Singapore Airlines - Singapore Airlines

Singapore Airlines
Логотип Singapore Airlines 2.svg
ИАТАИКАОПозывной
SQSIAСИНГАПУР
Основан1 мая 1947 г.; 73 года назад (1947-05-01) (так как Malayan Airways )
Начатые операции1 октября 1972 г.; 48 лет назад (1972-10-01)
КонцентраторыСингапурский аэропорт Чанги
Программы часто летающих пассажиров
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота142
Направления137
Материнская компанияTemasek Holdings (56%)
Торгуется какSGX: C6L
Штаб-квартираДом авиакомпании
25 Airline Road
Сингапур 819829
Ключевые люди
  • Питер Си Лим Хуат (председатель)
  • Го Чун Фонг (Директор компании)
ДоходУвеличение S $ 11,6 миллиарда (2017/18 финансовый год)[1]
Операционная прибыльУвеличение S $ 703,2 миллиона (2017/18 финансовый год)[1]
Чистая прибыльУвеличение S $ 789,3 миллиона (2017/18 финансовый год)[1]
Сотрудников17,204 (2019/20 финансовый год)[2]
Интернет сайтsingaporeair.com[1]

Singapore Airlines (SIA) это флагман авиакомпания из Сингапур с этими концентратор в Сингапурский аэропорт Чанги. Авиакомпания известна тем, что использует Сингапурская девушка как центральная фигура в корпоративном брендинге.[3] Она была признана лучшей авиакомпанией мира по версии Skytrax четыре раза и с вершиной Путешествия и отдыхс лучшие рейтинги авиакомпаний более 20 лет.[4]

Singapore Airlines включает в себя множество дочерних компаний, связанных с авиакомпаниями. SIA Engineering Company занимается обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом (MRO) в девяти странах, имея портфель из 27 совместных предприятий, в том числе с Боинг и Rolls-Royce. Singapore Airlines Cargo управляет флотом грузовых самолетов и грузовыми отсеками пассажирских самолетов SIA.[5] Имеет два дочерних предприятия: SilkAir выполняет региональные рейсы во второстепенные города, а Скут действует как недорогой перевозчик.

Singapore Airlines была стартовым заказчиком Airbus A380 - самый большой в мире пассажирский самолет, а также Боинг 787-10 и сверхдальний вариант Airbus A350-900. Он входит в число 15 ведущих мировых перевозчиков по доход пассажиро-километры,[6] и занимает десятое место в мире по количеству перевезенных пассажиров из-за рубежа.[7] Singapore Airlines была признана Skytrax Лучший бортпроводник в мире в 2019 году.[8] Авиакомпания также заняла вторую и четвертую позиции в рейтинге лучших авиакомпаний мира.[9] и World's Cleanest Airlines соответственно на 2019 год.[10]

История

Основная статья: История Singapore Airlines

По корпоративным связям

Основная статья: Корпоративные дела Singapore Airlines

Контрольный пакет акций Singapore Airlines принадлежит Правительство Сингапура инвестиции и Холдинговая компания Temasek Holdings, которому по состоянию на 2012 год принадлежало 56% голосующих акций.[11]

Правительство Сингапура, имеющее золотая акция через страну Министерство финансов, подчеркнула свою непричастность к управлению компанией, что подчеркнули Министр-наставник Ли Куан Ю когда он сказал, что статус лидера сингапурского аэропорта Чанги как авиационного узла более важен, чем SIA.[12] Однако он лично участвовал в снятии напряжения между компанией и ее пилотами в начале 2000-х годов.[13] предупредил авиакомпанию о сокращении расходов,[14] и обнародовал свой совет авиакомпании отказаться от своих дочерних компаний.[нужна цитата ]

Штаб-квартира Singapore Airlines находится в Airline House, старом ангаре в Чанги аэропорт в Сингапуре.[15]

Брендинг

Дальнейшая информация: Сингапурская девушка

Усилия по брендингу и рекламе были сосредоточены в первую очередь вокруг летного экипажа,[16][17] в отличие от большинства других авиакомпаний, которые делают упор на самолетах и ​​услугах в целом. В частности, продвижение по службе женщин-бортпроводников, известных как Сингапурские девушки был широко успешным и часто используется в большинстве рекламных объявлений и публикаций авиакомпаний.[18]

Логотип Singapore Airlines представляет собой птицу, вдохновленную кинжалом из регионального фольклора, известным как серебро. Крис или керис.[19] Крис занимает центральное место в брендинге Singapore Airlines, например, в лаундже SilverKris и развлекательной системе KrisWorld. Логотип остался неизменным с момента создания Singapore Airlines в результате разделения Malaysia и Singapore Airlines, за исключением незначительной корректировки в 1987 году.[20]

Направления

Сингапурские авиалинии Боинг 777-300ER
Сингапурские авиалинии Airbus A380-800
Основная статья: Список направлений Singapore Airlines

Singapore Airlines выполняет рейсы по 137 направлениям в 32 странах на пяти континентах из своего основного хаба в Сингапуре.[нужна цитата ]

После азиатского финансового кризиса 1997 года Singapore Airlines прекратила полеты в Кагосиму, Берлин, Дарвин, Кэрнс, Ханчжоу и Сендай. Торонто был прекращен в 1994 году.[нужна цитата ] Во время вспышки атипичной пневмонии в 2003–04 годах Singapore Airlines прекратила полеты в Брюссель, Лас-Вегас, Чикаго, Хиросиму, Гаосюн, Маврикий, Вену, Мадрид, Шэньчжэнь и Сурабайю.[21] Singapore Airlines прекратила полеты в Ванкувер и Амритсар в 2009 году.[22] и Сан-Паулу в 2016 году.[23]

Singapore Airlines выполнила два самых длинных рейса в мире, оба беспосадочных рейса из Сингапура в Лос-Анджелес и Ньюарк с Airbus A340-500 самолет. Все A340-500 были выведены из эксплуатации в 2013 году, а прямые рейсы в оба пункта назначения были прекращены.[24] Беспосадочные рейсы в Лос-Анджелес были прекращены 20 октября 2013 г. (авиакомпания продолжает выполнять рейсы в Лос-Анджелес из Сингапура через Токио-Нарита ),[24] и беспосадочное сообщение в Ньюарк было прекращено 23 ноября 2013 года в пользу маршрута Сингапур-Нью-Йорк JFK через Франкфурт.[24]

С 23 октября 2016 года Singapore Airlines возобновила беспосадочные полеты из Сингапура в США, начиная с Сан-Франциско. Маршрут выполняется на самолетах A350-900 и включает классы Бизнес, Премиум Эконом и Эконом.[25][26] За этим последовало возобновление беспосадочных рейсов в Ньюарк и Лос-Анджелес с 11 октября 2018 года и 2 ноября 2018 года соответственно с доставкой самолетов Airbus A350-900ULR, что позволило авиакомпании выполнять два из самых длинных в мире беспосадочных полетов. снова полеты.[26]

Singapore Airlines также выполняла рейсы между Сингапур и Веллингтон через Канберра до мая 2018 г., когда промежуточная остановка была изменена на Мельбурн. Этот маршрут был известен как Capital Express.

Авиакомпания играет ключевую роль в Кенгуру Маршрут. В месяце, закончившемся в марте 2008 года, на нем было перевезено 11,0% всего международного трафика в Австралию и из нее.[27] Шесть направлений обслуживаются в каждом Индия и Австралия, больше, чем где-либо еще.

Singapore Airlines воспользовалась преимуществами либеральных двусторонних соглашений об авиации между Сингапуром и Таиландом, а также с Объединенными Арабскими Эмиратами, чтобы предложить больше рейсов из Бангкока и Дубая соответственно.

AirAsia, а бюджетная авиакомпания базирующаяся в Малайзии, обвинила Singapore Airlines в двойных стандартах, заявив, что Правительство Сингапура пытался удержать его подальше от рынка Сингапура,[28] хотя не было официальных сообщений о том, что Singapore Airlines возражает против въезда AirAsia. Singapore Airlines вместо этого приветствовала[29][30] открытие маршрута Сингапур-Куала-Лумпур, на котором он доминировал вместе с Malaysia Airlines[31] более трех десятилетий,[32] на них приходилось около 85% из более чем 200 выполнявшихся в то время частот полетов.[33] Очень прибыльный маршрут для LCC из-за его короткого расстояния и интенсивного движения, четвертый по загруженности в Азии.[34][35] В результате доля пропускной способности Singapore Airlines на маршруте снизилась примерно до 46,7%, Malaysia Airlines - до 25,3% и увеличилась до 17,3% для трех LCC, которые теперь разрешены на маршруте, а оставшаяся часть делится между тремя другими авиакомпаниями по состоянию на 22 сентября 2008 г. .[36] Доля пропускной способности Singapore Airlines снизилась еще больше с 1 декабря 2008 года, когда маршрут был полностью открыт, поскольку Singapore Airlines объявила о планах поделиться своей пропускной способностью с дочерней авиакомпанией. SilkAir.[37] Malaysia Airlines, главный противник либерализации маршрута[38] и считается стороной, которая может потерять больше всего, продолжит код-шеринг как с Singapore Airlines, так и с SilkAir на маршруте.[39]

14 октября 2015 года Singapore Airlines объявила о планах возобновления полетов. самый длинный беспосадочный перелет в мире между Сингапуром и Ньюарком - 19-часовой маршрут 15 300 км (9500 миль), который авиакомпания отказалась от маршрута в 2013 году.[40] Самолеты A340-500 ранее использовались для обслуживания этого маршрута до их вывода из эксплуатации в 2013 году.[41] SIA возобновило рейс после приобретения нового Airbus A350-900ULR самолет 18 октября 2018 г.,[41][42] но снова был приостановлен из-за COVID-19 пандемия. 9 ноября 2020 года SIA возобновила беспосадочные рейсы между аэропортом Чанги и Нью-Йорком, но на этот раз в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, три раза в неделю.[43]

Кодшеринговые соглашения

Singapore Airlines код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[44]

Флот

Основная статья: Флот Singapore Airlines

Singapore Airlines имеет парк широкофюзеляжных пассажирских самолетов из пяти семейств: Airbus A330, Airbus A350, Airbus A380, Боинг 777 и Боинг 787, всего 135 самолетов по состоянию на 30 ноября 2020 года. Семь Боинг 747-400 также эксплуатируются грузовые самолеты.[56] По состоянию на 1 апреля 2020 года средний возраст пассажирских самолетов составляет 5 лет 11 месяцев.[57]

Ливрея

Боинг 737-100 в ливрее Malaysia-Singapore Airlines.
Самолет Singapore Airlines-British Airways Concorde в ливрее второго поколения.
Airbus A380-800 в нынешней ливрее.

Оригинальная ливрея MSA (1966-1972)

В мае 1966 г. компания Malaysian Airways (MAL) стала Malaysia-Singapore Airlines.[58] Ливрея MSA имеет желтый логотип MSA на вертикальном стабилизаторе и черный нос с бело-серым фюзеляжем. Все самолеты в такой раскраске были перекрашены или списаны.

Ливрея второго поколения (1972-1988)

Ливрея второго поколения имеет сине-желтую полосу на окнах на белом фюзеляже с логотипом kris bird. Слово «Singapore Airlines» стилизовано курсивом.

Текущая ливрея (1988-настоящее время)

В нынешнюю ливрею внесены лишь некоторые незначительные изменения, а золотисто-синяя цветовая гамма и логотип птицы были сохранены. Желтая задняя часть фюзеляжа была заменена на металлическое золото, а начертание слова «Singapore Airlines» было изменено.

Сервисы

Каюты

Singapore Airlines предлагает пять классов обслуживания: люкс, первый класс, бизнес-класс, премиум-эконом-класс и эконом-класс. 17 октября 2006 г. было объявлено о крупных модернизациях салона и обслуживания в полете.[59] представляют собой первый капитальный ремонт за более чем восемь лет и обошлись авиакомпании примерно в S $ 570 миллионов.[60] Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию Airbus A380-800 в 2006 г., а затем на Боинг 777-300ER отсрочка поставки первого A380-800 означала, что он должен был быть представлен вместе с запуском первого Boeing 777-300ER с авиакомпанией 5 декабря 2006 года между Сингапуром и Парижем.[61][62]

9 июля 2013 года авиакомпания Singapore Airlines в сотрудничестве с двумя дизайнерскими фирмами, James Park Associates и DesignworksUSA, представила новое поколение салонов для салонов Первого, Бизнес и Эконом-класса, которые были введены в эксплуатацию на борту новых самолетов Boeing 777-300ER и Airbus A350. Лондон стал первым городом, где в сентябре 2013 года был представлен новый продукт.[63] Позже продукт был распространен на все Boeing 777-300ER.[64]

2 ноября 2017 года Singapore Airlines представила новые продукты для салонов люксов, бизнес-класса, премиум-эконом-класса и эконом-класса, эксклюзивно для авиакомпаний. Airbus A380-800 самолет.[65] Эти новые изменения стоят примерно 1,16 миллиарда сингапурских долларов и были внедрены в ответ на растущую конкуренцию со стороны ближневосточных перевозчиков, таких как Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways.[65] Конфигурация сидений в новом дизайне включает 6 люксов и 78 мест бизнес-класса на верхней палубе, из них 44 места премиум-эконом-класса и 343 места эконом-класса на нижней палубе.[66] Новые изменения коснулись пяти новых самолетов Airbus A380, которые были доставлены Singapore Airlines, в то время как в существующем парке A380 эти новые продукты были модернизированы до 2020 года.[66] Сидней был первым городом, в котором был представлен новый продукт 18 декабря 2017 года.

Люксы Singapore Airlines

Люксы Singapore Airlines[67] это класс, доступный только на Airbus A380-800. Старый продукт, представленный в октябре 2007 года, был разработан французским роскошная яхта Дизайнер интерьера Жан-Жак Кост и состоит из отдельных отсеков со стенками и дверцами высотой 1,5 м. Кожаное сиденье, обитое тканью. Полтрона фрау Италии: ширина 35 дюймов (89 см) (с поднятыми подлокотниками и 23 дюйма (58 см), когда подлокотники опущены), и 23 дюйма (58 см). LCD телевизор экран крепится на передней стенке. Кровать 78 дюймов (200 см) отделена от сиденья и выдвигается за заднюю стенку, а некоторые другие компоненты люкса опускаются, чтобы вместить матрас. Окна встроены в двери, а жалюзи обеспечивают конфиденциальность. Апартаменты расположенные в центре (только ряды 2 и 3), могут образовывать двуспальную кровать после того, как шторки между ними убираются в специальные отсеки между кроватями и в каркас перегородки.[68] В передней части нижней палубы самолета Airbus A380-800 имеется 12 кресел, причем первый и последний ряды имеют конфигурацию 1-1, а второй и третий ряды - конфигурацию 1-2-1.

Представленные 2 ноября 2017 года «Новые апартаменты А380» постепенно внедряются в парк самолетов Airbus A380-800. Они состоят из шести люксов производства Зодиак Аэрокосмическая промышленность как отдельные отсеки со стенками и раздвижными дверцами в конфигурации 1-1 на носовой верхней палубе. Сам комплект состоит из отдельно стоящего сиденья и отдельно раскладываемого 76-дюймового (193 см) планшета, а также 32-дюймового (81 см) ЖК-телевизора с сенсорным экраном, установленного на боковой стене.[69] Кожаное сиденье, обитое итальянской Poltrona Frau, может наклоняться на 45 градусов и поворачиваться на 360 градусов. Первые два люкса по обе стороны от самолета могут образовывать двуспальную кровать после того, как перегородка будет опущена, как и в старых люксах. Дополнительные функции включают в себя отдельный беспроводной планшет с сенсорным экраном, расположенный на подставке для управления освещением, жалюзи и сервисными вызовами, личный набор Lalique, встроенный личный шкаф и место для хранения сумок, а также розетку и USB-порт на одной панели. .[69][70]

Место Первого класса в самолете Boeing 777-300ER Singapore Airlines.

Первый класс

Представленный 9 июля 2013 года, "Новый" Первый класс предлагается после переоборудования. Боинг 777-300ЭР. Особенности включают в себя 24-дюймовый развлекательный экран в полете с сенсорными телефонными трубками, расположенными в конфигурации 1-2-1, регулируемое освещение в сиденье и блок управления пассажирами внутри кабины с фиксированным корпусом с экраном 35 дюймов ( Сиденье шириной 89 см, раскладывающееся в кровать шириной 80 дюймов (203 см).[71]

«Другой» Первый класс предлагается только на Боинг 777-300 самолет. Разработанный James Park Associates, он оснащен сиденьем шириной 35 дюймов (89 см), обитым кожей и красным деревом, и ЖК-экраном размером 23 дюйма (58 см). Сиденья складываются в плоскую кровать и также расположены в конфигурации 1-2-1.

Бизнес-класс

Бизнес-класс назывался Raffles Class до 2006 года. Последняя версия бизнес-класса, «Новый» бизнес-класс, была представлена ​​9 июля 2013 года и будет доступна при переоборудовании. Боинг B777-300ERs и Airbus A350-900. Особенности включают в себя розетку и порты на одной панели, место для хранения рядом с сиденьем, два новых места для сидения, расположенные в конфигурации 1-2-1, и 18-дюймовый развлекательный экран в полете. Сиденье имеет угол наклона 132 градуса и может быть сложен в кровать длиной 78 дюймов (198,1 см).[72]

Долгий путь Бизнес-класс доступен на Airbus A380 и переоборудован Боинг 777-200ER самолет, где полностью плоская кровать доступна в конфигурации 1-2-1 с шириной сиденья 30 дюймов (76 см).[73] Эти сиденья обращены вперед, в отличие от конфигурации «елочка», используемой некоторыми другими авиакомпаниями, предлагающими плоские кровати в бизнес-классе.[74] Кожаные сиденья оснащены персональным телевизором с диагональю экрана 15,4 дюйма (39,1 см), встроенным блоком питания и двумя USB порты.[75] Продукт был признан лучшим бизнес-классом в мире Skytrax в 2011.

Место в бизнес-классе на борту одного из самолетов Boeing 777-300ER Singapore Airlines.

На восемь Airbus A380 Первый из которых был введен в эксплуатацию в октябре 2011 года, Singapore Airlines выделила всю верхнюю палубу для салона бизнес-класса, в отличие от верхней палубы исходной конфигурации, разделенной на 16 рядов бизнес-класса и 11 рядов эконом-класса в задней части.[76]

Средний и ближнемагистральный бизнес-класс доступен на всех Airbus A330-300, Боинг 777-300 и все не переоборудовано Боинг 777-200 самолет, выполненный в компоновке 2-2-2 и с iPod возможность подключения, доступная только в A330. Сиденье бизнес-класса расположено ровно под углом в восемь градусов, а на экране с диагональю 15,4 дюйма отображается Krisworld.[72][77]

28 марта 2018 года был представлен новый региональный бизнес-класс после сдачи в эксплуатацию первого Боинг 787-10. Эти новые сиденья производства Stelia Aerospace расположены в шахматном порядке по направлению движения 1-2-1, обеспечивая каждому пассажиру прямой доступ к проходу. Каждое сиденье имеет ширину до 26 дюймов (66,0 см) и может быть откинуто в полностью плоскую кровать 76 дюймов (193,0 см). Также есть регулируемые перегородки на центральных сиденьях, чтобы обеспечить пассажирам «индивидуальный уровень конфиденциальности».[78][79][80][81]

Представленные 2 ноября 2017 года кресла «Новый бизнес-класс А380» постепенно внедряются в парк самолетов Airbus A380-800. В самолете 78 кресел бизнес-класса, предлагаемых в конфигурации 1-2-1, позади люксов Singapore Airlines на верхней палубе. Сиденья, разработанные JPA Design и обитые зернистой кожей Poltrona Frau, могут быть откинуты в полностью плоскую кровать.[82] Между центральными сиденьями также есть регулируемые перегородки, которые можно полностью поднять, наполовину или полностью опустить. Пара центральных сидений непосредственно за каждой переборкой, когда центральная перегородка полностью опущена, может образовывать двуспальные кровати.[83] Также имеется 18-дюймовый (46 см) ЖК-телевизор с сенсорным экраном и панель с разъемом питания и USB-портом, а также считыватель NFC для бесконтактных платежей.[84]

Премиум эконом класс

9 августа 2015 года Singapore Airlines представила совершенно новый премиум-эконом-класс с сиденьями производства Zim Flugsitz, которые будут установлены на Airbus A380, B777-300ER и Airbus A350-900 самолет.[85] Продукт впервые был доставлен из Сингапур к Сидней, Гонконг и Окленд и был развернут на других маршрутах. Сиденья премиум-эконом-класса имеют шаг 38 дюймов (по сравнению с шагом 32 дюймов в стандартном эконом-классе), ширину 18,5-19,5 дюймов с 8-дюймовым наклоном. В них также есть 13,3-дюймовый сенсорный ЖК-монитор с высоким разрешением и услуга Book-the-Cook Service.[86]

Салон регионального экономического класса в самолете Boeing 787-10 Dreamliner Singapore Airlines. Аналогичные сиденья используются в Airbus A350-900 XWB.

Эконом-класс

Места эконом-класса в самолете A380 Singapore Airlines.

9 июля 2013 года был представлен последний модернизированный дизайн кресел эконом-класса, а также новые продукты для пассажиров первого и бизнес-класса. Особенности включают 32 дюйма пространства для ног, более тонкие сиденья, регулируемую подголовник и сенсорный экран диагональю 11,1 дюйма Развлечения на борту система, которой также можно управлять с помощью трубки с сенсорным экраном и новейшим программным обеспечением KrisWorld. Изначально было объявлено, что новые сиденья будут доступны только на борту обновленных с завода Airbus A350-900 и переоборудованных Boeing 777-300ER.[72]

Сиденья эконом-класса предыдущего поколения не переоборудованы Airbus A380-800, и Airbus A330-300 имеют ширину 19 дюймов (48 см), питание от сиденья и 10,6-дюймовый персональный телевизионный экран с ненавязчивой лампой для чтения под ним, которую можно использовать, сложив экран наружу.[87] Они сконфигурированы 3-4-3 на нижней палубе Airbus A380, 3-3-3 на Boeing 777 и 2-4-2 на Airbus A330, а также на верхней палубе Airbus A380.[88] Среди других особенностей - независимый подстаканник (отдельно от раскладного стола), USB порт и розетка, а также iPod порт исключительно на борту Airbus A330.

Singapore Airlines представила аналогичную конструкцию на борту самолета Boeing 777 в рамках продолжающейся программы модернизации салона. В Боинг 777-300 была первой моделью, прошедшей модернизацию, и 22 июля 2009 года она была представлена ​​на маршруте Сингапур – Сидней.[89] Они оснащены немного меньшими 9-дюймовыми экранами (которые, однако, больше, чем 6,1-дюймовые VGA-экраны на не переоборудованных самолетах) и AVOD на каждом сиденье. Сиденья установлены на всех самолетах B777-200ER и на всех самолетах B777-200, кроме одного.

Старший эконом-класс места есть только в Боинге 777-200. У них есть 6,1-дюймовые персональные телевизионные экраны VGA с AVOD, подставки для ног, регулируемые подголовники с откидными «ушками» и регулируемые наклоны сиденья. младенец колыбели доступны на большинстве переборок.[90] Эти старые кресла эконом-класса с системой Wisemen 3000 были представлены в Boeing 777-200ER в 1997 году для использования вместе с существующими креслами эконом-класса с креслами не-AVOD KrisWorld (в то время на борту самолетов Boeing 747-400 и A340- 300, представленные в 1995 году) и кресла старшего поколения начала 1990-х годов без KrisWorld (в то время на борту самолетов A310-200 и A310-300 авиакомпании). Первые несколько самолетов были доставлены без AVOD, по состоянию на 2015 год самолетов без AVOD больше нет.

Кейтеринг

Закуска подается в бизнес-классе Singapore Airlines.

Singapore Airlines предлагает широкий выбор блюд на каждом рейсе. Региональные блюда часто подаются на рейсах соответствующих авиакомпаний, например Кё-Кайсэки, Ши Цюань Ши Мэй, и Шахи Тали питание доступно для пассажиров первого класса на рейсах в Японию, Китай и Индию соответственно.

SIA также представила Популярные местные блюда кулинарная программа, предлагающая блюда местной кухни пассажирам всех классов, летящим из выбранных направлений. Блюда, представленные в этой программе, включали сингапурские разносчик тариф, такой как Каша теочью, бак чорми, курица по-хайнаньски с рисом, Сатай (шашлык из мяса)и т. д. также представлены на определенных маршрутах.

В 2010 году они опубликовали кулинарную книгу под названием Above & Beyond: Коллекция рецептов от кулинарной группы Singapore Airlines.[91][92][93]

Пассажиры люксов, Первого и Бизнес-класса могут выбрать услугу «Забронировать повара», где конкретные блюда можно выбрать заранее из более обширного меню. Пассажиры премиум-эконом-класса также могут выбрать вариант «Премиум-эконом-класс Book the Cook». Эта услуга доступна только на некоторых рейсах.[92]

Развлечения на борту

KrisWorld - это авиакомпания Singapore Airlines Развлечения на борту система, введенная в 1997 году на самолетах Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 и Boeing 777-200.[94] KrisFlyer пересмотрел опыт полета Singapore Airlines с новым, более дешевым развлекательным решением, которое заменит примитивные развлекательные системы Thales, которые предлагались в то время. Virgin Atlantic и Эмирейтс Google Doodle к пятилетнему юбилею.[95]

Оригинальный KrisWorld представил 14 фильмов, 36 телевизионных программ и 5 мультфильмов, а также множество игр Super Nintendo, KrisFone и факс, текстовые новости и маршруты полета для всех классов. Первоначальный KrisWorld был впоследствии модернизирован, чтобы включить Wisemen 3000, аудио- и видео-версию системы KrisWorld по запросу, доступную исключительно в каютах первого и Raffles Class, а затем постепенно внедрено в эконом-класс в каютах 747 и избранных каютах 777.[96]

В 2002 году Singapore Airlines провела ребрендинг системы KrisWorld. Названный Enhanced KrisWorld, он включал дополнительные фильмы, телепрограммы, музыку и игры и был установлен на Боинг 747-400 и выбрали Боинг 777-200 самолет. Connexion от Boeing Интернет-сервис в полете был представлен в 2005 году. Прямая трансляция телепрограмм была предложена на Connexion, но эта услуга была прекращена в декабре 2006 года. С октября 2005 года Singapore Airlines предлагает бесплатные языковые уроки от Berlitz.[97] а с декабря 2005 г. - текстовые новостные ленты в реальном времени.[98]

В 2007 году новый KrisWorld на основе Red Hat Enterprise Linux был представлен, с новым интерфейсом, дополнительным программированием, а также аудио и видео по запросу в стандартной комплектации. Во всех каютах были установлены широкоэкранные персональные видеосистемы, включая 23-дюймовые ЖК-мониторы в первом классе, 15-дюймовые мониторы в бизнес-классе и 10,6-дюймовые мониторы в эконом-классе.[99][100] Новый KrisWorld доступен на Airbus A330, Airbus A380 и Боинг 777-300ER. Особенности включают в себя,

Логотип KrisWorld.

В 2012 году была представлена ​​новая развлекательная система KrisWorld стоимостью 400 миллионов долларов. Это стало результатом крупной сделки с Panasonic Avionics, которая будет поставлять новейшие системы Panasonic eX3. Система eX3 отличается большим экраном с гораздо более высоким разрешением, контроллерами с широким сенсорным экраном, новым программным обеспечением и, прежде всего, возможностью подключения в полете. Singapore Airlines запустила подключение на борту самолета в августе 2012 года. Теперь пассажиры могут совершать телефонные звонки, отправлять текстовые сообщения и получать доступ в Интернет за определенную плату. Новые системы eX3 представлены вместе с новой кабиной и доступны на Airbus A350-900 и переоборудованных самолетах B777-300ER. Возможность подключения в полете предлагается на двух вышеупомянутых самолетах, а также на некоторых Airbus A380.[101]

Программа для часто летающих пассажиров

KrisFlyer[102] это программа для часто летающих пассажиров для портфеля авиакомпаний Singapore Airlines Group, в который входят Singapore Airlines, SilkAir и Скут. Помимо авиакомпаний, входящих в группу Singapore Airlines, участники KrisFlyer могут накапливать мили за перелеты любым Звездный союз авиакомпания, партнер Star Alliance Connecting, Alaska Airlines, JetBlue, Олимпик Эйр, Virgin Atlantic, Virgin Australia и Вистара.[103] Мили также можно заработать с более чем 200 партнерами в воздухе и на земле.[104]

Мили KrisFlyer можно обменять на полеты и повышение класса обслуживания при полетах с Singapore Airlines Group и отдельными авиакомпаниями-партнерами, а также конвертировать их в баллы в рамках выбранных партнерских программ лояльности.[105][106] Мили также можно смешивать с наличными для оплаты премиальных билетов и повышения класса обслуживания на веб-сайте Singapore Airlines, а также для покупок, сделанных в KrisShop.[107]

KrisFlyer делится на следующие уровни:[108]

  • KrisFlyer - базовый уровень, с которого человек начинает зарабатывать мили,
  • KrisFlyer Elite Silver - версия авиакомпании Звездный союз с Серебряный ярус пассажиров,
  • KrisFlyer Elite Gold - версия авиакомпании Звездный союз с Золото ярус пассажиров,
  • Клуб приоритетного обслуживания пассажиров (PPS)[109] - Обеспечивает Звездный союз Золото привилегии на рейсах Singapore Airlines, членов Star Alliance и авиакомпаний-партнеров, а также другие привилегии на рейсах Singapore Airlines.
  • Пасьянс PPS Club[110] - Верхний ярус. Дополнительные привилегии сверх тех, которые предоставляются членам PPS Club.

Инциденты и аварии

Сингапурские авиалинии Боинг 747-400 (зарегистрирован как 9В-СПК) в ливрее Tropical. Этот самолет участвовал в Рейс 006 Singapore Airlines несчастный случай.
  • 26 марта 1991 г. - Рейс 117 Singapore Airlines, Airbus A310-300, был угнанный от боевики по пути из Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах к Международный аэропорт Сингапура Чанги, где его штурмовали Силы специальных операций Сингапура. Все угонщики погибли в ходе операции, без жертв среди пассажиров и членов экипажа.
  • 31 октября 2000 г. - Рейс 006 Singapore Airlines, а Боинг 747-400, пытался взлететь не с той взлетно-посадочной полосы на Тайваньский международный аэропорт Таоюань (ранее международный аэропорт Чан Кайши) при вылете в Международный аэропорт Лос-Анджелеса. Он столкнулся со строительной техникой, которая стояла на закрытой взлетно-посадочной полосе, в результате чего 83 человека из 179 находившихся на борту самолета были убиты, а 71 человек получил ранения. На сегодняшний день это была первая и единственная авария со смертельным исходом для самолета Singapore Airlines. Самолет 9В-СПК во время аварии был окрашен в рекламную ливрею «Тропик». Единственный другой самолет с рекламной ливрея, еще один 747-400 зарегистрированный 9V-SPL, был немедленно снят с эксплуатации и перекрашен в стандартную ливрею Singapore Airlines.
  • 12 марта 2003 - А Боинг 747-400 действующий как Рейс 286 Singapore Airlines от Международный аэропорт Окленда к Чанги аэропорт был вовлечен в удар хвостом при взлете с взлетно-посадочной полосы 23L Окленда, что привело к серьезным повреждениям хвостовой части самолета и повреждению вспомогательной силовой установки (APU), что вызвало предупреждение о возгорании APU в полете. Рейс вернулся в Окленд без погибших и раненых на борту. Позже было установлено, что причиной является ошибка в расчетах пилотами взлетной массы и контрольной скорости самолета, из-за которой пилоты вращать самолет преждевременно.
  • 27 июня 2016 года - рейс 368 Singapore Airlines, а Боинг 777-300ER, на борту которого находились 222 пассажира и 19 членов экипажа, произошла утечка масла из двигателя во время полета из Сингапура в Милан. Тревога об утечке нефти прозвучала над Малайзией через два часа полета. Во время аварийной посадки в пункте вылета, Сингапурский аэропорт Чанги, правый двигатель загорелся, в результате чего правое крыло было охвачено пламенем. Пожар был потушен через пять минут после приземления самолета.[111] Сообщений о травмах не поступало.[112]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е «Годовой отчет за 2017/18 финансовый год - Singapore Airlines» (PDF). Singapore Airlines. В архиве (PDF) из оригинала 28 июня 2018 г.. Получено 28 июн 2018.
  2. ^ «Годовой отчет за 2019/2020 финансовый год - Singapore Airlines» (PDF). Singapore Airlines. В архиве (PDF) из оригинала 25 сентября 2020 г.. Получено 1 сентября 2020.
  3. ^ "Сингапурская девушка - отличный способ летать". В архиве из оригинала 20 мая 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  4. ^ "Лучшая авиакомпания мира SIA bag". Straits Times. 18 июля 2018. В архиве из оригинала 21 июля 2018 г.. Получено 21 июля 2018.
  5. ^ «SIA Engineering Company создает совместное предприятие с Boeing». The Straits Times. 7 октября 2015. В архиве из оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 8 июн 2018.
  6. ^ "Канал данных / экономики авиакомпаний". Мир воздушного транспорта. 2007. Архивировано с оригинал 4 апреля 2010 г.
  7. ^ "В центре внимания авиакомпании: Singapore Airlines". FlightNetwork. В архиве из оригинала 10 февраля 2015 г.. Получено 10 февраля 2015.
  8. ^ "Лучший бортпроводник авиакомпании в мире 2019". В архиве с оригинала 18 июня 2019 г.. Получено 18 июн 2019.
  9. ^ «Лучшие авиалинии мира 2019 года». В архиве с оригинала 18 июня 2019 г.. Получено 18 июн 2019.
  10. ^ «Лучшие авиакомпании мира на 2019 год по версии Skytrax». CNN. В архиве с оригинала 18 июня 2019 г.. Получено 18 июн 2019.
  11. ^ «Финансовые результаты за год, закончившийся 31 марта 2014 года» (PDF). Сингапурские авиалинии. 2012 г. В архиве (PDF) из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 29 июля 2014.
  12. ^ «Сингапур пытается защитить статус авиаузла, поскольку конкуренция без излишеств накаляется». USA Today. 7 апреля 2005 г. В архиве из оригинала 23 апреля 2010 г.. Получено 1 сентября 2007.
  13. ^ «Намного активнее». LittleSpeck.Com. 12 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 16 февраля 2012 г.
  14. ^ «SIA может отставать по мере роста числа претендентов». Тайбэй Таймс. 15 января 2004 г. В архиве из оригинала 25 мая 2010 г.. Получено 12 января 2007.
  15. ^ Гераклис, Лоизос; Виртц, Йохен (1 июля 2010 г.). "Глобус: закон о балансе сингапурских авиалиний". Harvard Business Review (Июль – август 2010 г.). ISSN  0017-8012. В архиве из оригинала на 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  16. ^ Лоизос Гераклеус, Йохен Вирц и Нитин Пангаркар (2006). Высокий полет в конкурентной отрасли: превосходное рентабельное обслуживание в Singapore Airlines. Макгроу-Хилл. п. 217. ISBN  978-0-07-124964-5.
  17. ^ Heracleous, Лоизос (2009). Высокий полет в конкурентной отрасли - секреты ведущей авиакомпании мира. Сингапур: Макгроу-Хилл. п. 256. ISBN  978-0-07-128196-6.
  18. ^ Чан, Даниэль (1 августа 2000 г.). «История Сингапурских авиалиний и сингапурской девушки». Журнал развития менеджмента. 19 (6): 456–472. Дои:10.1108/02621710010372873. ISSN  0262-1711.
  19. ^ Хиксон, Кен (2015). Mr SIA Fly Past: знакомство с жизнью и временами легенды. Всемирный научный. п. 26. ISBN  978-981-4596-44-2.
  20. ^ «Мистер SIA Fly Past: знакомство с жизнью и временами легенды - Лим Чин Бэнга, который сыграл важную роль в создании Singapore Airlines» (2015) Кена Хиксона; ISBN  978-981-4596-44-2. Глава 4 Предисловие
  21. ^ "Singapore Air отменяет обслуживание Чикаго, Вегас". Travel Weekly. 2 мая 2003 г. В архиве из оригинала 26 января 2018 г.. Получено 29 января 2018.
  22. ^ «Singapore Airlines отменяет рейсы в Ванкувер в апреле». Пролив Джорджия. 15 февраля 2009 г. В архиве из оригинала на 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  23. ^ "Singapore Air бросит вызов беспосадочным рейсам в США". Bloomberg.com. В архиве из оригинала 26 января 2018 г.. Получено 29 января 2018.
  24. ^ а б c Чжан, Бенджамин. «Обратите внимание на специальный реактивный самолет Airbus стоимостью 317 миллионов долларов, который Singapore Airlines использует в самом длинном рейсе в мире». Business Insider. В архиве из оригинала на 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  25. ^ garyleff (11 июля 2018 г.). «Сингапурские авиалинии добавили более одного нон-стоп в Лос-Анджелесе и 2-го в Сан-Франциско без пересадок». Вид из крыла. В архиве из оригинала на 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  26. ^ а б «SIA расширяет операции в США за счет беспосадочных рейсов в Сан-Франциско и второго ежедневного обслуживания в Лос-Анджелесе». Traveldailynews.Asia. В архиве из оригинала на 3 марта 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  27. ^ "Bitre.gov" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 9 октября 2009 г.. Получено 27 июн 2019.
  28. ^ Рочфорт, Скотт (25 января 2005 г.). «Глава AirAsia поддерживает Qantas на маршруте в Лос-Анджелес». Sydney Morning Herald. В архиве из оригинала 28 октября 2010 г.. Получено 1 апреля 2008.
  29. ^ Поиск - Global Edition - The New York Times В архиве 27 октября 2007 г. Wayback Machine. International Herald Tribune (29 марта 2009 г.). Проверено 16 декабря 2010 года.
  30. ^ Свободный В архиве 16 декабря 2008 г. Wayback Machine. Straitstimes.com. Проверено 16 декабря 2010 года.
  31. ^ У маршрута Сингапур-Малайзия наконец-то появилась конкуренция В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine. china.org.cn. Проверено 16 декабря 2010 года.
  32. ^ Бюджетные авиалинии вторгаются на маршрут Сингапур-Куала-Лумпур Earth Times News (1 февраля 2008 г.). Проверено 16 декабря 2010 года.
  33. ^ Малайзийская авиакомпания AirAsia желает добраться до маршрута Сингапур-Куала-Лумпур В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine. Taipei Times (9 декабря 2010 г.). Проверено 16 декабря 2010 года.
  34. ^ «Соглашение о воздушном шаттле между MAS, SIA вне конкуренции». IBT Times. Сингапур. Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 25 февраля 2011.
  35. ^ «AirAsia отмечает« Народный день »либерализацией маршрута Куала-Лумпур-Сингапур» (Пресс-релиз). AirAsia. 1 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 14 апреля 2008 г.. Получено 1 апреля 2008.
  36. ^ "Travel News - маршрут Сингапур-Куала-Лумпур выиграет от либерализации: CAPA | TravelBiz Monitor". www.travelbizmonitor.com. Архивировано из оригинал 15 июля 2014 г.. Получено 27 июн 2019.
  37. ^ Последние новости В архиве 4 мая 2009 г. Wayback Machine. Straitstimes.com (30 сентября 2008 г.). Проверено 16 декабря 2010 года.
  38. ^ AFP: Malaysia Airlines "разочарована" прекращением монополии KL-Singapore В архиве 7 июня 2013 г. Wayback Machine. Afp.google.com (25 октября 2007 г.). Проверено 16 декабря 2010 года.
  39. ^ Интернет-торговля акциями Инвестиционная дневная торговля В архиве 13 апреля 2017 г. Wayback Machine. TradingMarkets.com. Проверено 16 декабря 2010 года.
  40. ^ Стив Струнски (14 октября 2015 г.). «Самый длинный беспосадочный перелет в мире возвращается в Ньюарк». Нью-Джерси Он-лайн ООО. В архиве из оригинала 11 декабря 2015 г.. Получено 14 октября 2015.
  41. ^ а б «Airbus запускает новую сверхбольшую версию самолета A350-900». аэробус. В архиве из оригинала 16 октября 2015 г.. Получено 16 мая 2016.
  42. ^ Камински-Морроу, Дэвид (22 сентября 2018 г.). «ФОТОГРАФИИ: Первый доставленный A350-900ULR вылетает в Сингапур». Flightglobal.com. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 27 июн 2019.
  43. ^ «SIA возобновит полеты в Нью-Йорк на фоне« первых признаков оптимизма »в отношении восстановления авиаперевозок». CNA. Получено 20 октября 2020.
  44. ^ «Наши код-шеринговые партнеры». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 16 марта 2017 г.. Получено 16 марта 2017.
  45. ^ «Air France-KLM подписывает код-шеринговое соглашение с Singapore Airlines и SilkAir». Air France KLM. 13 апреля 2017. В архиве из оригинала 2 мая 2017 г.. Получено 29 апреля 2017.
  46. ^ «Singapore Airlines и SilkAir подписали код-шеринговое соглашение с Air France-KLM». Singaporeair.com. Архивировано из оригинал 9 декабря 2018 г.. Получено 17 апреля 2019.
  47. ^ «Сингапурские авиалинии и Air Mauritius подписывают код-шеринговое соглашение». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 13 сентября 2017 г.. Получено 25 сентября 2020.
  48. ^ «Avianca и Singapore Airlines подписывают код-шеринговое соглашение | Avianca». Avianca.com. Архивировано из оригинал 3 октября 2017 г.. Получено 16 августа 2017.
  49. ^ «Сингапурские авиалинии и Avianca подписывают код-шеринговое соглашение». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 22 сентября 2020 г.. Получено 25 сентября 2020.
  50. ^ «Сингапурские авиалинии и Eurowings запускают операции по код-шерингу». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 25 сентября 2020.
  51. ^ «Сингапурские авиалинии и SilkAir будут использовать код-шеринговые соглашения с Fiji Airways». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 17 апреля 2018 г.. Получено 17 апреля 2018.
  52. ^ "СИНГАПУРСКИЕ АВИАЛИНИИ И SILKAIR КОДЕШЕРОВАТЬ С FIJI AIRWAYS". Fijiairways.com. Архивировано из оригинал 17 апреля 2018 г.. Получено 17 апреля 2018.
  53. ^ Лю, Джим (28 ноября 2018 г.). «Польские авиалинии LOT с конца ноября 2018 года планируют совместное использование Тайбэя». Routesonline. В архиве из оригинала 28 ноября 2018 г.. Получено 28 ноября 2018.
  54. ^ Лю, Джим (29 марта 2019 г.). «S7 Airlines / Singapore Airlines расширяет код-шеринговую сеть с конца марта 2019 года». Routesonline. В архиве из оригинала 29 марта 2019 г.. Получено 29 марта 2019.
  55. ^ «Сингапурские авиалинии и SilkAir будут использовать код-шеринг на рейсах Scoot». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 7 декабря 2017 г.. Получено 25 сентября 2020.
  56. ^ «Наш флот | Singapore Airlines». www.singaporeair.com. В архиве из оригинала 8 июля 2017 г.. Получено 3 августа 2020.
  57. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 26 июля 2020 г.. Получено 26 июля 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  58. ^ «Наше наследие - Сингапурские авиалинии». Singapore Airlines. В архиве с оригинала 28 марта 2019 г.. Получено 27 марта 2019.
  59. ^ «Singapore Airlines представляет лучшие в мире впечатления от полетов». Сингапурские авиалинии. 17 октября 2006 г. В архиве из оригинала 13 апреля 2017 г.. Получено 13 апреля 2017.
  60. ^ Карамджит Каур (1 января 2007 г.). «SIA обещает больше роскоши с новыми самолетами». Straits Times. Сингапур.
  61. ^ "Лучшие полеты в мире начинаются завтра". Сингапурские авиалинии. 4 декабря 2006 г. В архиве из оригинала 13 апреля 2017 г.. Получено 13 апреля 2017.
  62. ^ "SIA наконец-то готово начать полеты на А380". Международный рейс. В архиве из оригинала 17 октября 2007 г.. Получено 17 мая 2011.
  63. ^ "Singapore Airlines - Пресс-релизы". www.singaporeair.com. В архиве с оригинала 28 июня 2019 г.. Получено 27 июн 2019.
  64. ^ "SIA инвестирует 325 миллионов долларов США в установку новейших кабельных продуктов для B777-300ER". Сингапурские авиалинии. В архиве из оригинала 12 мая 2014 г.. Получено 9 мая 2014.
  65. ^ а б «Ремонт самолетов А380 за 1,16 млрд сингапурских долларов - это« выгодное »вложение: аналитики». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 22 июля 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  66. ^ а б hermesauto (2 ноября 2017 г.). «Новые самолеты SIA A-380 с улучшенными сиденьями и большим количеством пассажиров эконом-класса премиум-класса». The Straits Times. В архиве из оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  67. ^ "Singapore Airlines Suites". В архиве из оригинала 16 апреля 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  68. ^ «Путешествуйте в нашем люксе | Singapore Airlines». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 22 июля 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  69. ^ а б «Новые апартаменты A380 | Singapore Airlines». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 22 июля 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  70. ^ «Исследуйте новый A380 Singapore Airlines | Singapore Airlines». A380.singaporeair.com. В архиве с оригинала 2 августа 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  71. ^ "Первый класс | Сингапурские авиалинии". www.singaporeair.com. В архиве с оригинала 27 июня 2019 г.. Получено 27 июн 2019.
  72. ^ а б c «Бизнес-класс | Сингапурские авиалинии». www.singaporeair.com. В архиве с оригинала 26 июня 2019 г.. Получено 27 июн 2019.
  73. ^ "Бизнес-класс". Сингапурские авиалинии. В архиве из оригинала 27 декабря 2012 г.. Получено 31 декабря 2012.
  74. ^ «Войдите в 3 разных мира A380 Singapore Airlines». Strait Times. В архиве с оригинала 31 декабря 2012 г.. Получено 31 декабря 2012.
  75. ^ Бизнес-класс с обновленным дизайном Singapore Airlines В архиве 4 февраля 2016 г. Wayback Machine, Singapore Airlines, проверено 17 октября 2006 г.
  76. ^ «Сингапурский самолет А380 бизнес-класса на верхней палубе в направлении Лондона и Цюриха». Австралийский деловой путешественник. В архиве из оригинала от 4 апреля 2013 г.. Получено 31 декабря 2012.
  77. ^ «Бизнес-класс на дальние перевозки». В архиве из оригинала 23 января 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  78. ^ «Новый региональный бизнес-класс». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 20 декабря 2018 г.. Получено 29 марта 2018.
  79. ^ «Singapore Airlines представляет новые региональные салоны». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 29 марта 2018 г.. Получено 28 марта 2018.
  80. ^ «В новом Boeing 787-10 Dreamliner от SIA модернизированные сиденья в эконом-классе». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 28 марта 2018 г.. Получено 28 марта 2018.
  81. ^ «Рейсы Singapore Airlines на новейшем Dreamliner будут включать большие развлекательные экраны и места повышенной комфортности». The Straits Times. 28 марта 2018. В архиве из оригинала 28 марта 2018 г.. Получено 28 марта 2018.
  82. ^ «Новые кресла бизнес-класса A380 авиакомпании Singapore Airlines с двуспальной кроватью». Австралийский деловой путешественник. В архиве из оригинала 22 июля 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  83. ^ «Откройте для себя новый A380 Singapore Airlines | Singapore Airlines». a380.singaporeair.com. В архиве с оригинала 2 августа 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  84. ^ «Откройте для себя новый A380 Singapore Airlines | Singapore Airlines». a380.singaporeair.com. В архиве с оригинала 2 августа 2018 г.. Получено 22 июля 2018.
  85. ^ «Новый премиум-эконом-класс SIA открыт для бронирования». singaporeair.com. Сингапурские авиалинии. 3 февраля 2015 года. В архиве из оригинала 28 июля 2017 г.. Получено 28 июля 2017.
  86. ^ «Премиум эконом-класс». В архиве из оригинала 28 июля 2017 г.. Получено 28 июля 2017.
  87. ^ «Сингапурские авиалинии обновили эконом-класс». Сингапурские авиалинии. В архиве из оригинала 24 августа 2011 г.. Получено 20 июля 2011.
  88. ^ "Singapore Airlines представит Airbus A330 на австралийских маршрутах". PopSci.Com.Au. 23 января 2009 г. Архивировано с оригинал 22 января 2009 г.. Получено 23 января 2009.
  89. ^ «Сингапурские авиалинии запускают программу обновления салона B777». В архиве из оригинала 19 мая 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  90. ^ «Салон эконом-класса - Сингапурские авиалинии». Сингапурские авиалинии. Архивировано из оригинал 9 июля 2009 г.. Получено 6 мая 2007.
  91. ^ "Гурманские сплетни: клуб" Кулинарная миля ". Foodiegossip.blogspot.com. 21 сентября 2010 г. В архиве с оригинала 10 января 2018 г.. Получено 7 июн 2011.
  92. ^ а б "Книга повара". Сингапурские авиалинии. В архиве из оригинала 11 ноября 2012 г.. Получено 19 ноября 2012.
  93. ^ «Официальный сайт Хуллабалу». В архиве из оригинала 8 июля 2015 г.. Получено 5 июля 2015.
  94. ^ «Singapore Airlines запускает первую в мире систему развлечений для полета, предлагающую аудио и видео по запросу». Деловой провод. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.. Получено 31 декабря 2012.
  95. ^ "Дудл к 5-й годовщине Fly Emirates в дудлах Google". Сингапурские авиалинии. В архиве с оригинала 12 апреля 2017 г.. Получено 13 апреля 2017.
  96. ^ «Создание конкурентного преимущества. Пример из практики Singapore Airlines». Таймс 100. В архиве из оригинала 30 января 2013 г.. Получено 31 декабря 2012.
  97. ^ Дэниел Альтман (14 октября 2005 г.). «Уроки кругосветного полета». International Herald Tribune. Архивировано из оригинал 14 сентября 2011 г.
  98. ^ «Singapore Airlines представляет новости в режиме реального времени и расширяет выбор игр в полете». Сингапурские авиалинии. 12 декабря 2005 г. В архиве из оригинала 13 апреля 2017 г.. Получено 13 апреля 2017.
  99. ^ «Новая система IFE Singapore Airlines от Panasonic» (Пресс-релиз). Сингапурские авиалинии. 23 сентября 2006 г. В архиве из оригинала 14 апреля 2017 г.. Получено 13 апреля 2017.
  100. ^ Сингапурские авиалинии обновили дизайн KrisWorld, Singapore Airlines, 17 октября 2006 г.
  101. ^ «Singapore Airlines представляет самую передовую в мире бортовую развлекательную систему» (Пресс-релиз). Сингапурские авиалинии. 9 июля 2013 г. В архиве из оригинала 20 мая 2015 г.. Получено 19 мая 2015.
  102. ^ «КрисФлаер». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 2 июн 2018.
  103. ^ «Зарабатывай, когда летаешь». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 2 июн 2018.
  104. ^ «Зарабатывай на земле». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 2 июн 2018.
  105. ^ «Использовать мили». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 20 декабря 2018 г.. Получено 2 июн 2018.
  106. ^ «Другие способы использования миль». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 2 июн 2018.
  107. ^ «Платите милями KrisFlyer на сайте singaporeair.com». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 2 июн 2018.
  108. ^ «Крисфлаер». Singapore Airlines. В архиве из оригинала на 1 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
  109. ^ «Клуб PPS». Singaporeair.com. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 2 июн 2018.
  110. ^ "Пасьянс PPS Club". Singaporeair.com. В архиве из оригинала на 5 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
  111. ^ «Рейс SIA загорелся при вынужденной посадке в Сингапуре». В архиве из оригинала 27 июня 2016 г.. Получено 27 июн 2016.
  112. ^ Градецкий, Симон. «Несчастный случай: сингапурский B773 на пути следования 27 июня 2016 г., утечка топлива из двигателя в масляную систему двигателя». Авиационный вестник. Авиационный вестник. В архиве из оригинала 5 марта 2017 г.. Получено 21 июля 2017.

внешние ссылки

Библиотечные ресурсы около
Singapore Airlines