LATAM Brasil - LATAM Brasil

Не путать с ТАМ - Transporte Aéreo Militar, Приручить, или TAN Airlines.
LATAM Airlines Brasil
Латам-логотип -v (Индиго) .svg
ИАТАИКАОПозывной
ЛАТАМТАМ
Основан21 февраля 1961 г.
(как Táxi Aéreo Marília)
11 ноября 1975 г.
(как TAM - Transportes Aéreos Regionais S / A)
15 мая 1990 г. (как TAM Airlines)
4 мая 2016 г. (как LATAM Airlines)
Начатые операции12 июля 1976 г.
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировLATAM Pass
АльянсЗвездный союз (2010-2014)
Один мир (2014-2020)
Размер флота154
Направления51
Материнская компанияГруппа LATAM Airlines
Штаб-квартираСан-Паулу, Бразилия
Ключевые людиДжером Кадье (генеральный директор)
ДоходУвеличение 10,7 млрд долларов США (2017)
Чистая прибыльУвеличение 109,4 миллиона долларов США (2017)
Интернет сайтwww.latam.com

LATAM Airlines Brasil, ранее ТАМ Эйрлайнз[1] (португальский: ТАМ Линьяс Эреас[2]), это Бразильский бренд Группа LATAM Airlines и флагман из Бразилия.[3] Слияние ТАМ с LAN Airlines был завершен 22 июня 2012 года.[4] Согласно Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (ANAC), в период с января по декабрь 2019 года на LATAM приходилось 34,7% внутренних и 20,9% международных рыночная доля в пассажиро-километрах,[5] что делает его второй по величине внутренней и крупнейшей международной авиакомпанией Бразилии.

До поглощения ТАМ была Бразилия России и Латинской Америки авиакомпания.[6][7] Штаб-квартира находится в Сан-Паулу,[8] выполняющие регулярные рейсы в пункты назначения в пределах Бразилии, а также международные рейсы в Европа и другие части к северу и Южная Америка. Акции компании торговались на бирже Сан-Паулу (BM&F Bovespa ) и Нью-Йоркская фондовая биржа как «ТАМ».[9] Перед слиянием с LAN компания закрыла свой капитал, передав свои акции Группа LATAM Airlines. Однако в августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании будут полностью переименованы в LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет установлена ​​одна окраска.[10][11] Авиакомпания вышла из Звездный союз, и присоединился Один мир действует с 31 марта 2014 г.[12] Однако 27 сентября 2019 года перевозчик объявил, что намерен покинуть Oneworld «в должное время и в соответствии с формальными договорными требованиями» после инвестиций в размере 1,9 млрд долларов США, что составляет 20% акций компании. Delta Air Lines.[13] Он вышел 1 мая 2020 года.[14]

История

Истоки: ТАМ - Такси Аерео Марилия

Основная статья: TAM Aviação Executiva

TAM - Táxi Aéreo Marília и TAM - Transportes Aéreos Regionais были двумя разными организациями, хотя оба принадлежали к группе TAM. ТАМ - Марилия, компания воздушного такси, основанная 21 февраля 1961 г. в г. Марилия, предоставила стартовую инфраструктуру для ТАМ - Регионаис.

ТАМ - Transportes Aéreos Regionais (KK)

11 ноября 1975 г. Правительство Бразилии создала Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделила страну на пять различных регионов, для которых пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. Основан Ролим Адольфо Амаро[15] ТАМ - Transportes Aéreos Regionais S / A была третьей региональной авиакомпанией, введенной в эксплуатацию. Его услуги начались 12 июля 1976 года, и его операционная зона включала части Юго-восток и Центральный Запад регионы Бразилии, в частности штаты Мату-Гросу-ду-Сул, и части Mato Grosso, и Сан-Паулу плюс возможность обслуживания городов Куяба, Рио де Жанейро, Лондрина, Маринга и Бразилиа при подключении их к своей концессии.[16]

TAM - Linhas Aéreas Regionais была образована как совместное предприятие TAM - Táxi Aéreo Marília и ВАСП, последняя из которых тогда была государственной авиакомпанией. Авиакомпания получила код IATA KK.[17] 13 октября 1999 г. Вылет новой авиакомпании Embraer EMB 110 Bandeirantes сначала, но они оказались совершенно неадекватными для поставленной задачи, и даже на полную мощность требовалось субсидирование правительства, чтобы быть прибыльным.

ТАМ закупила три подержанных Fokker F27 турбовинтовые, которые впоследствии были отремонтированы Фоккер в Нидерланды. Чтобы получить разрешение на ввоз этого самолета, была заключена сделка с правительством, в соответствии с которой TAM была вынуждена поддерживать 3 Bandeirantes на каждый F27, а также удаление 5 сидений с каждого, в результате чего вместимость F27 снизилась до 40 пассажиров. Четвертый F27, ранее принадлежавший Air New Zealand, был добавлен к флоту ТАМ в 1981 году. К 1983 году ТАМ приобрела 10 F27. К 1981 году ТАМ перевезла один миллион пассажиров, а к 1984 году - два миллиона.

Совместные операции ТАМ (КК) с ТАМ (JJ)

Бывшая штаб-квартира TAM Airlines, расположенная в аэропорту Конгоньяс.
Логотип TAM Airlines (до слияния с LAN Airlines )
Основная статья: Brasil Central Linhas Aéreas

В августе 1986 года компания, испытывая финансовые затруднения, стала публичной и начала размещать акции на рынке. В том же году ТАМ - Transportes Aéreos Regionais (KK) приобрела еще одну региональную авиакомпанию, VOTEC, который работал в районах северной и центральной Бразилии. Затем VOTEC был переименован Brasil Central Linhas Aéreas. TAM и Brasil Central были региональными авиакомпаниями и работали в разных обозначенных районах. Однако они действовали как консорциум с интегрированными сетями и флотом, при этом наиболее заметными различиями являются коды IATA номеров рейсов (тогда как у TAM был код IATA KK, Brasil Central работал с кодом JJ, унаследованным от VOTEC), различные цветовые схемы самолетов и их обозначенные области операции. В 1988 году ТАМ перевез 3-миллионного пассажира.

15 мая 1990 года правительство Бразилии сняло ограничения на районы операций региональных авиакомпаний, разрешив им летать в любую точку Бразилии. Как следствие, Brasil Central был переименован. ТАМ - Тransportes Аéreos Meridionais получил ту же цветовую схему, что и TAM (KK), но сохранил код IATA JJ.

В 2000 году TAM (KK) был объединен с TAM (JJ), а TAM (JJ) был переименован в TAM Transportes Aéreos. Код JJ был сохранен, а код KK был возвращен IATA.

Несмотря на успех TAM на рынке, было очевидно, что авиакомпания не продержится долго, конкурируя с такими авиакомпаниями, как Вариг и ВАСП, оба из которых уже обладали Боинг 737s в их флоте. Затем Амаро попытался купить VASP, который собирался приватизировать, и назвал проект «Революция». Проиграв предложение, он предпочел более медленный рост с постепенным добавлением новых самолетов, получивших новое название «Evolution».

Консолидация услуг

Основные статьи: Хелисул Линьяс Аереас, Itapemirim Transportes Aéreos, и Pantanal Linhas Aéreas

15 сентября 1989 г. ТАМ организовала приобретение двух Fokker 100 струи. Словно F27s до них ТАМ фактически не закупала эти самолеты, но использовала авторитет Амаро для организации сторонней компании по управлению активами, Guinness Peat Aviation для их покупки и последующей сдачи в аренду ТАМ. Еще два были добавлены в 1991 году. В 1992 году ТАМ перевезла восьмимиллионного пассажира. К 1993 году благодаря использованию парка самолетов Fokker 100, который сейчас насчитывает 14, TAM обслуживала 56 городов Бразилии.

Табло вылета, показывающее рейс ТАМ в аэропорту Майами, Флорида, август 2010 г.

В 1996 году ТАМ купил еще одну авиакомпанию, Хелисул Линьяс Аереас, в котором использовалось торговое наименование ТАМ. В 1997 году ТАМ заказала свои первые большие самолеты; авиакомпания заказала 45 самолетов у Airbus, в том числе 10 A330s, 4 A319s, и 34 A320s. В 1997 году начали поставляться самолеты Airbus, и авиакомпания совершила свой первый международный рейс из Сан-Паулу в Международный аэропорт Майами. В 1998 году ТАМ приобрела пассажирский дивизион компании Itapemirim Transportes Aéreos.

Два года спустя, в 1999 г., услуги Европа были открыты через совместное использование кода служба с Французские авиалинии, чтобы Аэропорт Париж-Шарль-де-Голль. В 2000 году авиакомпания была переименована. ТАМ Линьяс Эреас на португальском. Долгие обсуждения для слияния Вариг завершился в 2004 году. В 2008 году ТАМ перевезла 30 144 000 пассажиров при средней загрузке 71%.[18] По состоянию на 2010 год авиакомпания принадлежит семье Амаро (46,25%), Amaro Aviation Part (3,52%), казначейским акциям (0,27%) и миноритарным акционерам (49,96%). В нем работает 24 000 сотрудников.[18] 13 мая 2010 года ТАМ стал 27-м членом Звездный союз.[19] Дэвид Бариони занимал пост президента авиакомпании с 2007 по 2009 год.[20][21]

В 2009 году ТАМ решил заменить свой Система обслуживания пассажиров предоставленный Sabre, известный как Sabresonic, с платформой Altéa от Amadeus.[22] Миграция в Алтеа была завершена в первом квартале 2010 года.[23]

30 марта 2011 г. ТАМ подписала письмо о намерениях приобрести до 31% акций компании. TRIP Linhas Aéreas, региональная авиакомпания, которая использует код-шеринг с ТАМ с 2004 года.[24] Однако окончательное решение было отложено,[25] и, наконец, в феврале 2012 года договор купли-продажи не был продлен. 28 мая 2012 г. TRIP был продан Azul Brazilian Airlines.[26] Операции по совместному использованию кодов завершились 28 марта 2013 г.[27]

21 декабря 2009 года авиакомпания ТАМ приобрела Pantanal Linhas Aéreas. В то время ТАМ решила сохранить Пантанал как отдельную авиакомпанию в группе ТАМ, интегрированную в сеть ТАМ.[28] С 1 августа 2011 г. Пантанал выполнял рейсы от имени ТАМ, все с отправлением и пунктом назначения в Сан-Паулу-Конгоньяс: аэропорт. 26 марта 2013 года бразильские власти одобрили включение всех активов Пантанала компанией ТАМ, и Пантанал прекратил свое существование.[29] Процесс регистрации завершился 23 августа 2013 года.[30]

В январе 2013 года Центр оценки данных об авариях реактивных авиалайнеров (JACDEC) определил, что у TAM Airlines второй худший показатель безопасности в мире. Рейтинги учитывают количество и смертоносность потерь корпуса (разрушенных самолетов), которые они понесли за последние 30 лет, их состояние в последнее время и сколько полетов они совершили без происшествий. Результаты не принимают во внимание причину повреждений корпуса или то, виновата ли авиакомпания, поэтому они не являются идеальным показателем того, насколько безопасно ведет себя авиакомпания.[31]

Создание LATAM Airlines Group

Основная статья: Группа LATAM Airlines
Последний логотип ТАМ перед слиянием с LAN Airlines

13 августа 2010 г. ТАМ подписала необязательное соглашение с чилийской авиакомпанией. LAN Airlines объединить и создать Группа LATAM Airlines.[32] 19 января 2011 года это было изменено на обязательное соглашение.[33] Соглашение о латаме было одобрено чилийскими властями с 11 ограничениями 21 сентября 2011 года. Сан-Паулу-Гуарульюс участникам, заинтересованным в выполнении рейсов в Сантьяго де Чили, отказавшись от членства в Один мир или Звездный союз, ограничивая увеличение пропускной способности на рейсах между Бразилией и Чили, и открывая возможности код-шеринга и членство в программе лояльности для заинтересованных участников.[34] 14 декабря 2011 г. бразильские власти одобрили соглашение, вводящее ограничения, аналогичные чилийским властям. К августу 2012 года LATAM принял решение в пользу Oneworld, и частоты между Сан-Паулу и Сантьяго-де-Чили были сокращены: у TAM было две пары слотов, а у LAN - четыре. LAN уступил две пары конкурентам, заинтересованным в их использовании, которые позже стали известны как Sky Airline.[35] Слияние завершено 22 июня 2012 года.[4] С 5 мая 2016 года ТАМ принял название LATAM.[36] Он по-прежнему продолжает использовать название "ТАМ" в качестве позывного для своих рейсов, выполняемых LATAM Brasil.

Дочерняя компания: LATAM Paraguay

Основная статья: LATAM Парагвай

В 1994 году TAM Airlines открыла небольшую дочернюю авиакомпанию в Парагвае под названием ARPA - Aerolíneas Paraguayas с флотом, состоящим в основном из Cessna 208 Дом на колесах самолет, ранее эксплуатируемый ТАМ. 1 сентября 1996 г. ТАМ через ARPA приобрела 80% акций бывшего государственного предприятия. LAP - Líneas Aéreas Paraguayas и объединил его с ARPA. Названа новая авиакомпания ТАМ - Тransportes Аéreos del Mercosur и поддерживал код IATA LAP, PZ. Сегодня ТАМ владеет 94,98%, а Парагвайский государство 5,02% акций.

В 2008 году, следуя стратегии брендинга, название TAM Mercosur было упразднено, и авиакомпания приняла идентичный фирменный стиль TAM Airlines. Однако его корпоративная структура осталась прежней.[37] Эта авиакомпания сегодня неофициально известна как TAM Paraguay и использует код IATA PZ. В 2016 году авиакомпания была переименована в LATAM Paraguay, одновременно с другими авиакомпаниями группы LATAM.

Направления

Основная статья: Список направлений LATAM Brasil

Сеть LATAM Brasil и LATAM Парагвай охватывает Бразилию, Парагвай, Европу, Африку, а также Северную и Южную Америку.

Кодшеринговые соглашения

LATAM Brasil код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[38]


Флот

16 июня 2005 г. ТАМ приобрела 20 дополнительных Семейство Airbus A320 самолетов (включая A319, A320 и A321), с дополнительными 20 опциями. Ожидается, что они будут доставлены в период с конца 2007 по 2010 год, что в дополнение к уже запланированной поставке 6 самолетов A320 в период с 2006 по 2008 год. В то же время компания подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus, в котором говорилось о своем намерении купить 10 новых самолетов. Airbus A350-900 плюс 5 опционов, поставки которых запланированы на конец 2014 года. Однако LATAM получила свой первый А350 в начале 2016 года.[44]

ТАМ также подписала твердый контракт с Airbus на приобретение 37 дополнительных самолетов. Заказ включает двенадцать А319, 16 А320, три А321 и три А330 и включает двенадцать неуказанных дополнительных опций. В результате количество самолетов в парке ТАМ, приобретенных непосредственно у Airbus, достигнет 115 самолетов.[45] Обязательства не связаны с сделками в предыдущие годы по 29 твердо заказанным самолетам A320 и 20 опционам. Поставки были завершены к 2010 году. В 2013 году TAM объявила, что выведет из эксплуатации 3 самых старых Boeing 767; однако позже он изменил планы и решил оставить самолет, добавив вместо него еще несколько самолетов LAN Airlines. Они заменили A330-200. В апреле 2013 года ТАМ также получила первый самолет семейства А320 с Sharklets.[нужна цитата ]

Обслуживание автопарка частично проводится в технологическом центре на Сан-Карлос аэропорт.[46][47]

Текущий флот

LATAM Brasil Airbus A320neo
LATAM Brasil Airbus A350-900
LATAM Brasil Боинг 777-300ER (Ливрея Звёздных войн: Край Галактики / Мира Диснея)

По состоянию на декабрь 2020 г., флот LATAM Brasil состоит из следующих самолетов:[48]

LATAM Brasil флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыЗаметки
BEВсего
Airbus A319-10022——144144
Airbus A320-20066512144156Остальные заказы должны быть переведены из Avianca Brasil.
—174174
Airbus A320neo6——174
Аэробус A321-20026——220220Один нарисован в Один мир ливрея.
Airbus A321neo—19TBA
Airbus A350-90010—30309339
Airbus A350-1000—14TBAЗаказ для передачи Delta Air Lines[нужна цитата ]
Боинг 767-300ER13—30191221PT-MOC окрашен в ливрею Oneworld.
Боинг 777-300ER10—38372410ПТ-МУА окрашен в Звездные войны /Мир Уолта Диснея ливрея.
Всего15338

Бывший флот

LATAM Бразилия бывший флот[49]
СамолетВведеноВ отставкеЗаметки
Airbus A330-20019982016
Airbus A340-50020072011Сдан из Эйр Канада
Cessna 1701961Неизвестно
Cessna 1801961Неизвестно
Cessna 2061961Неизвестно
Cessna 208B Гранд Караван[50]19962014Обслуживается ТАМ Экспресс
Cessna 4021972Неизвестно
Embraer EMB 110 Bandeirante19761996
Fokker F2719802000
Fokker 5019912002
Fokker 10019902008
Learjet 241984Неизвестно
Learjet 251974Неизвестно
Learjet 352007Неизвестно
Макдоннелл Дуглас MD-1120072008
Макдоннелл Дуглас MD-11ER20072008
Митсубиси МУ-21994Неизвестно
Пайпер PA-31-350 Навахо[51]1976Неизвестно

LATAM Pass

LATAM Pass является программой для часто летающих пассажиров LATAM Brasil. Баллы программы можно обменять на билеты авиакомпаний группы LATAM и выбранных партнеров. Он разделен на следующие категории и проценты начисления миль:[52]

Тип картыКоличество баллов в годЭконом-классБизнес-классПервый класс
ЛАТАМ (бывший БЕЛЫЙ)—100%150%200%
ЗОЛОТО (бывший СИНИЙ)10,000100% + 25%150% + 25%200% + 25%
PLATINUM (бывший RED)40,000100% + 75%150% + 75%200% + 75%
ЧЕРНЫЙ (бывший КРАСНЫЙ ПЛЮС)100,000100% + 100%150% + 100%200% + 100%
ЧЕРНАЯ ПОДПИСЬ (бывшая ЧЕРНАЯ)150,000100% + 100%150% + 100%200% + 100%

Инциденты и аварии

Это здание через дорогу от Конгоньяс-Сан-Паулу: аэропорт и заправочная станция слева от него были полностью разрушен в результате аварии 2007 г.. В здании размещались офисы и склад службы ТАМ Экспресс (ныне LATAM Cargo Brasil ). Сейчас на этом месте мемориальный сад и памятник.
Склад ТАМ Экспресс после крушения рейса 3054.
  • 8 февраля 1979 г. Embraer EMB 110 Bandeirante регистрация ПТ-СББ, выполняющая рейс из Бауру к Сан-Паулу-Конгоньяс при первом подъеме с Бауру ударилась о деревья и загорелась. Все 2 члена экипажа и 16 пассажиров погибли.[53][54]
  • 7 октября 1983 г. Embraer EMB 110C Bandeirante регистрация PP-SBH, вылетающая из Кампо Гранде и Урубупунга к Арасатуба упал на землю недалеко от порога взлетно-посадочной полосы, дважды пропустив заход на посадку в аэропорту Арасатуба. Семь членов экипажа и пассажиров погибли.[55][56]
  • 28 июня 1984 г. Embraer EMB 110C Bandeirante регистрация PP-SBC, выполняющая чартерный рейс Petrobras от Рио-де-Жанейро-Галеан к Макаэ прилетел на холм Сан-Жуан, спускаясь сквозь дождь и облака над муниципалитетом Сан-Педро-да-Алдея. Все 16 пассажиров и 2 члена экипажа погибли. Пассажирами были журналисты известных бразильских сетей, которые готовили специальный репортаж о Бассейн Кампос нефтяные месторождения.[57][58]
  • 12 февраля 1990 г .: a Fokker F27 регистрация PT-LCG, выполняющая рейс из Сан-Паулу-Конгоньяс к Бауру, из-за неправильных схем захода на посадку приземлился на высоте 775 м за порогом взлетно-посадочной полосы. Пилот не смог начать процедуру ухода на второй круг и миновал конец взлетно-посадочной полосы, врезавшись в автомобиль, проезжавший по дороге поблизости. Один член экипажа и двое пассажиров автомобиля погибли.[59]
  • 31 октября 1996 г. Fokker 100 регистрация ПТ-МРК и действующая как Рейс 402 от Сан-Паулу-Конгоньяс к Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон врезался в городской район во время взлета и после № двигателя. 2 страдают не менее трех человек без командования обратная тяга развертывания и, таким образом, потеряв мощность, заглохла, откатилась вправо и ударила по двум зданиям. Все 95 пассажиров и членов экипажа на борту и 4 человека на земле погибли.[60][61]
  • 9 июля 1997 г. Fokker 100 регистрация PT-WHK, выполняющий рейс 283 из г. Сан-Жозе-дус-Кампус к Сан-Паулу-Конгоньяс. Самолет набирал высоту после взлета из Сан-Жозе-дус-Кампус, когда в задней части пассажирского салона взорвалась бомба. В неконтролируемая декомпрессия вынесло одного пассажира из самолета. Самолет совершил успешную аварийную посадку в Сан-Паулу, несмотря на дыру в фюзеляже. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.[62]
  • 15 сентября 2001 г. Fokker 100 регистрация ПТ-МРН, эксплуатирующая устав 9755, Полет из Ресифи к Сан-Паулу-Конгоньяс через Кампинас-Виракопос, после неконтролируемого отказа двигателя на пути в Кампинас три окна кабины были выбиты осколками двигателя и совершил аварийную посадку в Белу-Оризонти-Конфинс. Один пассажир был частично высосан и удерживался другим, пока самолет не приземлился. Пассажир не выжил.[63][64]
  • 17 июля 2007 г. Airbus A320 регистрация ПР-МБК действующая рейс 3054 от Порту-Алегри к Сан-Паулу-Конгоньяс проехал взлетно-посадочную полосу при посадке в Конгоньясе, пересек главную проезжую часть и врезался в склад TAM Express. Все 187 пассажиров и экипаж погибли, а также 12 человек на земле.[65]
  • 28 сентября 2018 г. Airbus A320 регистрация PT-MZJ старше 18 лет, сошла с толкача во время буксировка на Сан-Паулу-Конгоньяс и сзади ударил Пальма и другие деревья. Ладонь раздавила правое заднее крыло.[66]
  • 20 декабря 2018 г. Боинг 777-300ER (PT-MUG) под позывным LA8084 из Сан-Паулу-Гуарульюс к Лондон Хитроу получил серьезную неисправность в электросети во время полета, после чего Белу-Оризонти аэропорт. Сообщений о травмах или смертельных исходах не поступало.[67] Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.

Сестринские компании

  • LATAM Cargo Brasil предоставляет грузовые услуги.[68]
  • Multiplus Fidelidade - это сеть лояльности клиентов.[68] 8 ноября 2011 года Multiplus и канадская компания Aimia, администратор Аэроплан, программа лояльности Эйр Канада, учредила совместное предприятие для создания в Бразилии третьей компании, которая будет администрировать схемы лояльности других компаний.[69]
  • TAM Aviação Executiva предоставляет авиаперевозки для руководителей предприятий.[68]
  • ТАМ Виагенс предоставляет туристические услуги для бразильцев,[68] в то время как TAM Vacations предоставляет туристические услуги для американцев.[70][71]
  • Кино ТАМ был кинотеатр в Сан-Паулу, принадлежащий авиакомпании.
  • Музей ТАМ Это музей старинных самолетов, расположенный в Сан-Карлосе и обслуживаемый TAM Group.[68]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ ТАМ Эйрлайнз В архиве 2008-09-24 на Wayback Machine. Проверено 2 февраля 2009 года.
  2. ^ "Resumo Historico do Grupo TAM". Проверено 26 января 2012 года. (на португальском)
  3. ^ Обзор | LATAM Brasil | Routesonline
  4. ^ а б «Чилийская LAN Airlines завершает поглощение конкурирующей компании TAM». Рейтер. 22 июня 2012 г.
  5. ^ "Relatório de requirea e oferta do transporte aéreo". Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (на португальском). Получено 15 июн 2020.
  6. ^ "AméricaEconomía - Рейтинг 500 Mayores empresas de América latina". rankings.americaeconomia.com. Получено 15 мая 2017.
  7. ^ "Пресс-релиз" (PDF) (Пресс-релиз). ТАМ. 21 февраля 2008 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Свяжитесь с нами ТАМ Авиакомпания. Проверено 21 сентября 2009 года.
  9. ^ TAM S.A., присоединяется к NYSE Group, Inc. в качестве третьего латиноамериканского IPO в 2006 г. В архиве 24 мая 2013 г. Wayback Machine
  10. ^ «LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей» получено 9 августа 2015
  11. ^ «К 2018 году весь флот LATAM получит новую окраску» получено 9 августа 2015
  12. ^ Янг, Кэтрин М. (01.10.2013). «LAN Colombia присоединяется к oneworld; TAM присоединяется к 31 марта 2014 г. | Финансы и данные». ATWOnline. Получено 2014-02-02.
  13. ^ «LATAM покидает альянс Oneworld» получено 6 октября 2019
  14. ^ «Подробности | oneworld». www.oneworld.com. Получено 2020-02-14.
  15. ^ Гуараси, Фалес (2003). O sonho brasileiro: como Rolim Adolfo Amarou criou a TAM e sua filosofia de negócios (на португальском). Girafa. п. 480. ISBN  85-89876-02-0.
  16. ^ Гарофало, Хильсон де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 122–125.
  17. ^ «ТАМ». 13 октября 1999 г. Архивировано 13 октября 1999 г.. Получено 15 мая 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  18. ^ а б Журнал Airways, Быстрые факты - ТАМ Линьяс Аереас, Февраль 2010 г., стр. 25
  19. ^ «Авиакомпания ТАМ присоединяется к Star Alliance». Звездный союз. 13 мая 2010. Архивировано с оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 28 августа 2010.
  20. ^ "Bologna deixa comando da TAM, Дэвид Бариони предполагает". Estadão. Получено 20 июня, 2016.
  21. ^ "Bologna deixa comando da TAM, Дэвид Бариони предполагает". UOL Economia. Получено 20 июня, 2016.
  22. ^ "Новостной канал - Домашняя страница - flightglobal.com". Flightglobal.com. Получено 15 мая 2017.
  23. ^ Amadeus обрабатывает рекордное количество авиапассажиров через свою платформу Altea (пресс-релиз) | ABTN В архиве 2012-08-01 в Archive.today
  24. ^ Вестфален, Ана-Луиса (30 марта 2011 г.). "TAM negocia com TRIP e pode ter Participação de 31% na aérea Regional" (на португальском). Доблесть Онлайн. Архивировано из оригинал 17 сентября 2012 г.. Получено 18 апреля, 2011.
  25. ^ Комацу, Альберто (21 ноября 2011 г.). "TAM reforça gestão do mercado interno". Доблесть Econômico (на португальском). Получено 13 декабря, 2011.
  26. ^ "Azul e Trip anunciam fusão" (на португальском). Folha.com. 28 мая, 2012. Получено 28 мая, 2012.
  27. ^ "TAM отмените подтверждение сравнения с поездкой". O Estado de S. Paulo (на португальском). 2 апреля 2013 г.. Получено 3 апреля, 2013.
  28. ^ "TAM compra Pantanal Linhas Aéreas por 13 миллионов реалов". O Estado de S. Paulo (на португальском). 21 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2010 г.. Получено 28 августа 2010.
  29. ^ "Ata da reunião deliberativa realizada em 26 de março de 2013" (PDF) (на португальском). ANAC. 26 марта 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 30 июня, 2014.
  30. ^ «ТАМ Информация» (на португальском). ТАМ. 14 августа 2013 г.. Получено 30 июня, 2014.
  31. ^ Дэвис, Алекс (23 января 2013 г.). «10 самых опасных авиакомпаний мира». Yahoo Finance. Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 23 января, 2013.
  32. ^ "LAN сообщает, что подписывает необязательную сделку с TAM о слиянии". Рейтер. 13 августа 2010 г.. Получено 13 августа, 2010.
  33. ^ "TAM e LAN assinam acordos vinculativos sobre a LATAM" (на португальском). ТАМ Линьяс Эреас. 19 января 2011 г.. Получено 14 августа, 2011.
  34. ^ Сибра, Лучиана (21 сентября 2011 г.). "Трибунал chileno aprova fusão de TAM e LAN com 11 condições". Доблесть Econômico (на португальском). Получено 26 сентября, 2011.
  35. ^ Родригес, Эдуардо; Фруф, Селия (14 декабря 2011 г.). "Com restrições, CADE aprova fusão TAM / Lan". O Estado de S. Paulo (на португальском). Получено 15 декабря, 2011.
  36. ^ «ЛАТАМ и ты». ЛАТАМ. Архивировано из оригинал 2 июня 2016 г.. Получено 13 мая 2016.
  37. ^ «ТАМ Эйрлайнз объединяет флот и открывает новую воздушную сеть» (Пресс-релиз). Сан-Паулу, Бразилия: PRNewswire. 27 мая 2008 г.. Получено 22 декабря 2017.
  38. ^ «Профиль авиакомпании ТАМ». CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала от 29.10.2016. Получено 2016-10-29.
  39. ^ «Azul / LATAM Brasil начинает взаимное код-шеринг с середины августа 2020 года». Routesonline. Получено 2020-08-22.
  40. ^ Рассел, Эдвард (31 января 2020 г.). [Не здесь, потому что Википедия блокирует его: «Ожидается, что LATAM покинет Oneworld 1 мая, раньше, чем ожидалось»] Проверьте | url = ценность (Помогите). The Points Guy. Получено 31 января 2020.
  41. ^ Лю, Джим (4 сентября 2019 г.). «Finnair / LATAM начинает код-шеринговое обслуживание с октября 2019 г.». Routesonline. Получено 4 сентября 2019.
  42. ^ Лю, Джим (29 ноября 2018 г.). «Korean Air расширяет код-шеринг LATAM на Бразилию в ноябре 2018 года». Routesonline. Получено 30 ноября 2018.
  43. ^ Лю, Джим (20 ноября 2018 г.). «LATAM Brasil / Vueling начинает код-шеринговое обслуживание во 2П18». Routesonline. Получено 20 ноября 2018.
  44. ^ «TAM Airlines становится первым оператором A350 XWB из Америки». Получено 15 мая 2017.
  45. ^ Авиалайнер Мир Январь 2007 г.
  46. ^ "Centro Tecnológico de São Carlos," ТАМ Эйрлайнз
  47. ^ «Бразильский сектор ТОиР готов к значительному расширению». Flightglobal. 6 июля 2010 г.. Получено 6 июля 2010.
  48. ^ "Флот Бразильских авиалиний LATAM". Получено 12 октября 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  49. ^ «ТАМ Флот - Авиационный флот». www.airfleets.net. Получено 15 мая 2017.
  50. ^ «ПТ-МЕН - ТАМ Экспресс». Jetphotos.net. 30 января 2011 г.
  51. ^ "Авиационное фото № 1189807: Piper PA-31-350 Navajo Chieftain - ТАМ". Airliners.net. Получено 15 мая 2017.
  52. ^ "Pontos em voo" (на португальском). ТАМ. Получено 9 августа 2014.
  53. ^ «Описание аварии ПТ-СББ». Сеть авиационной безопасности. Получено 20 мая 2011.
  54. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Compensador automático". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 308–312. ISBN  978-85-7430-760-2.
  55. ^ «Описание аварии ПП-СБХ». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 мая 2011.
  56. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Três é demais". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 332–334. ISBN  978-85-7430-760-2.
  57. ^ «Описание аварии PP-SBC». Сеть авиационной безопасности. Получено 4 августа 2011.
  58. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Визументо». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 338–341. ISBN  978-85-7430-760-2.
  59. ^ «Описание аварии PT-LCG». Сеть авиационной безопасности. Получено 20 мая 2011.
  60. ^ «Описание аварии ПТ-МРК». Сеть авиационной безопасности. Получено 17 августа 2011.
  61. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Vinte e quatro segundos". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 376–381. ISBN  978-85-7430-760-2.
  62. ^ «Описание аварии PT-WHK». Сеть авиационной безопасности. Получено 13 августа 2011.
  63. ^ «Описание аварии ПТ-МРН». Сеть авиационной безопасности. Получено 23 мая 2011.
  64. ^ Марра, Ливия (16 сентября 2001 г.). "Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado" (на португальском). Folha Online. Получено 23 мая 2011.
  65. ^ «Описание аварии ПР-МБК». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 июля 2011.
  66. ^ «Описание аварии PT-MZJ». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 октября 2018.
  67. ^ Ноэт, Барт (2018-12-20). «Проблемы с электричеством на LATAM Boeing 777 - избыточная аварийная посадка в Белу-Оризонти, Бразилия». Aviation24.be. Получено 2018-12-21.
  68. ^ а б c d е "Компании Группы ТАМ. "TAM Airlines. Проверено 12 августа 2010 года.
  69. ^ Комацу, Альберто (8 ноября 2011 г.). "Multipkus e a canadense Aimia criam nova companhia no Brasil". Доблесть Econômico (на португальском). Получено 11 ноября, 2011.
  70. ^ "LATAM Travel". www.tamviagens.com.br. Получено 15 мая 2017.
  71. ^ "TAM Vacations Travel South America - Пакеты для отдыха - Специальные предложения". Архивировано из оригинал 10 марта 2008 г.. Получено 15 мая 2017.

внешние ссылки

СМИ, связанные с LATAM Brasil в Wikimedia Commons