Железнодорожное сообщение с аэропортом - Airport rail link

An железнодорожное сообщение с аэропортом это пассажирский сервис рельсовый транспорт из аэропорт в ближайший город магистраль или же пригородный поезда быстрый транзит, человек движется, или же Скоростной трамвай. Прямые ссылки работают прямо на терминал аэропорта, в то время как другие системы требуют промежуточного использования людей, перемещающих или маршрутный автобус.

Хотя железнодорожное сообщение с аэропортами было популярным решением в Европе и Японии на протяжении десятилетий, только недавно они были построены в Северной Америке, Океании и остальной части Азии. Преимущества для водителя включают более быстрое время в пути и простое соединение с другими видами общественного транспорта, в то время как власти выиграли от сокращения количества шоссе и парковок. скопление, меньше загрязнения и дополнительные возможности для бизнеса. Кроме того, эти связи приносят пользу аэропортам, поскольку они привлекают больше пассажиров благодаря легкому доступу.

Общественный транспорт

Торонто Юнион Пирсон Экспресс связывает центр города с аэропортом, но также имеет промежуточные станции. Это сделало его популярной альтернативой премиум-класса для местных жителей.

Для аэропортов, построенных в пределах городской черты или близко к ней, расширение общественный транспорт городская железная дорога Такие системы, как скоростной транспорт или легкорельсовый транспорт до терминалов аэропорта, обеспечивают полную интеграцию с другим общественным транспортом в городе и беспрепятственный транспорт во все части города. Частота обслуживания будет высокой, хотя время в пути является недостатком, поскольку службы делают много промежуточных остановок, прежде чем добраться до центра города, и поэтому может не хватить места для Багаж обычно перевозятся пассажирами, направляющимися в аэропорт. Более того, багаж Средства для укладки обычно не встречаются на транспортных средствах общественного транспорта, поскольку их основная цель - обеспечить транспорт высокой вместимости, как в Аэропорт и Южная линия в Сиднее, Австралия. Распространенное решение включает в себя строительство отдельного средства передвижения людей от станции общественного транспорта до терминала аэропорта (см. Ниже), часто с использованием автоматизированных систем, позволяющих, например, сократить время в пути и различать тарифы. Орливаль. Поскольку они предназначены исключительно для пассажиров, пользующихся услугами аэропорта, в этих системах с большей вероятностью появятся места для укладки багажа.

Первой станцией скоростного транспорта, соединившей аэропорт с системой общественного транспорта, была Берлинская метро с Paradestraße станция, открывшаяся в 1927 году как Flughafen (Аэропорт) и был построен для обеспечения прямого доступа к Берлин Темпельхоф аэропорт. Однако сообщение между аэропортом Темпельхоф и берлинской U-Bahn на Paradestraße было отменено в 1937 году, и предыдущая станция Platz der Luftbrücke вместо этого была предоставлена ​​эта связь и оставалась таковой до закрытия аэропорта Темпельхоф в 2008 году. Другие ранние примеры остановок общественного транспорта, расположенных в аэропортах, включают MBTA Синяя линия с Вокзал аэропорта который расположен в Бостоне Международный аэропорт Логан и открыт для обслуживания в 1952 году и перестроен в 2004 году, и Кливленд RTA Rapid Transit Красная линия с Станция международного аэропорта Кливленда Хопкинса который открылся в 1968 году и был перестроен в 1994 году, хотя система скоростных перевозок Кливленда считается первой системой скоростных перевозок между аэропортом и центром города в Западном полушарии. Бостонская синяя линия требует короткого автобусного трансфера от железнодорожного вокзала до терминала аэропорта.

Магистральный рельс

Выделенные железнодорожные линии до аэропортов стали популярными с 1980-х годов. Во многих случаях в терминалах аэропорта есть станции для скоростных, междугородних и пригородных поездов, что позволяет проехать прямо к залам регистрации. В большинстве случаев это решение требует строительства новой трассы, будь то недавно построенная главная линия или ветвь (ответвление) от существующей основной линии.

Более дешевый вариант - открыть новую станцию ​​на существующей линии, которая снова будет связана с аэропортом с помощью транспорта или маршрутного автобуса (см. Ниже). Хотя этот вариант обычно выбирают для снижения затрат на строительство, он возможен только тогда, когда станция расположена в непосредственной близости от самого аэропорта. Некоторые ранние примеры железнодорожных станций, построенных для обслуживания аэропортов: Станция Дон Мыанг (который открылся в 1898 г. Дон Мыанг и который находится напротив Международный аэропорт Дон Мыанг открыт для коммерческих полетов в 1924 г.), Станция Berlin Schönefeld Flughafen (открылась в 1951 г. и обслуживала Берлин Шёнефельд аэропорт до 2020 г. и сейчас Терминал 5 Берлин-Бранденбург: аэропорт ), Железнодорожная станция аэропорта Гатвик (из которых его первое воплощение было открыто в 1891 году для обслуживания близлежащий ипподром и позже был перестроен для непосредственного обслуживания Гатвик аэропорт в 1958 г.), Железнодорожный вокзал Брюссельский национальный аэропорт (который открылся в 1958 году и обслуживает Брюссель аэропорт ) и Региональная станция аэропорта Франкфурта (который открылся в 1972 году и является одним из двух железнодорожных вокзалов, обслуживающих Франкфурт аэропорт ).

Интеграция с междугородние услуги создал альянсы, в которых авиакомпании продают билеты на самолет которые включают железнодорожное сообщение. В Центральной Европе произошла интеграция высокоскоростная железная дорога в аэропорты, с внутренними и международными TGV услуги от Аэропорт Шарль де Голль 2 TGV в Париж и ЛЕД услуги от Междугородняя станция аэропорта Франкфурта. Благодаря этому многие вокзалы аэропортов получили Коды ИАТА.

Еще один вариант для аэропортов - воспользоваться высокоскоростным поездом-экспрессом до центра города, особенно если аэропорт находится за пределами городской зоны и на некотором расстоянии от системы общественного транспорта, но требуется прямое сообщение с центром города, например Flytoget сервировка Аэропорт Осло, Гардермуэн. Это можно сделать различными способами: это может работать как на существующей, так и на вновь построенной магистральной железной дороге или общественный транспорт трасса с использованием специального парка подвижного состава, предназначенного для обслуживания аэропортов. Эти решения часто имеют недостаток более низких частот (например, два раза в час) и часто заряжают премиальный тариф выше, чем у других услуг, но с большей вероятностью будут иметь такие роскошные функции, как багажные полки, розетки, Вай фай, и туалеты.

Большинство специализированных железных дорог используют магистральные поезда и железнодорожные пути, в то время как линии общественного транспорта «экспрессы в аэропорт» обычно находятся в Азии, как в случае с Линия экспресса в аэропорт в Гонконге. Другие аэропорты, такие как Аэропорт Хитроу, обслуживаются как экспрессами, так и общественным транспортом.

Шаттл

Во многих случаях железнодорожной станции непосредственно в аэропорту нет, обычно потому, что инфраструктура, на которой работает служба, делает непрактичным строительство такой станции. Когда это происходит, челнок система необходима для последней части пути; используя либо человек движется (часто автоматизировано, например AirTrain JFK в Нью-Йорке) или автобус. Первый позволяет снизить эксплуатационные расходы[нужна цитата ] и более высокое воспринимаемое качество; последнее не требует создания специальной инфраструктуры и часто является предпочтительным выбором в небольших или недорогих аэропортах. Шаттлы не обеспечивают прямого сообщения и часто требуют ожидания трансфера на следующий этап путешествия. Таким образом, их рыночные доли часто ниже.

В некоторых аэропортах, например Международный аэропорт Сан-Франциско железнодорожное сообщение не может напрямую обслуживать некоторые или все терминалы или вестибюли; пассажиры, использующие терминалы, в которых нет таких соединений, должны использовать грузовик или циркулятор аэропорта для доступа к их терминалу. Эти циркуляторы обычно также служат автостоянки, а иногда и аэропорт гостиницы и за пределами площадки прокат автомобилей локации.

Типы подключения

Одноместная поездка на магистральном поезде

Пригородная железная дорога -тип службы прямо из центра города в аэропорт, без необходимости пересадки поездов, а иногда и без промежуточных остановок.

Африка

Железнодорожный вокзал аэропорта в Ниамее, Нигер

Азия

Аэропорт Экспресс поезд, Гонконг

Европа

А BM71 Поезд-экспресс аэропорта Flytoget на Центральном вокзале Осло

Северная Америка

Станция Union Pearson Express в центре Торонто

Океания

Брисбен аэропорт Airtrain услуги Брисбен и Золотой берег


Южная Америка

Одноместная поездка на местном общественном транспорте.

Многие города также обеспечивают связь со своими аэропортами через свои быстрый транзит или же Скоростной трамвай системы, которые, в отличие от экспрессов, часто делают многочисленные остановки по пути в аэропорт. В некоторых аэропортах, таких как О'Хара в Чикаго или Хартсфилд-Джексон в Атланте, скоростной поезд проезжает только один терминал или сборище; пассажиры должны пересесть в циркулятор аэропорта (система передвижения людей) чтобы добраться до других терминалов или залов.

Африка

Азия

KMRT Станция международного аэропорта Гаосюн

Европа

Копенгаген Метро есть беспилотные поезда.

Северная Америка

А Балтиморский трамвай автомобиль на международном терминале BWI

Южная Америка

Железнодорожный транспорт до аэропорта

Гибридное решение, принятое в некоторых городах, представляет собой прямое железнодорожное сообщение с вокзалом аэропорта, а не с самим аэропортом. На вокзале аэропорта пассажир переключается на человек движется или другой поезд, идущий до терминалов аэропорта. Эта же система может также обслуживать пассажиров, перемещающихся между разными терминалами и путешествующих между терминалами и пунктами проката автомобилей или стоянками. В нескольких очень крупных аэропортах есть железнодорожные станции рядом с некоторыми терминалами, но многие используют людей для перевозки пассажиров, чтобы добраться до некоторых других терминалов. Примеры: Париж Шарль де Голль и Окленд.

Азия

Европа

Северная Америка

Поезд на автобус до аэропорта

Другая распространенная схема требует, чтобы пассажир сел на поезд (или метро) до железнодорожной станции (обычно) рядом с аэропортом, а затем переключился на поезд. автобус что идет к терминалам аэропорта. Большинство средних и крупных аэропортов имеют автобусное сообщение из центральной части города. Этот список содержит только автобусные рейсы от железнодорожной станции, прочно связанной с аэропортом по бренду или названию.

Азия

Европа

Северная Америка

Прекращенные услуги

Южная Америка

Океания

Предлагаемое железнодорожное сообщение с аэропортом

Другие города рассматривают возможность предоставления услуг железнодорожного сообщения с аэропортами.

Африка

Азия

Европа

Северная Америка

Океания

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Поездка в аэропорт на новейшем общественном транспорте Пномпеня». Почта Пномпеня. В архиве с оригинала 20 июня 2018 г.. Получено 21 июн 2018.
  2. ^ [1] В архиве 10 января 2006 г. Wayback Machine
  3. ^ [2] В архиве 2 июля 2005 г. Wayback Machine
  4. ^ http://www.railway.ge/en/traffic-general-schedule/
  5. ^ «Путешествие на трамвае». Транспорт для Большого Манчестера. В архиве из оригинала 7 сентября 2017 г.. Получено 26 января 2015.
  6. ^ "стыковочная авиакомпания". Continental.com. В архиве из оригинала 21 апреля 2006 г.. Получено 11 ноября 2011.
  7. ^ "(TRE) Поездка в аэропорт DFW". Троицкий железнодорожный экспресс. В архиве из оригинала 10 ноября 2011 г.. Получено 11 ноября 2011.
  8. ^ "LA Metro Home". Mta.net. 22 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 28 сентября 2007 г.. Получено 11 ноября 2011.
  9. ^ Амтрак Калифорния В архиве 5 марта 2005 г. Wayback Machine
  10. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 28 августа 2005 г.. Получено 26 ноября 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ «Железнодорожная станция аэропорта Митчелл - Департамент транспорта Висконсина». Dot.wisconsin.gov. 30 сентября 2010. Архивировано с оригинал 12 сентября 2008 г.. Получено 11 ноября 2011.
  12. ^ "Общественный транспорт". www.san.org. В архиве из оригинала от 3 сентября 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  13. ^ «Транспортная промышленность: Египетские национальные железные дороги - Египет». Международный железнодорожный журнал. Издательская корпорация "Симмонс-Бордман". Октябрь 2001 г.. Получено 13 августа 2009.
  14. ^ «MRT 7 Airport Express». www.ppp.gov.ph. Центр государственно-частного партнерства. Получено 1 ноября 2020.
  15. ^ Сербский:«Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 сентября 2011 г.. Получено 27 мая 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ Сербский: «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 августа 2011 г.. Получено 27 мая 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ [3]
  18. ^ https://www.morgenpost.de/berlin/article215847355/U-Bahn-Der-Ausbau-der-U7-rueckt-ein-Stueck-naeher.html
  19. ^ https://m.tagesspiegel.de/berlin/ihk-fuer-schnellen-ausbau-des-u-bahn-netzes-mit-der-u7-zum-ber/25614034.html
  20. ^ https://www.airliners.de/erste-zahlen-studie-bahn-verlaengerung-ber/54081
  21. ^ https://bysky.aero/articles/pdf/bristol-south-west-economic-link-option-development-report.pdf
  22. ^ https://www.romania-insider.com/exppriations-bucharest-airport-metro-line/
  23. ^ https://www.railwaypro.com/wp/metrorex-and-jica-negotiate-the-financing-of-bucharest-metro-line-6-extension/
  24. ^ «Проект Гётеборг-Бурос» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 12 января 2016.
  25. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 20 мая 2017 г.. Получено 14 декабря 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ Railway Gazette International Июль 2008 г. 403.
  27. ^ «Там, где начинается будущее: Остленкен - проект East Link» (PDF). Шведское транспортное управление. В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 12 января 2016.
  28. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 мая 2014 г.. Получено 21 мая 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  29. ^ «СОВЕТ ПОРТОВОГО ОРГАНА УТВЕРЖДАЕТ ИСТОРИЧЕСКИЙ ПЛАН ДЕСЯТИЛЕТНЕГО КАПИТАЛА НА 27,6 МЛРД ДОЛЛАРОВ США, КОТОРЫЙ УПРАВЛЯЕТ АГЕНТСТВО НА ОСНОВНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ МИССИИ». Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 19 февраля 2014 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2017 г.. Получено 1 сентября 2017.
  30. ^ «Предлагаемый план капитального ремонта PANYNJ на 2017–2026 годы» (PDF). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 11 января 2017. Получено 7 февраля 2017.
  31. ^ Кирби, Джен (5 января 2017 г.). «Второй по худшему аэропорту Нью-Йорка тоже может быть обновлен». Daily Intelligencer. В архиве из оригинала 13 сентября 2017 г.. Получено 6 января 2017.
  32. ^ «Metrolinx и GTAA подписывают соглашение о разделении затрат для изучения улучшенного транспортного сообщения с аэропортом». Получено 30 мая 2020.
  33. ^ «Железнодорожное сообщение с аэропортом Авалон». Министр общественного транспорта Виктории. Архивировано из оригинал 29 июня 2016 г.. Получено 14 июн 2016.

внешняя ссылка