Рейс 358 авиакомпании China Airlines - China Airlines Flight 358
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 Б-198, самолет, попавший в аварию, 1985 год. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 29 декабря 1991 г. |
| Резюме | Отсоединение двигателя из-за неправильного обслуживания |
| Сайт | Ванли, Тайвань |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 747-2R7F / SCD |
| Оператор | Китайские авиалинии |
| Номер рейса IATA. | CI358 |
| Номер рейса ИКАО. | CAL358 |
| Позывной | ДИНАСТИЯ 358 |
| Постановка на учет | В-198 |
| Начало полета | Международный аэропорт Чан Кайши Тайбэй, Тайвань |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Анкориджа Анкоридж, Аляска, Соединенные Штаты |
| Жильцы | 5 |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 5 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 358 авиакомпании China Airlines был Боинг 747-2R7F / SCD грузовое судно, разбившееся 29 декабря 1991 г. вскоре после взлета с Международный аэропорт Чан Кайши в Тайбэй, Тайвань.
Самолет
Самолет представлял собой Boeing 747-2R7F / SCD, построенный в сентябре 1980 г. для Карголюкс как "Город Эш-сюр-Альзетт, "регистрационный LX-ECV, MSN 22390. Он был приобретен Китайские авиалинии в июне 1985 г. получил регистрацию В-198. В эксплуатации 11 лет 3 месяца.[1] Всего за время эксплуатации самолет налетал 45 868 часов. Последний Проверка техническое обслуживание было проведено 21 декабря 1991 г., и с этого момента самолет налетал 74 часа.[1]
Авария
Через несколько минут после взлета экипаж сообщил о проблемах с двигателем № 2, что побудило диспетчерскую службу управления воздушным движением (ATC) Тайбэя направить полет в левый поворот, чтобы вернуться в аэропорт. Примерно через две минуты экипаж сообщил, что не может повернуть налево, и вместо этого УВД одобрило поворот направо. Это была последняя радиосвязь, установленная экипажем. Экипаж потерял управление самолетом, и он ударился о холм правым крылом в районе Ванли, Тайбэй. Катастрофа произошла примерно в 15:05 на высоте 700 футов.[1] Все пять членов экипажа погибли в результате крушения, на земле пострадавших не было.
Расследование
Последующее расследование показало, что двигатель № 3 и его пилон отделился от самолета и ударил по двигателю №4, оторвав и его крыло.[1] Более подробное расследование показало, что вышла из строя арматура среднего лонжерона пилона, которая прикрепляет пилон к нижней части переднего лонжерона крыла.[нужна цитата ] На поиски двигателя № 3 и его опоры, приземлившейся в море, потребовалось несколько месяцев.
Информация о расследовании этого крушения и почти идентичного крушения Рейс Эль-Аль 1862 Через 10 месяцев Boeing заказал модификации пилона для каждого 747-го.[нужна цитата ]
Самолет был тот же, что и Рейс 334 авиакомпании China Airlines угон 3 мая 1986 года.
Смотрите также
- Авиационная безопасность - Усталость металла
- Рейс 191 American Airlines - 25 мая 1979 г. - А DC-10 который также получил отказ пилона из-за усталости.
- Рейс Эль-Аль 1862 - 4 октября 1992 г. - еще один Боинг 747, который также потерпел почти такой же отказ пилона из-за усталости; двигатель номер 3 сломался и ударил номер 4, сломав его.