различные предложения по сокращению затрат и стратегическому партнерству.[44]

Одно из рассмотренных предложений заключалось в слиянии JAL с All Nippon Airways (ANA), что позволило бы создать единую более крупную международную авиакомпанию и заменить Japan Airlines International; тем не менее, по сообщениям СМИ, это предложение будет противостоять ANA, учитывая его сравнительно лучшие финансовые показатели как независимого оператора.[44] Целевая группа также изучила возможные партнерские отношения с иностранными перевозчиками.[44]

После нескольких недель спекуляций JAL подала заявку на защиту в соответствии с Законом о корпоративной реабилитации (японский эквивалент Администрация в Соединенном Королевстве или Глава 11 банкротство регистрацию в США) 19 января 2010 года. JAL получит денежное вливание в размере 300 миллиардов йен и будет освобождена от долгов на 730 миллиардов йен, в обмен на что она сократит свой капитал до нуля, сократит убыточные маршруты и сократит численность персонала на 15 700 человек. сотрудников - треть из 47 000 человек.[43] Основные кредиторы JAL (Mizuho Corporate Bank, Банк Tokyo-Mitsubishi UFJ и Sumitomo Mitsui Banking Corporation ) первоначально возражали против объявления о банкротстве, но изменили свою позицию после Корпорация Enterprise Turnaround Initiative Японии рекомендовал судебную защиту, по словам высокопоставленного представителя банка.[45][46] Акции JAL были исключены из Токийская фондовая биржа 20 февраля 2010 г.[47][48] В то время ее акции считались одной из «самых голубых фишек» Японии.[43] В то время банкротство было крупнейшим банкротством в Японии с участием нефинансовой компании и четвертым по величине в истории Японии.[43]

Кадзуо Инамори, Основатель Kyocera и KDDI, занял пост генерального директора JAL. Министр транспорта Сейджи Маэхара лично посетил штаб-квартиру Kyocera в конце 2009 года, чтобы убедить Инамори согласиться на эту должность; Руководитель рабочей группы Синдзиро Такаги считал, что назначение проверенного предпринимателя генеральным директором необходимо для решения различных проблем в JAL.[49] Japan Air Commuter президент Масару Ониши был назначен президентом JAL.[50]

В мае количество пассажиров JAL увеличилось на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.[51] В августе сообщалось, что JAL сократит 19 133 рабочих места из 47 000 сотрудников к концу марта 2015 года, одновременно увеличивая производственные мощности, в попытке сделать бизнес жизнеспособным.[52]

Соперничество между Delta и American

Самолет Боинг 777-300 в специальной ливрее Oneworld рулежит с взлетно-посадочной полосы на рулежную дорожку, на заднем плане видны горы.
JAL Боинг 777-300 (JA8941) со специальной ливреей Oneworld

Хотя JAL в конечном итоге вышла из банкротства, оставаясь в альянсе Oneworld, JAL серьезно рассматривала возможность принятия стратегических инвестиций от Дельта Эйр Лайнз и присоединение к SkyTeam альянс в период с сентября 2009 г. по февраль 2010 г.[53] JAL также провела переговоры с участниками Skyteam Air France-KLM и Korean Air относительно их потенциального участия.[41][54]

Сделке с "Дельтой" выступили Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма потому что у Delta была обширная глобальная сеть и крупнейшая японская авиакомпания среди всех иностранных авиакомпаний, которую она унаследовала через слияние с Northwest Airlines.[55] MLITT также поддержал сделку с Air France-KLM, потому что это была «более здоровая компания», чем американская.[56]

Американец планировал объединиться с участниками альянса Oneworld British Airways и Qantas сделать совместное предложение по рекапитализации JAL.[57] British Airways заявила, что пытается убедить JAL остаться частью Oneworld, а не присоединиться к Delta и SkyTeam,[58] в то время как американский генеральный директор Джерард Арпи сказал, что American и Oneworld по-прежнему привержены партнерству с Japan Airlines, пока она остается крупным международным перевозчиком,[59] и подтвердил, что побуждает JAL оставаться с Oneworld во время церемоний, чтобы приветствовать Мексикана в альянс.[60]

В интервью Асахи Симбун 1 января 2010 года президент JAL Харука Нисимацу заявил, что предпочитает партнерство с Delta, а не американское,[61] и Ёмиури симбун Вскоре после этого сообщалось, что JAL и поддерживаемая правительством Японии корпорация Enterprise Turnaround Initiative Corporation, скорее всего, предпочтут объединение бизнеса и капитала с Delta, в рамках которого JAL войдет в SkyTeam и сократит свои международные полеты в пользу код-шеринга. соглашения с Delta, и что American Airlines начала процедуры прекращения переговоров с JAL.[62] И JAL, и American опровергли это сообщение.[63][64] В Wall Street Journal затем сообщил, что American Airlines увеличила свое инвестиционное предложение JAL на 300 миллионов долларов, до 1,4 миллиарда долларов, а в отдельных комментариях для прессы президент Delta Эд Бастиан сказал, что Delta «желает и может привлечь дополнительный капитал за счет сторонних ресурсов».[65]

Самолет Боинг 747-400 в воздухе на фоне голубого неба
JAL был одним из крупнейших Боинг 747-400 операторы (другое существо British Airways и Singapore Airlines ). Последний 747 был списан в начале 2011 года в рамках программы реструктуризации, завершившей 41 год службы 747.

После того, как JAL объявил о банкротстве, в СМИ появились и другие сообщения о том, что JAL покидает Oneworld в пользу SkyTeam,[66] но президент JAL Масару Ониши заявил 1 февраля, что новое руководство JAL «серьезно рассматривает вопрос с нуля, не находясь под влиянием предыдущих обсуждений», и что решение о партнере по альянсу будет принято в ближайшее время.[67]

7 февраля несколько новостных агентств сообщили, что JAL решит сохранить свой альянс с American Airlines и прекратить переговоры с Delta. Согласно сообщениям, представители Inamori и ETIC решили, что переход от альянса с Oneworld к Skyteam будет слишком рискованным и может помешать JAL быстро развернуться.[68] Двумя днями позже JAL официально объявила, что будет укреплять партнерские отношения с American, включая совместную заявку на антимонопольный иммунитет на транстихоокеанских маршрутах. Авиакомпания также укрепит свои отношения с другими партнерами по альянсу Oneworld.[69]

События после банкротства

JAL вышла из-под защиты от банкротства в марте 2011 года. В июле ETIC выбрала Nomura Holdings, Daiwa Securities, Mitsubishi UFJ, Морган Стенли, Mizuho Securities, SMBC, и Nikko Securities гарантировать продажу своей доли в JAL без указания сумм или дат.[70] 6 января 2012 года JAL объявила о своем намерении повторно выставить свои акции на Токийской фондовой бирже в первичное публичное размещение акций (IPO) на сумму до 1 триллиона иен, что станет крупнейшим предложением в Японии более чем за год.[71] Авиакомпания завершила IPO на 1-й секции Токийской фондовой биржи (TYO: 9201 ) 19 сентября 2012 г. Корпорация Enterprise Turnaround Initiative Японии продала все свои пакеты (96,5%) в JAL за 650 миллиардов йен, что больше, чем ее инвестиции в 350 миллиардов йен в 2010 году. Несмотря на то, что подписка на нее была превышена в несколько раз, рост акций после IPO был близок к 1%.[нужна цитата ]

После выхода из системы защиты от банкротства JAL начала несколько новых партнерских отношений в рамках альянса Oneworld. Транстихоокеанское совместное предприятие между JAL и American началось в апреле 2011 года.[72] JAL сформировала Jetstar Япония, а недорогой перевозчик совместное предприятие с Qantas дочернее предприятие Jetstar Airways, в июле.[73] В 2012 году JAL и British Airways материнская компания Группа международных авиалиний (IAG) подала заявки в правительство Японии и Европейский Союз, соответственно, на поиск совместного предприятия для полетов между Японией и Европой.[74] Finnair подал заявку на присоединение к СП с IAG в июле 2013 года, в связи с тем, что JAL запускает новый круглосуточный сервис для Хельсинки.[75]

Корпоративные дела и айдентика

Организация

Дочерние и зависимые компании Japan Airlines.[76]

Помимо операций под названием JAL, авиакомпания владеет пятью внутренними авиакомпаниями, которые обеспечивают или дополняют магистраль Рейсы JAL:[77]

Бывшие дочерние компании:

  • JALways была международной дочерней компанией авиакомпании, которая обслуживала малодоходные рейсы в курортные пункты назначения на Гавайях, Океании и Юго-Восточной Азии.[77]
  • JAL Express (JEX) был лоукостером авиакомпании, выполняющим рейсы между второстепенными городами, в 2014 году он объединился с Japan Airlines.

JALUX Inc., основанная в 1962 году, занимается снабжением авиакомпании, выполняя различные работы для компании, включая товары JAL SELECTION и бортовое питание прохладительные напитки, товары для магазинов Blue Sky и JAL-DFS, компоненты авиационного топлива, обслуживание салонов и беспошлинная торговля в полете. JALUX объединился с JAS Trading 1 января 2004 года для унификации операций по поддержке группы JAL.[78][79][80]

JAL Cargo - это торговая марка грузовой службы авиакомпании, входящая в WOW Cargo Alliance с этими продуктами: J Speed, General Cargo и Dangerous Goods.[81] в Отчетный год на конец 31 марта 2009 г. грузовое подразделение перевезло 500 779 человек. тонны грузов внутри страны и 627 213 тонн грузов на международном рынке.[82]

1 апреля 2011 года авиакомпания изменила свое торговое название с Japan Airlines International Co., Ltd. (株式会社 日本 航空 イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル, Кабушики-гайша Нихон Коку Интанашонару) в Japan Airlines Co., Ltd (日本 航空 株式会社, Нихон Коку Кабусики-гайша).[83][84] в первом квартале 2019 года JAL запускает бюджетную авиакомпанию, ZIPAIR Токио, который будет ориентирован на направления средней и большой дальности. Предполагается, что он начнет работать летом 2020 года.

Штаб-квартира

Современное многоэтажное здание сине-серого цвета с логотипом JAL вверху справа, голубым небом на заднем плане и автомобильным мостом на переднем плане.
Штаб-квартира Japan Airlines в Синагава, Токио

Штаб-квартира, здание Nomura Fudosan Tennozu (野村 不動産 天王 洲 ビ ル, Номура Фудосан Тэннозу Биру), расположены на Остров Теннезу в Хигаси Синагава, Синагава, Токио.[85][86] 26-этажное здание было проектом Kajima Corporation.[87] Здание, которое также имеет два подземных уровня, имеет площадь земли 11 670,4 квадратных метров (125 619 квадратных футов) и площадь 82 602,11 квадратных метров (889 121,7 квадратных футов).[88]

Несколько подразделений JAL, в том числе JALPAK,[89] JAL Aero-Consulting,[90] и JAL Hotels расположены в здании.[91] В здании также находится японский офис American Airlines.[92] Он также известен как здание JAL. (ＪＡＬ ビ ル デ ィ ン グ, JAL Birudingu), штаб-квартира Japan Airlines и здание Shinagawa Kyodo Building.

Когда JAL была основана в 1951 году, ее штаб-квартира находилась в Гиндза, Чуо, Токио.[93] К 1965 году штаб-квартира Japan Air Lines находилась в здании Tokyo Building в Маруноути, Тиёда, Токио.[24][94] В Ёмиури симбун заявил, что, поскольку Japan Airlines тесно сотрудничала с правительством Японии, люди насмешливо называли здание Tokyo Building «филиалом министерства транспорта».[95]

28 июня 1996 года было завершено строительство здания JAL. 27 июля 1996 г. штаб-квартира JAL переехала в здание JAL. Центр управления полетами в здании JAL открылся 20 сентября 1996 года.[96] Холдинговая компания для JAL и Japan Airlines System, перевозчика, сливающегося с JAL, была создана 2 октября 2002 года; головной офис этой компании, Japan Airlines System (JALS) (日本 航空 シ ス テ ム, Нихон Коку Шисутему), был в 2-15-1 Kōnan в Синагава Интерсити, Минато, Токио. 11 августа 2003 года штаб-квартира JAS переехала из Центра технического обслуживания Ханэда 1 в здание JAL. 25 ноября 2003 г. штаб-квартира JALS переехала в здание JAL.[97][98] Первоначально здание JAL принадлежало Japan Airlines и Mitsubishi Trading Co.; они были совладельцами дочерней компании, которой принадлежало здание JAL. В 2004 году здание должно было быть продано Номура Недвижимость за 65 миллиардов иен. Дата контракта - 1 декабря 2004 г., дата передачи - 18 марта 2005 г.[88]

В свое время штаб-квартира дочерней компании JAL, JALUX Inc., находилась в здании JAL.[99] Одна группа сотрудников выехала из здания 26 июля 2010 года, а одна - 2 августа 2010 года.[100]

Ливрея

Логотип и базовые ливреи

Самолет McDonnell Douglas MD-81 рулит на взлетной полосе, на фоне серого вида на море
A Japan Airlines Макдоннелл-Дуглас MD-81 в прежней ливрее "Дуга Солнца" и с ЮНИСЕФ логотип
JAL Боинг 787-8 в нынешней ливрее "цурумару" на Международный аэропорт Домодедово в Москве

Ливрея JAL называется цурумару (鶴 丸) или «крановый круг». Это изображение японца журавль с распростертыми крыльями в полный полет. Логотип Tsurumaru JAL был создан в 1958 году Джерри Хаффом, креативным директором компании Botsford, Constantine and Gardner из Сан-Франциско, которая была рекламным агентством Japan Airlines с первых дней ее существования.До 1958 года JAL использовала несколько логотипов. Когда авиакомпания договорилась о покупке новых Douglas DC-8, она решила создать новый официальный логотип для открытия своего авиасообщения по всему миру.

При создании логотипа Хафф вдохновлялся личными гербами самурайских семей. В книге, которую ему дали, Мы японцы, он нашел страницы с гербами, включая журавль. О выборе подъемного крана он пишет: «Я верил, что это идеальный символ для Japan Air Lines. Я обнаружил, что миф о журавле полностью положителен - он спаривается на всю жизнь (верность) и летает высоко на многие мили, не утомляясь. (сила.)"[101]

В цурумару Ливрея использовалась до 2002 года, когда она была заменена ливреей под названием «Дуга Солнца». Ливрея изображала восходящее солнце на кремовом фоне цвета пергамента.[102]

JAL решительно поддерживает ЮНИСЕФ и выражает свою поддержку, размещая на каждом самолете логотип «Мы поддерживаем ЮНИСЕФ».[103]

После корпоративной реструктуризации Japan Airlines вернулась к классической цурумару логотип с 1 апреля 2011 г.[104] Boeing 767-300 был последним оставшимся самолетом с ливреей "Arc of the Sun" до тех пор, пока он не был выведен из эксплуатации в январе 2016 года.

Особые ливреи

Компания JAL известна тем, что использует специальные ливреи. А Боинг 747 (JA8908) нес Adidas футбольная ливрея 2002 года.[нужна цитата ] Еще один Боинг 747 (JA8907) был Мацуи Джет, с участием известного японского бейсболиста Хидеки Мацуи в 2003 году. Одна из Боинг 767-300 (JA8253) был Экспо 2005 самолет.

Различные самолеты в парке JAL также несут Йокосо Япония логотип в поддержку кампании Visit Japan в различных формах. В конце 2005 года Japan Airlines начала использовать Боинг 777 (JA8941) с участием японского актера Синго Катори с одной стороны, и телесериалы Сайюки вместе со своим главным героем "Гоку " с другой стороны.

JAL также известна своими ливреями с Токийский Диснейленд и Tokyo DisneySea, так как это официальная авиакомпания Токийский Диснейленд. Он спонсирует аттракцион Star Jets (не имеющий отношения к прошлому флоту Star Jets со старым цурумару ливрея), которая представляет собой вариант текущей ливреи на транспортных средствах. В свое время было более шести широкофюзеляжных самолетов, окрашенных в особые ливреи.[105]

Немного Боинг 747 JAL также были окрашены в ливреи с тропическим влиянием вместе с Reso'cha названия.[106] Эти самолеты обычно использовались JALways на чартерных рейсах в места отдыха на Тихом океане,[23] такие как Гавайи. Reso'cha было маркетинговым сокращением от Resort Charter и ранее называлось JAL Super Resort Express.

Самолет Боинг 777-200 в воздухе во время взлета, на фоне аэропорта Итами
JAL Eco Jet

В апреле 2007 года JAL дебютировал на Boeing 777-300 (JA8941, с тех пор переехал на JA752J) со специальным Один мир ливрея для продвижения выхода авиакомпаний на мировую авиационный альянс.[107] Ранее этот самолет нес Шинго Катори и Сайюки телевизионная ливрея.[108]

JAL перекрасил Боинг 777-200 (JA8984) в 2008 году и Боинг 777-300ER (JA731J)[109] в 2009 году, чтобы на его хвосте была зеленая, а не красная дуга, а также зеленый самолет оригами на фюзеляже, и назвал их Эко Джет, чтобы подчеркнуть усилия компании по снижению воздействия коммерческой авиации на окружающую среду.[110] После смены имиджа бренда на 3-ю ливрею Цурумару, JAL изменил дизайн 2 Эко Джет ливреи. Ливрея JA8984 была удалена в апреле 2019 года до его вывода на пенсию в декабре 2019 года.[111] в то время как ливрея JA731J была перенесена на JA734J (другой JAL 777-300ER), который продолжает летать на Эко Джет ливрея по состоянию на март 2020 года.[112]

В 2009 году JAL снова перекрасил JA8941, а также JTA. 737-400 (JA8933) для продвижения Кобукуро и их новый альбом Вызов а также концертный тур в Окинава и по Японии. Эта ливрея была официально выпущена 30 июля 2009 года.[113][114][115] С тех пор он был заменен на специальный Дораэмон ливрея.[нужна цитата ]

4 сентября 2010 г., совместно с Боку но Митейру Фукей альбом JAL и Arashi (одна из песен которого, "Movin 'On", используется в рекламе), представил новую ливрею с изображением пяти членов Arashi в самолете; первый полет был на следующий день, 5 сентября.[116]

3 августа 2017 года JAL объявила о новой окраске на борту лайнера. Embraer 190 дочерней компании J-Air, в ознаменование нового аттракциона «Гадкий Я: Minion Mayhem» в Universal Studios Japan.[117]

Начиная с апреля 2019 года, JAL также представила программу «Токио 2020, лети вперед!» серия специальных ливрей в ознаменование предстоящего Олимпийские игры в Токио-2020 и показывая два талисмана Олимпиады 2020 года. На данный момент в парке JAL покрашено 2 лайнера, а именно: JA773J (а Боинг 777-200, расписано апрель 2019)[118] и JA601J (а Боинг 767-300ER, расписано июль 2019)[119]

Брендинг

В 1959 году Japan Airlines приняла логотип, который представляет собой подъемный кран, известный как кран «Цуру». Landor Associates создал фирменный стиль JAL в 1989 году. Сочетание букв JAL с красным квадратом и серой полосой на фюзеляже. Журавль «Цуру» был сохранен на хвостовой части, но с новой стилизованной надписью JAL, встроенной в него. После Japan Airlines и Japan Air System В результате слияния токийский офис Landor и JAL снова работали вместе, чтобы создать новую идентичность бренда. Ландор решил использовать образ «дуги солнца». Ребрендинг 2000-х начался в апреле 2002 г. и завершился в апреле 2004 г. Фирма, занимающаяся идентификацией бренда, разработала для JAL 300 000 конкретных товаров.[120] Аббревиатура JAL осталась, но была изменена, чтобы включить изогнутую полосу, которая заменила простой красный квадрат и серый прямоугольник, использовавшиеся с 1989 года. Изогнутая полоса была похожа на самурайский меч. На хвосте теперь была четверть солнца, обведенная серебром. 1 апреля 2011 года JAL снова изменила свой бренд, вернувшись к исходному бренду 1959 года с небольшими изменениями.[121][122] Ливрея изображала цурумару обратно на хвостовое оперение и полное имя над окнами, но рядом с кабиной. Перекраска завершена в январе 2016 года.

  • 1959–1989

  • 1989–2002

  • 2002–2011

  • 2011 – настоящее время

Направления

Карта узловых аэропортов Japan Airlines
Дальнейшая информация: Список направлений Japan Airlines

Japan Airlines обслуживает 60 внутренних и 39 международных направлений в Азии, Америке, Европе и Океании, за исключением код-шеринговые соглашения.[123][124] Международные хабы авиакомпании: Токио с Международный аэропорт Нарита и Ханэда аэропорт, Осака с Международный аэропорт Кансай и Итами аэропорт. Japan Airlines и ее дочерние компании в настоящее время выполняют более 4500 международных рейсов и 26000 внутренних рейсов в месяц.[123][125]

в Отчетный год закончившийся 31 марта 2009 г., авиакомпания ввела или увеличила объем обслуживания на десяти международных маршрутах, в том числе Токио (Нарита) и Нью-Йорком, и между Осака (Кансай) и Шанхай; и он прекратил работу на четырех международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Сиань и между Осакой (Кансай) и Циндао. Внутри страны JAL приостановила 14 маршрутов, в том числе между Саппоро и Окинава. Дополнительно авиакомпания расширила Совместное использование кода союз с товарищем Один мир партнеры как американские авиалинии, British Airways, Cathay Pacific и Finnair, и другие авиакомпании, в том числе Французские авиалинии, Восточный Китай и Jetstar.[126]

В первые годы Токио Нарита аэропорт был основным узлом международных и грузовых рейсов. Настоящее время, Токио Ханэда аэропорт становится международным центром из-за его непосредственной близости к Токио мегаполис, и происходящее там сильное расширение.

Кодшеринговые соглашения

Japan Airlines имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[127][128]

Совместные предприятия

В дополнение к вышеуказанным код-шеринговым соглашениям, Japan Airlines заключила совместные предприятия со следующими авиакомпаниями:

Флот

По состоянию на ноябрь 2020 г., Japan Airlines управляет флотом, состоящим из:[148][149][150][151]

Флот Japan Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FJWYВсего
Airbus A350-9007111294—263369[152]Заказ с 25 вариантами.[153]
56323391
Airbus A350-1000—13[154]TBA
Боинг 737-80048——20—145165
12132144
Боинг 767-3003——42—219261
Боинг 767-300ER29—542—205252
—42219261
—30207237
—30197227
—24175199
Боинг 777-2009—1482—279375Будет прекращено к 2023 году.[155]
Боинг 777-200ER9——4240154236
26—286312
Боинг 777-3004——78—422500Будет прекращено к 2023 году.[155]
Боинг 777-300ER13—84940147244
Боинг 787-827—658—227291
—30156186
—30176206
Боинг 787-920——4435116195
5235116203
2821190239
Mitsubishi SpaceJet M90—32[156]TBAПоставки запланированы на середину 2020-х годов[157]
Всего16956

Поскольку правительство Японии планирует добавить больше слотов в токийском аэропорту Ханэда к 2020 году (как раз к Летние Олимпийские игры 2020 ), Japan Airlines намерена заказать более широкие фюзеляжи для роста в 2018 или 2019 годах: она могла бы использовать свои 25 опционов на Airbus A350 в дополнение к 31 твердому заказу, который должен быть доставлен с 2019 года, и изучить другие варианты, такие как предлагаемый Новый самолет среднего размера Boeing или 787-10, чтобы добавить к его 787-9 с 10 оставшимися доставками.[158]

Japan Airlines эксплуатирует смесь узкое тело и широкое тело самолет. Авиакомпания предоставляет эконом-класс обслуживание на всех маршрутах; бизнес-класс (J) обслуживание с большими сиденьями в передней части салона на большинстве основных внутренних маршрутов; премиум эконом на некоторых международных маршрутах; бизнес-класс на большинстве дальнемагистральных и некоторых ближнемагистральных международных маршрутах; и первый класс на некоторых междугородних и внутренних маршрутах.

5 декабря 2017 года JAL объявила, что инвестировала 10 миллионов долларов в производителя самолетов. Бум Сверхзвуковой, которая в настоящее время занимается разработкой нового сверхзвукового коммерческого авиалайнера, способного разместить до 55 пассажиров. В обмен на финансирование JAL сможет предварительно заказать до 20 самолетов Boom.[159]

Груз

JAL Cargo когда-то была грузовой авиакомпанией JAL. В октябре 2010 года после более 30 лет службы он прекратил специализированные операции с грузовыми самолетами. На протяжении многих лет он эксплуатировал как винтовые, так и реактивные самолеты, совсем недавно - Boeing 747-400 (включая самолеты, переоборудованные из пассажирских в грузовые) и Boeing 767-300F. Ограниченные грузовые операции теперь поддерживаются через трюмы нижней палубы пассажирских самолетов JAL.

Бывший флот

А Боинг 727-100 в токийском аэропорту Ханэда в 1964 году
Самолет Боинг 747-100SR рулежит по взлетной полосе
JAL Боинг 747-100БСР / СУД с вытянутой верхней палубой 1987 г.
JAL Cargo Boeing 747-400BCF сразу после взлета из Лондонский аэропорт Хитроу в 2007
А Convair 880 в международном аэропорту Лос-Анджелеса в 1964 году
А Дуглас DC-8-53 в Нью-Йорке в 1970 году

Japan Airlines ранее использовала следующие типы самолетов:[160][161]

Исторический флот Japan Airlines
СамолетВсегоВведеноНа пенсииПримечания
Airbus A300-600R2220062011Взято из объединенного Japan Air System
Бичкрафт H18[162]Неизвестно1969НеизвестноИспользуется для обучения пилотов[163]
Боинг 727-100Неизвестно19651988
Боинг 737-400719952003
Боинг 747-100719702002Запустить клиента
11977Преобразовано в грузовые суда и передано JAL Cargo
Боинг 747-100SF119771992
Боинг 747SR-100919732005Запустить клиента.
11985Разбился как рейс JL123
Боинг 747SR-100 / СУД219862006
Боинг 747-200Б2319712007
21973Преобразовано в грузовые суда и передано JAL Cargo
Боинг 747-200F819912008
Боинг 747-200SF319742007
Боинг 747-3001619832009
Боинг 747-4002819902011
62005Преобразовано в грузовые суда и передано JAL Cargo
Боинг 747-400BCF620062010
Боинг 747-400D819912011Запустить клиента
Боинг 747-400F219912011
Боинг 767-200419852011
Боинг 767-300ERF320072010
Convair 880919611971
Dassault Falcon 20НеизвестноНеизвестноНеизвестно[нужна цитата ]
Дуглас DC-3119511951Выполнял пригласительные рейсы в течение трех дней 27 августа 1951 г.
Дуглас DC-4219521964
Дуглас DC-6B1019541969Выполнял первый международный рейс авиакомпании.
Некоторые самолеты были переоборудованы в грузовые.
Дуглас DC-7C519581965Некоторые самолеты были переоборудованы в грузовые.
Дуглас DC-8-30Неизвестно19601975
Дуглас DC-8-50Неизвестно19621982
11972Разбился как рейс JL471
Дуглас DC-8-60Неизвестно19681988
11977Разбился как рейс JL715
11982Разбился как рейс JL350
Дуглас DC-8-60FНеизвестно19681988
11977Разбился как рейс JL8054
Мартин 2-0-221951НеизвестноВыполнил первый регулярный рейс авиакомпании.
Макдоннелл Дуглас DC-10-402019762005
Макдоннелл Дуглас MD-111019932004
Макдоннелл Дуглас MD-811120062010Взято из объединенного Japan Air System
Макдоннелл Дуглас MD-87820062008Взято из объединенного Japan Air System
Макдоннелл Дуглас MD-90-301620062013Взято из объединенного Japan Air System
NAMC YS-11119691970Используется для почтовой службы
1Используется для обслуживания пассажиров

Услуги

Классы кабины

Новая кабина

Сиденье светлого цвета мокко с пуфиком, столом и ограждением и четырьмя незатененными окнами слева.
Люкс JAL Первый класс

JAL представила новые места для международных пассажиров Первого и Представительского класса: Люкс JAL в первом классе сиденье на 20% больше, чем в Skysleeper Solo в конфигурации 1-2-1; и Сиденье JAL Shell Flat Neo для сезонов представительского класса - слегка переработанная версия оригинального плоского сиденья Shell с более широким сиденьем; расширенная центральная консоль; и первая в мире выставка фотоискусства в полете, Небесная Галерея. Эти места, наряду с местами премиум-эконом-класса, дебютировали на рейсах 5 и 6 Japan Airlines, которые выполнялись по маршруту Токио – Нью-Йорк 1 августа 2008 г. Он расширился до маршрута Токио – Сан-Франциско 13 сентября 2008 г. и Токио – Чикаго и Лос-Анджелес в 2009 году.[164] С 31 октября 2010 года новый салон также используется на рейсах из Нариты в Джакарту, который является единственным пунктом назначения в Азии, для которого используется новый салон.[165]

В 2013 году JAL представила новые версии кресел эконом-класса и эконом-класса премиум-класса под названием Sky Premium и Sky Wider Economy соответственно. Сиденья Sky Premium, которые можно найти на некоторых самолетах 777-300 и вскоре 787, имеют ту же ширину, что и сиденья Sky Shell, но с увеличенным на 4 дюйма шагом сиденья - 42 дюйма и на 3 дюйма большим углом наклона до 10 дюймов по сравнению с 38 «Угол наклона и 7 дюймов» на сиденьях Sky Shell. Сиденья Sky Wider Economy, которые можно найти в некоторых самолетах 767 и выбранных самолетах 777-300, имеют более узкие сиденья с на 4 дюйма больше места для ног и еще один дюйм ширины, что в сумме составляет до 35 дюймов, и ширину 19 дюймов по сравнению с шагом в 31 дюйм. и 18 дюймов шириной стандартных кресел эконом-класса, плюс более крупный экран PTV до 11 дюймов. Новые 787 будут оснащены новой версией сидений Sky Wider под названием Sky Wider II, которые будут иметь на 5 дюймов больше места для ног и на 2 дюйма больше ширины, в сумме до 36 дюймов шага сиденья и 20 дюймов ширины в менее плотном 2-4. -2 вместо установки 3-3-3, обычно используемой в салоне эконом-класса 787.[166]

В салонах премиум-класса JAL представила полностью раскладывающиеся сиденья под маркой Sky Suite в салоне бизнес-класса и места повышенной комфортности в салоне первого класса. Sky Suite расположен в шахматном порядке 2-3-2, что обеспечивает прямой доступ к проходу для всех пассажиров бизнес-класса. Их можно найти на всех 13 самолетах Boeing 777-300ER JAL (названных SS7), 10 самолетов JAL 787-8 (названы SS8) и 8 самолетов 787-9 JAL (названные SS9). Позже в 2015 году JAL представила новую версию Sky Suite, названную Sky Suite II, чтобы установить плоские сиденья в свой новый международный парк самолетов 767-300ER (названный SS6) в расстановке 1-2-1. Поскольку кресла меньше, чем в оригинальном Sky Suite, самолеты SS6 часто встречаются на более коротких международных маршрутах, таких как межазиатские и гавайские.[167] В 2016 году, когда JAL модернизировала свой парк Boeing 777-200ER, который использовался на отдельных рейсах между Азией и Гавайями, JAL представила третью версию Sky Suite, названную Sky Suite III, которая представляет собой плоское сиденье с перевернутой спинкой в ​​елочку. Это кресло оборудовано в самом большом парке самолетов Boeing 777-200ER компании JAL (названном SS2) и 5 ​​самолетов Boeing 787-9 JAL (названных SS9 II) в конфигурации 1-2-1. Как и самолеты SS6, самолеты SS2 и SS9 II работают на более коротких международных маршрутах.[168] Доступ ко всем рейсам с плоскими сиденьями J можно получить здесь: для Sky Suite рейсы; за Sky Suite II рейсы; за Sky Suite III рейсы.

Международные услуги

Сиденье темно-серого цвета с красным покрытием подголовника, с незатененными окнами справа
JAL Сезоны представительского класса Плоское сиденье Shell

Международные рейсы авиакомпании с существующими каютами имеют полностью откидывающиеся JAL первого класса JAL Suite; Бизнес-класс JAL JAL Sky Suite, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat или JAL Skyrecliner; JAL Премиум Эконом JAL Sky Premium; и JAL эконом-класс Место JAL в экономическом классе или JAL Sky Wider.[169] Skysleeper Solo первого класса полностью откидывается и имеет оригинальные кожаная обивка из Полтрона фрау из Италия.[170] Плоское сиденье Seasons Shell для представительского класса представляет собой плоскую конструкцию с возможностью опускания подлокотников на ту же высоту, что и сиденье в откинутом положении.[171] Премиум-эконом - это недавнее дополнение, оно было впервые представлено на маршруте Токио – Лондон 1 декабря 2007 года.[172] Он оснащен сиденьем в форме раковины, которое позволяет пассажирам откидываться вперед, сдвигая сиденье вперед, при этом переднее сиденье не мешает при откидывании.[173]

Внутренние авиалинии Японии

На внутренних рейсах по Японии авиакомпания предлагает Первый класс, Представительский класс. Класс J и эконом-класс.[174] Сиденье Первого класса выполнено из натуральной кожи премиум-класса с ширина сиденья около 53 см (21 дюйм) и шаг сиденья около 130 см (51 дюйм).[175] Класс J Особенности эргономично спроектированные откидные сиденья, которые способствуют расслаблению, позволяя пассажирам двигаться естественно и сохранять сбалансированную осанку.[176] JAL планирует начать переоборудование своего внутреннего автопарка кожаными сиденьями и услугами беспроводного доступа в Интернет в полете с мая 2014 года.[177]

Развлечения на борту

МАГИЯ

Вид изнутри салона самолета эконом-класса с телевизором на спинке сидений и надземными шкафчиками на потолке
Кабина эконом-класса JAL с системами MAGIC

МАГИЯ, JAL's Развлечения на борту система, поддерживаемая JAL Mooove! (ранее Entertainment Network),[178] включает последние популярные фильмы и видео, игры и аудиопрограммы. Есть шесть поколений МАГИЯ система: МАГИЯ-I, МАГИЯ-II, МАГИЯ-III, МАГИЯ-IV, МАГИЯ-V и новый МАГИЯ-VI. Представленный 1 декабря 2007 г., МАГИЯ-III система обеспечивает Аудио / видео по запросу (AVOD) развлечение для всех пассажиров. Количество каналов с фильмами, музыкой, видео и играми на МАГИЯ-III был удвоен с 57 до 130 к 2008 году; и он установлен на все сиденья на Боинг 767-300ER, 777-200ER и 777-300ER самолет.[179] Самолет с МАГИЯ-I и МАГИЯ-II иметь фильмы, которые автоматически запускаются при включении системы AVOD - когда самолет достигает крейсерского уровня - и пассажиры экономического класса могут настроиться на просмотр текущего фильма; и все фильмы перезапускаются по завершении. Пассажиры представительского и первого классов имеют полный контроль над AVOD. МАГИЯ системы также имеют JAL беспошлинная торговля каталог, включающий рекомендации летного экипажа и видео о специальных предложениях на рейс.[180] МАГИЯ-V будут представлены в основном те же развлечения, что и МАГИЯ-III, но с контроллером сенсорного экрана вместе с трубкой. Там будут USB-порты для подключения iPod и более легкий в управлении телефон. (введен на отдельных маршрутах Boeing 767-300ER). МАГИЯ-III Система используется на международных самолетах Boeing 767-300 с Skyluxe Seat, более старых версиях Boeing 767-300ER с Skyluxe Seat, всех Boeing 777-200ER, более старых Boeing 777-300ER с Skysleeper Solo / Suite первого класса и Shell Flat Seat / Neo Business. учебный класс. В МАГИЯ-IV используется в самолетах Boeing 737-800 международной конфигурации, а также в новом дизайне Skyluxe Seat. В нем используются 9-дюймовые сенсорные экраны Panasonic SFX. В МАГИЯ-V Система развертывается по всему флоту, причем выбранные самолеты Boeing 767-300ER (кресло Skyrecliner) и B787-8 (кресло Shell Flat Neo) получают IFE. Затем отремонтированные Boeing 777-300ER (все самолеты) и отдельные самолеты Boeing 767-300ER (в том числе с сиденьями Skyluxe) получат МАГИЯ-V вместе с новыми сиденьями во всех классах. В МАГИЯ-VI устанавливается на некоторых Боингах 787-8 и 777-300.[181]

Камеры для самолетов

Телевизионный экран с видом на город с носовой камеры самолета
Обзор носовой камеры в полете

На большинстве международных рейсов JAL бортовые камеры доступны либо на крыльях, либо на брюхе, либо на хвосте. Когда самолет находится в толчке; такси; взлететь; восхождение; спуск; штабелирование; посадка; Во время стыковки во время полета все телевизоры в салоне автоматически настраиваются на видеокамеру за пределами самолета, чтобы обеспечить пассажирам «пилотажное зрение». Однако в новых развлекательных системах их больше нет.[182]

Дополнительные медиа

Skywardбортовой журнал авиакомпании, отражающий девиз компании "Мечта в небе". До слияние с JAS, Бортовой журнал JAL назывался Ветры.[183] Все журналы JAL Group предоставляются JALUX.[184]

В рамках акции с 1 июня по 31 августа 2006 г. всем пассажирам представительского и первого классов будет предложено воспользоваться Nintendo DS Lites специально изготовлен для авиаперелетов, с удаленными возможностями беспроводной связи в соответствии с безопасность авиакомпании стандарты.[185]

Фотография со стаканом воды слева, салфеткой сверху, с двумя мисками справа и тремя тарелками в центре и справа, все на подносе для сервировки.
Бортовое питание в сезонах представительского класса JAL

После пробного запуска в аэропорту Ханда JAL объявила, что предложит избранным пассажирам опыт виртуальной реальности с помощью Samsung Gear VR и Samsung S8. Позднее пассажиры смогут познакомиться с специально подобранными программами по Германии, Аргентине, фейерверкам в Нагое и другим программам.[186]

Бортовое питание

Japan Airlines предлагает питание на межконтинентальных маршрутах в зависимости от класса салона, пункта назначения и продолжительности полета. Западный и Японский Обычно предлагаются варианты меню, в том числе сезонные варианты меню, которые варьируются в зависимости от места назначения.[187][188] Авиакомпания работала с известными поварами, в том числе Фумико Коно, Шиничи Сато, Кодзи Шимомура, Наоки Учияма, Чикара Ямада, Сейджи Ямаммото и Хироки Ёситаке при создании своих меню и в 2016 году запустили детское меню, созданное Коно, Ямадой, Ямаммото и Ёсукэ Суга.[189][190]

Сакура Лаунж

Трехместный диван с двумя журнальными столиками спереди и двумя боковыми столиками с обеих сторон, все в нейтральном коричневом цвете.
Зал ожидания Sakura в Терминале 2 международного аэропорта Нарита

Sakura Lounge, названный в честь японского слова, означающего вишня в цвету, подпись Japan Airlines гостиная. Кроме того, авиакомпания также управляет следующими международными рейсами, включая зал ожидания первого класса, пристройку зала ожидания Sakura и зал ожидания JAL; и внутренние залы ожидания, включая Diamond Premier Lounge и JAL Lounge. Доступ в залы ожидания зависит от класса поездки или статуса участника в банке миль JAL или JAL Global Club.[191][192][193]

Бывшие автобусные перевозки

Примерно в 1990-х годах компания JAL ранее эксплуатировала автобусы от Франкфурт аэропорт к Дюссельдорф обслуживать клиентов в этом немецком городе,[194] а также автобусы из Джон Ф. Кеннеди: аэропорт в Нью-Йорк к Форт Ли, Нью-Джерси.[195]

Банк миль JAL

Бывший логотип банка миль JAL
Логотип JAL Global Club

Банк миль JAL (JMB) - это программа вознаграждений за поездки группы JAL, включая Japan Airlines, JALways, JAL Express, Japan Transocean Air, Japan Air Commuter, Воздушная система Хоккайдо и Ryukyu Air Commuter. В число авиакомпаний-партнеров программы входят также компании JAL. Один мир партнеров, а также Французские авиалинии, China Eastern Airlines и Эмирейтс. Для наиболее часто летающих пассажиров авиакомпании JMB предлагает программу обслуживания часто летающих пассажиров Fly on Program; и JAL Global Club (JGC), эксклюзивный клуб, созданный для опытных путешественников.[196][197]

Программа Fly on Program - это программа для часто летающих пассажиров, которая подразделяется на четыре уровня членства: Crystal, Sapphire, JGC Premier и Diamond, в зависимости от поездки участника за последний календарный год.

JAL Global Club - это эксклюзивный клуб, предназначенный для обслуживания самых опытных и ценных путешественников группы JAL.

Происшествия и аварии

Основная статья: Список инцидентов и происшествий Japan Airlines

В популярной культуре

На протяжении многих лет Japan Airlines была в центре внимания нескольких телевизионных программ в Японии, большинство из которых были драмами, вращающимися вокруг бортпроводники. Внимание пожалуйста Драма 1970 года, повествующая о молодой девушке, которая пришла в JAL работать бортпроводником, преодолевая при этом множество трудностей. Это шоу было снова переделано в 2006 году как Внимание пожалуйста в главных ролях Ая Уэто который присоединяется к классу кандидатов в бортпроводники и более поздних выпускников. Большая часть действия сюжета сериала 2006 года происходит в JAL. Ханеда штаб полетов. С момента выхода оригинала в сериале было два специальных события, знаменующих переход главного героя в международную деятельность JAL.[198]

В 1980-е годы JAL также была в центре внимания другой драмы под названием Стюардесса Моногатари в котором фигурировала еще одна молодая девушка во время обучения на бортпроводника JAL.[199] В 1990-х годах JAL показала несколько рекламных роликов со знаменитостями, в том числе Джанет Джексон который танцевал и пел на фоне JAL 747 на ротации в LAX.[200]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «JO 7340.2J - Сокращения - включая изменение 1» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 10 октября 2019. с. 3-1-50. Получено 22 ноября 2019.
  2. ^ «Официальная информация для акционеров». Получено 6 сентября 2019.
  3. ^ «Последние новости - деньги». The Straits Times. Получено 1 октября 2012.
  4. ^ Руководители Корпоративная информация, Japan Airlines
  5. ^ Годовой отчет Japan Airlines за 2016 год
  6. ^ Пикен, Стюарт Д. Б. (2016). Исторический словарь японского бизнеса. Rowman & Littlefield Publishers. п. 203. ISBN  978-1-4422-5589-0.
  7. ^ «JAL - История самолетов».
  8. ^ а б c d «История JAL 1951–1960». Japan Airlines. Получено 6 сентября 2009.
  9. ^ «Восходящее солнце и воздух». Полет. Информация о компании Reed. 4 апреля 1952 г., стр. 420–421.. Получено 7 сентября 2009.
  10. ^ «Новости из Японии». Полет. Деловая информация компании Reed. 13 марта 1953 г. с. 341. Получено 7 сентября 2009.
  11. ^ а б «Объявлены японские планы». Полет. Деловая информация компании Reed. 31 июля 1953 г. с. 151. Получено 7 сентября 2009.
  12. ^ "Скан расписания 1953 года".
  13. ^ "Brevities". Полет. Информация о компании Reed. 19 февраля 1954 г. с. 221. Получено 6 сентября 2009.
  14. ^ «JAL отмечает 50-летие международных полетов». Агентство Франс Пресс. 2 февраля 2004 г.. Получено 6 сентября 2009.
  15. ^ «Расписание 1 сентября 2009 г. 24 октября 2009 г. Северная Америка, Латинская Америка, Америка, Канада, Мексика и Бразилия» (PDF) (Пресс-релиз). Japan Airlines. Архивировано из оригинал (PDF) 7 октября 2009 г.. Получено 3 сентября 2009.
  16. ^ "JAL - Japan Air Lines". Получено 24 апреля 2015.
  17. ^ "Расписание на 1955 год".
  18. ^ "Расписание на 1958 год".
  19. ^ "JAL - Japan Air Lines". Получено 24 апреля 2015.
  20. ^ 国内 初 の ジ ェ ッ ト へ 日 航 富士 号 」、 羽 田 の 設 に. Nikkei (на японском языке). 28 марта 2014 г.. Получено 31 марта 2014.
  21. ^ "Скан расписания декабря 1961 года".
  22. ^ а б «История JAL 1961–1970». Japan Airlines. Получено 6 сентября 2009.
  23. ^ а б c d е "Джапан Эйрлайнз Компани, Лтд". financialuniverse.com. Получено 6 сентября 2009.
  24. ^ а б «Обзор мировых авиакомпаний». Международный рейс. Информация о компании Reed. 15 апреля 1965. С. 586–587.. Получено 7 сентября 2009. «Главный офис: Tokyo Bldg, 2-chome, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo, Japan»
  25. ^ «Япония: в воздухе витает горечь». Время. 3 сентября 1965 г.. Получено 6 сентября 2009.
  26. ^ «История JAL 1971–1980». Japan Airlines. Получено 6 сентября 2009.
  27. ^ а б c «История JAL 1981–1990». Japan Airlines. Получено 6 сентября 2009.
  28. ^ Первоначальный маршрут был NRT-ANC-JFK-SJU-VCP-GIG; в 1981 году он стал NRT-ANC-MIA-VCP, а в 1982 году - NRT-LAX-MIA-VCP. JL отказался от Бразилии на несколько лет примерно в 1990 году.
  29. ^ "Бем Виндо: JAL открывает рейсы Нью-Йорк-Сан-Паулу". Деловой провод. 20 сентября 1999 г. Архивировано с оригинал 22 февраля 2012 г.. Получено 25 января 2009.
  30. ^ «Японские авиалинии в Америке». Japan Airlines. Архивировано из оригинал 10 октября 2011 г.. Получено 7 сентября 2009.
  31. ^ «Основные пункты дерегулирования, недавно принятые Министерством земель, инфраструктуры и транспорта». MLIT. Архивировано из оригинал 30 апреля 2010 г.. Получено 6 сентября 2009.
  32. ^ «История JAL 1991–2000». Japan Airlines. Получено 6 сентября 2009.
  33. ^ Бертлс, Филип (1998). Боинг 777, лайнер нового века. Motorbooks International. С. 13–16. ISBN  0-7603-0581-1.
  34. ^ Белсон, Кен (13 ноября 2001 г.). «Japan Airlines и Japan Air System объединились». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 сентября 2009.
  35. ^ а б «История JAL 2004–». Japan Airlines. Получено 6 сентября 2009.
  36. ^ «Японские авиалинии и Japan Air продвигают планы продаж и обслуживания с 1 апреля 2004 года» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 7 января 2004 г.. Получено 6 сентября 2009.
  37. ^ «В следующем году JAL объединит внутренние и международные операции». Мир воздушного транспорта. 6 октября 2005 г.. Получено 6 сентября 2009.
  38. ^ «Решение JAL подать заявку на членство в OneWorld» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 25 октября 2005 г.. Получено 7 августа 2009.
  39. ^ «oneworld входит в десятку крупнейших и лучших авиакомпаний мира, таких как Japan Airlines, Malév и Royal Jordanian Board» (Пресс-релиз). Один мир. 1 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 29 августа 2007 г.. Получено 7 августа 2009.
  40. ^ «Планируемая интеграция Japan Asia Airways с JAL International» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 1 ноября 2007 г.. Получено 6 сентября 2009.
  41. ^ а б c Негиси, Маюми (14 сентября 2009 г.). "Reuters: JAL сокращает больше сотрудников, зарубежные рейсы: сообщения". Рейтер. Получено 24 сентября 2009.
  42. ^ «Japan Airlines планирует сократить 5000 рабочих мест за три года». Возраст. Мельбурн, Австралия. 25 августа 2009 г.. Получено 3 января 2011.
  43. ^ а б c d Санчанта, Марико; Такахаши, Ёсио (20 января 2010 г.). "Банкротство JAL встряхивает Japan Inc". Журнал "Уолл Стрит. Получено 20 января 2010.
  44. ^ а б c "Судьба японской авиакомпании в руках оперативной группы". Thomson Reuters. 1 октября 2009 г.. Получено 10 июн 2011.
  45. ^ «JBankruptcy, JAL ожидает 700 миллиардов ¥ государственных средств». The Japan Times. 8 января 2010 г.. Получено 10 января 2010.
  46. ^ «JAL взяла курс на судебную защиту: отчет». CBC News. 18 января 2010 г.. Получено 31 декабря 2010.
  47. ^ Санчанта, Марико; Такахаши, Ёсио (20 января 2010 г.). «JAL открывает новую болезненную главу». Wall Street Journal. Архивировано из оригинал 23 января 2010 г.. Получено 20 января 2010.
  48. ^ «Список исключенных из листинга компаний TSE». Токийская фондовая биржа. 20 января 2010. Архивировано из оригинал 16 марта 2010 г.. Получено 20 января 2010.
  49. ^ 日 航 ・ 稲 盛 氏 、 「大 嫌 い」 の 出 発. Nikkei (на японском языке). 19 февраля 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  50. ^ «Japan Airlines продвигает Масару Ониси на пост президента». Блумберг. 27 января 2010 г. Архивировано с оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 1 февраля 2010.
  51. ^ anna.aero. «ANA и JAL сообщают о значительном улучшении коэффициента загрузки международных услуг в 2010 году». Новости авиакомпании anna.aero. Получено 4 августа 2010.
  52. ^ «Отчет: к марту 2015 года JAL сократит более 19 000 рабочих мест». ATW Online. 17 августа 2010 г.. Получено 17 августа 2010.
  53. ^ «JAL обдумывает вопрос о капитале и налаживании деловых отношений с Delta Air Lines: источники». Kyodo News. 11 сентября 2009 г.. Получено 11 сентября 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ «JAL ведет переговоры об укреплении связей с American Airlines». Kyodo News. 13 сентября 2009 г.. Получено 13 сентября 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ "RTTNews - Japan Airlines ведет переговоры с American Air, поскольку переговоры Delta продолжаются - отчеты". Новости РТТ. 13 сентября 2009 г.. Получено 24 сентября 2009.
  56. ^ Чакраворти, Джуй (15 сентября 2009 г.). «Air France-KLM ведет переговоры об инвестировании в JAL-source». Рейтер.
  57. ^ Вельфель, Джозеф (18 сентября 2009 г.). «Партнеры Oneworld могут объединиться по предложению JAL». TheStreet.com. Получено 24 сентября 2009.
  58. ^ «BA ведет переговоры с JAL, чтобы остаться в Oneworld». Рейтер. 18 сентября 2009 г.. Получено 24 сентября 2009.
  59. ^ "Генеральный директор American Air видит" умеренный "рост в связи с убытком в третьем квартале". DowJonesNewswires. 21 октября 2009 г.. Получено 21 октября 2009.
  60. ^ «Глава American Airlines призывает JAL не летать в кооперативе Oneworld». Даллас Новости. 9 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 9 ноября 2009.
  61. ^ Сумикава, Такуя (4 января 2010 г.). «Босс JAL выступает против банкротства». Асахи Симбун. Япония. Архивировано из оригинал 4 января 2010 г.. Получено 4 января 2010.
  62. ^ «JAL и Delta налаживают деловые связи». Азиатская сеть новостей. 5 января 2010 г. Архивировано 29 октября 2010 г.. Получено 5 января 2010.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  63. ^ «Japan Airlines ведет переговоры с American Air по мере продолжения переговоров с Delta - отчеты». Wall Street Journal. 13 сентября 2009 г.. Получено 3 января 2011.
  64. ^ Рид, Тед (4 января 2010 г.). «AMR: мы не проигрываем сделку с Japan Air Lines». TheStreet.com. Получено 4 января 2010.
  65. ^ Санчата, Марико (7 января 2010 г.). «AMR увеличивает предложение JAL». Wall Street Journal. Получено 7 января 2010.
  66. ^ «JAL передает AA, дефекты в Delta, SkyTeam». Новости eTurbo. 28 января 2010 г.. Получено 28 января 2010.
  67. ^ Санчанта, Марико; Такахаши, Ёсио (1 февраля 2010 г.). "JAL скоро определится с партнером". Журнал "Уолл Стрит. Получено 1 февраля 2010.
  68. ^ Бавдек, Морин (7 февраля 2010 г.). «JAL останется с Америкой, прекратим переговоры с Delta». Рейтер. Получено 7 февраля 2010.
  69. ^ «Japan Airlines и American Airlines укрепляют партнерство и подают заявку на одобрение антимонопольного иммунитета» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 9 февраля 2010 г.. Получено 9 февраля 2010.
  70. ^ «Японская организация по перестройке контрактов выбирает андеррайтеров для продажи акций JAL». Рейтер. 15 июля 2011 г.
  71. ^ «Japan Airlines планирует перепродажу акций в Токио». BBC. 6 января 2012 г.
  72. ^ «Japan Airlines и American Airlines объявляют о совместных коммерческих преимуществах для потребителей в Тихоокеанском регионе - Yahoo! Finance». Архивировано из оригинал 17 января 2011 г.
  73. ^ [1] В архиве 7 июля 2011 г. Wayback Machine
  74. ^ «British Airways и JAL планируют совместный бизнес». Рейтер. 8 февраля 2012 г.
  75. ^ «Finnair ужесточает отношения между British Airways и Japan Airlines». Bloomberg. 1 июля 2013 г.
  76. ^ JAL グ ル ー プ 情報 (на японском языке). Japan Airlines. Получено 19 мая 2016.
  77. ^ а б «Годовой отчет 2009» (PDF). Japan Airlines. 2009. с. 51. Архивировано с оригинал (PDF) 1 февраля 2016 г.. Получено 3 сентября 2009.
  78. ^ "Профиль компании". JALUX Inc. Архивировано с оригинал 21 марта 2006 г.. Получено 3 сентября 2009.
  79. ^ "Наш бизнес". JALUX Inc. Архивировано с оригинал 28 августа 2009 г.. Получено 3 сентября 2009.
  80. ^ «По вопросу: Уведомление о созыве 2-го годового Общего собрания акционеров» (PDF). Japan Airlines. 8 июня 2004 г. с. 10. Получено 3 сентября 2009.
  81. ^ «Прекращение обслуживания Large & Heavy с использованием сети WOW» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 28 марта 2005 г.. Получено 3 сентября 2009.
  82. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF). Japan Airlines. 2009. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 1 февраля 2016 г.. Получено 3 сентября 2009.
  83. ^ "Объявление об изменении фирменного наименования. "Japan Airlines. 28 марта 2011 года. Проверено 28 апреля 2011 года.
  84. ^ 中 変 更 の お 知 ら せ (на японском языке). Japan Airlines. 28 марта 2011 г.. Получено 28 апреля 2011.
  85. ^ "профиль компании. "Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 г." Главный офис 4–11, Хигаси-Синагава 2-чоме, Синагава-ку, Токио 140-8605, Япония "- Японский адрес: "東京 都 4 番 11 号 野村 不動産 天王 洲 ビ ル"
  86. ^ "верхний В архиве 29 декабря 2011 г. Wayback Machine. "Nomura Fudosan Tennozu Building. Проверено 6 декабря 2011 года.
  87. ^ "Недавние Проекты." Kajima Corporation. Проверено 6 декабря 2011 г.
  88. ^ а б "JAL SELL TOKYO HQ. СТРОИТЕЛЬСТВО В НОМУРА НЕДВИЖИМОСТИ. "Japan Airlines. 2004. Проверено 6 декабря 2011 года.
  89. ^ "профиль компании. "JALPAK. Проверено 6 декабря 2011 г." Главный офис Nomurafudousan Tennouzu Bldg., 2-4-11 Higashishinagawa Shinagawa-ku, Tokyo, Japan 140-8658 "
  90. ^ "Связаться с нами В архиве 26 января 2013 в Archive.today. "JAL Aero-Consulting. Проверено 6 декабря 2011 г." Nomura Fudosan Tennozu Building 18F 2-4-11 Higashi Shinagawa, Shinagawa-ku, Tokyo "- карта В архиве 26 апреля 2012 г. Wayback Machine
  91. ^ "Профиль отеля В архиве 2 января 2012 г. Wayback Machine. "Hotel Nikko Alivila. Проверено 6 декабря 2011 г." JAL Hotels Co., Ltd. "и" 2-4-11 Хигаси Синагава, район Синагава, Токио, Япония 140-0002 (JAL Bldg. 13F) "
  92. ^ "Обслуживание клиентов В архиве 1 января 2012 г. Wayback Machine. "American Airlines Japan. Проверено 6 декабря 2011 г." Адрес офиса American Airlines в Японии: 2-4-11, Хигаси-Синагава, Синагава-ку Токио 140-0002 "
  93. ^ "1951–1960. "Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 года.
  94. ^ "Действительный член Ассоциации инвестиционных трастов Японии. "The Investment Trusts Association, Japan. Проверено 6 декабря 2011 г." (Tokyo Building) 7–3, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo »
  95. ^ "Спуск в банкротство Japan Airlines." Ёмиури симбун. Воскресенье, 4 января 2010 г. Проверено 6 декабря 2011 г.
  96. ^ "JAL 1991–2000 гг.. "Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 года.
  97. ^ "История JAL 2001–2004 гг.. "Japan Airlines. Проверено 6 декабря 2011 года.
  98. ^ "История JAL 2001–2004 гг.. "(Japanese) Japan Airlines. Проверено 14 декабря 2011."日本 航空 シ ス テ ム (本社 ： 東京 都 港区 港 南 2-15-1"
  99. ^ "профиль компании. "JALUX. 21 марта 2006 г. Проверено 6 декабря 2011 г." Главный офис JAL Building, 2-4-11 Хигаси Синагава, Синагава-ку, Токио "
  100. ^ "Уведомление о переезде офиса. "Jalux. Проверено 6 декабря 2011 года.
  101. ^ Хафф, Джерри (2011). Заметки о создании логотипа Цурумару. неопубликовано: сам. п. 3.
  102. ^ «Новая группа JAL представляет новый облик 21-го века ДУГА СОЛНЦА» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 18 сентября 2002 г.. Получено 4 сентября 2009.
  103. ^ «Годовой отчет 1999» (PDF). Japan Airlines. 1999. с. 20. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 4 сентября 2009.
  104. ^ "JAL グ ル ー プ の 新 し ロ ゴ マ ク の 採用 に つ い て. »Japan Airlines. 19 января 2011 г. Дата доступа 19 января 2011 г.
  105. ^ JAL で 行 く 東京 デ ィ ズ ニ ー リ ゾ ー ト (на японском языке). Japan Airlines. Получено 4 сентября 2009.
  106. ^ "Ресо'ча (Коллекция самолетов JAL)". Japan Airlines. Получено 23 сентября 2009.
  107. ^ «Первый самолет JAL со специальной ливреей альянса oneworld совершает дебютный полет» (Пресс-релиз). Один мир. 16 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 23 мая 2007 г.. Получено 4 сентября 2009.
  108. ^ "Фотографии JA8941". Airliners.net. Получено 4 сентября 2009.
  109. ^ "JA731J". planespotters. Март 2020 г.. Получено 27 марта 2020.
  110. ^ «JAL Eco Jet для повышения осведомленности о глобальной окружающей среде» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 22 апреля 2008 г.. Получено 4 сентября 2009.
  111. ^ "JA8984". самолетспоттеры. Декабрь 2019 г.. Получено 27 марта 2020.
  112. ^ "JA734J". самолетспоттеры. Март 2020 г.. Получено 27 марта 2020.
  113. ^ «JAL × Kobukuro Collaboration». Japan Airlines. Архивировано из оригинал 27 июня 2009 г.. Получено 4 сентября 2009.
  114. ^ 「ＪＡＬ × コ ブ ク ロ ・ ・ ジ ェ ッ ン を 決定 JAL マ イ レ ー ジ バ バ ン ク ＪＡＬ × KOBUKURO カ ー ド も 誕生！ (Пресс-релиз) (на японском языке). Japan Airlines. 29 июля 2009 г.. Получено 4 сентября 2009.
  115. ^ 西村, 綾 乃 (30 июля 2009 г.). コ ブ ク ロ ： ２ 人 が か れ ェ ッ ト 機 が 登場 格納 で 記念 ラ イ ブ. Майнити Симбун (на японском языке). Получено 2 августа 2009.
  116. ^ 特別 塗装 機 「JAL 嵐 JET」 が 就 航！ (Пресс-релиз) (на японском языке). Japan Airlines. 4 сентября 2010 г.. Получено 4 сентября 2010.
  117. ^ "JA248J". самолетспоттеры. Март 2020 г.. Получено 27 марта 2020.
  118. ^ "JAL 1st 'Tokyo 2020, Fly For It!' Олимпийский самолет ". Веб-камеры аэропорта (Twitter). Получено 15 января 2020.
  119. ^ "JAL 、 2020 ジ ェ ッ ト 2 号 機 が 11 日 就 航". Авиационный провод Япония. Получено 15 января 2020.
  120. ^ Адамс, Шон; Мориока, Норин; Стоун, Терри (2004). Рабочая тетрадь по дизайну логотипов: практическое руководство по созданию логотипов. Издательство Rockport. п. 162. ISBN  978-1-59253-032-8.
  121. ^ "JAL Group восстанавливает идентичность с помощью изменения корпоративной политики и логотипа. "Japan Airlines. 19 января 2011 года. Проверено 19 января 2011 года.
  122. ^ "日本 航空 の 新 ロ ゴ . "こ れ 、 誰 が デ ザ イ ン し た の? (На японском языке). 16 мая 2011 г. Проверено 3 февраля 2020 г.
  123. ^ а б «Количество маршрутов». jal.com. Получено 14 февраля 2020.
  124. ^ «Профиль компании - Полет». Japan Airlines. Получено 7 сентября 2009.
  125. ^ «Операционные данные». jal.com. Получено 14 февраля 2020.
  126. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF). Japan Airlines. 2009. С. 14, 16. Архивировано с оригинал (PDF) 1 февраля 2016 г.. Получено 7 сентября 2009.
  127. ^ "Профиль авиакомпании Japan Airlines". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала 29 октября 2016 г.. Получено 29 октября 2016.
  128. ^ "Для полета на CodeShare". Japan Airlines.
  129. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Аэрофлот и Japan Airlines подписали соглашение о код-шеринговом партнерстве». press.jal.co.jp. 10 февраля 2020 г.. Получено 14 февраля 2020.
  130. ^ http://press.jal.co.jp/en/release/201710/004453.html
  131. ^ "JAL Group - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Japan Airlines и Aircalin объявляют код-шеринговое соглашение". 12 сентября 2019 г.. Получено 14 февраля 2020.
  132. ^ «Совместные рейсы с Amakusa Airlines - внутренние рейсы JAL». jal.co.jp. Получено 14 февраля 2020.
  133. ^ «Совместные рейсы с Fuji Dream Airlines - внутренние рейсы JAL». jal.co.jp. Получено 14 февраля 2020.
  134. ^ «Garuda расширяет маршруты в США с помощью код-шерингового соглашения Japan Airlines». Nikkei Asian Обзор.
  135. ^ «Japan Airlines объявляет о соглашении о код-шеринговом соглашении по грузовым перевозкам с Kalitta Air». Japan Airlines (Пресс-релиз). 1 августа 2019.
  136. ^ «JAL - Japan Airlines возобновляет грузовые перевозки через код-шеринг». Ч-Авиация. 7 августа 2019.
  137. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Японские авиалинии и MIAT Mongolian Airlines подписали соглашение о код-шеринговом партнерстве с 31 марта 2020 года». press.jal.co.jp. 5 февраля 2020 г.. Получено 14 февраля 2020.
  138. ^ «Маршруты авиакомпаний». Мир воздушного транспорта. 30 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 30 июня 2014 г. Japan Airlines и Qatar Airways, входящие в альянс oneworld, начали совместное использование кодов на рейсах, выполняемых Катаром между Дохой и Токио Ханеда. Это в дополнение к код-шеринговому соглашению JAL на рейсах Катара между Токио Нарита и Дохой, а также между Осакой KIX и Дохой с 3 декабря прошлого года.
  139. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Royal Brunei Airlines и Japan Airlines подписали код-шеринговое соглашение». press.jal.co.jp. 5 февраля 2020 г.. Получено 14 февраля 2020.
  140. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Japan Airlines расширяет международную сеть в Китае, подписав код-шеринговое соглашение с Shanghai Airlines». press.jal.co.jp. 9 января 2020 г.. Получено 14 февраля 2020.
  141. ^ Хофманн, Курт (13 апреля 2018 г.). "JAL и S7 Airlines расширяют код-шеринговое соглашение". Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 5 мая 2018 г.
  142. ^ «JAL / Vietjet Air планируют совместное обслуживание с конца октября 2018 года». Routesonline. 23 октября 2018.
  143. ^ «Группа JAL - ПРЕСС-РЕЛИЗЫ - Japan Airlines и Vistara заключают кодшеринговое партнерство». press.jal.co.jp. 22 февраля 2019 г.. Получено 14 февраля 2020.
  144. ^ «Совместная служба Japan Airlines и American Airlines». jal.co.jp. Получено 14 февраля 2020.
  145. ^ а б c «Вместе предлагаем вам больше между Европой и Японией». jal.co.jp. Получено 14 февраля 2020.
  146. ^ Вместе в Японию finnair.com. Проверено 15 мая 2018.
  147. ^ "JAL и Malaysia Airlines получают разрешение на создание совместного предприятия'". Nikkei Asian Обзор. 19 декабря 2019 г.. Получено 14 февраля 2020.
  148. ^ "Подробная информация о парке и история японских авиалиний". www.planespotters.net. Получено 26 октября 2019.
  149. ^ «Всемирная перепись авиалайнеров 2017». Международный рейс. 15 августа 2017.
  150. ^ «Внутренние самолеты и комплектации кресел». Japan Airlines.
  151. ^ «Международные самолеты и конфигурации кресел». Japan Airlines.
  152. ^ "AirbusA350-900 (359) / Самолеты [sic] и кресла". www.jal.co.jp. Получено 17 мая 2019.
  153. ^ «Airbus и Japan Airlines подписывают свой первый заказ». Japan Airlines.
  154. ^ "Заказы и поставки Airbus" (Пресс-релиз). Airbus. 8 июня 2018.
  155. ^ а б «Japan Airlines снимет с вооружения свои внутренние Boeing 777». Представительский путешественник. 30 октября 2020.
  156. ^ "Airline Insight: Japan Airlines". www.blueswandaily.com. Получено 25 сентября 2018.
  157. ^ Тох, Мавис (23 января 2017 г.). «Mitsubishi задерживает поставки MRJ на два года». Flightglobal.com. Получено 17 мая 2019.
  158. ^ Адриан Шофилд (6 ноября 2017 г.). «Japan Airlines рассматривает варианты плана развития флота». Сеть Aviation Week.
  159. ^ «Благодаря сверхзвуковому полету мы сможем пересечь Атлантику в два раза быстрее». Футуризм.
  160. ^ «История авиации». Japan Airlines. Получено 9 декабря 2017.
  161. ^ "Подробная информация о парке и история японских авиалиний". Planespotters.net. 1 декабря 2017 г.. Получено 7 декабря 2017.
  162. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Japan Air Lines". Международный рейс. Информация о компании Reed. 20 марта 1975 г. с. 490. Получено 6 сентября 2009.
  163. ^ Филлипс, Эдвард Х. (1992). Бичкрафт: стремление к совершенству; История самолетов Beechcraft. Иган, Миннесота: Летающие книги. п. 27. ISBN  0-911139-11-7.
  164. ^ «JAL представит ультрасовременный люкс для первого класса и кресло бизнес-класса» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 10 июня 2008 г.. Получено 3 сентября 2009.
  165. ^ Логарта, Марджи (20 августа 2010 г.). «JAL предлагает кресла премиум-класса на маршруте Токио-Джакарта». Деловой путешественник из Азиатско-Тихоокеанского региона. Архивировано из оригинал 2 апреля 2016 г.. Получено 4 июн 2012.
  166. ^ "JAL сделает это снова и изменит тенденцию с их 787". TheDesignAir. Получено 24 апреля 2015.
  167. ^ «Места (бизнес-класс JAL) - Международные рейсы JAL». www.jal.co.jp. Получено 3 июля 2018.
  168. ^ «JAL повысит категорию места бизнес-класса в своем международном самолете Boeing 777-200ER» (Пресс-релиз). 22 марта 2016 г.. Получено 26 сентября 2016.
  169. ^ «Бортовое обслуживание - международное». Japan Airlines. Получено 20 августа 2009.
  170. ^ "JAL Skysleeper Solo". Japan Airlines. Архивировано из оригинал 4 сентября 2009 г.. Получено 20 августа 2009.
  171. ^ "Плоское сиденье JAL Shell". Japan Airlines. Получено 20 августа 2009.
  172. ^ «JAL начинает вводить премиум-эконом-класс на международных маршрутах» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 10 октября 2007 г.. Получено 20 августа 2009.
  173. ^ "Сиденье JAL Sky Shell". Japan Airlines. Получено 20 августа 2009.
  174. ^ «Бортовое обслуживание - внутренние». Japan Airlines. Архивировано из оригинал 18 января 2013 г.. Получено 2 сентября 2009.
  175. ^ «Первый класс - Схема сидений». Japan Airlines. Получено 2 сентября 2009.
  176. ^ «Класс J - Описание сиденья». Japan Airlines. Получено 3 сентября 2009.
  177. ^ 日 航 、 国内 線 全席 革 張 り シ ー ト に 14 年 ５ 月 か ら. Nikkei (на японском языке). 28 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2013.
  178. ^ «Группа JAL обновляет развлечения в полете, называет это [New SkyEntertainment JAL Mooove!]» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 23 апреля 2013 г.. Получено 5 октября 2017.
  179. ^ "JAL Doubles MAGIC III Inflight Entertainment Programming" (Пресс-релиз). Japan Airlines. 12 ноября 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
  180. ^ «Международные бортовые услуги - развлечения». Japan Airlines. Архивировано из оригинал 4 декабря 2003 г.. Получено 7 сентября 2009.
  181. ^ "Japan Airlines модернизирует интерьер Boeing 787-8". 12 ноября 2014 г.. Получено 4 февраля 2017.
  182. ^ Джет, Джонни (7 декабря 2005 г.). "Где Джонни Джет?". JohnnyJet.com. Архивировано из оригинал 5 января 2012 г.. Получено 3 сентября 2009.
  183. ^ «Новый бортовой журнал для JAL Group SKYWARD, который дебютирует в апреле 2003 года» (Пресс-релиз). Japan Airlines. 18 ноября 2002 г.. Получено 3 сентября 2009.
  184. ^ «Корпоративный профиль - Наш бизнес». JALUX Inc. Архивировано с оригинал 28 августа 2009 г.. Получено 3 сентября 2009.
  185. ^ «Japan Airlines предложит Nintendo DS Lite в полете». Newlaunches.com. 9 июня 2006 г.. Получено 5 сентября 2009.
  186. ^ Шах, Дхирам (7 сентября 2017 г.). «Japan Airlines пробует иммерсивные гарнитуры виртуальной реальности». Luxurylaunches.
  187. ^ Хегер, Моника (11 июня 2008 г.). «Есть такое понятие, как хорошее питание в самолете». Новости NBC. Получено 4 июля 2009.
  188. ^ «JAL улучшает питание в бизнес-классе». Asiatraveltips.com. 26 августа 2005 г.. Получено 4 июля 2009.
  189. ^ Уэбб, Салли (14 декабря 2014 г.). «Авиационное питание: шеф-повара стремятся улучшить питание на милю». Вещи. Веллингтон, Новая Зеландия: Fairfax Media New Zealand Limited. Получено 21 ноября 2016.
  190. ^ «JAL представляет новое детское меню, разработанное его звездными поварами». eTN Global Travel News. 21 апреля 2016 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2016 г.. Получено 21 ноября 2016.
  191. ^ Олбрайт, Джон Браннон (10 октября 1982 г.). «Не эксклюзивные залы ожидания для практичных путешественников». Нью-Йорк Таймс. Получено 3 сентября 2009.
  192. ^ «Зал ожидания международных рейсов». Japan Airlines. Получено 3 сентября 2009.
  193. ^ «Зал ожидания внутренних рейсов». Japan Airlines. Получено 3 сентября 2009.
  194. ^ "На автобусе «JAL EXPRESS» из аэропорта Франкфурта вы сможете легко добраться до или из Дюссельдорфа. "Japan Airlines. 4 января 1997 года. Проверено 26 июля 2018 года.
  195. ^ "Для беспрепятственного доступа к J.F.K. Аэропорт, прокатитесь на нашем автобусе-экспрессе JAL . "Japan Airlines. 4 января 1997 года. Проверено 26 июля 2018 года.
  196. ^ «Как работает JMB». Japan Airlines. Получено 10 февраля 2009.
  197. ^ «Пробег полета». Japan Airlines. Получено 16 августа 2009.
  198. ^ 日本 航空 学園 「ア テ ン シ ョ ン プ リ ー ズ」 - マ イ タ ウ ン 山 梨 (на японском языке). Асахи. Получено 4 июля 2009.[мертвая ссылка ]
  199. ^ ""Стюардесса моногатари "(1983)". IMDb.com. Получено 4 июля 2009.
  200. ^ Ван Бускерк, Элиот (30 октября 2007 г.). «Найдено в переводе: американские поп-звезды в японской рекламе». Проводной. Condé Nast Digital. Получено 4 июля 2009.

внешняя ссылка