София аэропорт - Sofia Airport

София аэропорт Летище София
ИАТА: SOF ИКАО: LBSF
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Оператор	София аэропорт EAD
Обслуживает	София, Болгария
Место расположения	София
Открыт	1939; 81 год назад (1939)
Центр за	Болгария Эйр Болгарский воздушный чартер Ryanair Wizz Air
ВысотаAMSL	1,742 футов / 531 м
Координаты	42 ° 41′42 ″ с.ш. 023 ° 24′30 ″ в.д. / 42,69500 ​​° с. Ш. 23,40833 ° в. / 42.69500; 23.40833Координаты: 42 ° 41′42 ″ с.ш. 023 ° 24′30 ″ в.д. / 42,69500 ​​° с. Ш. 23,40833 ° в. / 42.69500; 23.40833
Интернет сайт	sofia-airport.bg
карта
LBSF Расположение в Болгарии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 09/27 3,600 11,811 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 7,107,096 2.1% Груз (тонны) 23,987 7.8% Движение самолетов 61,371 1%
Источник: болгарский AIP в ЕВРОКОНТРОЛЬ[1]

София аэропорт (ИАТА: SOF, ИКАО: LBSF) (болгарский: Летище София, Летиште София) является основным Международный аэропорт из Болгария, расположенный в 10 км к востоку^[1] центра столицы София. В 2019 году аэропорт впервые превысил 7 млн ​​пассажиров.^[2] Аэропорт служит базой для BH Air, Болгария Эйр, и Болгарский воздушный чартер и как основа для обоих Ryanair и Wizz Air. В Авиабаза Враждебна из Болгарские ВВС находится в аэропорту.

История

Ранние годы

16 сентября 1937 г. Царь Борис III подписал указ который объявил землю в пределах села Враждебна выделением под строительство аэропорта. Затем началось строительство на участке, который находился в 11 км (6,8 миль) от центра города. Два года спустя, в 1939 году, аэропорт Софии открыл свой первый зал ожидания для пассажиров, а еще через два года последовал полностью построенный аэродром с полностью заасфальтированной взлетно-посадочной полосой.^[3][4]

С июня по сентябрь 1938 г. югославская авиакомпания Aeroput связала Софию с Белградом трижды в неделю, используя Локхид Модель 10 Электра самолеты.^[5]

Вовремя Вторая мировая война, объекты использовались военными. Доставка почты, скоропортящихся грузов и пассажиров началась в 1947 году из зданий на северной стороне аэропорта. Пассажирский терминал (ныне Терминал 1) на южной стороне был построен во время Второй мировой войны в виде современной европейской железнодорожной станции по проекту архитектора Ивана Марангозова. Он открылся после нескольких лет задержки в 1947 году. Структура включала правительственное крыло на западе, международную погрузочно-разгрузочную площадку в середине и внутреннюю погрузочно-разгрузочную площадку на востоке. В то время планировалось, что у аэропорта в конечном итоге будет две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы под углом 30 градусов друг к другу.^{[нужна цитата ]}

К концу 1960-х годов терминал практически достиг своей пропускной способности около 600 000 пассажиров в год и был подвергнут ряду реконструкций и расширений, начиная с весны 1968 года. В 1975 году к западу от терминала был открыт новый терминал для обработки международных рейсов. здание, внутренняя территория на востоке была расширена, правительственная зона обслуживания была перенесена в специальный терминал на некотором расстоянии к западу, VIP В старом терминале открыта площадка для обработки грузов, перрон расширен на восток и открыты новые рулежные дорожки. А Таможенный склад открылся к востоку от конечной площади в 1969 году, а в 1970-х годах к востоку от первой базы технического обслуживания последовало несколько новых ангаров. Новый проверен система обработки багажа Он был открыт к северу от здания в начале 1980-х, косметический ремонт и реорганизация дорожного движения были проведены в 1990 году, а в 2000 году была проведена значительная пристройка к зданию.^[6]

К концу 1970-х годов терминал обрабатывал около трех миллионов пассажиров в год, миллион из них - на внутренних маршрутах. Число пассажиров резко упало после резкого скачка цен на нефть в СЭВ в 1979 году и к концу 80-х годов увеличилось до чуть более миллиона пассажиров в год. В начале и середине 1990-х годов внутренние перевозки практически прекратились, в то время как иностранные перевозки значительно сократились. Последний начал быстро расти в конце 1990-х - начале 2000-х годов, достигнув нынешнего уровня. Последний раз терминал частично реконструировался в 1990 году. В 2000 году он подвергся полной модернизации, в ходе которой зона прибытия международных рейсов была перенесена в восточное крыло, где раньше выполнялась внутренняя обработка, бывшая зона прибытия международных рейсов на запад была закрыта, а планировка терминала была закрыта. Центральная зона вылета международных рейсов была изменена в соответствии с мировыми тенденциями. Несмотря на ремонт старого терминала, аэропорт был перегружен пассажиропотоком.^[6]

Варианты развития различных аэропортов начали рассматриваться в середине 1960-х годов. Один из вариантов заключался в том, чтобы переместить объект на новое место, в некоторых местах на расстоянии до 70 км (43 миль) от Софии.^{[нужна цитата ]} Другой вариант заключался в радикальном расширении территории аэропорта на северо-восток и постепенном удалении там фокуса аэропорта. Третий вариант заключался в разработке практически того же сайта. К концу 1980-х годов власти остановились на последнем варианте.^{[нужна цитата ]}

Разработка с 1990-х годов

К середине 1990-х было завершено проектирование проекта нового терминала к востоку от старого объекта, новой взлетно-посадочной полосы к северу (и параллельно) существующей взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек. Финансовый пакет, предполагающий очень значительные европейские и кувейтские инвестиции, был первоначально согласован в 1998 году и был реализован к 2000 году. Работы начались в 2001 году. Строительство новой взлетно-посадочной полосы и некоторых рулежных дорожек было завершено в середине 2006 года. Терминал 2 был официально открыт 27 декабря 2006 года.^[6]

В 2006 году обсуждалось проектирование и строительство новой диспетчерской вышки, но к 2008 году этот проект, похоже, был приостановлен. На протяжении многих лет аэропорт Софии подвергался критике за отсутствие средств авиаперевозок мирового класса и некоторые проблемы с доступом. Пассажирам, идущим в / из внутренних районов Болгарии, необходимо попасть в аэропорт или выйти из него через переполненные железнодорожные и автобусные станции в центре Софии. Железнодорожное сообщение обсуждалось несколько раз с 1960-х годов. Следующим лучшим шагом, пожалуй, было расширение София Метро Линия 1 в 5 км от бульвара Цариградское шоссе. Он был открыт 2 апреля 2015 года под названием Станция метро Аэропорт Софии.^[7] Станция метро аэропорта находится рядом с терминалом 2. До терминала 1 можно добраться на бесплатном автобусе.

Время от времени аэропорт критикуют как источник шума и загрязнения окружающей среды, и с середины 1970-х годов для отбывающих пассажиров были введены строгие процедуры снижения шума, в то время как прибывающие потоки обычно направляются к полю с востока, вдали от София.^[6]

Существенная и повторяющаяся критика эксплуатации аэропорта Софии связана с его исторической неспособностью выполнять всепогодные операции. Хотя новая взлетно-посадочная полоса была спроектирована для полетов по Категории 3 ИКАО, в 2007 году выяснилось, что радиопомехи от защитных ограждений и, что наиболее важно, от большого недавно построенного парка грузовых автомобилей, препятствовали сертификации (и, следовательно, использованию) соответствующих радионавигационных средств. В зимние месяцы аэропорт, расположенный на высокой аллювиальной равнине, окруженной горами, страдает от очень значительных и частых туманов. В таких обстоятельствах рейсы перенаправляются в другие аэропорты Болгарии или соседних стран, что увеличивает продолжительность поездки на много часов.^[6]

3 июня 2016 года правительство Болгарии объявило тендер на эксплуатацию аэропорта Софии.^[8] Ожидается, что в течение 35 лет будет получено 1,2 миллиарда левов (600 миллионов евро) государству, тендер, как сообщается, вызвал интерес со стороны операторов аэропортов. Мюнхен, Франкфурт, Цюрих, Лион, Дублин и Лондон-Хитроу а также другие операторы.^[9]

По состоянию на 22 июля 2020 года концессионером аэропорта Софии является консорциум Sof Connect, состоящий из французского инвестиционного фонда Meridiam (99% акций) и австрийской Strabag (1% акций). Срок концессии - 35 лет. Оператором аэропорта на первые 12 лет срока концессии будет Международный аэропорт Мюнхена.^[10]

Реконструкция аэропорта

Макет нового аэровокзала в зале вылета

В результате роста воздушного движения и количества пассажиров, аэропортовым объектам было трудно справиться, несмотря на несколько расширений в предшествующие годы. В 1990-х годах началось планирование строительства нового терминала в аэропорту. Новая взлетно-посадочная полоса была смещена от старой на 210 м (690 футов), а восточная часть пересекала русло реки Искыр по специально построенному мосту. Были также построены новые рулежные дорожки, позволяющие совершать 22 движения самолетов в час. Старая взлетно-посадочная полоса тогда должна была использоваться только как рулежная дорожка.^[11] Новая взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки были открыты в середине 2006 года, а Терминал 2 официально открылся в конце 2006 года.^[6]

Общая стоимость проекта планировалась в 200 млн. евро. Финансирование было обеспечено в 1997–98 гг. Европейский инвестиционный банк (60 миллионов евро), Кувейтский фонд арабского экономического развития (12,3 млн. Кувейтские динары, примерно 41,5 млн евро), а Евросоюз PHARE Программа (7,6 млн евро). В августе 2000 г. ISPA Был выделен грант в размере 50 миллионов евро, а в декабре подписан меморандум о финансировании.^[6]

Строительные работы велись на двух участках: новый терминал с окружающей инфраструктурой и новая взлетно-посадочная полоса. Первый лот выделен немецкому филиалу австрийской компании. Strabag,^[12] в то время как второй выиграл консорциум в составе кувейтской компании Mohamed Abdulmohsin al-Kharafi & Sons и расположенной в ОАЭ компании Admak General Contracting Company.^[13]

Первоначальный срок завершения строительства нового терминала был 15 декабря 2004 г., а общий бюджет составил 112,2 млн евро. Сразу после начала работ Strabag оспорила геологические изыскания голландских консультантов NACO B.V. и потребовала дополнительного финансирования для неожиданных дополнительных работ. Задержка составила десять месяцев, и строительство возобновилось после того, как правительство Болгарии согласилось увеличить стоимость проекта на 4,8 миллиона евро и продлить срок до 31 августа 2005 года.^[14]

В 2004 году Strabag потребовала дополнительные 6 миллионов евро из-за роста цен на сталь.^[15] Минтранс отклонил иск, подкрепленный отчетом NACO. В мае 2005 года подрядчик пригрозил передать дело в международный арбитраж.^[16] В августе 2005 года стало ясно, что Strabag не сможет уложиться в изменившийся крайний срок, поскольку просрочка составляет от шести до восьми недель.^[17] В ноябре 2005 года компания Strabag запросила еще восемь месяцев.^[18]

Инфраструктура

Система взлетно-посадочной полосы

31 августа 2006 года аэропорт Софии ввел в эксплуатацию свою новую взлетно-посадочную полосу, заменив старые и устаревшие объекты. Новая взлетно-посадочная полоса смещена на 210 м (690 футов) к северу от старой взлетно-посадочной полосы, а восточный конец ее полосы длиной 3600 м (11811 футов) пересекает русло реки Искыр по специально построенному мосту. Были построены новые скоростные рулежные дорожки и рулежные дорожки, обеспечивающие движение 20 самолетов в час с высоким уровнем безопасности. Установленные на новой взлетно-посадочной полосе средства навигации позволяют выполнять посадку в условиях плохой видимости по категории IIIB стандартов ИКАО.^[19]

Были построены две противообледенительные платформы для централизованного противообледенительного процесса зимой. Они являются одним из элементов общей стратегии аэропорта Софии по защите окружающей среды и снижению вредных последствий, возникающих в результате работы аэропорта. В настоящее время строится еще одна противообледенительная площадка.^{[когда? ][20]}

Контрольная вышка

Новая башня управления воздушным движением (U / C).

Новый 50 м (160 футов)^[11] Диспетчерская вышка была официально открыта 5 декабря 2012 г. Бойко Борисов и министр транспорта Ивайло Московский.^[21]

Башня построена Главболгарстрой АД. Контракт на строительство башни был подписан 19 августа 2011 года в присутствии министра транспорта, информационных технологий и связи Ивайло Московского, генерального директора БУЛАЦЫ Дияна Динева, генерального директора Главболгарстрой АД Павла Калистратова и исполнительного директора и правления Главболгарстрой АД. член Нина Стоянова подписала контракт на выполнение проекта и строительство между BULATSA и Главболгарстрой АД для новой диспетчерской вышки в аэропорту Софии (Софийская башня).^[22] АД «Главболгартрой» было выбрано в качестве подрядчика, так как они получили высшую техническую оценку в ходе процедуры государственных закупок, предложив минимальные сроки строительства. Этот проект полностью профинансировал BULATSA.

Люфтганза Техник-София

Lufthansa Technik в Софии.

Lufthansa Technik Sofia была основана в конце 2007 года как совместное предприятие между Люфтганза Техник (75,1%) и Болгарская авиационная группа (24,9%).^[23] С созданием Lufthansa Technik Sofia группа Lufthansa Technik Group создала пятую платформу для капитального ремонта и технического обслуживания узкофюзеляжных самолетов в Европе. Болгарское предприятие обслуживает клиентов в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Объект прошел капитальную реконструкцию и модернизацию и теперь может выдержать самый тяжелый этап проверки технического обслуживания самолетов, D-Check, который сейчас проводится в Болгарии. Компания начала работу с более чем 350 сотрудников, прошедших обучение в Болгарии и на объектах Lufthansa Technik на базе Шаннон. Техническое обслуживание в четвертом квартале 2008 года. Аэробус A321 из Люфтганза как первый заказчик.^[24] В настоящее время на предприятии в Софии работает более 1100 сотрудников, и к 2018 году планируется нанять еще 200 сотрудников, чтобы достичь в общей сложности 1300 сотрудников. В октябре 2017 года компания завершила строительство нового объекта, который будет использоваться для обслуживания широкофюзеляжных самолетов и сможет обслуживать Airbus A380.^[25] После завершения строительства нового ангара Lufthansa Technik Sofia имеет 8 производственных линий, что превращает болгарское подразделение в крупнейшее предприятие Люфтганза Техник.

Роза Эйр Техник

4 июля 2018 г. компания Rose Air в сотрудничестве с Wizz Air открыла новую базу техобслуживания в аэропорту Софии.^[26] Он расположен в северной части аэропорта. Ангар площадью 5000 квадратных метров имеет три производственные линии с общей производительностью 300 самолетов в год и может обрабатывать C-Check. База началась с более чем 100 сотрудников. Это будет первая база обслуживания Wizz Air на Балканах и четвертая в Европе.^[27]

Авиабаза Враждебна

Авиабаза Враждебна (также Авиабаза Врайдебна) расположена в аэропорту. Управляется Болгарские ВВС, здесь размещается 16-я транспортная эскадрилья.^[28]

Терминалы

Внутри Терминала 1

Интерьер Терминала 2

Терминал 1

Этот терминал был построен в 1930-х годах и открылся 16 сентября 1937 года. Он многократно расширялся и реконструировался в 2000 году. Терминал 1 обслуживает недорогих и чартерных перевозчиков.

Терминал 2

Терминал 2 был официально открыт 27 декабря 2006 года с символическим прибытием Болгария Эйр рейс FB 408 из Брюсселя. Это был один из крупнейших проектов в Болгарии, получивших средства от программы ЕС ISPA. В цену включены новый терминал, новые перроны для стоянки самолетов, модернизация существующих перронах для стоянок самолетов и строительство соединительных рулежных дорожек. Терминал имеет семь воздушных мостов (выходы A1, B5–9 и C1), 38 стоек регистрации и занимает площадь 50 000 м 2.² (540 000 кв. Футов) и имеет автостоянку на 820 автомобилей. Он расположен к востоку от Терминала 1 и значительно больше старого, который по-прежнему обслуживает бюджетные и чартерные авиакомпании. С 16 января 2017 года Терминал 2 в настоящее время обслуживает только одну бюджетную авиакомпанию - Ryanair.^[29]

Впервые в Болгарии у терминала есть ворота, оборудованные воздушным мостом, вместо того, чтобы полагаться на автобусы в контролируемой зоне. В восточной части терминала, конечная станция линии 1 София Метро был построен под названием Станция метро Аэропорт Софии. Он был введен в эксплуатацию 2 апреля 2015 года. Путешествие между аэропортом и центром Софии занимает около 20 минут, обслуживание предоставляется с 05.30 до 24.00.^[7]

Инфраструктура вокруг здания должна была быть завершена в 2007 году. Она включает новую дорогу с двусторонним движением, соединяющую терминал с существующей дорогой аэропорта, а также ландшафтный дизайн, включая искусственное озеро и фонтан. Терминал 2 разработан с особым вниманием к пассажирам с ограниченными возможностями. Их доступ к различным уровням терминала и многоэтажная автостоянка осуществляется с помощью лифтов и эскалаторов.^[30]

Другие средства

В VIP Терминал расположен в западном крыле Терминала 1 и имеет собственный вход, обеспечивающий доступ к четырем отдельным комнатам - одной главной комнате и двум отдельным комнатам примерно на 20 мест каждая.^[31]

Правительственный терминал расположен в западной части аэропорта Софии. Терминал управляется 28-й воздушный отряд которая управляет правительственными самолетами и операциями с участием Президент, премьер-министр и другие высокопоставленные государственные чиновники.

Авиакомпании и направления

В 1937 году София использовалась на маршруте из Берлина в Афины.^[32] и к 1938 году регулярные прямые рейсы связывали Софию с Белградом.^[5] Незадолго до конца однопартийного социалистического государства в конце 1980-х годов BALKAN («Болгарские авиалинии») выполняла как внутренние, так и в основном европейские международные маршруты по многочисленным направлениям, перевезя 2,8 миллиона пассажиров.^[33] Аэропорт используется для регулярных, чартерных и сезонных операций на многих европейских маршрутах и ​​на некоторых других направлениях.^[34]

Авиакомпании	Направления
Aegean Airlines	Афины
Аэрофлот	Москва – Шереметьево
Французские авиалинии	Сезонный: Париж – Шарль де Голль
Эйр Сербия	Белград
Alitalia	Рим – Фьюмичино
Austrian Airlines	Вена
British Airways	Лондон – Хитроу
Болгария Эйр	Амстердам, Афины, Берлин – Бранденбург, Брюссель, Франкфурт, Ларнака, Лондон – Хитроу, Мадрид, Милан – Мальпенса,[35] Москва – Шереметьево, Пальма де Майорка, Париж – Шарль де Голль, Прага, Рим – Фьюмичино, Тель-Авив, Варна, Вена, Цюрих Сезонный: Барселона, Бейрут, Бургас, Лиссабон, Малага
easyJet	Берлин – Бранденбург (начинается 29 марта 2021 г.),[36] Лондон – Гатвик, Манчестер Сезонный: Бристоль,[37] Эдинбург[38]
Эль Аль	Тель-Авив[39]
Eurowings	Дюссельдорф, Штутгарт
flydubai	Дубай – Международный
LOT Polish Airlines	Варшава – Шопен
Люфтганза	Франкфурт, Мюнхен
Авиалинии Катара	Доха
Ryanair	Афины, Барселона, Бове, Бергамо, Берлин – Бранденбург, Бирмингем, Шарлеруа, Кельн / Бонн, Дублин, Эдинбург, Эйндховен, Карлсруэ / Баден-Баден, Киев – Борисполь, Лондон – Станстед, Мадрид, Рим – Чампино, Тель-Авив, Тревизо, Вена[40] Сезонный: Бристоль, Ханья, Ист-Мидлендс, Гамбург, Пафос
SunExpress	Сезонный: Анталия (начало 22 мая 2021 г.)[41]
ТАРОМ	Бухарест
турецкие авиалинии	Стамбул
Windrose Airlines	Киев – Борисполь[42]
Wizz Air[43]	Абу Даби, Аликанте, Барселона, Бари, Базель / Мюлуз, Бове, Бергамо, Биллунд,[44] Болонья, Братислава, Будапешт, Шарлеруа, Катания, Копенгаген, Дортмунд, Эйндховен, Женева, Хан,[44] Ларнака, Лондон – Гатвик,[44] Лондон – Лутон, Мадрид, Мальта, Мемминген, Неаполь, Отлично, Санкт-Петербург,[44] Тель-Авив, Валенсия Сезонный: Лиссабон, Миконос[45]

Статистика

Трафик

Движение в аэропорту Софии

Год	Пассажиры	Изменять	Груз (тонны)	Изменять	Движение самолетов	Изменять
1998	1,250,700		10,180		24,726
1999	1,236,610	1.1%	12,378	21.6%	25,178	1.8%
2000	1,127,866	8.8%	11,036	10.8%	24,785	1.6%
2001	1,107,682	1.8%	10,381	5.9%	21,860	11.8%
2002	1,214,198	9.6%	12,482	20.2%	24,211	10.8%
2003	1,356,469	11.7%	13,461	7.8%	25,517	5.4%
2004	1,614,304	19.0%	14,472	7.5%	28,700	12.5%
2005	1,874,000	16.1%	14,725	1.7%	32,188	12.2%
2006	2,209,350	17.9%	15,241	3.5%	38,119	18.4%
2007	2,745,880	24.3%	17,392	14.1%	43,005	12.8%
2008	3,230,696	17.7%	18,294	5.2%	48,626	13.1%
2009	3,134,657	3.0%	15,093	17.5%	45,698	6.0%
2010	3,296,936	5.2%	15,322	1.5%	47,061	3.0%
2011	3,474,933	5.4%	15,887	3.7%	47,153	0.2%
2012	3,467,455	0.2%	16,249	2.3%	40,806	9.0%
2013	3,504,326	1.1%	17,039	4.9%	40,526	0.7%
2014	3,815,158	8.9%	17,741	4.1%	42,120	4.0%
2015	4,088,943	7.2%	18,727	5.6%	44,416	5.5%
2016	4,979,760	21.8%	20,886	11.5%	51,829	16.7%
2017	6,490,096	30.3%	20,818	0.3%	57,673	11.3%
2018	6,962,040	7.3%	22,251	6.6%	60,771	5.4%
2019	7,107,096[46]	2.1%	23,987[47]	7.8%	61,371[48]	1%
2020 (01.01.-31.10.)	2,660,008[49]	55.8%	18,127[50]	8.7%	31,224[51]	40.0%

Самые оживленные направления

10 самых загруженных направлений в аэропорту Софии по количеству вылетающих пассажиров в конечный пункт назначения (2019)^[52][53][54]

Классифицировать	Город	Авиакомпании	Пассажиры	Изменение ранга
1.	Лондон	British Airways, Болгария Эйр, easyJet, Ryanair, Wizz Air	464,381
2.	Франкфурт	Болгария Эйр, Люфтганза, Wizz Air	235,178	7
3.	Мюнхен	Люфтганза, Ryanair, Wizz Air	177,904	Новый
4.	Вена	Болгария Эйр, Austrian Airlines, Laudamotion	173,238	Новый
5.	Амстердам	Болгария Эйр, Трансавиа	140,638	1
6.	Милан	Болгария Эйр, Ryanair, Wizz Air	140,361	3
7.	Тель-Авив	Аркия, Болгария Эйр, Эль Аль, Israir Airlines, Ryanair, Wizz Air	136,370	2
8.	Варна	Болгария Эйр, Wizz Air	132,371	6
9.	Афины	Aegean Airlines, Болгария Эйр, Ryanair, Wizz Air	116,965	1
10.	Рим	Alitalia, Болгария Эйр, Ryanair, Wizz Air	113,105	6

Наземный транспорт

метро

София Метро поезда в Станция метро Аэропорт Софии

Станция метро Аэропорт Софии из Строка 1 расположен рядом с Терминалом 2 аэропорта и обеспечивает связь с центром города.^[55]

Бесплатный автобус курсирует от Терминала 1 до Терминала 2 и станции метро с 05:00 до 23:00.

София Метро также обеспечивает быстрое сообщение между аэропортом и Бизнес Парк София.^[56]

Автобус

В 2015 году аэропорт обслуживали три автобусных маршрута, два из которых шли от одного терминала через другой до Софийский университет а третий соединяется с Станция метро Цариградское шоссе.^[57]

Машина

Брюссельский бульвар это главная транспортная артерия и самый простой способ добраться до аэропорта Софии. От Терминала 2 до Брюссельского бульвара построено новое, более быстрое сообщение.^[58]

Через Брюссельский бульвар и Цариградское шоссе, Аэропорт Софии связан с центром города и на востоке с Автомагистраль Тракия (A1)

Из северных районов города до аэропорта Софии удобно добираться по улице East Tangent. Его перекресток с Ботевградским шоссе открывает выход на Хемус шоссе (A2) ^[59]

К южным частям Софии и юго-западу Болгарии легко добраться через Брюссельский бульвар] и бульвар Александра Малинова. Софийская кольцевая дорога что связано с Автомагистраль Струма (A3)

Тренироваться

В апреле 2015 года был открыт железнодорожный вокзал, который соединил аэропорт с национальная железнодорожная система Болгарии. Расположенный примерно в 2,5 км (2 мили) от терминала 2, железнодорожный вокзал соединен с Станция метро Искарское шоссе это вторая станция метро после Станция метро Аэропорт Софии.^[60]

Инциденты и аварии

• 22 декабря 1971 г. Балканские авиалинии Ил-18 разбился на пути к Алжир. 28 человек на борту погибли.
• 22 ноября 1975 года Ан-24 балканских болгарских авиалиний потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы после взлета в условиях гололеда. Из 48 человек на борту трое погибли.
• 10 января 1984 г. Балканские Болгарские Авиалинии Туполев Ту-134 разбился на подходе в непогоду. Все 50 человек на борту погибли.
• 2 августа 1988 г. Балканские авиалинии Як-40 разбился в Река Искыр. Из 37 пассажиров на борту лайнера погибло 28 человек.^[61]

Смотрите также

• Список аэропортов Болгарии
• Список авиакомпаний Болгарии
• Список самых загруженных аэропортов Европы по пассажиропотоку
• Список самых загруженных аэропортов на Балканах

Рекомендации

1. [1]^{[мертвая ссылка ]}
2. «Номера пассажиров: 2016-2017» (PDF). Sofia-airport.bg. Получено 28 декабря 2018.
3. "ИСТОРИЯ". 9 ноября 2014 г.
4. «Раньше и сегодня - аэропорт Софии». www.sofia-airport.bg.
5. Drustvo za Vazdusni Saobracaj A D - Aeroput (1927–1948) на europeanairlines.no
6. «Первоклассное обновление до международных ворот Болгарии». Ec.europa.eu. Получено 3 июн 2015.
7. DVV Media UK. «Открывается линия метро аэропорта Софии». Железнодорожный вестник. Получено 3 июн 2015.
8. «Болгария открывает 35-летний концессионный тендер на строительство аэропорта Софии». СМОТРЕТЬ Новости. 3 июня 2016 г.
9. «Болгария объявляет тендер на эксплуатацию аэропорта Софии». Рейтер. Получено 18 мая 2016.
10. https://sofiaglobe.com/2020/07/22/bulgaria-signs-concession-contract-for-sofia-airport/
11. https://www.concession-sof.bg/upload/52/Sofia%20Airport%20Tender%20Documentation%20EN.pdf
12. "- - Софийское эхо". Sofiaecho.com. Получено 3 июн 2015.
13. "Арабски консорциум ще строи новата писта на летище София". Dnevik.bg.
14. "Софийское эхо". Sofiaecho.com. Получено 3 июн 2015.
15. "Стандарт - Новини, които си струва да споделим". Архивировано из оригинал 22 октября 2007 г.. Получено 3 июн 2015.
16. «Экономедиа». En.dnevnik.bg. Получено 3 июн 2015.
17. Министр Мутафчиев встретился с представителями Strabag В архиве 4 октября 2008 г. Wayback Machine (на болгарском языке)
18. «Экономедиа». News.dnevnik.bg. Получено 3 июн 2015.
19. «Раньше и сегодня - аэропорт Софии». Sofia-airport.bg.
20. «Карта аэродрома» (PNG). Sofiairportlbs.files.wordpress.com. Получено 28 декабря 2018.
21. «Новая башня УВД аэропорта Софии может обслуживать вторую взлетно-посадочную полосу». Novinite.com. Получено 3 июн 2015.
22. "Нова кула и бърза писта на летището". 24chasa.bg.
23. "Портрет: Люфтганза Техник София - Люфтганза Техник АГ". Lufthansa-technik.com.
24. «Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт (ТОиР) самолетов». Lufthansa Technik AG. Архивировано из оригинал 28 февраля 2011 г.. Получено 3 июн 2015.
25. Шушков, Васил (26 октября 2017 г.). "Lufthansa Technik превръща София в най-голямата си базы за ремонт на самолети в Европе". Money.bg.
26. "Wizz Air откри хангар за самолети в София". Technews.bg.
27. Capital.bg. "Wizz Air ще поддържа самолет си в нов хангар на летището в София". Capital.bg. Получено 25 декабря 2018.
28. "Болгарские военные авиабазы ​​и аэродромы". www.aeroflight.co.uk.
29. "Ryanair се мести на новия терминал на летище София". М.capital.bg.
30. София аэропорт В архиве 18 января 2009 г. Wayback Machine
31. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 сентября 2012 г.. Получено 27 сентября 2012.
32. texte, Международная навигационная комиссия по аэронавигации (25 декабря 2018 г.). "Statistiques du trafic aérien / Международная комиссия по воздушному движению". Галлика. Получено 25 декабря 2018.
33. Пакстон, Дж. (28 декабря 2016 г.). Ежегодник государственного деятеля 1989-90. Springer. ISBN  9780230271180. Получено 25 декабря 2018 - через Google Книги.
34. "Информация о полете". sofia-airport.bg.
35. Разработка, Studio X. Креатив / Веб-дизайн /. «Bulgaria Air и Air Italy подписали код-шеринговое соглашение - Новости». Авиакомпания Bulgaria Air.
36. easyjet.com получено 8 ноября 2020
37. Ltd. 2018, UBM (Великобритания). "easyJet планирует новые маршруты из Великобритании в W18". Routesonline. Получено 25 декабря 2018.
38. "easyJet добавляет услугу Эдинбург - София с декабря 2017 г.". Routesonline.com.
39. «Сервисы авиакомпании El Al Israel Airlines W18 изменились с 30 мая 18». Routesonline.com.
40. Лю, Джим. «Консолидация сети Ryanair / Laudamotion S20 с 18JUN20». Routesonline. Получено 19 июн 2020.
41. Лю, Джим. «Сетевые дополнения SunExpress S21 с 11OCT20». Routesonline. Получено 13 октября 2020.
42. 2018, UBM (UK) Ltd. «Расширение европейской сети Ukraine International S19».
43. "Карта маршрута". Wizzair.com.
44. Лю, Джим. «Добавление новых маршрутов Wizz Air S20 с 09JUN20». Routesonline. Получено 10 июн 2020.
45. https://wizzair.com/#/
46. https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-passengers_2018-2019_12.pdf
47. https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-cargo_and_mail_2018-2019_13.pdf
48. https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-aircraft_movements_2018-2019_13.pdf
49. https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-passengers_2019-2020_9.pdf
50. https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-cargo_and_mail_2019-2020_8.pdf
51. https://www.sofia-airport.bg/sites/default/files/en-aircraft_movements_2019-2020_9.pdf
52. «Популярные направления: 2016» (PDF). Sofia-airport.bg. Получено 28 декабря 2018.
53. «Лучшие направления: 2017» (PDF). Sofia-airport.bg. Получено 28 декабря 2018.
54. «Авиакомпаниям - Аэропорт Софии». www.sofia-airport.bg.
55. "Метро аэропорта Софии". Metrosofia.com. Получено 3 июн 2015.
56. «Мэр столицы Болгарии примет участие в открытии нового метро». Информационное агентство FOCUS. Получено 3 июн 2015.
57. «Расписания - Городской транспорт». Sumc.bg. Получено 3 июн 2015.
58. "Път с естакада до Терминал 2 на летище София - Новини - Infrastructure.bg". Infrastructure.bg.
59. "От и до летището - Летище София". Архивировано из оригинал 6 февраля 2015 г.. Получено 3 июн 2015.
60. "Все така без табели за метрото на Летище София". bTV Новините. Получено 3 июн 2015.
61. "2 августа 1988 г. - катастрофа с пътнически самолет Як-40 на БГА" Балкан"". Pan.bg.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с София аэропорт в Wikimedia Commons

• Официальный веб-сайт