Китайские авиалинии - China Airlines

Не путать с Air China, флагман Китайской Народной Республики.
«China Airlines Cargo» перенаправляет сюда. Информацию об авиакомпании с аналогичным названием в Китайской Народной Республике см. China Cargo Airlines.
Китайские авиалинии
中華 航空
China Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
CICALДИНАСТИЯ
Основан7 сентября 1959 г. (7 сентября 1959 г.)
Начатые операции16 декабря 1959 г. (16 декабря 1959 г.)
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировЛистовка Династии
Альянс
Дочерние компанииChina Airlines Cargo
Мандарин Эйрлайнз
Тайгерайр Тайвань
Размер флота88 (с грузом)
Направления102 (с грузом)
Материнская компанияChina Airlines Group
Торгуется какTWSE: 2610
ВTW0002610003
Штаб-квартираCAL Park, Dayuan, Таоюань, Тайвань
Ключевые люди
ДоходУвеличение NTD 139.815 миллиардов (2017)[1]
Операционная прибыльУвеличение 3,088 миллиарда новых тайваньских долларов (2017)[1]
Чистая прибыльУвеличение 2,208 млрд новых тайваньских долларов (2017)[1]
Всего активовУвеличение 228,421 млрд новых тайваньских долларов (2017)[1]
Общий капиталУвеличение 54,709 млрд новых тайваньских долларов (2017)[1]
Сотрудников11,368 пользователей
Интернет сайтwww.china-airlines.com
China Airlines, Limited
Традиционный китайский中華 航空 股份有限公司
Упрощенный китайский中华 航空 股份有限公司
Сокращение
Традиционный китайский華航
Упрощенный китайский华航

Китайские авиалинии (CAL) (Китайский : 中華 航空; пиньинь : Чжунхуа Хангкунг) является государственной национальный перевозчик из Китайская республика (широко известный как Тайвань), и один из двух основных авиакомпании вместе с EVA Air. Штаб-квартира находится в Международный аэропорт Тайбэй Таоюань и выполняет более 1400 рейсов в неделю (в том числе 91 грузовой рейс) в 102 города Азии, Европы, Северной Америки и Океании.[2][3][4] Перевозив более 19 миллионов пассажиров и 5700 тонн грузов в 2017 году, перевозчик занял 33-е место среди крупнейших авиакомпаний мира по коммерческие пассажиро-километры (РПК) и 10-е место по объему выручки от грузовых тонно-километров (ФРТК).[1]

China Airlines принадлежит тайваньской China Airlines Group и управляет China Airlines Cargo, членом SkyTeam Cargo, которая управляет флотом грузовых самолетов и управляет вместимостью грузовых отсеков своей материнской авиакомпании. Его дочерние авиакомпании включают Мандарин Эйрлайнз, который выполняет рейсы по внутренним и региональным направлениям с низким спросом, и Тайгерайр Тайвань, который является недорогой перевозчик учреждена China Airlines и сингапурской авиационной группой Tigerair Holdings но теперь полностью принадлежит China Airlines Group.[5] Девиз компании: Путешествие с заботливой улыбкой.

История

Становление и ранние годы (1959–1970)

Китайские авиалинии Боинг 727-109C в Международный аэропорт Сингапура в 1974 г.

С флотом из двух PBY Амфибии, China Airlines была основана 16 декабря 1959 года,[2] с его акциями, полностью принадлежащими Китайская республика правительство.[нужна цитата ] Он был основан пенсионером воздушные силы офицер[нужна цитата ] и первоначально сосредоточился на чартерных рейсах. В 1960-е годы China Airlines смогла установить свои первые регулярные маршруты. В октябре 1962 г. рейс из Тайбэя в г. Хуалянь стал первым внутренним сервисом авиакомпании.[6] Позже, с введением Каравелла и Боинг 727-100с, авиакомпании открыли международные рейсы на Южный Вьетнам, Гонконг, и Япония.[нужна цитата ] С первыми двумя самолетами Boeing 707 авиакомпании совершили транстихоокеанские рейсы в Сан-Франциско через Токио были начаты 2 февраля 1970 года. Расширение флота компании 707 также позволило увеличить количество рейсов в Юго-Восточной Азии, Северо-Восточной Азии и Северной Америке (через Японию и Гавайи).[нужна цитата ]

Международная экспансия (1970–1995)

После стандартного использования широкофюзеляжного 747 на высокорентабельных маршрутах Транстихоокеанский регион - США, China Airlines представила свои первые два 747-100 (бывшиеDelta Air Lines самолет) в 1976 году и сразу же разместил их на своем маршруте Гонконг-Тайбэй-Токио-Гонолулу-Лос-Анджелес. Вскоре после этого в 1977 году были представлены четыре совершенно новых Boeing 747SP (Special Performance). Из-за политического давления Япония прекратила дипломатические отношения с Тайванем в 1972 году, и все полеты между Тайванем и Японией были остановлены. Самолет 747SP позволил China Airlines совершать ежедневные беспосадочные рейсы из Тайбэя в пункты назначения в Северной Америке, не останавливаясь в Японии. Это также позволило авиакомпаниям вводить рейсы в Саудовская Аравия и Южная Африка. В 1979 году авиакомпании перевели все операции с более мелких. Тайбэй Суншань аэропорт до недавно построенного международного аэропорта Чан Кайши (ныне Международный аэропорт Таоюань ). После выпуска самолетов 747-200 авиакомпания открыла свой первый европейский пункт назначения - Амстердам.

В 1978 году Япония разрешила China Airlines вернуться в международный аэропорт Токио в Ханэде после переезда всех других авиакомпаний в новый международный аэропорт Токио в Нарите, оставив China Airlines в качестве единственного международного оператора в Ханеда, который в то время был эксклюзивным внутренним объектом, поскольку авиаперевозчики из КНР и Тайваню запретили пересекать пути в любых японских аэропортах. Ева Эйр присоединилась к China Airlines позже, хотя в конечном итоге оба переехали в Новый Токио (ныне Нарита Интернэшнл), а CAL переехала 18 апреля 2002 года.

В следующие 20 лет компания наблюдала спорадический, но далеко идущий рост. Позже авиакомпания открыла собственный кругосветный рейс: (Тайбэй -Анкоридж -Нью-Йорк -Амстердам -Дубай -Тайбэй).[нужна цитата ] В 1993 г. компания China Airlines внесена в список Тайваньская фондовая биржа. Позже CAL разместит один из крупнейших заказов на новые Боинг 747-400. Новые 747-400 и более ранний заказ с Airbus более десятка A300B4 и широкофюзеляжные региональные самолеты A300-600R позволили увеличить число направлений. В 1990-е годы China Airlines также купила McDonnell Douglas MD-11 и вынуждена была конкурировать с новым конкурентом, EVA Air. Они также нашли другая авиакомпания для урегулирования спора между КНР и Китайской республикой, в результате которого самолет заимствовал у самой China Airlines.

Боинг 747-400 China Airlines в международном аэропорту Лос-Анджелеса (B-162). Второй Боинг 747-400, купленный China Airlines на маршруте Тайбэй - Лос-Анджелес, в старой ливрее, выпущенной до 1995 года.
Китайские авиалинии Боинг 747-400 в Международный аэропорт Лос-Анджелеса (В-162). Второй 747-400 куплен China Airlines на Тайбэй до маршрута Лос-Анджелеса в старой ливрее до 1995 года.

Смена логотипа и ливреи (1995–2010)

MD-11 в новой ливрее China Airlines на Международный аэропорт Таоюань в 2001.

Так как Китайская Республика (Тайвань) с флагман, China Airlines была затронута спорами по политический статус Китайской Республики (Тайвань), и под давлением Коммунистическая партия Китая, было запрещено летать в ряд стран, поддерживающих дипломатические отношения с Китайская Народная Республика ("Китай"). В результате в середине 1990-х дочерняя компания China Airlines Мандарин Эйрлайнз приняла на себя некоторые из своих международных маршрутов в Сидней и Ванкувер. Начиная с 7 октября 1995 года, отчасти для того, чтобы избежать международного разногласия, China Airlines представила свой логотип «цветок сливы».[6] замена Национальный флаг, ранее появлявшиеся на хвостовых плавниках (оперение ), а ливрея самолета из красно-бело-голубых национальных цветов на фюзеляже своего самолета.[7] Цветение сливы (Prunus mume ) является тайваньским Национальный цветок.

На протяжении 1990-х в авиакомпании работало много пилотов бывших ВВС Китайской республики. Из-за плохих показателей безопасности полетов в 1990-х годах China Airlines начала менять методы найма пилотов, и компания начала активно набирать пилотов, прошедших обучение в гражданской сфере и имеющих подтвержденный послужной список. Кроме того, компания начала набор выпускников университетов в качестве стажеров по собственной программе обучения пилотов. Компания также изменила процедуры обслуживания и эксплуатации. Эти решения сыграли важную роль в улучшении показателей безопасности компании, что привело к признанию компании Аудит эксплуатационной безопасности IATA (IOSA).[8]

Китайские авиалинии Боинг 747-400 в Амстердамский аэропорт Схипхол в 2011.

В 1990-х и начале 2000-х годов China Airlines размещала заказы на различные авиалайнеры, включая Airbus A330, Airbus A340, Боинг 737-800, а Боинг 747-400 (как пассажирская, так и грузовая версия).

За счет улучшения отношения между двумя сторонами пролива, первый чартер через пролив Рейсы между Тайванем и Китаем были открыты в 2003 году, при этом рейс 585 China Airlines, выполняемый на Боинге 747-400, стал первым тайваньским рейсом, законно приземлившимся в Китае. (Самолет взлетел с Таоюань: аэропорт, остановился в Гонконг аэропорт, и приземлился в Шанхайский аэропорт Пудун.) В 2005 году были начаты первые прямые чартерные рейсы через пролив: рейс 581 авиакомпании China Airlines (Таоюань: аэропорт к Пекин Столичный аэропорт ) является первым рейсом программы, вылетающим из Тайваня. В 2008 году начали выполняться первые регулярные чартерные рейсы на выходные дни между Тайванем и Китаем, а в конце года были введены ежедневные чартерные рейсы. В 2009 году наконец-то были введены регулярные рейсы через пролив.

Присоединение к SkyTeam и плану «NexGen» (с 2010 г. по настоящее время)

China Airlines подписала соглашение о начале процесса присоединения авиационный альянс SkyTeam 14 сентября 2010 г.[9] и официально стал полноправным членом 28 сентября 2011 года.[10] Это ознаменовалось обновлением логотипа авиакомпании и шрифта, на котором напечатано «China Airlines». Авиакомпания стала первой тайваньской авиакомпанией, присоединившейся к альянсу авиакомпаний.

В декабре 2013 года China Airlines объявила о создании нового совместного предприятия с сингапурским лоукостером. Tigerair Holdings (ныне несуществующий и замененный на Бюджетная авиация ) установить Тайгерайр Тайвань. Новая авиакомпания совершила первый рейс в Сингапур 26 сентября 2014 года и стал первым и пока единственным тайваньским недорогой перевозчик. Tigerair Holdings ранее владела 10 процентами акций. По мере развития споров вокруг партнерства China Airlines Group провела повторные переговоры с Tigerair Holdings и теперь стала полной собственностью Tigerair Taiwan.[5][11]

Китайские авиалинии Боинг 777-300ER совместно с Боинг Дримлайнер цвета.

В марте 2014 года China Airlines объявила План «NexGen (Следующее поколение)» чтобы дополнить предстоящий Боинг 777-300ER и Airbus A350-900 XWB. План, разработанный для обновления имиджа перевозчика, включал в себя инновационные продукты, новую униформу и замену флота. Сотрудничая с дизайнерами из региона Большого Китая, компания-перевозчик надеялась представить уникальные предложения продуктов, которые могут продемонстрировать красоту Востока и культурное творчество Тайваня.[12] Первый этап плана завершен. В дополнение к новому дизайну кают, также были представлены обновленные залы ожидания Dynasty в Тайваньский международный аэропорт Таоюань и дебют новых Уильям Чанг форменная одежда.[13] Новые типы флота позволили списать старые самолеты; В июне 2017 года парк А340-300 был полностью выведен из эксплуатации, а самолет Боинг 747-400 полностью заменен на дальнемагистральных маршрутах. В связи с тем, что самолеты 747, оборудованные Первым классом, летают по регионам, и новые дальнемагистральные самолеты, не относящиеся к Первому классу, China Airlines прекратила обслуживание Первого класса в 2016 году. Места в Первом классе теперь продаются как бизнес-класс.[12][14]

Будущие этапы плана NexGen включают заказ новых самолетов для замены старых типов флота. В мае 2019 года авиакомпания объявила, что представит Airbus A321neo, в том числе 14 арендованных, 11 приобретенных и 5 вариантов, а также 3 заказа и 3 варианта для Боинг 777F. A321neo заменит Boeing 737-800, а 777F заменит Boeing 747-400F. Дизайн салона A321neo будет продолжен духом дизайна NexGen, чтобы обеспечить пассажирам ощущение единства с тем, что было в 777 и A350.[15][16]

Основное внимание также уделяется рынку технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР). В январе 2015 года China Airlines учредила Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), авиакомпанию MRO, специализирующуюся на обслуживании фюзеляжей семейств Boeing 737, 777 и Airbus A320, A330 / A340 и A350XWB. Для проекта, Airbus предоставляет широкий спектр поддержки, одна из которых приглашает China Airlines присоединиться к Airbus MRO Alliance (AMA), а также AAR Corp, Aeroman, Сабена техника, Etihad Airways Engineering, и ГАМЕКО.[17] Кроме того, подписано соглашение о совместном предприятии с Талса на базе Nordam, специализирующейся на гондолах, реверсорах тяги и композитных материалах, чтобы создать единственный ремонтный центр Nordam в Азии.[18][19] Первый ангар TAMECO, который будет завершен в марте 2019 года, сможет одновременно принять 2 777 / A350 и 3 737 / A320.[20]

В течение последних лет беспорядки среди руководства были серьезной проблемой для China Airlines. 25 июня 2016 года Союз бортпроводников Таоюань, представляющий около 2500 бортпроводников, нанес первый забастовку в истории тайваньской авиации. Всего за день забастовки было отменено 122 пассажирских рейса.[21] В течение сезона лунного Нового года 2019 года более 600 пилотов приняли участие в 7-дневной забастовке Союза пилотов Таоюань. С 8 по 14 февраля было отменено более 200 рейсов.[22]

В июле 2020 г. Законодательный юань Китайской Республики принял постановление Министерство транспорта и коммуникаций переименовать авиакомпанию и изменить дизайн ее окраски из-за частой путаницы с Air China.[23]

Штаб-квартира

CAL Park, штаб-квартира компании.
Смотрите также: CAL Park

У China Airlines есть штаб-квартира, CAL Park (Китайский: 華航 園區; пиньинь: Хуахан Юанькуу[24]), на основании Тайваньский международный аэропорт Таоюань в Городок Даюань, Уезд Таоюань. CAL Park, расположенный у входа в аэропорт, образует прямую линию с Терминалом 1, Терминалом 2 и будущим Терминалом 3.[25]

Ранее штаб-квартира и объекты China Airlines находились на восточной стороне Тайбэй Суншань аэропорт, в здании China Airlines на улице Нанкин Э. Роуд и в международном аэропорту Тайвань Таоюань.[26] Функции были объединены после завершения CAL Park. Филиал авиакомпании в Тайбэе остается в здании China Airlines Building в центре Тайбэя.[27]

Брендинг

Ливрея и униформа

Картонные вырезы бортпроводников China Airlines в новой форме на Тайбэй Суншань аэропорт.

До того, как в 1995 году была представлена ​​нынешняя ливрея цветков сливы, в ливрее China Airlines были флаг Китайской Республики (Тайвань) на хвосте по коммерческим и политическим причинам.[7]

В 2011 году перевозчик внес изменения в свой логотип в рамках обновления имиджа бренда, представленного во время Skyteam Церемония присоединения состоится 28 сентября. Для названия компании был выбран новый шрифт и новый подход к появлению торговой марки «Цветение сливы».[28]

С момента своего основания в 1959 году у China Airlines было много униформы. Нынешняя форма была разработана дизайнером костюмов из Гонконга. Уильям Чанг и представлен в 2015 году в ознаменование вступления оператора в эру нового поколения NexGen.[13]

Маркетинговые слоганы

China Airlines использовала разные лозунги на протяжении всей своей истории эксплуатации. В 2006 году нынешний слоган был введен, чтобы дополнить новую униформу и отметить ее 47-летие. Лозунги China Airlines были следующие:

  • Мы дорожим каждой встречей (1987–1995)
  • Мы расцветаем каждый день (1995–2006)
  • Путешествие с заботливой улыбкой (2006 – настоящее время)
  • «Ожидайте грядущего величия» (примерно 2016 г.) - слоган, размещенный в маркетинговых материалах, распространяемых в рамках Тихоокеанской экспедиции орхидей Сан-Франциско, спонсором которой была компания China Airlines. В маркетинговых материалах также упоминалось: «China Airlines представляет недавно модернизированный Boeing 747-400».

Проблемы с именем

Основная статья: Два Китая

Название China Airlines отражает официальное название Тайваня как Китайская республика.[29][30] Наличие Два Китая вызвало замешательство, а также призывы сменить название на что-то более отражающее современные политические реалии. Это стало проблемой во время COVID-19 пандемия когда ряд рейсов China Airlines по репатриации тайваньских граждан или доставке предметов медицинского назначения в пострадавшие страны были ошибочно идентифицированы как связанные с Китайская Народная Республика а не Китайская республика иностранными официальными лицами и международной прессой.[29] В апреле 2020 Премьера Су Цзэн-чан выразил поддержку изменению названия, но сказал, что это может произойти за счет прав страны на авиацию. Премьер объявил, что China Airlines будет выделять Тайвань на фюзеляже самолетов, доставляющих медицинские принадлежности, связанные с COVID-19.[31]

Направления

Направления China Airlines.
  Тайвань
  Пассажирские и грузовые
  Только пассажир
  Только груз
Дальнейшая информация: Список направлений China Airlines

В настоящее время China Airlines выполняет более 1400 рейсов в неделю (включая чисто грузовые) в 118 аэропортов в 115 городах на четырех континентах (без учета код-шеринга; скобки указывают будущие направления). Япония является наиболее важным рынком для перевозчика, с более чем 180 рейсами еженедельно из различных точек Тайваня в 14 пунктов назначения в Японии.[32]

China Airlines имеет крупнейший хаб в Тайваньский международный аэропорт Таоюань, который является крупнейшим аэропортом Тайваня и расположен недалеко от столицы страны Тайбэй. China Airlines выполняет рейсы из терминалов 1 и 2 в аэропорту. Операции в Европу, Индию, Корею, Гонконг и Юго-Восточную Азию расположены в Терминале 1, а рейсы в Китай, Японию, Северную Америку и Океанию расположены в Терминале 2. Кроме того, China Airlines и ее внутренний филиал Мандарин Эйрлайнз выполнять многочисленные рейсы из Международный аэропорт Гаосюн и Тайбэй Суншань аэропорт, центральный аэропорт Тайбэя. Международные рейсы из аэропорта Суншань в три аэропорта в центре Северо-Восточной Азии, а именно Токио-Ханэда, Сеул-Гимпо, и Шанхай-Хунцяо, имеют важное значение для перевозчика, поскольку маршруты образуют Золотой круг полета Северо-Восточной Азии.[33]

Расширение международного присутствия China Airlines долгое время ограничивалось политический статус Тайваня. Полеты в материковый Китай были запрещены до 2003 года, когда чартерный рейс авиакомпании «Тайбэй-Таоюань», выполнявший китайский новогодний рейс 585 Шанхай-Пудун через Гонконг сделала China Airlines первым тайваньским перевозчиком, законно приземлившимся на материковой части Китая, и первым перевозчиком, законно совершившим перелеты между двумя районами после их раскол во время гражданской войны.[34] Перевозчик выполнял случайные чартерные рейсы через пролив еще несколько лет до 2008 года, когда начались регулярные чартерные рейсы. В 2009 году новое соглашение о воздушном сообщении позволило China Airlines начать регулярные рейсы на материк.[35] С тех пор Китай быстро стал вторым по величине рынком для China Airlines, выполнив более 130 рейсов в 33 пункта назначения на материке.[36]

Планы маршрутов

Состав самолетов China Airlines в Международный аэропорт Таоюань.

В период с 2011 по 2015 год China Airlines сосредоточила внимание на укреплении своей региональной сети; с 2015 по 2020 год перевозчик укрепляет и расширяет свою сеть в Европе, Северной Америке и Океании за счет нового дальнемагистрального флота.[37] Переведя все свои европейские маршруты на безостановочные, в конце 2017 года оператор запустил четыре еженедельных сервиса для Лондонский аэропорт Гатвик.[38] Во Франции, поскольку China Airlines не имеет права выполнять рейсы в Париж, авиакомпания сотрудничала с SkyTeam -партнер Французские авиалинии в апреле 2018 года запустит беспосадочные рейсы во французскую столицу на металлических авиалиниях Air France. China Airlines продает 40% мест на рейс.[39] В Америке были открыты ежедневные рейсы между Тайбэем и Международный аэропорт Онтарио в Большой Лос-Анджелес в марте 2018 г.[40] Кроме того, перевозчик выразил заинтересованность в открытии европейских направлений, таких как Барселона, Мадрид, Милан, и Прага;[41] в Северной Америке, Атланта, Бостон, Чикаго, Сиэтл, Монреаль, и Торонто.[42][43][44][45]

Что касается своей региональной сети, China Airlines активно поддерживает «Новую политику южного направления» тайваньского правительства, добавляя частоты в Юго-Восточную Азию. С другой стороны, маршруты на материк сокращаются из-за напряженных отношений между двумя сторонами пролива.[46]

Кодшеринговые соглашения

Китайские авиалинии код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[47][48]

Deutsche Bahn (DB) - единственный неавиационный код-шеринговый партнер China Airlines. Код CI размещается на семи маршрутах БД, инициирующих Франкфурт, в том числе на Кёльн, Дюссельдорф, Гамбург, Ганновер, Мюнхен, Нюрнберг, и Штутгарт.[54]Кроме того, China Airlines планирует совместное использование кодов с British Airways. Были достигнуты первоначальные соглашения о сотрудничестве от Тайбэя-Таоюаня до Лондона-Гатвика и за его пределами.[55]

Флот

Текущий флот

По состоянию на ноябрь 2020 г., флот China Airlines состоит из следующих самолетов:[56][57]

Флот China Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыЗаметки
C W S YВсего
Airbus A321neo—25[58]TBAЗаказал 11 фирм и 14 сдал в аренду с 5 вариантами.[59][60]
Замена Боинг 737-800.
Airbus A330-30023—36——277313
30277307
Airbus A350-90014—323136207306Один служит самолетом президента международного правительства.
Боинг 737-80019—8——150158Выводится на пенсию к 2021 году и заменяется на Airbus A321neo.[15]
153161
Боинг 747-4003—1249—314375Будет прекращено в 2021 году.[61]
Боинг 777-300ER10—406230226358
Флот China Airlines Cargo
Боинг 747-400F18—ГрузБолее старые самолеты будут заменены на Boeing 777F.[16]
Боинг 777F15ГрузЗаказ с 3 вариантами заменен на твердый.[62][63]
Всего8830

Списанный флот

Списанный флот China Airlines
СамолетФлотВведеноВ отставкеЗаменаЗаметки
Airbus A300B4-200619852001Airbus A330-300
Airbus A300-600R1019872007Airbus A330-300
11994НиктоРазбился как рейс CI140
11998Разбился как рейс CI676
Airbus A320-200219941997Никто
Airbus A340-300720012017Airbus A350-900[64]
Боинг 707-320619691985Боинг 747-200Б
Боинг 727-100419671982Боинг 737-200
Боинг 737-200519761996Боинг 737-400
11986НиктоРазбился как рейс CI2265
11989Разбился как рейс CI204
Боинг 737-400619961998Боинг 737-800
Боинг 747-100219751984Боинг 747-200Б
Боинг 747-200Б1719782002Боинг 747-400
12002НиктоРазбился как рейс CI611
Боинг 747-200F319802003Боинг 747-400F
11991НиктоРазбился как рейс CI358
Боинг 747-200SF719922002Боинг 747-400F
Боинг 747SP419771999Airbus A340-300
Боинг 747-4001519932017Боинг 777-300ER
Боинг 767-200219831989Никто
Консолидированный PBY Catalina219591966Никто
Дуглас DC-3919591976Боинг 737-200
Дуглас DC-4Неизвестно19621975Боинг 737-200
Макдоннелл Дуглас MD-11419922001Airbus A340-300
NAMC YS-11119701979Боинг 737-200
11970НиктоРазбился как рейс CI206
Sud Aviation Caravelle419701980Неизвестно

Галерея

  • Китайские авиалинии Airbus A300-B4.

  • Китайские авиалинии Airbus A300-600R.

  • Airbus A330-300 авиакомпании China Airlines с Роллс-Ройс Трент 700 двигатели (арендованы у Virgin Atlantic ).

  • Airbus A340-300 китайских авиалиний.

  • Боинг 707 китайских авиалиний.

  • Боинг 747-200F китайских авиалиний.

  • Боинг 747-SP китайских авиалиний.

  • Боинг 767-200 китайских авиалиний.

  • China Airlines MD-11 (Старая Ливрея)

    China Airlines MD-11 (Старая Ливрея)

  • Боинг 737-800 авиакомпании China Airlines

Планы продления

Китайские авиалинии Airbus A350-900 с участием Микадо фазан ливрея.

В мае 2019 года China Airlines объявила, что представит Airbus A321neo заменить его Боинг 737-800 флот. Начиная с 2021 года авиакомпания получит 25 самолетов A321neo, в том числе 14 арендованных и 11 приобретенных. Заказ с Airbus также включает опцию еще на 5 самолетов этого типа.[15]

China Airlines также предлагает варианты для 6 самолетов А350. Решение о переходе на твердые заказы будет основано на характеристиках самолета на европейских беспосадочных маршрутах.[65] Авиакомпания осторожно подошла к заказу более крупного варианта А350-1000 из-за большой вместимости.[66]

Взяв во внимание Airbus A330-300, планы замены реализуются с 2017 года.[67] Ранее в 2016 году было объявлено о программе модернизации, направленной на модернизацию бортового оборудования A330. План был приостановлен на неопределенный срок в пользу заказа и аренды новых самолетов.[68]

Пенсионные планы

В июне 2017 года авиакомпания China Airlines завершила вывод из эксплуатации всего Airbus A340-300 флот и все Боинг 747-400 поставлено до 2004 года. Боинг 737-800 доставлены до 2014 г. Списанные А340-300 и Боинг 747-400 хранятся на кладбище самолетов в Victorville аэропорт или продал. Все хранящиеся пассажирские самолеты со временем будут проданы.[37][69][70][71] Что касается более нового пассажирского парка Боинг 747-400 с General Electric CF6 Двигатели, они будут сохранены для выполнения востребованных рейсов через пролив и региональных рейсов.[72][73]

Планы грузового флота

Грузовой Боинг 747-400F China Airlines вылетает Анкоридж

China Airlines Cargo, грузовое подразделение China Airlines, в настоящее время управляет флотом из 18 грузовых самолетов по 33 направлениям в Азии, Европе и Северной Америке. Подразделение также использует грузовое пространство на пассажирских самолетах группы. В мае 2019 года China Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Boeing для 3 заказов и 3 вариантов Боинг 777F. 777F частично заменит парк 747-400F.[16]

Особые ливреи

Первая специальная ливрея China Airlines, рекламно-туристическая ливрея «Тайвань прикоснись к сердцу», была представлена ​​в 2003 году. Этот проект был результатом сотрудничества между перевозчиком и Тайваньским бюро туризма. Однако перед тем, как покинуть ангар, самолет был снова выкрашен в нормальную ливрею.[74] В настоящее время China Airlines имеет в эксплуатации 9 самолетов специальной ливреи.

60-летие серии

В 2019 году China Airlines исполнилось шестидесятилетие. В рамках празднования авиакомпания объявила о планах украсить по одному самолету каждого типа своего флота специальными наклейками в честь 60-летия. Логотип состоит из числа «60» в фирменных цветах China Airlines, синем и красном. Дизайн также напоминает «GO» и символ бесконечности «∞».[75]

Самолет в настоящее время в ливрее:

Совместные ливреи производителей самолетов

China Airlines имеет опыт партнерства с производителями самолетов, предлагая им специальные ливреи. Первым самолетом с совместной ливреей был Боинг 747-400, поставленный в 2004 году в комбинированной ливрее-дизайне Боинг и авиакомпания; самолет был выкрашен обратно в корпоративные цвета China Airlines в 2012 году. Вторая ливрея кобрендинга была нанесена на Боинг 777-300ER доставлен в мае 2016 г.[76] Третий самолет с совместной ливреей, первый с Airbus был нарисован на Airbus A350-900. В дизайне использованы цвета бренда China Airlines и узор из углеродного волокна Airbus.[77]

Самолеты с гибридной окраской:

  • В-18007 (Боинг 777-300ER ) - Первый в мире кобрендовый Boeing 777[76]
  • В-18918 (Airbus A350-900 ) - Первый самолет в мире, в котором используется совместная ливрея Airbus.[77]

Самолет некогда нес гибридную ливрею:

  • В-18210 (Боинг 747-400 ) - по прозвищу «Синий кит»; первый в мире самолет, использующий совместную ливрею Boeing на 747-400[76]

Серия "Летающий посол Тайваня"

В 2016 году China Airlines объявила, что Airbus A350-900 Флот будет иметь название, которое сочетает в себе эндемичных птиц и уникальные особенности Тайваня. Первые два A350 были названы Микадо фазан и Тайваньская голубая сорока авиакомпанией. Имена остальных 12 самолетов были выбраны тайваньской общественностью в Интернете из 24 вариантов.

Самолеты в настоящее время входят в серию:

Ливрея альянса Skyteam

China Airlines имеет два самолета, окрашенных в Skyteam ливрея альянса:

  • В-18211 (Боинг 747-400 ) - В настоящее время единственный Boeing 747 в ливрее Skyteam
  • В-18311 (Airbus A330-300 ) - Ранее носил ливрею "Sweet" Fruit.

Самолет когда-то входит в серию:

Исторические особые ливреи

50-летие серии

В 2009 году авиакомпания China Airlines украсила по одному самолету каждого типа своей эмблемой «50-летие». Все самолеты этой серии теперь имеют обычную корпоративную или особую ливрею.

Самолеты когда-то входили в эту серию:

Тайваньская серия о культуре и творчестве

В 2013 году авиакомпания China Airlines объявила о планах запустить серию самолетов со специальной ливреей в тайваньской тематике. Перевозчик сотрудничал с тайваньскими художниками, деятелями культуры и Бюро туризма разработать специальные ливреи.[80]

Самолеты когда-то входили в эту серию:

Другие специальные ливреи для пенсионеров


  • «Синий кит» 747 Б-18210 в ангарах

  • Skyteam 747-400 B-18211 приземляется в аэропорту Токио Нарита

  • "Тайваньская голубая сорока" A350 B-18908 крупным планом

  • Skyteam A330 B-18311 взлет из Бангкок

  • "Добро пожаловать в Тайвань" A330 B-18355 крупным планом

  • "Углеродное волокно" A350 B-18918 взлет в Международный аэропорт Гонконга

Классы кабины

Бизнес-класс

Бизнес-класс, ранее известный как Класс династии, предлагается на всех самолетах China Airlines.

Премиум Бизнес-класс

China Airlines Boeing 777-300ER Premium Business Class

Премиум бизнес-класс доступен на Боинг 777-300ЭР и Airbus A350-900.[42] Сиденья расположены по схеме 1-2-1, обеспечивая каждому пассажиру прямой доступ к проходу. Сиденье имеет длину 78 дюймов в полностью плоском режиме. Каждое сиденье оснащено столом из натурального дерева, регулируемыми лампами для чтения, несколькими отсеками для хранения вещей, розетками переменного тока и USB, а также 18-дюймовым мультисенсорным экраном с сенсорным управлением. По запросу бортпроводник предлагает услугу подготовки постели ко сну, пока бар-кухня самообслуживания, названный как Sky Lounge, предлагает легкие закуски, лапшу быстрого приготовления, напитки и книги для пассажиров во время полета.[42][81]

Бывшие места первого класса

Место в первом классе China Airlines в режиме ожидания

China Airlines прекратила свою деятельность Первый класс сервисов с 1 июля 2015 года. Тем не менее, он по-прежнему предлагает аппаратный продукт на Боинг 747 самолет и продает места как бизнес-класс. В каждой из трех носовых секций Boeing 747 расположены по 12 плоских кресел первого класса. Каждое сиденье оснащено 15,1-дюймовым персональным экраном с Аудио и видео по запросу (AVOD), Порт USB, универсальная розетка и наушники с шумоподавлением. Выключить сервис предлагается бортпроводником по запросу.[82]

Реклайнер и угловые сиденья

В долгом пути Airbus A330-300s, имеется 30 сидений корпуса с углом наклона 63 дюйма и углом наклона 166 °; на среднемагистральных А330 имеется 36 сидений корпуса с углом наклона 52 дюйма и углом наклона 140 °. Все кресла бизнес-класса в парке Airbus оснащены встроенным электроприводом и персональными телевизионными экранами.

В самолетах Boeing 747, оснащенных бортовыми креслами первого класса, имеется 49 кресел бизнес-класса с откидной спинкой. Все сиденья имеют угол наклона 60 дюймов, регулировку в сиденье, дисплеи IFE 10,4 дюйма и угол наклона 140 °. Боинг 737-800 Самолеты оборудованы 8 креслами типа recliners с шагом 40 дюймов.

Премиум эконом-класс

China Airlines Boeing 777-300ER премиум-эконом-класс

Премиум эконом-класс предлагается на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. В классе есть сиденья с фиксированной спинкой, 12,1-дюймовые мультисенсорные экраны, порты USB, универсальные розетки, подставки для ног, подставки для ног и столы с регулируемыми держателями для планшетов. Пассажиры, путешествующие в премиум-эконом-классе, получат в подарок наборы туалетных принадлежностей, тапочки и надувные упоры для шеи. Шаг сиденья составляет примерно 39 дюймов.[81]

Эконом-класс

Эконом-класс на всех самолетах имеет шаг 31–32 дюйма и, за исключением самолетов Боинг 737, экраны IFE имеют размер от 6,5 до 11,1 дюйма.

China Airlines ранее продавала Семейный диван продукт на дальнемагистральных рейсах, выполняемых Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB.[42] Это был комплект из трех сидений эконом-класса в первых 10 рядах справа от салона эконом-класса на 777 и первых 6 рядах справа и слева от салона эконом-класса на А350, которые можно было легко преобразовать в большая площадь поверхности. Заказывая три соседних места Family Couch на дальних рейсах, пассажиры могли лечь на спину.[42][81][83] Однако из-за низкой популярности China Airlines прекратила продажу продукта с июня 2018 года. На сиденьях, которые можно использовать в качестве кресел Family Couch, теперь будут заблокированы упоры для ног.[84]

Услуги в полете

Услуги питания

Лапша та-а предлагается в бизнес-классе
Питание в эконом-классе China Airlines (карри из морепродуктов с рисом)

Еда и напитки подаются на рейсах из Тайбэй предоставляются услугами China Pacific Catering Services (CPCS) в Тайбэе. China Airlines предлагает разнообразное питание на межконтинентальных маршрутах в зависимости от класса места, пункта назначения и продолжительности полета. Западный и Восточная Обычно предлагаются варианты меню, в том числе сезонные варианты меню, которые варьируются в зависимости от места назначения. Во время бронирования для каждого класса можно запросить специальные предложения по питанию, включая детское, религиозное, вегетарианское и другое питание. Питание в известных тайваньских ресторанах и отелях предлагается, в основном, пассажирам первого и бизнес-класса.

China Airlines также предлагает прохладительные напитки (также известные как легкие закуски) или закуски на всех своих международных рейсах. Смешанные орехи предлагаются пассажирам всех классов перед полетом, а предполетные напитки подаются исключительно пассажирам первого и бизнес-класса.

Бар-кухня самообслуживания

Боинг 777-300ER Sky Lounge авиакомпании China Airlines

В Боинг 777-300ER и Airbus A350-900 авиакомпании China Airlines есть бар на кухне, Sky Lounge, для пассажиров премиум-бизнес-класса - подавать себе кофе, чай, алкогольные напитки, лапшу или закуски. В зоне бара также есть социальные зоны, расположенные рядом с выходами, и книги, выбранные Книжный магазин Eslite.[81]

Развлечения на борту

Экран приветствия China Airlines PTV

Фэнтези Небо, то Развлечения на борту Система China Airlines доступна на всех типах самолетов, кроме Boeing 737-800. Система доступна на трех языках: традиционном китайском, английском и японском. Помимо телешоу, песен и видеоигр предлагается более 100 фильмов. Другие функции включают в себя виды с внешней камеры, информацию о компании и данные о полете (доступны до посадки). Кроме того, на Боинг 777-300ER "Fantasy Sky" включает каталоги беспошлинной торговли, электронные книги, опросы и чаты.[81]

Что касается личных электронных устройств, China Airlines, в соответствии с государственными постановлениями, разрешает пассажирам использовать электронику, хранящуюся в кармане сиденья и в режиме полета, на протяжении всего путешествия. Цифровые устройства весом более 1 кг можно использовать только на высоте более 10 000 футов. Кроме того, после посадки и во время длительных задержек роуминг данных будет разрешен с разрешения капитана.[85]

Возможность подключения в полете (Wi-Fi)

Wi-Fi в полете с использованием Panasonic Avionics eXConnect Группа Ku системы и Deutsche Telekom порталы, доступно на Боинг 777-300ER и Airbus A350-900 как только самолет достигнет крейсерской высоты. Пассажиры могут пользоваться доступом в Интернет, оплатив через систему. Есть также бесплатные услуги, такие как новостные статьи и информация о погоде. Телефонные звонки и видеочат в системе запрещены.[42][81]

Ранее в 2005 году China Airlines установила Connexion от Boeing Ku-диапазона на своем Боинг 747-400. Услуга была прекращена в 2006 году после роспуска Connexion компанией Boeing.[86][устаревший источник ]

Бортовые журналы

Бортовые журналы China Airlines

China Airlines издает для пассажиров три бортовых журнала: ДИНАСТИЯ, Фэнтези Небо, и Sky Boutique.

ДИНАСТИЯ, журнал China Airlines, публикует статьи на английском, китайском и японском языках. В статьях рассказывается о местных и международных событиях, описательной культуре, социальных представлениях, личных интервью, инструкциях по развлечениям в полете и новостях China Airlines.

Фэнтези Небо, Путеводитель China Airlines по развлечениям в полете, предоставляет информацию о предлагаемых фильмах, видео, музыке и радиоканалах.

Sky Boutique каталог беспошлинной торговли China Airlines.

Листовка Династии

Dynasty Flyer - это программа для часто летающих пассажиров China Airlines. Существует четыре уровня, из которых три уровня элиты - это золото, изумруд и идеал. Участники могут претендовать на эти элитные уровни, накопив достаточное количество миль и / или сегментов в течение 12 календарных месяцев. Участники с элитным статусом имеют больше привилегий, таких как доступ в VIP-зал, более высокую норму зарегистрированного багажа и возможность повысить класс обслуживания до другого салона.[87]

Связь с Большим Китаем

В январе 2013 г. Skyteam - члены China Airlines, China Eastern Airlines, Китайские Южные авиалинии, и XiamenAir объявил о планах по созданию Связь с Большим Китаем. Партнерство гарантирует, что участники, летающие четырьмя авиакомпаниями, могут пользоваться соответствующими преимуществами и свободно менять рейс на любой рейс-партнер Greater China Connection.[88]

Залы Династии

Эксклюзивная зона зала ожидания TPE T1
Зона ожидания бизнес-класса TPE T1 Lounge

China Airlines ' залы ожидания авиакомпаний имеют торговую марку "Dynasty Lounge". Всего в отеле 9 залов ожидания China Airlines (в том числе 1 зал ожидания Mandarin Airlines в Тайчжун ) в 7 разных аэропортах. Услуги залов ожидания в других направлениях China Airlines предлагает Skyteam, авиакомпании-партнеры или местные операторы. Зал ожидания Dynasty Lounge доступен для пассажиров бизнес-класса и Листовка Династии Держатели карт Gold, Emerald и Paragon. Двухсекционные залы включают Эксклюзивная зона, для владельцев карт Dynasty Flyer Emerald и Paragon, а также Зона бизнес-класса, для пассажиров бизнес-класса и держателей карт Dynasty Flyer Gold.

Возможности Dynasty Lounge зависят от местоположения. Услуги, как правило, включают питание, прохладительные напитки, бесплатный доступ к Wi-Fi, компьютеры, телевизоры, публикации, душевые и комнаты для кормления грудью. В недавно отремонтированном отеле есть спальные помещения и чайные бары. Тайваньский международный аэропорт Таоюань Зал Терминала 1, спроектированный тайваньским архитектором Рэем Ченом.[89]

Расположение залов ожидания Dynasty:[90]

Skyteam Lounge Гонконг

В Международный аэропорт Гонконга Терминал 1 China Airlines использует Skyteam Зал альянса, в котором перевозчик, партнер по альянсу China Eastern Airlines, и Plaza Premium Lounge руководят проектированием, управлением и операциями. Зал площадью 1038 квадратных метров расположен рядом с выходом № 5 и вмещает 230 мест. В отеле есть VIP-зал, лаундж, столовая с горячим и холодным буфетом из блюд интернациональной кухни, бар, бизнес-центр, ТВ-зал, комната для йоги и душевые. Что касается подключения, здесь есть рабочие станции, точки зарядки для электронных устройств, бесплатный доступ к Wi-Fi.[92]

Частные автобусные рейсы в США

В Соединенных Штатах China Airlines управляет частными автобусными рейсами в отдельных городах для перевозки клиентов между их местом проживания и аэропортом.[93]

В Большой Нью-Йорк, авиакомпания управляет автобусом до Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди от Форт Ли, Парсиппани-Трой-Хиллз, и Эдисон в северном Нью-Джерси и несколько точек в Большая Филадельфия, в том числе Черри-Хилл, Нью-Джерси, Северная Филадельфия, и Южная Филадельфия. В Лос-Анджелес, автобус перевозит клиентов между Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Монтерей Парк и Rowland Heights.[94]

Ранее авиакомпания эксплуатировала автобусы для путешественников в Сан-Франциско, Хьюстон и Абу Даби.[93] Автобусы Сан-Франциско доставляли клиентов в / из Милпитас и Купертино.[95] Автобусное сообщение Хьюстона обслуживается Sugar Land и Southwest Houston Chinatown.[96]

Тихоокеанский проект измерения парниковых газов (PGGM)

С 2012 года авиакомпания China Airlines участвует в проекте измерения парниковых газов в Тихом океане (PGGM), возглавляемом Управление по охране окружающей среды, Министерство науки и технологий, и Национальный центральный университет. В рамках сотрудничества China Airlines установила «Действующий самолет для глобальной системы наблюдений (IAGOS)» на трех самолетах: B-18806 (Airbus A340-300 ) в июне 2012 г., Б-18317 (Airbus A330-300 ) в июле 2016 г. и B-18316 (Airbus A330-300) в июле 2017 г. B-18806 также носил специальную ливрею «Официальная авиакомпания для мониторинга климата». В период с июля 2012 года по сентябрь 2017 года флот PGGM собрал данные о парниковых газах в общей сложности 4682 рейсах. В мае 2017 года Б-18806 был списан. Ожидается, что B-18316 и B-18317 продолжат сбор данных до 2027 года.[97][98]

Дочерние и ассоциированные компании

Мандарин Эйрлайнз E190
Тайгерайр Тайвань Airbus A320

China Airlines осуществила диверсификацию в смежные отрасли и сектора, в том числе наземное обслуживание, авиационная техника и полет общественное питание.

Компании с крупным China Airlines Group ставка включает:[2]

КомпанияТипОсновные виды деятельностиВключены вДоля участия Группы
Cal-Asia Investment Inc.ФилиалХолдинговая компанияБританские Виргинские острова100%
CAL ParkФилиалШтаб-квартираТайвань100%
China Aircraft Services Limited[99]Совместное предприятиеКомпания по техническому обслуживаниюГонконг20%
China Pacific Catering Services LimitedФилиалУслуги общественного питанияТайвань51%
China Pacific Laundry Services LimitedФилиалПрачечнаяТайвань55%
Праздники династииФилиалТуристическое агенствоТайвань51%
Глобал Скай Экспресс ЛимитедСовместное предприятиеПогрузка грузаТайвань25%
Hwa Hsia Company LimitedФилиалПрачечнаяТайвань100%
Мандарин ЭйрлайнзФилиалАвиакомпанияТайвань93.99%
Taiwan Air Cargo Terminals LimitedФилиалПогрузка грузаТайвань54%
Тайваньская компания по техническому обслуживанию и ремонту самолетов (ТАМЕКО)ФилиалТОиР КомпанияТайвань100%
Taoyuan International Airport Services LimitedФилиалНаземное обслуживаниеТайвань49%
Тайгерайр ТайваньФилиалБюджетный перевозчикТайвань100%[100]

Происшествия и аварии

С 1994 по 2002 год авиакомпания China Airlines потерпела четыре несчастных случая со смертельным исходом.[101] три из которых привели к гибели более 200 человек. Несчастные случаи способствовали восприятию авиакомпании, имеющей плохую репутацию в области безопасности, частично обвиняли[кто? ] на воздушные силы -влияние пилотной культуры.[102] С тех пор показатели безопасности авиакомпании улучшились. В 2007 году в статье, опубликованной после взрыва Рейс 120, 'Журнал "Уолл Стрит ' цитируют аналитиков, заявивших, что у авиакомпании "заметное улучшение в области безопасности полетов и эксплуатационных характеристик с 2002 года", с распадом в воздухе Рейс 611 являясь «катализатором капитального ремонта» в ее методах обеспечения безопасности.[101]

1969

1970-е годы

1980-е

  • 27 февраля 1980 г .: рейс 811, выполняемый Боинг 707-309С (B-1826), разбился у взлетно-посадочной полосы на Международный аэропорт Манилы, погибли двое из 135 находившихся на борту.[108] Тот же маршрут с тем же номером рейса станет местом убийства филиппинского политика три года спустя.
  • 21 августа 1983 года: рейс 811, выполняемый Боинг 767-200 (В-1836)[109] из Тайбэя, приземлился в Международный аэропорт Манилы. Пассажир на борту рейса, Филиппинский сенатор-оппозиционер Бениньо Акино мл., возвращался из добровольного изгнания в Соединенных Штатах только для того, чтобы убит после сопровождения из самолета. По совпадению, это второй инцидент с авиакомпанией China Airlines, связанный с номером рейса. 811.
  • 19 февраля 1985 г .: Рейс 006, управляемый Боинг 747SP (N4522V), совершил неконтролируемый спуск над Тихий океан что привело к значительному повреждению самолета.[110]
  • 16 февраля 1986 г .: Рейс 2265, управляемый Боинг 737-200 (B-1870), разбился 19,3 км (12,0 миль; 10,4 миль) от Макунг, Пэнху, погибло 13. При посадке лопнула шина переднего колеса. Экипаж выполнил уход на второй круг, во время которого самолет потерпел крушение; Обломки были найдены 10 марта на глубине 190 футов.[111]
  • 3 мая 1986 г .: Рейс 334, управляемый Боинг 747-200F (B-198), был угнан его пилотом, который посадил самолет в Гуанчжоу, откуда он дезертировал. Правительство Китайской республики направило делегацию для обсуждения со своим континентальным коллегой вопроса о возвращении самолета и двух оставшихся членов экипажа.[112]
  • 26 октября 1989 г .: Рейс 204, управляемый Боинг 737-200 (B-180), врезался в гору недалеко от Хуаляня, Тайвань, после того, как экипаж использовал процедуру набора высоты по неправильной взлетно-посадочной полосе, в результате чего самолет сделал неправильный поворот. Все 54 пассажира и экипаж на борту погибли.[113]

1990-е

  • 29 декабря 1991 г .: Рейс 358, управляемый Боинг 747-200F (B-198, тот же самолет, который участвовал в угоне рейса 334), врезался в склон холма недалеко от Ванли, Тайвань после разделения двигателей №3 и №4, в результате чего погибли все пять членов экипажа на борту.[114]
  • 7 декабря 1992 г .: рейс 012, выполняемый Макдоннелл Дуглас MD-11 (B-150, который также разбился бы Рейс 642 ) понесла потерю высоты из-за турбулентность на высоте 33000 футов недалеко от города Кусимото, Япония. Самолет оправился от падения и продолжил движение. Анкоридж, приземлившись там без происшествий, несмотря на то, что у него были повреждены лифты управления, которые были сорваны во время инцидента.[115]
  • 4 ноября 1993 г ​​.: Рейс 605, эксплуатируется недавно доставленным Боинг 747-400 (В-165), захвачено Кай Так аэропорт взлетно-посадочная полоса 13 при посадке во время тайфуна. Он приземлился более чем на 2/3 взлетно-посадочной полосы и не смог остановиться до конца взлетно-посадочной полосы, финишировав в гавани Гонконга. Все находившиеся на борту 396 человек были благополучно эвакуированы, но самолет был списан. Вертикальный стабилизатор был удален взрывным способом, чтобы не мешать Кай Таку. Инструментальная система посадки (ILS).[116]
  • 26 апреля 1994 г .: Рейс 140, управляемый Airbus A300 (B-1816), разбился при посадке в Нагоя, Япония из-за ошибки экипажа на борту погибло 264 человека из 271.[117]
  • 16 февраля 1998 г .: Рейс 676, управляемый Airbus A300 (B-1814), разбился после неудачного ухода на второй круг на Международный аэропорт Чан Кайши в Тайвань, убив всех 196 на борту вместе с 7 на земле, включая ЦБ ОКР начальник Сюй Юань-Донг.[118]
  • 22 августа 1999 г .: Рейс 642, управляемый Макдоннелл Дуглас MD-11 (B-150), перевернулся при посадке в аэропорту Гонконга во время тайфуна. Погибли три человека.[119]

2000-е

  • 25 мая 2002 г .: Рейс 611, управляемый Боинг 747-200Б (B-18255), разбился в воздухе по дороге в Международный аэропорт Чек Лап Кок в Гонконг от Международный аэропорт Чан Кайши в Тайвань. Все 206 пассажиров и 19 членов экипажа погибли. Самолет был последним B747-200 в пассажирском парке China Airlines. Причина - ненадлежащий ремонт после инцидента с ударом хвоста в аэропорту Кай Так в Гонконге в 1980 году.[120]
  • 20 августа 2007 г .: Рейс 120, управляемый Боинг 737-800 (B-18616), направлявшийся из Тайбэя, загорелся вскоре после приземления в Наха аэропорт в Префектура Окинава, Япония. После остановки на взлетно-посадочной полосе двигатель начал дымиться и гореть, а затем взорвался, в результате чего самолет загорелся.[121] В заявлении авиакомпании подтверждено, что все пассажиры и члены экипажа были благополучно эвакуированы, а наземный инженер, сбитый взрывом с ног, не пострадал.[122] Причина взрыва была объяснена утечкой топлива из-за того, что болт правого предкрылка пробил топливный бак.[123][124]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж «Годовой отчет CAL 2017» (PDF). Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июня 2018 г.. Получено 14 июн 2018.
  2. ^ а б c «Китайские авиалинии - о нас». www.china-airlines.com. Китайские авиалинии. Получено 22 декабря 2016.
  3. ^ 國籍 航空公司 全球 航線 客 貨運 概況 (PDF). www.caa.gov.tw. CAA Тайвань. Получено 15 июля 2014.
  4. ^ Китайские авиалинии (2015). Годовой отчет China Airlines за 2015 год (PDF) (Отчет). п. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 23 декабря 2016 г.. Получено 22 декабря 2016. Компания выполняет 91 рейс в неделю, в том числе 35 трансокеанских рейсов, 6 рейсов в Европу и 50 рейсов в Азию.
  5. ^ а б Ши, Кай-Чин. «Война LCC начинается на Тайване: Tigerair Taiwan и V Air готовы подняться в небо». Talkairlines. Получено 27 сентября 2014.
  6. ^ а б "История компании". Китайские авиалинии. Получено 22 декабря 2016.
  7. ^ а б Мерфи, Кевин (1995-08-14). «Тайбэйская записная книжка: флагман, которого не будет». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2017-05-11.
  8. ^ "China Airlines снова проходит строгий аудит безопасности" (Пресс-релиз). Китайские авиалинии. 2009-03-18. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 декабря 2016.
  9. ^ «Китайские авиалинии присоединяются к SkyTeam» (Пресс-релиз). SkyTeam. 14 сентября 2010 г.. Получено 22 декабря 2016.
  10. ^ Ван Шу-фен; Хуанг, Фрэнсис (04.09.2010). "China Airlines присоединится к Sky Team Alliance". Фокус Тайвань. Получено 2010-12-13.
  11. ^ 虎 航 成 華航 100 ％ 子公司. Liberty Times. Liberty Times. Получено 15 декабря 2017.
  12. ^ а б Ши, Кай-Чин. План следующего поколения "China Airlines" "Часть I: Салон нового Boeing 777-300ER". Talkairlines. Talkairlines. Получено 11 июля 2014.
  13. ^ а б "Китайские авиалинии представляют униформу, созданную Уильямом Ченом". разговорное радио. разговорное радио. Получено 13 июн 2015.
  14. ^ 華航 新 空 巴 入 列 歐洲 線 12 月 全數 直飛. UDN (на китайском языке). УДН. 30 сентября 2016 г.. Получено 22 декабря 2016.
  15. ^ а б c 中華 航空 「新 窄 體 客機 評估 遴選 暨 新 引進 案」 新聞稿. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 8 мая 2019.
  16. ^ а б c 中華 航空 「新 長 程 貨 機 引進 案」 新聞稿. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 8 мая 2019.
  17. ^ «Служба поддержки клиентов Airbus запускает Airbus MRO Alliance». Airbus. Airbus. Получено 13 июн 2018.
  18. ^ Ли Синь-Инь. "China Airlines рассматривает бизнес по техническому обслуживанию самолетов". Фокус Тайвань. CNA. Получено 22 декабря 2016.
  19. ^ 新聞 專區.中華 航空公司 機務 組織. Получено 15 декабря 2017.
  20. ^ 國內 最大！ 台 飛 新 棚 廠 上 樑 明年 正式 啟用. CTEE. CTEE. Получено 11 июн 2018.
  21. ^ 空 服 員 罷工 華航 2 天 營 損 2.8 億元. China Times. China Times. Получено 25 июн 2016.
  22. ^ 爭 權 奪 位 卻 管理 不善 釀成 華航 勞資 對峙 損失 慘重. Radio France Internationale. Radio France Internationale. Получено 15 февраля 2019.
  23. ^ «Законодательный орган Тайваня призывает к изменению названия China Airlines». Новости Тайваня. 22 июля 2020 г.. Получено 22 июля 2020.
  24. ^ 「華航 園區 新建 工程」 1 月 31 日 隆重 舉行 開工 動土 典禮 2009 年底 完工 將 成為 臺灣 桃園 地 標. china-airlines.com (на китайском языке). Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 22 декабря 2016. 華航 園區 」預定 2009 年底 前 完工 營運 ， ...
  25. ^ «Китайские авиалинии открывают парк CAL в аэропорту Таоюань» (Пресс-релиз). Китайские авиалинии. 26 марта 2010 г. Архивировано из оригинал 14 октября 2013 г.. Получено 22 декабря 2016.
  26. ^ Китайские авиалинии. «Связи с инвесторами». Архивировано из оригинал 6 марта 2009 г.. Получено 22 декабря 2016. Адрес: No131, гл. 3, Nanjing E. Rd., Тайбэй 104, Тайвань (R.O.C.)
  27. ^ "Филиал". china-airlines.com. Получено 22 декабря 2016. No. 131, Section 3, Nanjing East Road, Тайбэй 104, Тайвань
  28. ^ Ли, Ченг Ю (27 августа 2011 г.). 華航 紅梅 改 Version 潑墨 味淡 了？. Мировой журнал. Мировой журнал. Архивировано из оригинал 15 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  29. ^ а б Бланшар, Бен. «Путаница с коронавирусом привлекла внимание к названию тайваньской авиакомпании China Airlines». skift.com. Skift. Получено 14 апреля 2020.
  30. ^ "Китайские авиалинии - исторический буклет 1971 года". Weninchina.
  31. ^ Лин, Шон. «Вспышка вируса: CAL выделит« Тайвань »о доставке пожертвований». www.taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 14 апреля 2020.
  32. ^ 華航 高雄 九州 紅 不讓 接力 開航 熊 本 福岡. CNA. CNA. Получено 26 октября 2015.
  33. ^ «30 апреля China Airlines запускает рейс Тайбэй Соншан-Сеул Гимпо». Китайские авиалинии (Пресс-релиз). Китайские авиалинии. 30 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 декабря 2016.
  34. ^ 2003 年 2 月 ， 兩岸 首次 實現 春節 包機. Huaxia.com. Huaxia.com. Получено 24 февраля 2015.
  35. ^ 2009 8 月 31 日 起 正式 啟動 兩岸 定期 航班 [С 31 августа 2009 года начнутся регулярные рейсы через пролив]. Управление Тайваньской экономики и культуры в Атланте (на китайском языке). Тайваньский экономический и культурный офис в Атланте. Архивировано из оригинал 24 февраля 2015 г.. Получено 22 декабря 2016.
  36. ^ 六月 兩岸 航線 華航 每周 130 個 航班. CRNTT.com. CRNTT.com. Получено 10 декабря 2017.
  37. ^ а б «Годовой отчет China Airlines за 2014 год» (PDF). www.china-airlines.com. Китайские авиалинии. Архивировано из оригинал (PDF) 23 ноября 2015 г.. Получено 22 декабря 2016.
  38. ^ 13 小時！ 華航 直飛 倫敦 開航 了. Новости UDN. Новости UDN. Получено 10 декабря 2017.
  39. ^ 睽違 20 年 法 航 復 飛 台灣 華航 著力 深. United Daily News. Получено 20 мая 2018.
  40. ^ «Китайские авиалинии запускают ежедневное сообщение Тайбэй - Онтарио с марта 2018 года». Маршруты онлайн. AirlineRoute. Получено 21 декабря 2017.
  41. ^ 強化 直飛 效應 華航 相中 米蘭 、 布拉格. China Times. China Times. Получено 28 сентября 2017.
  42. ^ а б c d е ж «Интерьер салона A350-900XWB и планы маршрутов». разговорное радио. разговорное радио. Получено 27 октября 2016.
  43. ^ 華航 董座 專訪 ／ 華航 開源節流 賺錢 擺 第一. UDN. UDN. Получено 1 октября 2016.
  44. ^ 華航 搶攻 飛機 維修 何 煖 軒 自爆 向 長榮 學習. CNA. CNA.
  45. ^ «Тайваньская авиакомпания China Airlines ведет переговоры об открытии операции в Онтарио, штат Калифорния». ч-авиация. ч-авиация. Получено 5 сентября 2017.
  46. ^ 華航 今年 獲利 可望 飛躍 39 億. China Times. China Times. Получено 13 августа 2016.
  47. ^ 共用 航班 夥伴. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 2 ноября 2016.
  48. ^ «Профиль авиакомпании China Airlines». CAPA. Центр авиации. В архиве с оригинала на 2016-10-30. Получено 2016-10-30.
  49. ^ «China Airlines и Air Europa начинают код-шеринговое партнерство с конца марта 2016 года». Маршруты онлайн. Маршрут авиакомпании. Получено 2 ноября 2016.
  50. ^ 中華 航空 將 和 法國 航空 實施 共 掛 班 號 合作. Facebook. Авиалайнер. Получено 12 декабря 2017.
  51. ^ «China Airlines / Malaysia Airlines предлагают услуги код-шеринга с ноября 2016 года». Routesonline.
  52. ^ «КЛИЕНТЫ QANTAS НАСЛАЖДАЮТСЯ ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ НА ТАЙВАНЬ С КИТАЙСКИМИ АВИАЛИНИЯМИ». Qantas. Qantas. Получено 2 ноября 2016.
  53. ^ 台灣 直 飛汶萊 汶萊 皇家 航空 與 華航 聯營. Liberty Times. Liberty Times. Получено 4 декабря 2018.
  54. ^ «Rail & Fly Unsere Partner-Airlines - наши партнерские авиалинии» (PDF). Deutsche Bahn. Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал (PDF) 23 декабря 2016 г.. Получено 22 декабря 2016.
  55. ^ 華航 A350 藍 鵲 首航 倫敦 陳偉殷 帶 太太 嚐鮮. Apple Daily. Получено 10 декабря 2017.
  56. ^ "О нас". Китайские авиалинии. 30 сентября 2017 г.. Получено 1 октября 2017.
  57. ^ "Подробная информация о парке и история китайских авиалиний". www.planespotters.net.
  58. ^ "20190508-2". www.china-airlines.com (по-японски). Получено 2019-05-08.
  59. ^ «Китайские авиалинии выбирают A321neos и 777 Freighter». FlightGlobal. 10 мая 2019.
  60. ^ «China Airlines выбирает A321neo для своего будущего узкофюзеляжного парка». Airbus. 19 июня 2019.
  61. ^ «Тайваньская компания China Airlines планирует поэтапный отказ от пассажирских самолетов B747 в 1К21». Ch-Aviation. 12 ноября 2020.
  62. ^ «Китайские авиалинии закажут Boeing 777F». Международная сеть полетов. 10 мая 2019.
  63. ^ "Китайские авиалинии расширяют возможности выбора 777F". FlightGlobal. 8 августа 2019.
  64. ^ "ChinaChina Airlines инициирует процесс вывода из эксплуатации Boeing 747-400". TalkAirlines. 20 июня 2014 г.
  65. ^ «Китайские авиалинии принимают поставку первого A350XWB». ATW Online. ATW Online. Получено 2 октября 2016.
  66. ^ 空 巴 最新 A350-1000 飛機 來 台 亮相 華航 是 潛在 家. Liberty Times Net. Liberty Times Net. Получено 20 мая 2018.
  67. ^ 華航 擬 汰換 20 架 客機 年底 前 拍板. Apple Daily. Получено 14 июн 2018.
  68. ^ "Китайские авиалинии обновят флот Airbus A330-300". Talkairlines. Talkairlines. Получено 14 июн 2018.
  69. ^ Ши, Кай-Чин. "China Airlines инициирует процесс вывода из эксплуатации Boeing 747-400". Talkairlines. Talkairlines. Получено 11 июля 2014.
  70. ^ 華航 新 空 巴 入 列 歐洲 線 12 月 全數 直飛. CNA. CNA. Получено 1 октября 2016.
  71. ^ 末班 機 今 飛 香港 華航 A340 機 隊 6 月 退役. China Times. China Times. Получено 2 июн 2017.
  72. ^ 華航 A350 新 機 明年 3 квартал 起見 客. China Times. China Times. Получено 21 мая 2015.
  73. ^ 新 機 交 期 延誤 華航 可 獲賠 逾 5 千萬 美元. China Times. China Times. Получено 1 октября 2016.
  74. ^ «Самолет в специальной ливрее первого ЦИ для продвижения тайваньского туризма». Китайские авиалинии. 25 августа 2003 г. Архивировано с оригинал 29 августа 2003 г.. Получено 22 декабря 2016.
  75. ^ "Ливерпульский самолет, посвященный 60-летию China Airlines, совершает первый полет в Онтарио, Калифорния". Центр авиации CAPA. Центр авиации CAPA. Получено 23 апреля 2019.
  76. ^ а б c «Китайские авиалинии делают историю с новейшим 777-300ER». Боинг. Боинг. Получено 17 мая 2016.
  77. ^ а б «Совместная ливрея A350 с China Airlines и Airbus прибывает в Тайвань в октябре». Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 3 октября 2018.
  78. ^ а б «Китайские авиалинии запускают A350« Летающий посол », чтобы исследовать красоты Тайваня». Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. 26 апреля 2016 г.. Получено 8 октября 2016.
  79. ^ 華航 藍 鵲 號 彩繪 機 啟航 台北 - 溫哥華 A350 新 機 上 線. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 23 августа 2017.
  80. ^ а б c d Ши, Кай-Чин. "China Airlines представляет ливрею Cloud Gate". разговорное радио. разговорное радио. Получено 24 июля 2014.
  81. ^ а б c d е ж Ши, Кай-Чин. "China Airlines Новый Боинг 777-300ER Интерьер". разговорное радио. разговорное радио. Получено 16 июля 2014.
  82. ^ 中華 航空 747 客機 改 艙 完成 客艙 新裝 全面 上 線 [Китайские авиалинии перенастроили 747]. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Архивировано из оригинал 22 июля 2014 г.. Получено 22 декабря 2016.
  83. ^ "Семейный диван" Боинг 777-300ER "Китайских авиалиний". Talkairlines. Talkairlines. Получено 24 июля 2014.
  84. ^ 自 6 月 1 日 起 親子 臥 艙 停止 銷售. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 11 июн 2018.
  85. ^ 9 月 起 搭 這 4 家 國籍 航空 可 全程 使用 手機. Apple Daily. Apple Daily. Получено 30 августа 2015.
  86. ^ 華航 將 引進 機 上 寬頻 上網. Великая Эпоха. Великая Эпоха. Получено 25 февраля 2019.
  87. ^ «Преимущества членства». china-airlines.com. Получено 22 декабря 2016.
  88. ^ "Связь с Большим Китаем". Связь с Большим Китаем. Связь с Большим Китаем. Получено 20 мая 2018.
  89. ^ «Обзор недавно отремонтированного зала ожидания Dynasty в Терминале 1 TPE». > радиостанции. > радиостанции. Получено 30 января 2015.
  90. ^ 貴賓 室. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 20 мая 2018.
  91. ^ 中華 航空 桃園 機場 第二 航 廈 貴賓 室 修繕 公告. Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 20 мая 2018.
  92. ^ «Китайские авиалинии и China Eastern Airlines являются партнером первого эксклюзивного зала ожидания SkyTeam для региона Большого Китая в международном аэропорту Гонконга». Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. 27 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 декабря 2016.
  93. ^ а б «China Airlines проводит специальные онлайн-акции». Приложение "Тайбэй Таймс". 2007-08-17. п. 4. Получено 2008-12-25.
  94. ^ «Автобус до аэропорта». china-airlines.com. Архивировано из оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 22 декабря 2016.
  95. ^ «Саут-Бэй - автобусное сообщение между международным аэропортом СФО». Китайские авиалинии. Архивировано из оригинал 31 мая 2013 г.. Получено 22 декабря 2016.
  96. ^ "Автобусное сообщение с международным аэропортом Хьюстона". Китайские авиалинии. Архивировано из оригинал 4 июля 2007 г.. Получено 22 декабря 2016.
  97. ^ «Годовой отчет CAL за 2016 год» (PDF). Китайские авиалинии. Китайские авиалинии. Получено 23 июн 2017.
  98. ^ 華航 3 架 氣候 觀測 機 5 年 來 飛 4682 次 做 了 這些 事. Apple Daily. Apple Daily. Получено 11 сентября 2017.
  99. ^ "Профиль Компании". China Aircraft Services Limited. Получено 22 декабря 2016.
  100. ^ Чен, Тед. "Tigerair Taiwan вернулась к прибыли в прошлом месяце: CAL." Tigerair Taiwan вернулась к прибыли в прошлом месяце: CAL Taipei Times, 16 февраля 2017 г. Web. 16 марта 2017
  101. ^ а б Стэнли, Брюс (24 августа 2007 г.). "Будет ли остановка отскока China Airlines?". Журнал "Уолл Стрит. Получено 31 декабря 2013.
  102. ^ "Китайские авиалинии снова в доке". BBC. 3 июня 2003 г.. Получено 31 декабря 2013.
  103. ^ Описание аварии B-309 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2013.
  104. ^ Описание аварии B-156 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  105. ^ Описание аварии B-1852 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  106. ^ Описание аварии B-1553 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  107. ^ Описание аварии B-1834 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2013.
  108. ^ Описание аварии B-1826 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2013.
  109. ^ Кашивахара, Кен (16 октября 1983 г.). "Последнее путешествие Акино" - через NYTimes.com.
  110. ^ Описание аварии N4522V на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  111. ^ Описание аварии B-1870 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2013.
  112. ^ Описание аварии B-198 (1986) на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  113. ^ Описание аварии Б-180 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  114. ^ Описание аварии B-198 (1991 г.) на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  115. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11 B-150 Кусимото». Aviation-safety.net. Получено 2019-08-25.
  116. ^ Описание аварии Б-165 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  117. ^ Описание аварии B-1816 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  118. ^ Описание аварии B-1814 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  119. ^ Описание аварии Б-150 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  120. ^ Описание аварии B-18255 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.
  121. ^ «Боинг 737-800 China Airlines уничтожен пожаром». Flight Global. 2007-08-20. Получено 2011-10-22.
  122. ^ Дебби Ву (2007-08-20). "165 Безопасно после взрыва самолета в Японии". Хранитель. Архивировано из оригинал на 2007-11-04. Получено 2007-08-20.
  123. ^ Фрэнсис, Лейтен (24 августа 2007 г.). «Загорелся CAL 737-800, пробит топливный бак». Flight Global. Получено 2011-10-22.
  124. ^ Описание аварии B-18616 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 декабря 2016.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Китайские авиалинии в Wikimedia Commons