Лутон аэропорт - Luton Airport

Для использования в других целях см. Лутон аэропорт (значения).

Не путать с Лутонг аэропорт.

«LTN» перенаправляется сюда. Об ограничениях для транспортных средств см. Район с низким трафиком.

Лондонский аэропорт Лутон
ИАТА: LTN ИКАО: EGGW
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Лондонский аэропорт Лутон (LLAL) /Городской совет Лутона[1]
Оператор	London Luton Airport Operations Ltd (Aena 51%; AMP Capital 49%)[2]
Обслуживает	Лондон, объединенное Королевство
Место расположения	Лутон, Бедфордшир, объединенное Королевство
Открыт	16 июля 1938 г. (1938-07-16)[3]
Фокус город за	easyJet UK Ryanair TUI Airways Wizz Air UK
ВысотаAMSL	526 футов / 160 м
Координаты	51 ° 52′29 ″ с.ш. 000 ° 22′06 ″ з.д. / 51,87472 ° с. Ш. 0,36833 ° з. / 51.87472; -0.36833Координаты: 51 ° 52′29 ″ с.ш. 000 ° 22′06 ″ з.д. / 51,87472 ° с. Ш. 0,36833 ° з. / 51.87472; -0.36833
Интернет сайт	www.london-luton.co.Великобритания
карта
EGGW Расположение в Бедфордшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 07/25[4] 2,162 7,087 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 18,216,207 Замена пассажира 18 9.8% Движение самолетов 142,000 Изменение движений 18 4.2%
«Статистика с 2010 по 2017 год». Лондонский аэропорт Лутон.

Лондонский аэропорт Лутон (ИАТА: LTN, ИКАО: EGGW), ранее называемый Международный аэропорт Лутон,^[5] является Международный аэропорт расположен 1.5 миль (2,4 км) к востоку от Лутон центр города в графстве Бедфордшир, Англия,^[6] и находится в 28 милях (45 км) к северу от Центральный Лондон.^[6] Аэропорт принадлежит London Luton Airport Ltd (LLAL), компании, полностью принадлежащей Городской совет Лутона, и эксплуатируется London Luton Airport Operations Ltd (LLAOL).^[1][7]

16 июля 1938 года на этом месте был открыт аэропорт.^[3] Вовремя Вторая мировая война, аэропорт использовался бойцами королевские воздушные силы. Коммерческая деятельность и авиация общего назначения летная подготовка в Лутоне возобновилась в 1952 году. К 1960-м годам аэропорт Лутона играл ключевую роль в разработке отдых по путевке все включено бизнес; к 1969 году пятая часть всех праздничных рейсов из Великобритании вылетала из аэропорта Лутон. С середины 1960-х гг. представительский самолет базировались в аэропорту. В конце 1970-х годов в Лутоне был начат план расширения, чтобы принимать до 5 миллионов пассажиров в год, хотя в 1980-х годах количество пассажиров в аэропорту сократилось. В 1990 году аэропорт был переименован. Лондонский аэропорт Лутон чтобы еще раз подчеркнуть близость аэропорта к столице.

Прибытие новых операторов в Лутон в 1990-е гг., Таких как чартерный оператор MyTravel Group и новые бюджетный регулярные рейсы из Debonair и EasyJet, способствовал быстрому увеличению количества пассажиров, что сделало его самым быстрорастущим крупным аэропортом Великобритании. В августе 1997 года для финансирования расширения аэропорта на 80 миллионов фунтов стерлингов был выдан 30-летний концессионный договор государственно-частное партнерство консорциум London Luton Airport Operations Limited. В течение 1990-х годов 30 миллионов фунтов стерлингов было инвестировано в инфраструктуру и объекты Лутона. В ноябре 1999 г. был открыт новый терминал стоимостью 40 млн фунтов стерлингов. Королева Елизавета II и Принц филипп; В новом здании находятся 60 стоек регистрации, системы информации о багаже ​​и рейсах, а также ряд торговых точек. В течение 2004-2005 гг. Залы вылета и прилета, а также другие объекты были реконструированы за 38 миллионов фунтов стерлингов.

В 2018 году через аэропорт прошло более 16,5 миллионов пассажиров, что стало рекордным показателем для Лутона. пятый по загруженности аэропорт в Соединенном Королевстве.^[8] Это четвертый по величине аэропорт в районе Лондона после Хитроу, Гатвик и Станстед, и является одним из шести международных аэропортов Лондона наряду с Лондонский Сити и Саутенд. Аэропорт служит базой для EasyJet, TUI Airways, Ryanair и Wizz Air и ранее служил базой для Monarch Airlines пока он не прекратил свою деятельность в октябре 2017 года. Подавляющее большинство обслуживаемых маршрутов находится в Европе, хотя есть несколько чартерных и регулярных маршрутов в пункты назначения в Северной Африке и Азии.

Аэропорт находится в двух милях от развязки 10 Автомагистраль М1. Поезда между Станция Сент-Панкрас в центре Лондона и Железнодорожная станция Luton Airport Parkway займет 24 минуты на самом быстром поезде и в среднем 40 минут.^[9] Между железнодорожным вокзалом и терминалом аэропорта курсирует 10-минутный маршрутный автобус;^[9] его планируется заменить на Luton DART автоматическое перемещение людей к 2021 году.^[10]

История

Ранняя история

Муниципальный аэропорт Лутона был открыт на этом месте 16 июля 1938 г. Государственный секретарь по воздуху, Кингсли Вуд.^[5][11] Расположен там, где долина Река Ли пробивается через северо-восточную оконечность Chiltern Hills, аэропорт расположен на вершине холма с высадкой около 40 м (130 футов) на западном конце ВПП.^[12][13][14] Аэропорт, которым владел Округ Лутон, считался северным вокзалом соседних Лондон.^[15]

Вовремя Вторая мировая война, аэропорт использовался королевские воздушные силы, бойцы 264-я эскадрилья находясь там.^[15] После окончания конфликта участок был возвращен местному совету. В 1952 году деятельность аэропорта возобновилась на коммерческой основе; новый контрольная вышка был открыт примерно в это время.^[15]

Британская авиационная компания Персиваль Самолет завод находился в аэропорту до начала 1960-х годов. С середины 1960-х гг. представительский самолет базировались в аэропорту, первоначально принадлежавшем McAlpine Aviation. Эта деятельность расширилась, и в настоящее время в Лутоне базируется несколько операторов реактивных самолетов и компаний по техническому обслуживанию.^{[16][нужна цитата ]}

К 1960-м годам аэропорт Лутона играл ключевую роль в развитии отдых по путевке все включено В бизнесе популярность отпуска за границей резко возросла, поскольку запуск новых услуг позволил большему количеству людей впервые выехать за границу.^[15] Лутон стал операционной базой для нескольких чартерные авиалинии, Такие как Autair (который впоследствии стал Линия суда ), Euravia (сейчас же TUI Airways, после изменения названия Euravia на Britannia Airways и последующее слияние с First Choice Airways и ребрендинг TUI) и Дан-Эйр.

К 1969 году пятая часть всех праздничных рейсов из Великобритании вылетала из аэропорта Лутон; В 1972 году аэропорт Лутона был самым прибыльным аэропортом в стране.^[15] Однако в августе 1974 г. Лутон потерпел серьезную неудачу, когда отдых по путевке все включено оператор Кларксонс и его собственная авиакомпания Линия суда (который также управлял автобусными связями) прекратил работу и был ликвидирован.^[5] Тем не менее, к 1978 году руководство аэропорта инициировало план расширения, чтобы позволить Лутону принимать до 5 миллионов пассажиров в год.^[15]

1980-е и 1990-е годы

Логотип аэропорта 2001-2005 гг.

Логотип аэропорта 2005-2014 гг.

В 80-е годы число клиентов аэропорта сократилось; это произошло из-за отсутствия реинвестиций, в то время как близлежащие Станстед аэропорт, который также находился к северу от Лондона, рос. Совет отреагировал на лоббирование и снова сосредоточился на развитии аэропорта. В 1985 году новое здание международного терминала было открыто Принц Уэльский.^[15] В течение следующих 15 лет были внесены дальнейшие обновления и изменения, в том числе открытие нового международного терминала, автоматизированного пункта обработки багажа, новой диспетчерской вышки с обновленными системами управления воздушным движением, нового грузового центра и модернизации взлетно-посадочной полосы. В 1987 году аэропорт Лутона стал общество с ограниченной ответственностью, единственным акционером которого был городской совет Лутона; эта реорганизация была предпринята, поскольку считалось, что аэропорт должен управляться на расстоянии вытянутой руки через независимую команду менеджеров.^[15]

При развитии базовой инфраструктуры привлекались различные бизнес-партнеры и рассматривались бизнес-модели. Процесс предусматривал грузовой центр, железнодорожную станцию ​​аэропорта и движение людей от станции к терминалу аэропорта (отсюда и неиспользуемый подземный переход, параллельный дороге, когда вы приближаетесь к терминалу).^{[нужна цитата ]} В течение 1991 года была предпринята попытка продать аэропорт Лутона, но она оказалась безуспешной; вместо этого была назначена новая команда менеджеров, которая должна улучшить бизнес, сократить убытки и увеличить количество пассажиров. В течение следующих пяти лет в инфраструктуру и объекты Лутона было инвестировано 30 миллионов фунтов стерлингов.^[15]

Первоначально взлетно-посадочные полосы аэропорта были покрыты травой 18/36 и 24.06, а затем - бетонной взлетно-посадочной полосой 26.08. К концу 1980-х была только одна взлетно-посадочная полоса, 08/26. Взлетно-посадочная полоса 18/36 исчезла под свалка, а 24.06 фактически стали рулежная дорожка. Чтобы Лутон сохранил жизнеспособность, необходимо было обновить аэродромные службы и добиться CAT III положение дел. Это означало обновление система посадки по приборам (ILS); глиссада и локализатор и устранение неровностей взлетно-посадочной полосы; даже шестифутовый человек не мог видеть один конец взлетно-посадочной полосы с другого. Горб был удален путем наращивания слоев в конце взлетно-посадочной полосы; это было сделано 72 ночи подряд в период с октября 1988 г. по февраль 1989 г., при этом за одну ночь высота была увеличена на 90 мм. В ходе этих работ аэропорт будет вновь открыт для полетов в течение дня.^{[нужна цитата ]}

В 1990 году аэропорт был переименован. Лондонский аэропорт Лутон чтобы еще раз подчеркнуть близость аэропорта к столице Великобритании.^[15] В 1991 году произошла еще одна неудача, когда Ryanair, который прилетел из аэропорта в Ирландия в течение ряда лет перевела свою лондонскую операционную базу из Лутона в конкурирующую Станстед. Этот шаг был приписан снижению количества пассажиров в Лутоне.^[15] Позже, в 1990-х, MyTravel Group началось чартерные рейсы из аэропорта, используя Airtours бренд и новый бюджетный регулярные рейсы из Debonair и EasyJet, последний сделал Лутон своей базой.^[5] Прибытие этих новых операторов ознаменовало быстрый рост числа пассажиров; в течение 1997/1998 годов через аэропорт путешествовали 3,4 миллиона человек, а в следующем году регистрировались 4,4 миллиона путешественников, что сделало аэропорт Лутона самым быстрорастущим крупным аэропортом в Великобритании.^[15]

В августе 1997 года, чтобы профинансировать расширение аэропорта на 80 миллионов фунтов стерлингов, совет заключил концессионный договор сроком на 30 лет. государственно-частное партнерство консорциум, London Luton Airport Operations Limited, партнерство Airport Group International (AGI) и Barclays Частный акционерный капитал. AGI была специализированной компанией по управлению и развитию аэропортов, когда-то принадлежавшей Локхид Мартин. В 1999 году AGI была продана TBI plc; В 2001 году Barclays также продала свои акции в Лутоне TBI plc.^[5]

Главной особенностью этапа разработки в 1998 году был терминал стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов, сделанный из алюминия и стекла по оригинальному проекту. Фостер + Партнеры. Новый терминал, который был официально открыт в ноябре 1999 г. Королева Елизавета II и Принц филипп, вмещает 60 стоек регистрации, системы информации о багаже ​​и рейсах, а также множество магазинов, ресторанов и баров.^[5] В конце 1999 года британская железнодорожная инфраструктурная компания Railtrack открыл новый Железнодорожная станция Luton Airport Parkway; Построенная за 23 миллиона фунтов стерлингов, станция позволила добраться до центра Лондона менее чем за 30 минут.^[15]

Разработка с 2000-х годов

Внешний вид терминала до его масштабного расширения

Зона ожидания

Фартук

В сентябре 2004 года аэропорт Лутона приступил к реализации 10-месячного проекта по созданию залов ожидания и прибытия, а также других объектов стоимостью 38 миллионов фунтов стерлингов; эта работа включала 9000 квадратных футов (800 м²) площадь с впечатляющим сводчатым потолком была дополнена новым терминалом, но она должна была оставаться неиспользованной до тех пор, пока она не понадобится. 1 июля 2005 г. по расписанию открылся новый зал вылета с пристанью для посадки на 200 м (660 футов) между севером и востоком аэропорта. фартуки и перенесены службы безопасности, таможни и иммиграционные службы, а также увеличено количество выходов на посадку с 19 до 26.^[17]

В 2004 году руководство аэропорта объявило^[18] что они поддержали планы правительства по расширению объектов, включая взлетно-посадочную полосу во всю длину и новый терминал.^[19] Однако местные агитационные группы, включая Лутон и Окружную ассоциацию по борьбе с авиационным шумом (LADACAN)^[20] и план аэропорта Лутон (SLAP)^[21] выступил против новых планов расширения по причинам, включая шумовое загрязнение и проблемы с дорожным движением; LADACAN также заявил, что различные сайты, в том числе Замок Сомери, а Запланированный памятник, будет под угрозой расширения. 6 июля 2007 года было объявлено, что владельцы лондонского аэропорта Лутон решили отказаться от планов строительства второй взлетно-посадочной полосы и нового терминала по финансовым причинам.^[22] Для дальнейшего расширения аэропорта Департамент транспорта (DfT) посоветовал администрации аэропорта использовать территорию аэропорта более эффективно. DfT поддерживает планы по продлению взлетно-посадочной полосы с нынешней длины 2160 м (7087 футов) до 3000 м (9843 фута) и увеличению длины взлетно-посадочной полосы. рулежная дорожка. Полноразмерная взлетно-посадочная полоса повысит эксплуатационную гибкость авиакомпаний, позволяя использовать воздушные суда с большей полезная нагрузка емкость и дольше ассортимент чем в настоящее время возможно. Более длинная рулежная дорожка позволит максимально использовать взлетно-посадочную полосу за счет уменьшения необходимости для рулящих самолетов пересекать взлетно-посадочную полосу или двигаться по ней.^{[нужна цитата ]}

В январе 2005 года London Luton Airport Operations Limited была приобретена Airport Concessions Development Limited, компанией, принадлежащей Abertis Infraestructuras (90%) и Aena Internacional (10%), обе испанские компании. контрольная организация.^[5] В ноябре 2013 года право собственности на London Luton Airport Operations Ltd перешло к Aena и Ардиан.^[2] В апреле 2018 г. AMP Capital приобрела 49% акций компании Ardian.^[23]

К 2006 году последний пилот-оператор прекратил обучение в аэропорту.

С 2006 по 2008 гг. Silverjet выполняются дальнемагистральные рейсы в Ньюарк и Дубай с выделенного терминала, но прекратил работу из-за глобальный экономический кризис.^[24]

В сентябре 2016 г. La Compagnie объявила, что перестанет обслуживать рейсы из Лутона в Ньюарк, ссылаясь на экономические причины.^[25] Таким образом, Лутон потерял свою единственную службу дальнего следования. В феврале 2017 года венгерский лоукостер Wizz Air объявил, что откроет свою первую британскую базу в аэропорту Лутон и откроет три новых маршрута к Тель-Авив, Приштина и Кутаиси^[26] в дополнение к более чем десятку уже обслуженных с других баз.

В декабре 2018 года была официально начата трехлетняя реконструкция аэропорта Лутон. Руководство аэропорта стоимостью около 160 миллионов фунтов стерлингов заявило, что модернизация, которая включает в себя новые магазины, новый причал и большее количество выходов на посадку, увеличит общую пропускную способность на 50%, что позволит к 2020 году принять 18 миллионов пассажиров. группы давления, такие как LADACAN, жаловались на то, что аэропорт не включил в план меры по снижению шума, в то время как официальный представитель аэропорта заявил: «Наши меры по снижению шума являются одними из самых строгих среди всех крупных аэропортов Великобритании» и отметил, что они применялись для дополнительных ограничений полетов.^[27] Кроме того, ранее в том же году были начаты работы по строительству Luton DART, автоматизированное средство передвижения людей с гидом который будет путешествовать между Станция Luton Airport Parkway и сам аэропорт.^[28][29] DART, стоимость которого составляет 200 миллионов фунтов стерлингов, устранит потребность в маршрутных автобусах к 2021 году.^[30]

Удобства

Диспетчерская вышка рядом с ангаром 89, easyJet главный офис

У аэропорта одна взлетно-посадочная полоса, идущая примерно с востока на запад (25.07).^[31] длиной 2160 м (7087 футов)^[6] на высоте 526 футов (160 м). Взлетно-посадочная полоса оборудована Инструментальная система посадки (ILS) соответствует категории IIIB, что позволяет аэропорту продолжать работу в условиях плохой видимости.^[32][33] Управление воздушным движением входящих и исходящих воздушных судов обеспечивает «Лутон Тауэр» на частотах 132,550 МГц и 126,720 МГц.

Все объекты аэропорта расположены к северу от взлетно-посадочной полосы. Терминал и перроны имеют несколько необычную планировку: доступ к терминалу с земли осуществляется по дороге (которая проходит под рулежной дорожкой) к автобусной остановке, зоне высадки, стоянке такси и краткосрочной автостоянке со стороны взлетно-посадочной полосы. здание аэровокзала. Для самолетов доступно около 60 стендов. Все эти трибуны расположены на северной стороне здания аэровокзала, вдали от взлетно-посадочной полосы и связаны с ней U-образными рулежными дорожками и перронами, которые вместе окружают терминал.^[12][13]

Северная сторона U-образного фартука окаймлена непрерывной линией ангары и другие здания, подчеркивая тот факт, что Лутон является основной ремонтной базой для нескольких авиакомпаний, включая TUI Airways, EasyJet, а ранее Monarch Airlines. В отличие от сильно застроенной территории перрона, южная граница аэропорта полностью сельская, с несколькими изолированными фермерскими постройками и домами рядом с границей аэропорта.^[12][13]

Аэропорт остается в муниципальной собственности, принадлежит Городской совет Лутона но управляется частным сектором London Luton Airport Operations Limited (LLAOL). Лондонский аэропорт Лутон имеет Управление гражданской авиации Лицензия на общественное использование аэродрома (номер P835), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для обучения полетам. Показателем важности аэропорта для экономики Лутона является то, что в Лутоне находится самое большое количество такси на душу населения в Соединенном Королевстве.^[34]

Головной офис EasyJet - Ангар 89 (H89), здание, расположенное на территории лондонского аэропорта Лутон; ангар, бывший Britannia Airways /TUI Объект расположен в 150 метрах (490 футов) от бывшего участка EasyLand, бывшей штаб-квартиры EasyJet. Ангар 89, построенный в 1974 году, имеет площадь 2800 кв.²) офисных помещений и может вместить два самолета размером с Airbus A320 или же Боинг 737 за один раз. Когда EasyJet получил H89, он был офисным в стиле 1970-х годов. EasyJet модернизировал здание и покрасил его в оранжевый цвет.^[35]

Кроме того, TUI Airways головной офис находится в аэропорту, и - до его закрытия - Monarch Airlines Головной офис компании, как и Monarch Group, находился в Prospect House на территории аэропорта.^[36][37]

Терминал

Аэропорт Лутона представляет собой одно двухэтажное здание пассажирского терминала, которое несколько раз расширялось и перестраивалось. На первом этаже расположен главный зал с 62 стойками регистрации (1-62), отдельный зал для досмотра, а также несколько магазинов, стоек обслуживания и зоны прибытия.^[38] После зала проверки безопасности лестница ведет в зал вылета на верхнем этаже, где находятся еще несколько магазинов, ресторанов и 41 выход на выход на трех боковых опорах (1-19, 20-28 и 30-43) можно найти.^[38][39] Помимо филиалов Бургер Кинг, Starbucks, Сапоги и другие, один зал аэропорта находится внутри терминала.^[38]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Лутон и обратно:^[40]

Авиакомпании	Направления
Blue Air[41]	Бакэу
easyJet[42]	Абердин, Альгеро, Аликанте, Амстердам, Барселона, Базель / Мюлуз, Белфаст – Интернэшнл, Берлин – Бранденбург, Бордо, Катания, Дортмунд, Эдинбург, Фаро, Женева, Глазго, Инвернесс, Краков, Лансароте, Лиссабон, Любляна (начинается 11 декабря 2020 г.),[43] Лион, Мадрид, Малага, Марсель, Милан – Мальпенса, Мюнхен, Нант, Неаполь, Отлично, Пальма де Майорка, Пафос, Париж – Шарль де Голль, Пиза, Порту, Прага, Рейкьявик – Кефлавик, Рим – Фьюмичино, Севилья, Тель-Авив, Тенерифе – Юг, Валенсия, Венеция, Верона, Цюрих Сезонный: Анталия, Биарриц, Бодрум, Корфу, Даламан, Дубровник, Фуэртевентура, Гибралтар, Гран-Канария, Гренобль, Ираклион, Ибица, Инсбрук, Остров Мэн, Джерси, Марракеш (начинается 13 февраля 2021 г.),[44] Менорка, Монпелье, Миконос, Ольвия, Палермо, Пула, Родос, Зальцбург, Санторини, Расколоть, Салоники, Турин, Задар
Эль Аль[45]	Тель-Авив
Ryanair[46]	Аликанте, Афины, Барселона, Безье, Болонья, Быдгощ, Копенгаген, Пробка, Дублин, Каунас, Керри, Стучать, Краков, Лансароте, Малага, Мальта, Марракеш, Жешув, Севилья, Тенерифе – Юг, Вильнюс Сезонный: Фаро, Фуэртевентура, Жирона (возобновляется 2 июня 2021 г.),[47] Гран-Канария, Ним
SunExpress[48]	Анталия, Измир Сезонный: Анкара, Газиантеп
TUI Airways[49]	Лансароте, Тенерифе – Юг Сезонный: Корфу, Даламан, Энфида, Пальма де Майорка, Родос, Закинтос Сезонный чартер: Инсбрук (начинается 26 декабря 2020 г.)[50]
Wizz Air[51]	Афины, Бакэу,[52][53] Белград, Братислава, Бухарест, Будапешт, Бургас, Катания,[54] Кишинёв, Клуж-Напока, Констанца, Крайова, Дебрецен, Фаро, Фуэртевентура, Фуншал (начинается 15 декабря 2020 г.),[55] Гданьск, Гибралтар (начинается 11 декабря 2020 г.),[56] Гран-Канария, Яссы, Катовице, Каунас, Кошице, Краков, Киев – Жуляны, Ларнака, Лиссабон, Люблин, Львов, Малага, Милан – Мальпенса, Москва – Внуково, Охрид, Ольштын-Мазуры, Паланга, Пальма де Майорка, Попрад – Татры, Порту, Познань, Приштина, Рейкьявик – Кефлавик, Рига, Санкт-Петербург, Сату Маре, Сибиу, Скопье, София, Сучава, Тыргу-Муреш, Тель-Авив, Тенерифе – Юг, Салоники, Тимишоара, Тирана, Варна, Вена, Вильнюс, Варшава – Шопен, Вроцлав Сезонный: Кастельон, Корфу, Гренобль, Ираклион, Лансароте,[57] Родос, Расколоть, Тромсё, Закинтос

Груз

Авиакомпании	Направления
DHL Aviation[58]	Лейпциг / Галле
MNG Airlines[59]	Амстердам, Стамбул-Ататюрк, Париж – Шарль де Голль

Статистика

Развитие трафика

Общее количество пассажиров лондонского аэропорта Лутон в 1997–2018 гг. (В миллионах)

Обновлено: 15 апреля 2019 г.

	Количество пассажиров[nb 1]	Количество движений[nb 2]	Груз (тонны)[№ 3]
1997	3,238,458	63,586	21,354
1998	4,132,818	70,667	25,654
1999	5,284,810	79,423	23,224
2000	6,190,499	84,745	32,992
2001	6,555,155	83,707	23,070
2002	6,486,770	80,924	20,459
2003	6,797,175	85,302	22,850
2004	7,535,614	94,379	26,161
2005	9,147,776	107,892	23,108
2006	9,425,908	116,131	17,993
2007	9,927,321	120,238	38,095
2008	10,180,734	117,859	40,518
2009	9,120,546	98,736	28,643
2010	8,738,717	94,575	28,743
2011	9,513,704	97,574	27,905
2012	9,617,697	96,797	29,635
2013	9,697,944	95,763	29,074
2014	10,484,938	101,950	27,414
2015	12,279,176	116,412	28,041
2016	14,551,774	131,536	25,464
2017	15,799,219	135,538	21,199
2018	16,581,850	136,511	26,193

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Лутона (2018)^[61]

Классифицировать	Аэропорт	Всего пассажиры	+ Изменить 2017 / 18
1	Амстердам	808,549	2.9%
2	Бухарест	635,685	12.4%
3	Будапешт	564,102	1.7%
4	Варшава – Шопен	486,006	8.5%
5	Тель-Авив – Бен-Гурион	472,220	13.0%
6	Барселона	403,426	20.6%
7	Катовице	374,062	17.3%
8	Дублин	356,814	0.5%
9	Вильнюс	347,688	40.4%
10	Белфаст – Интернэшнл	344,372	1.3%
11	Гданьск	334,909	10.0%
12	Женева	317,049	7.9%
13	Клуж-Напока	315,630	3.5%
14	Эдинбург	315,116	1.9%
15	София	314,654	8.9%
16	Малага	303,037	8.7%
17	Лиссабон	301,094	18.8%
18	Париж – Шарль де Голль	291,331	0.7%
19	Фаро	289,729	10.4%
20	Каунас	244,636	2.6%

Наземный транспорт

Дорога

Аэропорт находится в нескольких милях от Автомагистраль М1, который бежит на юг в Лондон, на север в Лидс и подключается к Автомагистраль М25. Аэропорт связан с развязкой 10 M1 по дороге A1081 с двусторонним движением. Рядом с терминалом есть краткосрочная автостоянка, а также среднесрочная и долгосрочная автостоянки к западу и востоку от терминала, соответственно, которые связаны с терминалом маршрутными автобусами. Заранее забронированная парковка за пределами аэропорта также доступна у нескольких независимых операторов.

Железная дорога

First Capital Connect тренироваться в Luton Airport Parkway

Luton Airport Parkway с 1999 г. обслуживает аэропорт. Это на Главная линия Мидленда из Лондон Сент-Панкрас, между которыми поездка занимает всего 22 минуты на фирменных услугах EMR.

• Thameslink является основным оператором, предоставляющим услуги от станции до Бедфорд, Сент-Олбанс, Лондон, Уимблдон, Sutton, Гатвик аэропорт и Брайтон.
• Восточный Мидлендс Железная дорога работают полускоростные службы, звонки на станцию ​​ежечасно. Эти поезда ходят на юг прямо до лондонского Сент-Панкрас и на север до Бедфорда. Веллингборо, Кеттеринг, Корби, Market Harborough, Лестер, Loughborough, Бистон и Ноттингем.

Автобусное сообщение соединяет вокзал с аэропортом, расстояние чуть более мили. Стоимость проезда включена в заранее приобретенные билеты на поезд в / из аэропорта Лутон (Parkway), в противном случае взимается комиссия наличными.

В 2016 году владельцы аэропортов LLAL объявил о планах построить Luton DART, 1,4 мили (2,3 км) легкая железная дорога от станции Parkway до аэропорта за 200 миллионов фунтов стерлингов. Заявка на планирование была подана осенью 2016 года; Он был принят в июне 2017 года. Линия будет введена в эксплуатацию для пассажиров до конца 2020 года.^[62][63] Несколько схем, предшествовавших проекту строительства легкорельсового транспорта, были отклонены, в том числе в 2007 году предложение о замене маршрутных автобусов на сегрегированный отслеживаемый транзит конвейеры.^[64] От Главная линия Мидленда В 2015 году были выдвинуты амбициозные планы по строительству железнодорожной ветки с целью частого сокращения времени в пути до центра Лондона и обратно до 20 минут и значительного увеличения количества пассажиров.^[65]

В 2016 году аэропорт Лутона заказал исследование при поддержке CBI, easyJet, то Федерация малого бизнеса, а также Бедфордшир и Хартфордшир Торговые палаты (среди прочего), которые стремились изучить возможности расширения железнодорожных перевозок в аэропорт и из него. Исследование показало, что из центра Лондона можно добраться до четырех скоростных поездов в час.^[66]

В настоящее время ведутся переговоры с Департамент транспорта продлить срок действия Лондонского пластиковая карта для поездок по Лондону бесконтактный система продажи билетов на Luton Airport Parkway и они стали действительны для поездок в аэропорт услугами Thameslink с 2018 года.^[63]

автобусов

В train2plane Автобус из аэропорта Лутона

В Автобусы из Лутона в Данстейбл маршрут

Местные автобусы соединяют аэропорт Лутона с центром города Лутон и другими близлежащими местами.

Аэропорт обслуживается маршрутом А Автобусы из Лутона в Данстейбл, а автобус скоростной транзит маршрут, который соединяет аэропорт с центром города Лутон и соседними городами Dunstable, Houghton Regis и Милтон Кейнс. Автобусы, эксплуатируемые Аррива Ширес и Эссекс, беги на отдельный автобусный маршрут с гидом трек через Лутон.^[67]

Также работают обычные автобусы, соединяющие аэропорт с городами в регионе и с частями северного Лондона, в том числе 100, обслуживаемые компанией Arriva, которая предлагает ежечасное дневное сообщение с близлежащими городами Хитчин и Стивенэйдж; Метролайн служба 84А; Автобусы Кортни услуги тренера Bracknell.^[68]

Прямые автобусные рейсы в Лондон включают: Зеленая линия 757 эксплуатируется Arriva Shires & Essex, а A1 - эксплуатируется Национальный экспресс которые предоставляют конкурирующие услуги в и из Автовокзал Виктория. EasyBus услуги работают в направлении Станция Ливерпуль-стрит. Ряд услуг National Express на более дальние расстояния, соединяющих аэропорты Станстед, Хитроу и Гатвик, а также пункты назначения в Мидлендс и север Англии.^[68]

Govia Thameslink Железная дорога обеспечить трансфер между аэропортом и железнодорожной станцией Luton Airport Parkway. Эта услуга работает 24 часа в сутки - каждые 10 минут с 5 до 12 часов и с 12 до 5 часов ночи. Время прибытия каждого ночного поезда.^[68]

Есть также три службы вокруг аэропорта, которыми управляет APCOA Парковка которые работают 24 часа в сутки, обслуживая терминал, среднесрочные, долгосрочные и обслуживающие автостоянки. Служба, которая обслуживает автостоянку для персонала, также обслуживает центр проката автомобилей и компании по аренде и все остановки между ними, включая Холидей Инн Экспресс, штаб-квартиру TUI Airways и отдел идентификации.^{[требуется разъяснение ]} Новый флот из шести человек Мерседес-Бенц Ситаро автобусы были закуплены для этих операций в течение 2014 года.

Ряд других автобусных маршрутов, обслуживаемых компаниями по парковке за пределами территории, также обслуживают аэропорт. К ним относятся Airparks, парковка аэропорта Paige, Centrebus и Coach Hire 4 U. Последние два оператора предоставляют автобусы-шаттлы для персонала от имени TUI и EasyJet.

В популярной культуре

• Лондонский аэропорт Лутон появился на две части летать на стене телевизионные документальные фильмы, Авиакомпания (1998) и Лутон аэропорт (2005). Авиакомпания следовал за персоналом EasyJet в Лутоне и других базах авиакомпании по всей стране, в то время как сериал 2005 года следил за жизнью сотрудников в том же формате, что и шоу Аэропорт, установлен в Аэропорт Хитроу.^[11]
• Аэропорт упоминается в 1977 году. телевизионная реклама за Кампари с участием Лоррейн Чейз, с изюминкой "Вы действительно попали сюда из рая?" - «Нет, аэропорт Лютн». Эта реклама послужила источником вдохновения для британского хита 1979 года "Лутон аэропорт " к Кошки Великобритания.^[11][69]
• Первый эпизод второй серии BBC комедия Одной ногой в могиле имеет право В аэропорту Лутона никто не услышит, как вы кричите.^[70]
• Аэропорт Лутон упоминается в Братья Пираньи эскиз из Летающий цирк Монти Пайтона, как место, где один из братьев, Динсдейл, думает, что спит гигантский ежик по имени Колючий Норман.^[71]
• В 2011 году об аэропорте сняли эпизод сериала. Сверхразмерная грязь который сосредоточился на очистке Аэробус A321 в ангаре авиастроительной техники Monarch 127.^[72]

Несчастные случаи и происшествия

• 4 ноября 1949 г .: А Hawker Tempest Одномоторный поршневой истребитель, эксплуатируемый Napier Aircraft, во время испытательного полета потерпел крушение в аэропорту, в результате чего погиб летчик-испытатель.^[73]
• 23 декабря 1967 г .: A Hawker Siddeley HS 125 (регистрация: G-AVGW) из Линия суда потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Лутон, погибли оба пилота. Самолет находился в тренировочном полете. Крушение произошло, когда экипаж смоделировал отказ двигателя при взлете. HS 125 быстро потерял высоту и врезался в крышу соседнего завода. Это привело к возгоранию после аварии.^[74]
• 3 марта 1974 г .: A Дуглас DC-7C / F (регистрация: EI-AWG), управляющая Aer Turas Teo чартерный рейс из Дублина приземлился на взлетно-посадочной полосе 08 сразу после полуночи, но не смог обратная тяга. Применение обычного торможения также показалось экипажу неэффективным, и были задействованы аварийные пневматические тормоза. Все шины основных колес лопнули. Самолет пересек взлетно-посадочную полосу и продолжил движение по крутому склону у восточного периметра, наконец, остановившись на мягком грунте в 90 метрах от него. Ситуация также ухудшилась из-за непреднамеренного применения прямой тяги экипажем в попытке добиться обратной тяги. Трое из шести пассажиров и двое из четырех членов экипажа получили ранения. Самолет был сильно поврежден и был списан.^[75][76]
• 18 апреля 1974 г .: А BAC One-Eleven 518FG (регистрационный: G-AXMJ) действующий Корт Лайн Рейс 95 при столкновении с землей Пайпер ПА-23 Ацтек (регистрация: G-AYDE) после того, как ацтек без разрешения выехал на активную взлетно-посадочную полосу. Пилот «Ацтеков» погиб, а его пассажир был ранен. Все 91 человек на борту One-Eleven успешно эвакуировались после того, как взлет был прерван.
• 21 июня 1974 г .: А Боинг 727 -46 (регистрация: G-BAEF), эксплуатирующая Дан-Эйр чартерный рейс на Корфу попал в локализатор антенна при взлете, что приводит к неработоспособности системы ILS на ВПП. После того, как авиадиспетчерская служба Лутона сообщила об инциденте, экипаж, управляющий самолетом, решил отклониться от курса. Лондонский Гатвик где он благополучно приземлился, не причинив вреда 134 пассажирам (восемь членов экипажа и 126 пассажиров).^[77] Последующее расследование показало, что самолет только что поднялся в воздух в конце взлетно-посадочной полосы, и когда земля упала на Lea Valley ниже самолет фактически следовал нисходящим курсом, пока, наконец, не набрал положительную высоту. В отчете был сделан вывод о совокупном воздействии трех факторов: уменьшение доступной взлетной полосы; задержка в запуске вращение; и очень медленная скорость вращения - из-за просчета экипажем кабины экипажа самолета взлетная масса (слишком высоко) неправильно степень давления для двух из трех двигателей самолета (слишком низкая) и неоптимальный выбор взлетно-посадочной полосы из-за использования устаревших ветер информация, в которой не указаны последние обновления попутный ветер.^[76][78]
• 29 марта 1981 г .: А Lockheed JetStar 1329 (регистрационный: N267L), выполнявший рейс из Нигерии, вылетел за взлетно-посадочную полосу 08 и остановился у насыпи за ограждением восточного периметра. Авария была вызвана тем, что пилот приземлился далеко за зоной приземления в условиях плохой видимости ночью. В то время на ВПП 08 не было ILS. Второй пилот получил серьезные травмы позвоночника, но командир и семь пассажиров спаслись, получив лишь незначительные травмы.^[79]
• 15 января 1994: A Колокол 206 Вертолет B JetRanger (регистрационный: G-BODW) перевернулся при взлете. Одна из лопастей несущего винта врезалась в кабину, убив пилота. Самолет был сильно поврежден и был списан.^[80]

Планы будущего расширения

Аэропорт Лутон может быть расширен дальше на восток в прилегающую парковую зону (верхняя середина фото).

В феврале 2019 года London Luton Airport Limited объявила о планах по расширению аэропорта за счет строительства второго терминала. Расширение увеличит пропускную способность аэропорта для обслуживания 32 миллионов пассажиров в год к 2039 году. Расширенный аэропорт продолжит работу с использованием существующей единой взлетно-посадочной полосы.^[81]

LLAL обрисовал в общих чертах несколько вариантов места нового Терминала 2. Большинство предложений включают застройку, которая посягнет на парк Вигмор-Вэлли, назначенный Район дикой природы округа;^[82] альтернативный участок на востоке посягнет на Лондонский зеленый пояс, а также предлагается разместить новый терминал к югу от взлетно-посадочной полосы.^[83] Консультации с общественностью в октябре 2019 года включали планы третьей остановки на Luton DART транзит, в настоящее время строится.^[84][85]

Смотрите также

• Аэропорты Лондона
• Список аэропортов Соединенного Королевства и зависимых территорий Британской Короны
• Транспорт в Лутоне

Примечания

1. Общее количество терминальных и транзитных пассажиров в течение каждого года.
2. Общее количество полетов (взлетов и посадок) в течение каждого года.
3. Общий объем фрахта (тонны) в течение каждого года.

Рекомендации

1. «Лондон Лутон Аэропорт Лимитед - О нас». www.llal.org.uk. В архиве из оригинала 19 апреля 2017 г.. Получено 18 апреля 2017.
2. «Ardian продает 49% акций концессии аэропорта Лутон компании AMP Capital». 24 апреля 2018. В архиве с оригинала 24 апреля 2019 г.. Получено 24 апреля 2019.
3. "С Днем Рождения, LLA". www.london-luton.co.uk.
4. https://www.facebook.com/LDNLutonAirport/posts/2922060794514356
5. «История аэропорта». Лондонский аэропорт Лутон. В архиве из оригинала 29 июня 2007 г.. Получено 16 июля 2007.
6. "Лондон Лутон - EGGW". Nats-uk.ead-it.com. Получено 21 апреля 2011.
7. «Профили собственности». www.london-luton.co.uk. В архиве из оригинала 19 октября 2019 г.. Получено 19 октября 2019.
8. "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2017. В архиве из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 14 марта 2017.
9. «Информация о поезде до LLA - Лондонский аэропорт Лутон». В архиве из оригинала 14 сентября 2017 г.. Получено 22 мая 2019.
10. «Начинаются работы по строительству нового железнодорожного сообщения в аэропорту Лутон стоимостью 225 миллионов фунтов стерлингов». Новости ITV. 17 апреля 2018. В архиве из оригинала 23 декабря 2018 г.. Получено 19 мая 2019.
11. «Аэропорту Лутон исполняется 80 лет». Новости BBC. 16 июля 2018. В архиве из оригинала 19 октября 2019 г.. Получено 19 октября 2019.
12. Обзор боеприпасов (2006 г.). Карта OS Explorer 182 - Сент-Олбанс и Хэтфилд. ISBN  978-0-319-23780-9.
13. Обзор боеприпасов (2006 г.). Карта OS Explorer 193 - Лутон и Стивенидж. ISBN  978-0-319-23783-0.
14. "Обследование боеприпасов". Getamap.ordnancesurvey.co.uk. В архиве из оригинала 24 мая 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
15. «История аэропорта Лутон». luton-airport-guide.co.uk, Дата обращения: 5 октября 2019.
16. "Корпоративный | Private Jet Service | Лондонский аэропорт Лутон". www.london-luton.co.uk.
17. Ллойд, Мартин (6 февраля 2007 г.). «Удовлетворение потребностей пассажиров в лондонском аэропорту Лутон». internationalairportreview.com.
18. «Лондонский аэропорт Лутон - Будущие разработки». London-luton.co.uk. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
19. «Лутонская и окружная ассоциация по борьбе с авиационным шумом - затронутые сообщества». Архивировано из оригинал 3 апреля 2005 г.
20. «Лутонская и окружная ассоциация по борьбе с авиационным шумом - заголовки кампании». Ladacan.org. 22 января 2011 г. В архиве из оригинала 14 мая 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
21. Остановить план аэропорта Лутон В архиве 8 мая 2006 г. Wayback Machine
22. «Новые планы взлетно-посадочной полосы в Лутоне отложены». Новости BBC. 6 июля 2007 г. В архиве из оригинала 27 августа 2007 г.. Получено 21 апреля 2011.
23. Афанасьева, Даша (24 апреля 2018 г.). «Ardian продает 49% акций концессии аэропорта Лутон компании AMP Capital». Рейтер.
24. Тизер, Дэвид (30 мая 2008 г.). «Авиакомпания в кризисе: Silverjet вызывает администраторов». Хранитель.
25. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 сентября 2016 г.. Получено 5 сентября 2016.
26. «Время веселиться, поскольку Wizz Air устанавливает базу в аэропорту Лутон». В архиве 25 февраля 2019 в Wayback Machine standard.co.uk, 16 февраля 2017 г.
27. «Аэропорт Лутон открывает расширение на 160 миллионов фунтов стерлингов». Новости BBC. 13 декабря 2018.
28. «Совместное предприятие VolkerFitzpatrick-Kier выиграло железнодорожное сообщение с аэропортом Лутон стоимостью 119 млн фунтов стерлингов». Строительный запросчик, Январь 2018.
29. «Начинается работа над новым железнодорожным сообщением в аэропорту Лутон стоимостью 225 миллионов фунтов стерлингов». ITV News Anglia. 17 апреля 2018 г.. Получено 11 сентября 2019.
30. Быстрая и легкая пересадка с поезда на самолет Лондонский аэропорт Лутон Лимитед
31. https://twitter.com/LDNLutonAirport/status/1265340674171256832
32. "Технические данные аэропорта Лутон". TMC Ltd. Архивировано с оригинал 3 января 2007 г.. Получено 20 декабря 2006.
33. «Информационный бюллетень сообщества - август 2006 г.». Лондонский аэропорт Лутон. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 21 декабря 2006.
34. "Лутон Юг" В архиве 8 марта 2007 г. Wayback Machine, Отчет об опросе в Великобритании
35. «Новая штаб-квартира easyJet в лондонском аэропорту Лутон». Easyjet. Архивировано из оригинал 18 января 2010 г.. Получено 28 января 2010.
36. "Напишите нам". Monarch Airlines. 5 марта 2013 года. Архивировано 5 марта 2013 года.. Получено 2 октября 2017. Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Лондон Аэропорт Лутон Лутон Бедфордшир LU2 9NU АНГЛИЯ
37. «Головные и структурные подразделения». Группа Монарх. 8 марта 2013 г. Архивировано 8 марта 2013 г.. Получено 2 октября 2017. The Monarch Group и Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Лондон Аэропорт Лутон Лутон Бедфордшир LU2 9NU UK
38. london-luton.co.uk - Карта вылетов и прилетов в LLA В архиве 10 октября 2016 г. Wayback Machine получено 8 октября 2016
39. https://www.london-luton.co.uk/inside-lla/facilities-map Проверено 29 декабря 2019 г.
40. london-luton.co.uk - РЕЙСЫ получено 26 июля 2020
41. "Расписание уроков". blueairweb.com.
42. "Расписание уроков". easyjet.com. 26 июля 2020.
43. «easyJet переносит новый рейс в Любляне на 2021 год». exyuaviation.com. 10 июня 2020.
44. https://www.easyjet.com/en
45. elal.com - Расписание рейсов получено 13 Октябрь 2019
46. "Расписание уроков". ryanair.com.
47. https://www.ryanair.com/gb/en
48. «Маршрутная сеть - SunExpress». Получено 7 октября 2017.
49. «Расписание полетов». tui.co.uk. 26 июля 2020.
50. Лю, Джим (1 сентября 2020 г.). «TUI Airways добавляет маршрут Лондон Лутон - Инсбрук с конца декабря 2020 года». Routesonline.
51. "Расписание уроков". wizzair.com. Получено 2 сентября 2020.
52. https://boardingpass.ro/wizz-air-anunta-rute-spre-italia-belgia-germania-cipru-uk-si-danemarca/
53. Лю, Джим. «Новые маршруты Wizz Air 4Q20 будут пересмотрены с 25SEP20». Routesonline. Получено 26 сентября 2020.
54. https://travelweekly.co.uk/articles/385471/wizz-air-adds-uk-winter-routes
55. https://wizzair.com/#/
56. https://wizzair.com/#/
57. Лю, Джим. «Обзор новых маршрутов Wizz Air UK W20 по состоянию на 13 сентября 20». Routesonline. Получено 14 сентября 2020.
58. "Flughafen Leipzig / Halle - Бизнес и партнеры> Грузовые перевозки> Местоположение> Авиакомпании> Авиакомпании". www.leipzig-halle-airport.de. В архиве из оригинала 7 мая 2019 г.. Получено 2 марта 2019.
59. Авиакомпании, MNG. «MNG AIRLINES - УСЛУГИ». www.mngairlines.com. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 17 марта 2013.
60. «Архивная копия». В архиве с оригинала 20 марта 2018 г.. Получено 19 марта 2018.
61. «Данные аэропорта 2018». Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2018 г. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). В архиве из оригинала 13 марта 2017 г.. Получено 5 марта 2018.
62. "Аэропорт Лутона может получить новую ссылку на 200 миллионов фунтов стерлингов в стиле метро". Вечерний стандарт. В архиве из оригинала 15 апреля 2016 г.. Получено 15 апреля 2016.
63. Топхэм, Гвин (15 апреля 2016 г.). «Аэропорт Лутона требует времени на автобусные трансферы с ускоренной доставкой на поезда 200 миллионов фунтов стерлингов». Хранитель. В архиве из оригинала 15 апреля 2016 г.. Получено 15 апреля 2016.
64. "Голубое небо ослабляет давление". Монитор. В архиве из оригинала 3 марта 2012 г.. Получено 17 июля 2007.
65. «Аэропорт Лутон сообщает о планах открытия прямого железнодорожного сообщения». В архиве с оригинала 12 августа 2015 г.. Получено 26 июля 2015.
66. «Максимизация возможностей для следующей железнодорожной франшизы в Ист-Мидлендс». London-luton.co.uk. В архиве из оригинала 19 апреля 2017 г.. Получено 24 августа 2018.
67. Автобусный маршрут с гидом в Лутон и Данстейбл хорош для экономии'". BBC. 24 сентября 2013 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 18 февраля 2015.
68. "ЧТО ПРИВЕДЕТ ВАС В АЭРОПОРТ ЛОНДОН ЛУТОН?". Лутон аэропорт. Архивировано из оригинал 22 ноября 2017 г.. Получено 22 ноября 2017.
69. Винер, Брайан (2011). «17. Маркетинг, миллионеры и убийства». Крем-чай, пробки и загар: великий британский праздник. Саймон и Шустер. ISBN  9781847377333. Получено 19 октября 2019.
70. "One Foot In The Grave Series 2: руководство по эпизодам". Британский комедийный гид. Получено 15 июля 2020.
71. "Монти Пайтон: Сказка о братьях Пираньях". Получено 15 июля 2020.
72. Эрл, Стивен (8 ноября 2011 г.). "Сверхразмерная грязь".
73. «Летчик-испытатель убит». Новости вкратце. Времена (51531). Лондон. 5 ноября 1949 г. col C, p. 4.
74. "Авиационная катастрофа ASN Hawker Siddeley HS-125-3B G-AVGW, аэропорт Лондон – Лутон (LTN)". Aviation-safety.net. В архиве из оригинала 24 октября 2012 г.. Получено 21 апреля 2011.
75. "12/1975 Дуглас DC 7C / F, E1-AWG, 3 марта 1974 - GOV.UK". В архиве из оригинала от 1 июня 2011 г.. Получено 10 июн 2011.
76. "AIB сообщает об инцидентах в Лутоне, Air Transport, Flight International, 13 ноября 1975 г., стр. 714 ". В архиве из оригинала 19 октября 2012 г.. Получено 2 октября 2011.
77. «Авиакатастрофа ASN с Boeing 727-46 G-BAEF в аэропорту Лондон – Лутон (LTN)». Aviation-safety.net. В архиве из оригинала 24 октября 2012 г.. Получено 21 апреля 2011.
78. "Аварии на общественном транспорте, World News, Flight International, 18 июля 1974 г., стр. 51 ". В архиве из оригинала 21 января 2014 г.. Получено 2 октября 2011.
79. "Авиационная катастрофа ASN Lockheed L-1329 JetStar 6 N267L Лондон – Лутон, аэропорт (LTN)". Aviation-safety.net. В архиве из оригинала от 6 июня 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
80. «Отчет AAIB об аварии Bell 206B JetRanger G-BODW в аэропорту Лондон – Лутон (LTN)» (PDF). Отделение по расследованию авиационных происшествий.
81. «Аэропорт представляет план строительства второго терминала». Новости BBC. 22 февраля 2019 г.. Получено 19 октября 2019.
82. «Парк Вигмор-Вэлли в Лутоне назван лучшим парком в Бедфордшире». Лутон сегодня. Получено 19 октября 2019.
83. «Проект расширения аэропорта Лутон» (PDF). Лондонский аэропорт Лутон Лимитед (LLAL). Февраль 2019. С. 16–19. В архиве (PDF) из оригинала 19 октября 2019 г.. Получено 19 октября 2019.
84. «Будущее LuToN: наилучшее использование наших консультаций по закону 2019 г.» (PDF). Получено 19 октября 2019.
85. «Расширение аэропорта» безрассудно и безответственно'". 16 октября 2019 г.. Получено 19 октября 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лондонский аэропорт Лутон в Wikimedia Commons

• Официальный веб-сайт
• Лондонский аэропорт Лутон Лимитед
• Консультативный комитет лондонского аэропорта Лутон
• Интерактивная карта полетов с радаром аэропорта Лондон Лутон