Йемения - Yemenia

Йемения
Йемения Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
IYIYEЙЕМЕНИ
Основан1940 (как Yemen Airlines)
КонцентраторыМеждународный аэропорт Санага
Фокусные городаМеждународный аэропорт Адена
Программы часто летающих пассажировЙеменский Сама Клуб[1]
Размер флота5
Направления29
Материнская компанияПравительство Йемена
Штаб-квартираСанана, Йемен
Ключевые людиАхмед Масуд Альвани[2]
Интернет сайтyemenia.com

Йемения (арабский: اليمنية) Является флагман авиакомпания Йемен,[3] основанный в Сана. Он выполняет регулярные внутренние и международные пассажирские рейсы в пункты назначения в Африке и на Ближнем Востоке, а также в Азию и Европу из своих узлы в Международный аэропорт Сана, и в меньшей степени Международный аэропорт Адена. Йемения является членом Арабская организация авиаперевозчиков.[4]

История

Ранние годы

Йемения берет свое начало в Йемен Эйрлайнз,[5] компания, основанная во второй половине 1940-х гг.[2] и принадлежит Ахмад бин Яхья, тогда Король Йемена.[6] Когда Йеменская Арабская Республика был провозглашен в 1962 году, Yemen Airlines выпустила новый лицензия авиакомпании 4 августа того же года (который остается в силе до сегодняшнего дня), тем самым став флагман страны, с головным офисом в здании Министерства связи в Сане.[6] В 1967 году авиакомпания начала сотрудничество с United Arab Airlines, который просуществовал до 1972 года. В то время он был известен как Йемен Араб Эйрлайнз.[5]

Бывшая Йемения Боинг 727-200.

В сентябре 1972 г. и после национализация Yemen Airlines была реорганизована и переименована Yemen Airways Corporation (YAC).[7] В марте 1975 года в YAC работало 60 человек; флот авиакомпании состоял из четырех DC-6 Bs и четыре DC-3s которые обслуживали внутренние направления и международную сеть, которая включала Асмэра, Каир, Джибути, Дахран, Джидда и Кувейт.[8] В аренде от World Airways, ЯК эксплуатировал пару Боинг 737-200 самолет в течение двух с половиной лет, пока авианосец не заказал самолет этого типа в середине 1976 года.[9] В начале 1977 года новая авиакомпания была основана совместно правительствами Йеменской Арабской Республики и Саудовская Аравия, причем обе страны владеют 51% и 49% акций соответственно, а название Йемен Эйрвэйз был принят 1 июля 1978 г.[7] В апреле 1978 г. был заключен двухлетний контракт на предоставление двух Боинг 707-320Cs который включал поставку экипажей и инженерное обеспечение, был подписан с British Midland Airways (БМА).[10] В июле 1979 года перевозчик подписал трехлетнее соглашение с Pan Am для обеспечения технического обслуживания и персонального обучения.[7][11] Два de Havilland Canada Dash 7s были заказаны.[12] Одностороннее расторжение контракта, подписанного Йеменскими авиалиниями с BMA, привело к тому, что британский перевозчик подал иск против йеменской авиакомпании, что привело к изъятию одной из ее авиакомпаний. Боинг 727-200с.[10]

В июле 1980 года штат сотрудников составлял 750 человек, а председательствовал Шаиф М. Саид. К этому времени пять Боинг 727-200, два Боинга 737-200, один Дуглас DC-6A и три DC-3 составили флот авиакомпании. Связанные внутренние регулярные пассажирские перевозки Сана с Байдхан, Ходейда, Мареб и Таиз; Абу Даби, Афины, Каир, Дамаск, Дахран, Дубай, Джидда, Карачи, Кувейт, Маскат, Рим и Шарджа были частью международной сети. Также осуществлялись грузовые перевозки.[7] Два Dash 7s были частью флота к марту 1985 года вместе с пятью Boeing 727-200 и одним Boeing 737-200, и авиакомпания расширила свою маршрутную сеть, включив в нее Амстердам, Бомбей, Франкфурт, Ларнака и Лондон-Гатвик. Количество сотрудников выросло до 1100 человек.[13]

Когда Южный Йемен была объединена с Йеменской Арабской Республикой, чтобы сформировать сегодняшнюю Йемен в 1990 г.,[14] планировалось создать единую национальную авиакомпанию путем слияния южно-йеменских Алымда в Йемению.[нужна цитата ] Для этого в 1992 году акции Саудовской Аравии были выкуплены правительством Йемена.[5] Слияние произошло в 1996 году.[15]Йемения стала Airbus A310 оператор в 1995 году с двумя арендованными А310-200;[16] В марте 1997 года последовал выпуск Airbus A310-300.[17]

Развитие в 2000-е годы

Йемения Боинг 737-800. Тип был введен в эксплуатацию в 2002 году.[18]

По состоянию на март 2000 года председательство занимал Хасан Соби, а количество сотрудников составляло 4 017 человек. Самолет, эксплуатируемый в то время, состоял из трех Airbus A310-300, двух Антонов Ан-26с, 5 Боинг 727-200 Продвинутый, один Боинг 737-200 Продвинутый, один Боинг 737-200C, четыре Dash 7s, два DHC-6 300s и два Локхид C130H Геркулес. В список внутренних направлений, обслуживаемых в это время, входили Аден, Аль-Гайда, Атак, Ходейда, Риян Мукалла, Санаа, Сэйюн, Сокотра и Тайз, тогда как Абу-Даби, Аддис-Абеба, Амман, Асмэра, Бахрейн, Бейрут, Каир, Дамаск, Дар-эс-Салам, Джибути, Доха, Дубай, Франкфурт, Джидда, Йоханнесбург, Карачи, Хартум, Лондон, Мороний, Мумбаи, Найроби, Париж, Эр-Рияд, Рим и Шарджа составляют международную сеть.[19] В аренде от Международная лизинговая финансовая корпорация (ILFC), первая Боинг 737-800 присоединился к флоту в мае 2002 г.[18] Первый Airbus A330-200 поступил в флот в 2004 году по аренде у ILFC.[20]

С 2008 года ряд мер безопасности со стороны Европейский Союз были приняты против Йемении из-за якобы плохих стандартов обслуживания в Йемене. В июле 2009 г. Франция приостановил сертификаты летной годности двух Йемений Airbus A310 самолеты, которые были зарегистрированный в стране.[21] Европейские услуги Франкфурт были перезапущены в декабре 2009 года.[22] С тех пор проводятся систематические проверки йеменских самолетов, припаркованных в аэропортах ЕС, с целью оценки и проверки стандартов безопасности.[21] 20 января 2010 года тогдашний премьер-министр Великобритании Гордон Браун объявил, что из-за опасений по поводу террористической деятельности в Йемене полеты между Великобританией и страной будут приостановлены до тех пор, пока не улучшится ситуация с безопасностью.[23]

2015 – г.в.

В марте 2015 года Йемения была вынуждена приостановить все полеты до дальнейшего уведомления из-за военный конфликт это было Международный аэропорт Санага в качестве объекта воздушных налетов и ограничений в воздушном пространстве Йемена.[24][25][26] В августе 2015 года Йемения возобновила полеты в Международный аэропорт Адена, причем первый рейс вылетает из Саудовской Аравии.[27] Блокада была восстановлена ​​21 февраля 2016 г.[28] и был отменен 14 ноября 2017 года, когда первый коммерческий рейс приземлился в международном аэропорту Адена.[3][29] Рейсы снова были отменены, на этот раз менее чем на неделю и возобновились 1 февраля 2018 года.[30][31]

Согласно с Национальный газета в ноябре 2018 года, Йемения объявила, что они будут стремиться возобновить полеты из Международный аэропорт Адена к Дубай, Абу Даби, Маскат и Салала в Персидский залив и Асмэра, Мороний, и Джибути в Африке, а также арендовать больше самолетов.[32] Тем не менее, никаких дополнений к направлениям Йеменских авиалиний (Каир, Амман, Джидда, Хартум и Мумбаи ).[33]

В мае 2020 г. Пандемия COVID-19 в Йемене, Йемения выполняла рейсы для репатриации в Египет, Иорданию и Индию.[34][35] Авиакомпания получила компенсацию в размере 1,15 миллиона долларов.[36] В июне председатель правления Ахмед Масуд Алвани объявил, что два Airbus A310 авиакомпании будут выведены из эксплуатации.[37]

По корпоративным связям

Штаб-квартира

Головной офис расположен в районе Хассаба, в центре города. Санана, однако здание было разрушено пожаром во время боев в мае 2011 года.[38][39][40][41] 3 июня того же года во время Йеменская революция 2011 года, здание снова загорелось.[38]

Направления

Основная статья: Список направлений Йемении

По состоянию на 2020 год Йемения выполняет регулярные рейсы по 29 направлениям. Сеть пополнилась код-шеринговые рейсы управляется Феликс Эйрвэйз.[42]

Флот

Текущий флот

Йемения Airbus A310-300. Первые самолеты этого типа пополнили флот в марте 1997 года.[17]

По состоянию на ноябрь 2020 г., Йемения имеет все-Airbus флот, состоящий из следующих самолетов:[43]

Йеменский флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
JYВсего
Airbus A310-3002—18195213[44]И заземлено, и будет прекращено.[37]
Airbus A320-2003—12138150[45]
Airbus A320neo—8TBA
Airbus A350-900—10TBA
Всего518

Развитие флота

Йемения Airbus A330-200 в Франкфурт аэропорт в 2014 году. Первые самолеты этого типа поступили в парк в 2004 году.[20]

В 2008 г. во время Дубайское авиашоу, перевозчик заключил договор на закупку десяти Airbus A350-800s.[46][47] Впоследствии порядок был изменен, чтобы включить в него более крупные -900 версия.[48] В ноябре 2009 г. (2009-11), Йемения подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus за доллар США 700 миллионов, которые покрыли десять Airbus A320s;[49] заказ был подтвержден в январе 2010 г. (2010-01).[50][51] Первый Airbus A320 пополнился флотом в апреле 2011 года. (2011-04).[52] Позднее заказ A320 был реструктурирован, и четыре из них были преобразованы в A320neo.[53]

Исторический флот

На протяжении многих лет авиакомпания эксплуатирует следующие типы самолетов:[5][54]

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.
СамолетВведеноНа пенсии
Airbus A310-200
1995[16]
Неизвестно
Airbus A310-300
1997[17]
—
Airbus A320
2011[52]
—
Airbus A330-200
2004[20]
—
Боинг 727
1979
2006
Боинг 747SPНеизвестно
2010
Боинг 737-200
1982
2005
Боинг 737-800
2002[18]
2011
de Havilland Canada DHC-6Неизвестно
1995[нужна цитата ]
Тире 7
1981
1990
Дуглас DC-3НеизвестноНеизвестно
Ильюшин Ил-76
1998
Неизвестно

Инциденты и аварии

В Йемении произошли следующие инциденты и аварии, включая три угона:

  • 3 ноября 1958 года авиакомпания Yemen Airlines (так называлась компания в то время) Дуглас C-47 Skytrain (зарегистрированный YE-AAB) разбился рядом Poggiodomo в Италии погибли восемь человек на борту. Самолет летел из г. Рим Чампино аэропорт в Йемен с запланированной остановкой в Белград, несущего заместителя министра иностранных дел Йемена.[55]
  • 19 марта 1969 г. самолет Йеменских авиалиний C-47 (зарегистрированный 4W-AAS) разбился возле Таиз во время испытательного полета после технического обслуживания, погибли четыре пассажира. Оказалось, что лифт самолета не работал должным образом. На этой части велись ремонтные работы, так как она была повреждена несколькими днями ранее в результате столкновения с землей.[56]
  • 16 сентября 1971 года другой самолет Йеменских авиалиний C-47 (зарегистрированный 4W-ABI) разбился недалеко от Раджинс, Сербия когда он столкнулся с серьезным обледенение условия, в результате чего погибли пять человек на борту. Самолет выполнял рейс с несколькими пересадками из Йемена в Европу и только что вылетел. Белград аэропорт.[57]
  • 1 ноября 1972 года авиакомпания Yemen Airlines Дуглас DC-3 (зарегистрированный 4W-ABJ) был уничтожен в результате аварийной посадки на аэродроме недалеко от г. Бейхан.[58]
  • 25 августа 1973 года авиакомпания Yemen Airlines Дуглас DC-6 был угнан во время пассажирского рейса из Таиз в Асмэра. Преступник заставил пилотов отвести самолет с пятнадцатью другими пассажирами и шестью членами экипажа на борту, чтобы Кувейт аэропорт, для которых остановка дозаправки в Джибути аэропорт оказалось необходимым. В Кувейте угонщик сдался местной полиции.[59]
  • 13 декабря 1973 года самолет DC-3 Йеменских авиалиний (зарегистрированный 4W-ABR) потерпел крушение возле Таиз.[60]
  • 23 февраля 1975 года самолет DC-3 Yemen Airlines был угнан во время полета из г. Аль-Худайда в Сану и вынужден приземлиться в аэропорту в Саудовская Аравия. Там самолет был взят штурмом, и преступник одолел.[61]
  • 14 ноября 1978 г. самолет C-47 Йеменских авиалиний (зарегистрированный 4W-ABY) был поврежден и не подлежал ремонту в результате тяжелой посадки на аэродроме недалеко от г. Мариб.[62]
  • 26 июня 2000 г. Йемения Боинг 737-200C, зарегистрированный 7O-ACQ, был поврежден и не подлежал ремонту, когда он отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке в Международный аэропорт Хартум после грузового рейса из Йемена.[63][64]
  • 21 января 2001 г. Йемения, рейс 448, а Боинг 727-200 с 91 пассажиром и 10 членами экипажа на борту был угнан через 15 минут полета из Саны в Таиз Иракский мужчина. Самолет был вынужден приземлиться в Джибути - Международный аэропорт Амбули, где преступник был подавлен экипажем.[63][65]
  • 1 августа 2001 г. Боинг 727-200 (зарегистрированный 7O-ACW) был поврежден и не подлежал экономическому ремонту при выходе за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Международный аэропорт Асмэра после полета из Саны со 107 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту, ни один из которых не получил серьезных травм.[63][66]
  • 23 июня 2007 года двойная выдра DHC-6 была повреждена обстрелом на взлетно-посадочной полосе Ан Наим, в результате чего погиб один пассажир.[67]
  • Самая большая авария компании произошла 30 июня 2009 г., когда Йемения, рейс 626 из Саны в Морони, Коморские Острова незадолго до приземления упал в море. Из 142 пассажиров и одиннадцати членов экипажа, которые находились на Airbus A310-300 с постановка на учет 7O-ADJ, только молодая девушка пережил аварию.[68]
  • В марте 2015 г. Боинг 747SP (зарегистрированный 7O-YMN), который действовал в Йемении под брендом правительства Йемена, был поврежден огнестрельным оружием во время нападения ополченцев в аэропорту Адена. Последующий пожар полностью уничтожил самолет.[69]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Домашняя страница Йеменского клуба Sama". Iye.frequentflyer.aero. Получено 2013-01-29.
  2. ^ а б «История авиакомпании». Yemenia.com. Получено 2013-01-29.
  3. ^ а б «Аэропорт Адена принимает первый коммерческий рейс после блокады Йемена». Аден: Рейтер. 14 ноября 2017. Архивировано с оригинал 2 февраля 2019 г.
  4. ^ "Арабская организация авиаперевозчиков: авиакомпании-члены". Aaco.org. Архивировано из оригинал в 2014-09-26. Получено 2013-01-29.
  5. ^ а б c d «Информация о Йемении в банке данных о воздушном транспорте». Aerotransport.org. Получено 2013-01-29.
  6. ^ а б «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 26 марта 1970 г. 509 В архиве 5 марта 2016 г. Wayback Machine
  7. ^ а б c d "Всемирный каталог авиакомпаний - Йемен Эйрвэйз". Международный рейс. 118 (3716): 367. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. В архиве с оригинала 10 августа 2017 года.
  8. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Йемен Эйрвэйз". Международный рейс. 108 (3445): 510. 20 марта 1975 г. В архиве с оригинала 10 августа 2017 года.
  9. ^ «Авиалайнер». Международный рейс. 109 (3511): 1693. 26 июня 1976 г. В архиве с оригинала 10 августа 2017 года.
  10. ^ а б "Воздушный транспорт". Международный рейс. 117 (3694): 5. 5 января 1980 г. ISSN  0015-3710. В архиве с оригинала 10 августа 2017 года.
  11. ^ «Короткие расстояния». Международный рейс. 116 (3672): 312. 4 августа 1979 г. В архиве с оригинала 10 августа 2017 года.
  12. ^ «Авиалайнер». Международный рейс. 117 (3694): 6. 5 января 1980 г. ISSN  0015-3710. В архиве с оригинала 10 августа 2017 года.
  13. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Yemen Airways (Йемения)». Международный рейс. 127 (3953): 131. 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. В архиве с оригинала 10 августа 2017 года.
  14. ^ Ахмед Абдель-Карим Саиф (1997). «Ахмед Абдель-Карим Саиф,« Политика выживания и структура контроля в объединенном Йемене 1990-97 »». Al-bab.com. Архивировано из оригинал на 2013-05-14. Получено 2013-01-29.
  15. ^ «Йемини сливается». Flightglobal. Международный рейс. 5 июня 1996. Архивировано с оригинал 11 августа 2017 г.
  16. ^ а б "Мировой каталог авиакомпаний". Международный рейс. 153 (4619): 93. 1–7 апреля 1998 г. ISSN  0015-3710. В архиве с оригинала от 11 августа 2017 года.
  17. ^ а б c «Торговая площадка». Международный рейс. 151 (4567): 14. 26 марта - 1 апреля 1997 г. ISSN  0015-3710. В архиве с оригинала от 12 августа 2017 года.
  18. ^ а б c "Доставка Boeing 737 знаменует план модернизации Йемении". Flightglobal. Международный рейс. 20 мая 2002 г. Архивировано с оригинал 12 августа 2017 г.
  19. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Йемения - Йемен Эйрвэйз». Flightglobal. 157 (4722): 111. 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. В архиве с оригинала от 12 августа 2017 года.
  20. ^ а б c «Йемения начинает обновление флота за счет А330-200». Flightglobal. Международный рейс. 2 ноября 2004 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2015 г.
  21. ^ а б "Информация по безопасности Йемении в сети авиационной безопасности". Aviation-safety.net. 2012-03-04. Получено 2013-01-29.
  22. ^ "Yemenia nimmt Frankfurt Flüge wieder auf". Австрийские Крылья. Получено 24 апреля 2015.
  23. ^ «Браун представляет меры безопасности». Новости BBC. 20 января 2010 г.
  24. ^ «Йемения приостанавливает операции на неопределенный срок; аэропорт Сана поврежден». ch-Aviation GmbH. 30 марта 2015 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2019 г.
  25. ^ Дрон, Алан (30 марта 2015 г.). «Йемения приостанавливает предоставление услуг до 30 апреля: ОБНОВЛЕНО». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 7 апреля 2015 г.
  26. ^ "Главная страница Йеменских авиалиний". Йемения. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.
  27. ^ "تقرير: رحلة مدنية لى عدن". YouTube. Аль-Эхбария. Получено 12 августа 2015.
  28. ^ «Директор международного аэропорта Адена подтверждает возвращение рейсов в Аден и из него в следующее воскресенье». www.yemenia.com. Архивировано из оригинал 2 февраля 2019 г.
  29. ^ «Коалиция во главе с Саудовской Аравией разрешила йеменскому аэропорту Аден возобновить ежедневные рейсы - Синьхуа - English.news.cn». www.xinhuanet.com.
  30. ^ «Йемен Эйрвэйз возобновляет полеты в Аден». Агентство новостей Эмирейтс. 1 февраля 2018. Архивировано с оригинал 2 февраля 2019 г.
  31. ^ «Йеменские авиалинии возобновят полеты в аэропорт Адена и обратно сегодня». iinanews.org.
  32. ^ «Эксклюзив: Йемения возобновит полеты в Персидский залив и Африку, поскольку планирует вернуться». Национальный. Получено 2019-02-02.
  33. ^ اليمني, المشهد (02.02.2019). "مواعيد رحلات طيران اليمنية ليوم غد السبت 2 براير 2019 م | المشهد اليمني". www.almashhad-alyemeni.com (по-арабски). Получено 2019-02-02.
  34. ^ «Правительство Йемена начинает первые полеты по эвакуации застрявших граждан». Арабские новости. 2020-05-28. Получено 2020-11-23.
  35. ^ «Йемен начинает репатриацию тысяч застрявших граждан». Арабские новости. 2020-05-28. Получено 2020-11-23.
  36. ^ «Йемен столкнется с дорогостоящими счетами, поскольку эвакуация близится к концу». Арабские новости. 2020-07-03. Получено 2020-11-23.
  37. ^ а б «Как Йемения летит перед лицом войны». www.arabianaerospace.aero. Arabian Aerospace. 2020-06-02. Получено 2020-11-23.
  38. ^ а б "Огонь охватил здание йеменской авиакомпании". Пресс ТВ. 3 июня 2011 г. В архиве из оригинала от 4 июня 2011 г.
  39. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 31 марта - 6 апреля 1999 г. п. 108 В архиве 23 июня 2016 г. Wayback Machine. «Аль-Хасаба, а / я 1183, Airport Road, Сана а. Йемен»
  40. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 26 марта - 1 апреля 2002 г. п. 105 В архиве 6 марта 2016 г. Wayback Machine. «Аль-Хасаба, а / я 1183, Airport Road, Сана. Йемен»
  41. ^ "Пожар охватил штаб-квартиру авиакомпании Yemenia Airlines в Сане В архиве 16 июня 2009 г. Wayback Machine." Ассошиэйтед Пресс в Независимый. 12 июня 2001 г. Проверено 20 мая 2009 г.
  42. ^ «Прибытие и отъезд в аэропорт». Flightstats.com. Получено 2015-03-16.
  43. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть вторая)». Авиалайнер мир (Ноябрь 2019): 42.
  44. ^ «AIRBUS A310-300». yemenia.com. Получено 2018-09-27.
  45. ^ «AIRBUS A320-200». yemenia.com. Получено 2018-09-27.
  46. ^ «Йемения заказывает десять самолетов Airbus A350 XWB» (Пресс-релиз). Airbus. 13 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2015 г. 
  47. ^ Данн, Грэм (13 ноября 2007 г.). «Дубай 2007: Йеменские фирмы заключили сделку по покупке 10 самолетов A350 XWB». Дубай: Flightglobal. Архивировано из оригинал 16 июля 2015 г. 
  48. ^ Флоттау, Йенс (14 января 2015 г.). «Airbus рассчитывает на большую вместимость A350-1000». Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 12 августа 2017 г.
  49. ^ Кингсли-Джонс, Макс (16 ноября 2009 г.). «Дубай 09: Йемения подписывает меморандум о взаимопонимании в отношении 10 самолетов А320». Лондон: Flightglobal. Архивировано из оригинал 15 июля 2015 г.
  50. ^ «Йеменские авиалинии завершили закупку 10 самолетов А320 у Airbus» (Пресс-релиз). Airbus. 21 января 2010. Архивировано с оригинал 16 июля 2015 г. 
  51. ^ Моррисон, Мердо (21 января 2010 г.). «BAHRAIN 2010: йеменские фирмы заказывают 10 самолетов А320». Бахрейн: Flightglobal. Архивировано из оригинал 15 июля 2015 г.
  52. ^ а б «Йеменские авиалинии получают свой первый самолет Airbus A320» (Пресс-релиз). Airbus. 28 апреля 2011. Архивировано с оригинал 16 июля 2015 г. 
  53. ^ Камински-Морроу, Дэвид (13 января 2015 г.). "Airbus бронирует более 200 нераскрытых A320". Тулуза: Flightglobal. Архивировано из оригинал 3 сентября 2017 г.
  54. ^ «Информация о прошлом и настоящем флоте Йемении». Airfleets.net. Получено 2013-01-29.
  55. ^ «Авария 1958 года в сети авиационной безопасности». Aviation-safety.net. 1958-11-03. Получено 2013-01-29.
  56. ^ «Авария 1969 года в сети авиационной безопасности». Aviation-safety.net. Получено 2013-01-29.
  57. ^ «Авария 1971 года в сети авиационной безопасности». Aviation-safety.net. 1971-09-16. Получено 2013-01-29.
  58. ^ «Аварийная посадка 1972 года в сети авиационной безопасности». Aviation-safety.net. 1972-11-01. Получено 2013-01-29.
  59. ^ "Угон 1973 года в сети авиационной безопасности". Aviation-safety.net. 1973-08-25. Получено 2013-01-29.
  60. ^ «Катастрофа 1973 года в сети авиационной безопасности». Aviation-safety.net. 1973-12-13. Получено 2013-01-29.
  61. ^ «Угон 1975 года в сети авиационной безопасности». Aviation-safety.net. 1975-02-23. Получено 2013-01-29.
  62. ^ «Инцидент 1978 года в сети авиационной безопасности». Aviation-safety.net. 1978-11-14. Получено 2013-01-29.
  63. ^ а б c "Йемения Эйрвэйз". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. 28 ноября 2004 г.. Получено 17 февраля 2011.
  64. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. 20 ноября 2005 г.. Получено 17 февраля 2011.
  65. ^ "Описание угона". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. 4 октября 2005 г.. Получено 17 февраля 2011.
  66. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. 22 июня 2003 г.. Получено 17 февраля 2011.
  67. ^ Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 7O-ADK An Naeem Airstrip". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 2020-11-23.
  68. ^ Описание аварии 7O-ADJ на Сеть авиационной безопасности
  69. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 747SP-27 7O-YMN в международном аэропорту Адена (ADE)». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Йемения в Wikimedia Commons