Первый класс (авиация) - First class (aviation)

Эмирейтс Boeing 777-200LR Люкс Первого класса.
Эмирейтс Боинг 777-200LR Люкс Первого класса.

Первый класс это класс путешествия на некоторых пассажирские авиалайнеры предназначено быть более роскошным, чем бизнес-класс, премиум эконом, и эконом-класс. Первоначально все самолеты предлагали только один класс обслуживания, а второй класс впервые появился в 1955 году, когда TWA представила два разных типа услуг на своей Супер Созвездия.

На пассажирском лайнере первый класс обычно относится к ограниченному количеству (редко более 20) мест или кабин в передней части самолета, которые имеют больше места, комфорта, обслуживания и конфиденциальности. В целом, первый класс - это самый высокий из предлагаемых классов, хотя некоторые авиакомпании маркируют свои новые продукты как выше первого класса. Винтовые авиалайнеры часто имеют первый класс в задней части, вдали от шума вращающегося винта, в то время как первый класс на реактивных самолетах обычно расположен рядом с передней частью самолета, обычно перед секцией бизнес-класса или на верхней палубе для самолет, такой как Боинг 747 и Airbus A380.

История

Ранние пассажирские самолеты обязательно были очень неудобными - сиденье в открытой кабине. По мере того, как улучшалась конструкция самолета, улучшались и впечатления пассажиров, и авиакомпании сосредоточились на том, чтобы сделать полет максимально комфортным и привлекательным. Полеты были очень дорогими, но их ограниченная привлекательность уравновешивалась ограниченными возможностями авиакомпаний и их самолетов.

По мере того, как самолеты становились больше и полеты стали более частыми, авиакомпании пришли к выводу, что, если они будут предлагать более низкие тарифы, они получат больше людей в своих самолетах. Возможность предлагать более низкие тарифы на рейсы внутри и в / из США была ограничена в то время. Совет по гражданской авиации, сформированная в 1938 году и действующая с 1940 года. Первоначально CAB позволяла взимать плату за один рейс только по одному тарифу, но после того, как в 1952 году они начали постепенно разрешать разные тарифы, авиакомпании сначала предложили разные уровни тарифов, но все еще в одном стиле салона, а затем в 1955 году TWA предложила концепцию различных стандартов обслуживания для разных тарифов. Это ознаменовало начало производства двухклассных самолетов: лучший класс обычно назывался Первым классом, а не очень хороший класс, первоначально в США, назывался Coach Class.[1]

Служба

Обзор

Пример разбивки сидений Боинг 777 авиалайнер

Сиденья первого класса варьируются от больших откидных сидений с большим пространством для ног и ширины, чем в других классах, до люксов с полностью откидывающимся сиденьем, рабочим местом и телевизором, окруженными перегородками. Международные кресла первого класса обычно имеют высоту 147–239 см (58–94 дюйма). шаг сиденья и 48–89 см (19–35 дюймов) в ширину, в то время как внутренние полеты могут иметь шаг 86–173 см (34–68 дюймов) и 46–56 см (18–22 дюйма) в ширину. Фактически, это означает, что для высоких людей меньше дискомфорта. У некоторых авиакомпаний есть места первого класса, которые позволяют пассажирам позволить одному гостю ненадолго сесть лицом к лицу с обитателем салона.

Пассажиры первого класса обычно имеют по крайней мере один туалет исключительно для их использования, а в более крупных самолетах - несколько. Пассажиры бизнес- и эконом-класса обычно не допускаются в салон первого класса. Обычно AVOD Предлагаются развлечения (аудиовизуальные по запросу), хотя иногда обычные фильмы, телевизионные программы и интерактивные игры транслируются на средних и больших плоских мониторах, установленных на спинках сидений или подлокотниках. Специально для дальних и высокодоходных маршрутов ведущих авиакомпаний место в первом классе может иметь удобства, аналогичные пятизвездочному отелю, например мини-бар.

С 1990-х годов сложилась тенденция, когда многие авиакомпании отказались от участков первого класса в пользу модернизированного бизнес-класса. Новые кресла бизнес-класса расширяются, добавляя функции, ранее эксклюзивные для первого класса, такие как трансформируемые плоские сиденья, сужая разрыв в удобствах до такой степени, что первый класс становится излишним. Кроме того, с началом рецессии в конце 2000-х годов авиакомпании убрали или не установили кресла первого класса в своих самолетах, так как места первого класса обычно вдвое дороже, чем бизнес-класс, но могут занимать более чем в два раза больше места, в результате чего бизнес-класс остаются самыми дорогими креслами. на таких самолетах.[2] Однако некоторые, такие как Гаруда Индонезия, решили повторно ввести секции кресел первого класса с новыми самолетами.

Апартаменты

Etihad Airways Люкс «Резиденция». Каждый из десяти Etihad Airbus A380s в дополнение к стандартным апартаментам первого класса установлена ​​одна «резиденция».

В связи с тем, что кресла бизнес-класса становятся более популярными, некоторые авиакомпании повторно представляют или моделируют свои первоклассные секции как апартаменты. Singapore Airlines теперь предлагает свой высший класс на своих A380s как «люксы» с лозунгом «Первый класс выше». Кровать длиной 2 м (78 дюймов) отделена от сиденья и выдвигается за заднюю стенку, при этом некоторые другие компоненты люкса опускаются для размещения матраса. Окна встроены в двери, а жалюзи обеспечивают конфиденциальность. Люксы, расположенные в центре, могут образовывать двуспальную кровать после того, как шторы между ними убираются в потолок. У других операторов A380, таких как Эмирейтс, также есть люкс первого класса с аналогичными удобствами, но кровать и кресло интегрированы, когда нажимается кнопка, чтобы превратить сиденье в кровать за секунды и наоборот. Etihad Airways представила трехкомнатный люкс под названием «Резиденция» в декабре 2014 года, когда она добавила в свой флот Airbus A380. Резиденция включает в себя спальню с двуспальной кроватью, столовую / гостиную и полностью функциональную душевую.[3]

Внутренний первый класс

В Северной Америке

Смотрите также: Бизнес-класс § Северная Америка
Delta Airlines первым классом на Airbus A220

На большинстве рейсов в пределах или между США (включая Аляску, но не Гавайи), Канадой, Мексикой и странами Карибского бассейна - то, что обычно считается региональным бизнес-классом или премиальным экономическим классом в остальном мире, маркируется как "внутренний первый класс" Авиакомпании США. Услуга, как правило, на ступень ниже уровня международных бизнес-класса для дальних перевозок.[4] Территории США в Западной части Тихого океана (Гуам и CNMI ) и иногда Гавайи считаются международными для служебных целей и обычно относятся к бизнес-классу на дальние расстояния.

Тем не мение, внутренний первый класс действительно имеет два очень разных значения на некоторых трансконтинентальных маршрутах между Нью-Йорком и Калифорнией. Delta Airlines, американские авиалинии, United Airlines, и JetBlue выполнять специальную службу на рейсах между Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и Международный аэропорт Сан-Франциско или же Международный аэропорт Лос-Анджелеса известный как «Delta Transcontinental Service», «американский флагманский сервис», «United p.s.» (p.s. означает премиум-сервис), и "Мята, "соответственно, при этом Delta и United используют специально настроенные Боинг 757-200с и American и JetBlue, использующие Airbus A321s. В случае American и JetBlue первый класс - это фактически первый класс с тремя каютами, который отличается от первого класса с двумя каютами как по комфорту, так и по цене (например, плоские сиденья в первом классе, например). В этих случаях внутренний бизнес-класс обычно немного выше, чем внутренний билет первого класса с двумя каютами. Первый класс с тремя каютами - это скорее настоящий первый класс, чем бизнес-класс с ребрендингом. Однако на JetBlue первый класс предлагается только на трансконтинентальных рейсах, состоящий из мини-люксов или лежачих мест.

Дисконтные перевозчики США (такие как Юго-западные авиалинии и Frontier Airlines ) не имеют кают первого класса, вместо этого выбирая полностью экономичную компоновку, иногда с несколькими избранными рядами с дополнительным пространством для ног (например, переборкой и сиденьями в аварийном ряду), доступными за определенную плату (или, в случае Юго-запада, на первом прибыл, первым обслужен в связи с их процессом посадки).

В Европе

Обслуживание первого класса ранее было доступно на внутриевропейских рейсах таких авиакомпаний, как British Airways, Люфтганза и Swissair.[5] Кресла первого класса обычно имели четырехрядную конфигурацию, аналогичную нынешней североамериканской внутренней конфигурации кресел первого класса, а не шестизначной конфигурации, используемой для обслуживания эконом-класса, а в последнее время - бизнес-класса.[6]

В течение 1980-х годов европейский первый класс был в значительной степени заменен шестиместными сиденьями по всему самолету, с переменным количеством сидений, выделенных для бизнес-класса (салон бизнес-класса часто помечается подвижной перегородкой).[5] Это дало авиакомпаниям большую гибкость, позволяя им выделять разное количество мест премиум-класса в зависимости от маршрута. Turkish Airlines - одна из немногих европейских авиакомпаний, которые по-прежнему предлагают четыре места в ряд в своих премиальных внутриевропейских каютах, но они продаются как места бизнес-класса, а не первого класса.[7] Такая же ситуация и в России на внутриевропейских рейсах «Аэрофлот - российские авиалинии».

Дополнительные преимущества

Люфтганза с Терминал первого класса в Франкфурт аэропорт

На земле у пассажиров первого класса обычно есть специальные зоны регистрации и безопасности в аэропорту. Некоторые авиакомпании имеют частные терминалы первого класса и / или предлагают пассажирам международного класса бесплатные поездки в аэропорт на лимузине. Хотя обычно эти пассажиры имеют доступ в залы ожидания, некоторые авиакомпании имеют отдельные залы ожидания для первого и служебного пассажиров, где у первых могут быть более роскошные удобства. Эти пассажиры часто могут сесть в самолет раньше других пассажиров, иногда самостоятельно. реактивный мост.

Еда в первом классе зал аэропорта в JFK аэропорт, до вылета

Алкогольные и безалкогольные напитки предоставляются бесплатно, а изысканные блюда обычно подаются с выбором вино, Десерт, и аперитивы. Часто эти блюда разрабатываются ведущими поварами и подаются на белых льняных скатертях и с настоящими столовыми приборами.

Ценообразование

Исторически сложилось так, что авиаперелеты первым классом были очень дорогими. Регулярные рейсы первого класса на дальние расстояния[нужна цитата ] превышает 10 000 долларов[который? ] на человека туда и обратно, в отличие от билетов международного бизнес-класса за 4 000–5 000 долларов и билетов эконом-класса за 300–2 000 долларов. Однако с появлением программ для часто летающих пассажиров пассажиры получили возможность повысить класс своих билетов бизнес- или эконом-класса благодаря членству в элитных программы для часто летающих пассажиров а также в соответствии с политикой некоторых авиакомпаний, позволяющей пассажирам бизнес-класса и экономического класса приобретать в последнюю минуту повышение класса обслуживания при наличии свободного места. Некоторые авиакомпании также предлагают повышение класса обслуживания до первого класса в качестве бонуса своим сотрудникам.

Операторы

Это список авиакомпаний Первого класса только для международных рейсов.

Азия

  • Air China - Запретный павильон первого класса (на борту всех самолетов Boeing 747 (-400 и -8I) и некоторых самолетов Boeing 777-300ER)
  • Air India - Первый класс Махараджа (на борту всех самолетов Boeing 747-400 и Boeing 777 (-200LR и -300ER))
  • All Nippon Airways - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и Boeing 777-300ER)
  • Bamboo Airways - Первый класс (на борту некоторых самолетов Boeing 787-9)
  • Cathay Pacific - Первый класс (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER)
  • China Eastern Airlines - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A350-900, Boeing 777-300ER и Boeing 787-9)
  • Китайские Южные авиалинии - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и некоторых самолетов Airbus A330-300)
  • Гаруда Индонезия - Первый класс (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER)
  • Japan Airlines - JAL SUITE (на всех самолетах Boeing 777-300ER)
  • Korean Air - Kosmo Suite (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и некоторых самолетов Boeing 777 (-200ER и -300ER)); Kosmo Suite 2.0 (на борту всех самолетов Boeing 747-8I и некоторых самолетов Boeing 777-300ER); Kosmo Sleeper (на борту некоторых самолетов Boeing 777-200ER); Sleeper (на борту всех самолетов Boeing 747-400 и Boeing 777-300)
  • Шанхайские авиалинии - Первый класс (на всех самолетах Boeing 787-9)
  • Singapore Airlines - Люкс класса (на всех самолетах Airbus A380-800); Первый класс (на всех самолетах Boeing 777 (-300 и -300ER))
  • Thai Airways - Королевский первый класс (на борту всех самолетов Airbus A380-800 и Boeing 747-400)
  • XiamenAir - Первый класс (на всех самолетах Boeing 787-8)

Европа

  • Французские авиалинии - Класс La Première (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER)
  • British Airways - Первый (на борту всех самолетов Airbus A380-800, Boeing 777 (-300ER и -9) и Boeing 787 (-9 и -10) и некоторых самолетов Boeing 777-200ER)
  • Люфтганза - Первый класс (на борту всех самолетов Airbus A340-600, Airbus A380-800 и Boeing 747-8I, а также некоторых самолетов Airbus A330-300)
  • Швейцарские международные авиалинии - Первый класс SWISS (на борту всех самолетов Airbus A330-300, Airbus A340-300 и Boeing 777-300ER)

Средний Восток

  • Эль Аль - Первый класс (на всех самолетах Boeing 777-200ER)
  • Эмирейтс - Первый класс (закрытый люкс от пола до потолка) (на борту избранного Boeing 777-300ER); Первый класс (частный люкс) (на борту некоторых самолетов Airbus A380-800 и Boeing 777-300ER)
  • Etihad Airways - Diamond First Class (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER); First Apartment & The Residence (на борту всех самолетов Airbus A380-800); Первый люкс (на борту некоторых самолетов Boeing 787-9)
  • Kuwait Airways - Первый класс (на всех самолетах Airbus A330-200 и Boeing 777-300ER)
  • Оман Эйр - Первый класс (на борту некоторых самолетов Airbus A330-300 и Boeing 787-9)
  • Авиалинии Катара - Первый класс (на всех самолетах Airbus A380-800)
  • Саудовская Аравия - Первый класс (на борту некоторых самолетов Boeing 777-300ER)

Северная Америка

Океания

  • Qantas - Первый (на всех самолетах Airbus A380-800)

Африка

  • TAAG Angola Airlines - Первый класс (на всех самолетах Boeing 777 (-200ER и -300ER))

Несуществующий

Несколько авиакомпаний за последние десятилетия отказались от салонов Первого класса по разным причинам:

  • Air New Zealand - Специальная кабина Первого класса ранее была доступна на самолетах Боинг 747-400, но была отменена в 2006–2007 годах с введением премиум-эконом и люксов с плоской кроватью в бизнес-классе. "Бизнес Премьер«сейчас самый высокий класс обслуживания.
  • Asiana Airlines - Салон Первого класса был представлен на самолетах Airbus A380, Boeing 747-400 и некоторых самолетах Boeing 777-200ER. Кресла Первого класса были доступны либо в виде полностью закрытых люксов (Первый люкс в Airbus A380 и некоторых Boeing 777-200ER), либо в виде спальных мест с плоскими кроватями открытого типа (Старый Первый класс в Боинге 747-400). В период с 2016 по 2018 год первый класс был исключен из парка Boeing 777-200ER в пользу большего количества мест в бизнес-классе и экономическом классе. В апреле 2019 года Kumho Asiana Group начала вступать в финансовый кризис и объявила о продаже Asiana Airlines. В связи с финансовым кризисом Asiana объявила, что первый класс будет исключен из всех оставшихся самолетов с первым классом к концу сентября 2019 года, чтобы спасти авиакомпанию от краха и перейти на новые места бизнес-класса и премиум-эконом. Все самолеты Asiana Airlines с Первым классом будут сняты с эксплуатации или будут переоборудованы в салоны бизнес-класса и премиум-эконом.
  • Катай Дракон - Первый класс
  • Китайские авиалинии - Выделенный первый класс ранее был доступен на Boeing 747-400, с введением премиум-экономического и премиум-бизнес-класса на его Boeing 777-300ER. «Премиум бизнес-класс» сейчас высший класс обслуживания.
  • Jet Airways - Первый класс (на всех самолетах Boeing 777-300ER)
  • Malaysia Airlines - Первый класс (переименован в Business Suite)
  • LAN Airlines - Специальная кабина первого класса, состоящая из пяти сидений в один ряд, предлагается на самолетах Boeing 767 и Airbus 340 до конца 2009 года.
  • Philippine Airlines - Выделенный первый класс или "Махарлика класс«Каюты были отозваны в середине 2000-х годов. Во второй половине 2006 года PAL объявила о проекте изменения конфигурации салонов своих самолетов Boeing 747-400 и Airbus A340-300. Авиакомпания потратила 85,7 миллиона долларов США на удаление всех кресел первого класса и повышение размер кресел бизнес-класса и эконом-класса, что приведет к появлению вышеупомянутых новых кресел; а также добавить персональные экраны с аудио и видео по запросу (AVOD) в салонах обоих классов.
  • Южноафриканские авиалинии - Специальная кабина первого класса была снята в 2001 году, но первый класс все еще можно было увидеть на самолетах Боинг 747-400 до тех пор, пока они не были сняты с эксплуатации в 2007 и 2010 годах. До 1997 года первый класс был известен как "Класс Blue Diamond".
  • ТАМ Бразилия - Выделенный первый класс был доступен на самолетах 777-300ER до 2014 года.[8]
  • Трансаэро – Имперский класс (на борту примерно 737, некоторых самолетов Boeing 747 и всех 777).
  • турецкие авиалинии - Люксы первого класса ранее были доступны на дальнемагистральных самолетах 777. Постепенно удален с сентября 2011 года после введения класса Комфорт, продукта премиум-эконом-класса и новых кресел бизнес-класса.[9]
  • United Airlines - Первым классом для дальнемагистральных рейсов были бортовые кресла открытого типа и они были на всех Boeing 747-400, некоторых Boeing 767-300ER и некоторых Boeing 777-200ER. Первый класс был назван "Global First" (потом "Polaris FirstПервый класс начал постепенно выводиться из эксплуатации в 2017 году, когда United сняла с эксплуатации все свои 747-400. United прекратила все услуги первого класса к марту 2018 года, хотя места первого класса остались на некоторых самолетах Boeing 767-300ER и некоторых самолетах 777-200ER. они будут продаваться как Polaris Business до тех пор, пока не будут переоборудованы в те же кресла бизнес-класса Polaris, что и на самолетах Boeing 777-300ER.
  • US Airways – Международный первый класс состоял из шести бортовых люксов в первом ряду Airbus A330-300. Международный первый класс был исключен как отдельный класс обслуживания в 2002 году, хотя места оставались до тех пор, пока парк А330-300 не был обновлен, любой пассажир Envoy мог зарезервировать место "Envoy Sleeper" в первом ряду за небольшую плату при бронировании или за бесплатно при регистрации, если были свободные места - наземное обслуживание, бортовое обслуживание, питание и развлечения были идентичны Envoy.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «История классов и салонов авиакомпаний». The Travel Insider. Получено 14 июн 2019.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-12-21. Получено 2016-12-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ "Резиденция". Etihad Airways. Получено 11 июн 2018.
  4. ^ "Обзор первого класса American Airlines". Путеводитель первого класса. 2017-01-19. Получено 2017-08-08.
  5. ^ а б FLIGHT International, 6 сентября 1980 г.
  6. ^ Вудли, Чарльз. История British European Airways. Издательство «Каземат», стр. 72.
  7. ^ План мест Turkish Airlines A321 от SeatGuru
  8. ^ «ТАМ утилизирует Боинг 777 первого класса, модернизирует бизнес-класс». Австралийский деловой путешественник. Получено 2018-12-26.
  9. ^ Первый класс
  • Статья в businessweek
  • Джон Г. Венсвин, Александр Т. Уэллс, Воздушный транспорт: перспективы управления
  • Стивен Шоу, маркетинг и менеджмент авиакомпаний
  • Уильям Э. О'Коннор, Введение в экономику авиакомпаний
  • Пол Кларк, Покупка больших самолетов: планирование парка авиакомпаний
  • Пэт Хэнлон, Global Airlines
  • Ривз Гилмор, Приключения (в основном) парня первого класса: Хроники

внешняя ссылка